CN205890576U - 一种利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车。它包括电动汽车，所述电动汽车上设有甲醇储存罐、甲醇专用泵、发电机、充电机、电池BMS管理控制器、动力电池、电机控制器、以及动力电机，所述甲醇储存罐通过甲醇专用泵、管路与发电机连接，所述发电机上设有甲醇燃料控制器，所述甲醇燃料控制器与发电机电性连接；所述发电机通过充电机与动力电池电性连接。本实用新型利用甲醇燃料作为发电机的动力来源，发电机再给动力电池充电，动力电池再供电给动力电机，以给保证了电动汽车续航。而甲醇燃料在满足动力性能的前提下，对环境不造成污染；其产生的尾气远远低于汽油和柴油，因此本实用新型既经济又环保。

Description

一种利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车。

背景技术

环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要在科技创新、节能减排等方面采取措施来防治汽车污染。因此我们大力推广使用绿色能源和大力研发新能源电动汽车。

目前的新能源增程式电动汽车很好地解决了电动汽车续航里程不足所带来的麻烦，例如城市电动公交车；但由于车上的发电机是采用柴油或汽油作为燃料发电，发电机产生的尾气如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、 铅（Pb）等，所以仍对环境有污染，所以还不是真正的环保车。我们大力推广使用绿色能源的宗旨就是要爱护环境，所以此举不是最理想的解决办法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于的克服上述现有技术存在的不足,而提供一种结构简单、既经济又环保、还能降低企业的运行成本，的利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车，其特征是，包括电动汽车，所述电动汽车上设有甲醇储存罐、甲醇专用泵、发电机、充电机、电池BMS管理控制器、动力电池、电机控制器、以及动力电机，所述甲醇储存罐通过甲醇专用泵、管路与发电机连接，所述发电机上设有甲醇燃料控制器，所述甲醇燃料控制器与发电机电性连接；所述发电机通过充电机与动力电池电性连接，所述动力电池通过电机控制器与动力电机连接，所述动力电机的输出轴与电动汽车的车轮轴传动连接。所述甲醇发电机的工作指令来自于电池BMS管理控制器，当动力电池的电量低于规定值后，发电机自动启动工作，当动力电池的电量充满后，发电机停止工作。

本实用新型还可以作以下进一步改进。

所述动力电池是动力锂电池或动力蓄电池。

所述动力电池上设有电池BMS管理控制器，所述电池BMS管理控制器与动力电池电性连接。

所述发电机是由汽油发电机或柴油发电机改制。

所述甲醇储存罐是由不锈钢材料或塑料制成。

所述动力电机是交流异步电动机。

所述电动汽车是电动公交车或货车。

本实用新型的有益效果是：

（一）本实用新型电动汽车上设有甲醇储存罐，甲醇燃料储存在甲醇罐内，甲醇罐内的甲醇作为发电机的燃料，本实用新型利用甲醇燃料作为发电机的动力来源，发电机再给动力电池充电，动力电池再供给动力电机，以给保证了电动汽车续航。目前，甲醇燃料在满足动力性能的前提下，对环境不造成污染；其产生的尾气远远低于汽油和柴油，既经济又环保；虽然普通的发动机不能直接转换甲醇燃料，但只要对点火系统加以改装，就可以使用甲醇燃料了。

（二）另外，甲醇来源广泛，可以从煤炭、天然气、生物燃料等物料中提取，价格成本比汽油、柴油低，而且，根据甲醇燃料的物理特性，如腐蚀性，低温点火难等缺陷，现在已经有成熟的技术给予解决了。

