CN102963261A - 一种多能源电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种多能源电动汽车,包括其底部带车轮,其上带蓄电池组、电动机、驾驶室的车体,其中,车体顶部设有风力发电机,该风力发电机的电能输出线通过导线与控制器电连接,控制器通过导线与蓄电池电连接,其特征在于车体顶部还设有太阳能电池组,车体四侧设置太阳能柔性电池组,并通过导线、控制器与蓄电池电连接,车体上设有燃气发电机,并与燃气储罐相连,同时燃气发电机的电能输出线通过导线、控制器与蓄电池电连接。供本发明所述汽车的多种能源均来自自然界的免费能源,无需再使用不可再生的石油、天然气、煤炭等能源,同时不再排放二氧化碳,保护环境,有利于降低温室效应。

Description

一种多能源电动汽车
 
技术领域
   本发明涉及一种电动汽车,尤其是一种用多种自然清洁能源来发电的电动汽车,属于新能源电动汽车技术领域。
技术背景
    当今,汽车已成为人们生活中不可缺少的交通工具,同时每年以极大的需求量高速增长,汽车在使用过程中,使用大量的石油、柴油、汽油,不仅污染环境、影响人们的生活,同时在使用过程中浪费了大量的不可再生能源。因此,近年来研究新能源汽车已成为各国政府、各科研机构争相研究的课题。目前,新能源汽车比较成熟的技术路线是:利用电网的电能对轻质、容量大的锂电池进行充电,以储备电量,再通过锂电池的放电驱动电动机运行,从而通过电动机驱动车轮转动而让汽车行驶。通过电网对锂电池进行充电时,仍然要消耗大量的电网电能,而电网电能则是有限的,尤其在现实生活、生产中,电力不足已成为制约经济发展的瓶径。因此至今还没有只依靠清洁能源就能驱动汽车行驶的报导。
发明内容
    为解决上述不足,本发明提供一种不仅使用安全、可靠,而且节能环保的,可用多种自然清洁能源进行发电或储电,再供电动机运转,从而驱动车轮而使汽车行驶的多能源电动汽车,既适合在大中城市内行驶,又适宜在乡村道路上行驶。       
本发明通过以下技术方案完成:一种多能源电动汽车,包括其底部带车轮,其上带蓄电池组、电动机、驾驶室的车体,其中,车体顶部设有风力发电机,该风力发电机的电能输出线通过导线与控制器电连接,控制器通过导线与蓄电池电连接,其特征在于车体顶部还设有太阳能电池组,车体四侧设置太阳能柔性电池组,并通过导线、控制器与蓄电池电连接,车体上设有燃气发电机,并与燃气储罐相连,同时燃气发电机的电能输出线通过导线、控制器与蓄电池电连接,以便当蓄电池组储电不足时,通过太阳能电池或者风力发电机或者燃气发电机发电,并通过控制器将所发电能储存于蓄电池组中,以及时向蓄电池组补充电能,从而通过蓄电池组的放电带动电动机继续运行,保证电动汽车正常行驶。
所述风力发电机为市购产品,安装在车体顶部的前侧,并与风轮相连,以便在汽车行驶过程中,借助风力转动风轮,而带动发电机发电,并通过控制器向蓄电池充电。
所述太阳能电池组为市购的转换效率高于39%的砷化镓聚光太阳能电池组,安装在汽车顶上,以便在汽车行驶过程、停车过程中,借助太阳能完成发电,并通过控制器向蓄电池充电。
所述太阳能柔性电池组为市购的薄膜高效太阳能柔性电池组,以便在汽车行驶过程、停车过程中,借助太阳能完成发电,并通过控制器向蓄电池充电。
所述燃气发电机为市购产品,安装在车体车厢内,以便在无太阳光照,且汽车停车,同时蓄电池无电时,通过燃气发电机完成发电,并通过控制器向蓄电池充电。
所述控制器为市购的充放电控制逆变器。
本发明具有下列优点和效果:采用上述方案,可充分利用太阳能、风能这些取之不尽、用之不枯竭的能源进行发电,再将所发电能向蓄电池组充电,不受地理、环境影响和限制,使汽车在行驶过程中可随时随地发电、充电,保证充足的电能;同时还配备了燃气发电机及其燃气储罐,以备无太阳光照,且汽车停车,同时蓄电池无电时,通过燃气发电机完成发电,并通过控制器向蓄电池充电;该汽车的能源均来自自然界的免费能源,无需再使用不可再生的石油、天然气、煤炭等能源,同时不再排放二氧化碳,保护环境,有利于降低温室效应,为低耗的新能源汽车的问世,开辟了新的途径。
附图说明
图1为本发明之结构示意图;
图2为本发明之电路方框图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。
本发明提供的多能源电动汽车,包括其底部带车轮2,其上带蓄电池组4、电动机1、驾驶室7的车体2,其中,车体2顶部前侧设有常规风力发电机8,并与风轮相连,该风力发电机8的电能输出线通过导线与充放电控制逆变器5电连接,充放电控制逆变器5通过导线与蓄电池组4电连接,车体2顶部还设有砷化镓聚光太阳能电池组9,砷化镓聚光太阳能电池组9的电能输出线通过导线与充放电控制逆变器5电连接,车体2两侧及后侧和前侧部分设置薄膜高效太阳能柔性电池组10,薄膜高效太阳能柔性电池组10的电能输出线通过导线与充放电控制逆变器5电连接,车体上设有燃气发电机6,并与燃气储罐相连,同时燃气发电机6的电能输出线通过导线与充放电控制逆变器5电连接,如图1、图2。
工作时:在汽车行驶中,即能借助行驶产生的风能带动风力发电机8转动,风力发电机8发电后,通过充放电控制逆变器5向蓄电池组4充电;当汽车处于静止而周围又有自然风时,风力发电机8发电后,通过充放电控制逆变器5向蓄电池组4充电;汽车顶部配备了带高精度跟踪追日的高效聚光太阳能电池组9,不管汽车在静止或者在行驶过程中,均可以获得太阳能电能,并通过充放电控制逆变器5向蓄电池4充电;在汽车的四侧安装柔性薄膜太阳能电池组10,即使在阴天情况下亦可通过充放电控制逆变器5向蓄电池组4充电;当风能、太阳能同时具备时,风力发电机8与太阳能电池组9、10均可同时通过充放电控制逆变器5向蓄电池组4充电;在车上安装燃气发电机6,可在蓄电池组4电力不足时,通过充放电控制逆变器5向蓄电池4进行大功率的充电。

Claims (2)

1.一种多能源电动汽车,包括其底部带车轮,其上带蓄电池组、电动机、驾驶室的车体,其中,车体顶部设有风力发电机,该风力发电机的电能输出线通过导线与控制器电连接,控制器通过导线与蓄电池电连接,其特征在于车体顶部还设有太阳能电池组,车体四侧设置太阳能柔性电池组,并通过导线、控制器与蓄电池电连接,车体上设有燃气发电机,并与燃气储罐相连,同时燃气发电机的电能输出线通过导线、控制器与蓄电池电连接。
2.根据权利要求1所述的多能源电动汽车,其特征在于所述风力发电机安装在车体顶部的前侧,并与风轮相连。
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