CN102963261A - 一种多能源电动汽车 - Google Patents

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姚宜吾
潘雄飞
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Abstract

本发明提供一种多能源电动汽车，包括其底部带车轮，其上带蓄电池组、电动机、驾驶室的车体，其中，车体顶部设有风力发电机，该风力发电机的电能输出线通过导线与控制器电连接，控制器通过导线与蓄电池电连接，其特征在于车体顶部还设有太阳能电池组，车体四侧设置太阳能柔性电池组，并通过导线、控制器与蓄电池电连接，车体上设有燃气发电机，并与燃气储罐相连，同时燃气发电机的电能输出线通过导线、控制器与蓄电池电连接。供本发明所述汽车的多种能源均来自自然界的免费能源，无需再使用不可再生的石油、天然气、煤炭等能源，同时不再排放二氧化碳，保护环境，有利于降低温室效应。

Description

一种多能源电动汽车
 
技术领域
   本发明涉及一种电动汽车，尤其是一种用多种自然清洁能源来发电的电动汽车，属于新能源电动汽车技术领域。
技术背景
    当今，汽车已成为人们生活中不可缺少的交通工具，同时每年以极大的需求量高速增长，汽车在使用过程中，使用大量的石油、柴油、汽油，不仅污染环境、影响人们的生活，同时在使用过程中浪费了大量的不可再生能源。因此，近年来研究新能源汽车已成为各国政府、各科研机构争相研究的课题。目前，新能源汽车比较成熟的技术路线是：利用电网的电能对轻质、容量大的锂电池进行充电，以储备电量，再通过锂电池的放电驱动电动机运行，从而通过电动机驱动车轮转动而让汽车行驶。通过电网对锂电池进行充电时，仍然要消耗大量的电网电能，而电网电能则是有限的，尤其在现实生活、生产中，电力不足已成为制约经济发展的瓶径。因此至今还没有只依靠清洁能源就能驱动汽车行驶的报导。
发明内容
    为解决上述不足，本发明提供一种不仅使用安全、可靠，而且节能环保的，可用多种自然清洁能源进行发电或储电，再供电动机运转，从而驱动车轮而使汽车行驶的多能源电动汽车，既适合在大中城市内行驶，又适宜在乡村道路上行驶。       
本发明通过以下技术方案完成：一种多能源电动汽车，包括其底部带车轮，其上带蓄电池组、电动机、驾驶室的车体，其中，车体顶部设有风力发电机，该风力发电机的电能输出线通过导线与控制器电连接，控制器通过导线与蓄电池电连接，其特征在于车体顶部还设有太阳能电池组，车体四侧设置太阳能柔性电池组，并通过导线、控制器与蓄电池电连接，车体上设有燃气发电机，并与燃气储罐相连，同时燃气发电机的电能输出线通过导线、控制器与蓄电池电连接，以便当蓄电池组储电不足时，通过太阳能电池或者风力发电机或者燃气发电机发电，并通过控制器将所发电能储存于蓄电池组中，以及时向蓄电池组补充电能，从而通过蓄电池组的放电带动电动机继续运行，保证电动汽车正常行驶。
所述风力发电机为市购产品，安装在车体顶部的前侧，并与风轮相连，以便在汽车行驶过程中，借助风力转动风轮，而带动发电机发电，并通过控制器向蓄电池充电。
所述太阳能电池组为市购的转换效率高于39%的砷化镓聚光太阳能电池组，安装在汽车顶上，以便在汽车行驶过程、停车过程中，借助太阳能完成发电，并通过控制器向蓄电池充电。
所述太阳能柔性电池组为市购的薄膜高效太阳能柔性电池组，以便在汽车行驶过程、停车过程中，借助太阳能完成发电，并通过控制器向蓄电池充电。
所述燃气发电机为市购产品，安装在车体车厢内，以便在无太阳光照，且汽车停车，同时蓄电池无电时，通过燃气发电机完成发电，并通过控制器向蓄电池充电。
所述控制器为市购的充放电控制逆变器。
本发明具有下列优点和效果：采用上述方案，可充分利用太阳能、风能这些取之不尽、用之不枯竭的能源进行发电，再将所发电能向蓄电池组充电，不受地理、环境影响和限制，使汽车在行驶过程中可随时随地发电、充电，保证充足的电能；同时还配备了燃气发电机及其燃气储罐，以备无太阳光照，且汽车停车，同时蓄电池无电时，通过燃气发电机完成发电，并通过控制器向蓄电池充电；该汽车的能源均来自自然界的免费能源，无需再使用不可再生的石油、天然气、煤炭等能源，同时不再排放二氧化碳，保护环境，有利于降低温室效应，为低耗的新能源汽车的问世，开辟了新的途径。
附图说明
图1为本发明之结构示意图；
图2为本发明之电路方框图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。
本发明提供的多能源电动汽车，包括其底部带车轮2，其上带蓄电池组4、电动机1、驾驶室7的车体2，其中，车体2顶部前侧设有常规风力发电机8，并与风轮相连，该风力发电机8的电能输出线通过导线与充放电控制逆变器5电连接，充放电控制逆变器5通过导线与蓄电池组4电连接，车体2顶部还设有砷化镓聚光太阳能电池组9，砷化镓聚光太阳能电池组9的电能输出线通过导线与充放电控制逆变器5电连接，车体2两侧及后侧和前侧部分设置薄膜高效太阳能柔性电池组10，薄膜高效太阳能柔性电池组10的电能输出线通过导线与充放电控制逆变器5电连接，车体上设有燃气发电机6，并与燃气储罐相连，同时燃气发电机6的电能输出线通过导线与充放电控制逆变器5电连接，如图1、图2。
工作时：在汽车行驶中，即能借助行驶产生的风能带动风力发电机8转动，风力发电机8发电后，通过充放电控制逆变器5向蓄电池组4充电；当汽车处于静止而周围又有自然风时，风力发电机8发电后，通过充放电控制逆变器5向蓄电池组4充电；汽车顶部配备了带高精度跟踪追日的高效聚光太阳能电池组9，不管汽车在静止或者在行驶过程中，均可以获得太阳能电能，并通过充放电控制逆变器5向蓄电池4充电；在汽车的四侧安装柔性薄膜太阳能电池组10，即使在阴天情况下亦可通过充放电控制逆变器5向蓄电池组4充电；当风能、太阳能同时具备时，风力发电机8与太阳能电池组9、10均可同时通过充放电控制逆变器5向蓄电池组4充电；在车上安装燃气发电机6，可在蓄电池组4电力不足时，通过充放电控制逆变器5向蓄电池4进行大功率的充电。

Claims (2)

1.一种多能源电动汽车，包括其底部带车轮，其上带蓄电池组、电动机、驾驶室的车体，其中，车体顶部设有风力发电机，该风力发电机的电能输出线通过导线与控制器电连接，控制器通过导线与蓄电池电连接，其特征在于车体顶部还设有太阳能电池组，车体四侧设置太阳能柔性电池组，并通过导线、控制器与蓄电池电连接，车体上设有燃气发电机，并与燃气储罐相连，同时燃气发电机的电能输出线通过导线、控制器与蓄电池电连接。
2.根据权利要求1所述的多能源电动汽车，其特征在于所述风力发电机安装在车体顶部的前侧，并与风轮相连。
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