（三）但是，甲醇燃料增程式电动汽车难以推广的原因之一是车辆甲醇的加注问题，在国内甲醇加注站还不多，采用增程式电动汽车目的就是要增加续航里程，但没有甲醇加注站，甲醇燃料无法保障供给。但是如果在一定的区域范围内使用，比如城市公交、矿山、大型水电站工程等这些比较有规律的行驶路线，企业自己修建甲醇加注站后，解决了燃料补给，这样企业就可以节约不少的运行成本，同时对环境保护也是有一大贡献。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一，见图1所示，一种利用甲醇燃料发电的增程式电动公交车，包括电动汽车1，所述电动汽车1上设有甲醇储存罐2、甲醇专用泵3、发电机5、充电机7、电池BMS管理控制器11、动力电池8、电机控制器9、以及动力电机10，所述甲醇储存罐2通过甲醇专用泵3、管路4与发电机5连接，所述发电机5通过充电机7与动力电池8电性连接，所述动力电池8通过电机控制器9与动力电机10连接，所述动力电机10的输出轴与电动汽车1的车轮轴传动连接。所述发电机5上设有甲醇燃料控制器6，所述甲醇燃料控制器6与发电机5电性连接，它加装在喷油线束与喷油嘴之间，是甲醇燃料发电机的关键支持部件，也是行车电脑（ECU）功能的延伸和扩展。在常规发电机结构不做变动的情况下，通过加装甲醇燃料控制器6，依据行车电脑（ECU）控制单元的燃料喷射来换算，使喷甲醇控制无缝接续，精准控制甲醇喷量。

作为本实用新型更具体的的技术方案。

所述动力电池8是动力锂电池或动力蓄电池。

所述动力电池8上设有电池BMS管理控制器11，所述电池BMS管理控制器11与动力电池8电性连接。

所述发电机5是汽油发电机5或柴油发电机5改制成的，本实用新型通过在现有的汽油发电机5或柴油发电机5加装了甲醇燃料控制器6。

所述甲醇储存罐2是由不锈钢材料或塑料制成。

所述动力电机10是交流异步电动机。

所述电动汽车1是电动公交车。

本实用新型的工作原理是：

运行时，存储在甲醇储存罐2内的甲醇燃料经过甲醇专用泵3和管路4注入发电机5的发动机燃烧缸，发动机燃烧缸通过甲醇燃料控制器6来控制点火时间，然后带动发电机5转动发电输出交流电，再经充电机7变成直流电对动力锂电池8进行充电，动力锂电池8在充电的同时还可以供电，动力锂电池8通过电机控制器为电动机10供电，从而达到电动汽车续航的目的。

实施例二，见图2所示，实施例二的实施方式与实施例一的实施方式相似，唯一的不同点是，本实施例的电动汽车是载重货车，本实施例是将载重车的柴油发动机动力改为相应功率的交流异步电动机，配以电机控制器，配套额定功率的动力锂电池8，考虑到载重货车利用率高，几乎无休息时间，依赖充电桩充电，时间无法保证，所以随车配置了一台以燃烧甲醇燃料的甲醇发电机5，成为增程式电动载重货车。实施例二中增程式电动载重货车的工作充电原理与实施例一中的增程式电动公交车的工作充电原理相同，此处便不再描述。

Claims (7)

1.一种利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车，其特征是，包括电动汽车（1），所述电动汽车（1）上设有甲醇储存罐（2）、甲醇专用泵（3）、发电机（5）、充电机（7）、电池BMS管理控制器（11）、动力电池（8）、电机控制器（9）、以及动力电机（10），所述甲醇储存罐（2）通过甲醇专用泵（3）、管路（4）与发电机（5）连接，所述发电机（5）上设有甲醇燃料控制器（6），所述甲醇燃料控制器（6）与发电机（5）电性连接，所述发电机（5）通过充电机（7）与动力电池（8）电性连接，所述动力电池（8）通过电机控制器（9）与动力电机（10）连接，所述动力电机（10）的输出轴与电动汽车（1）的车轮轴传动连接。

2.根据权利要求1所述利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车，其特征是，所述动力电池（8）是动力锂电池或动力蓄电池。

3.根据权利要求2所述利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车，其特征是，所述动力电池（8）上设有电池BMS管理控制器（11），所述电池BMS管理控制器（11）与动力电池（8）电性连接。

4.根据权利要求3所述利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车，其特征是，所述发电机（5）是由汽油发电机（5）或柴油发电机（5）改制的。

5.根据权利要求3所述利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车，其特征是，所述甲醇储存罐（2）是由不锈钢材料或塑料制成。

6.根据权利要求1所述利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车，其特征是，所述动力电机（10）是交流异步电动机。

7.根据权利要求6所述利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车，其特征是，所述电动汽车（1）是电动公交车或货车。