CN2185334Y - 汽油机红外线电子点火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车汽油机的点火系统技术领 域，是一种汽油机红外线电子点火装置，该装置的结 构是包括汽油机配置电源，起动控制器、点火信号发 生器、信号放大器、点火控制器和点火高压发生器，以 红外线电子点火方式完全取代传统的汽油机白金触 点点火系统的点火方式具有在无触点状态下的点火 能量大为提高使汽缸内混合燃气充分燃烧，延长发动 机使用寿命，减少尾气排放造成的大气污染，使用安 全方便可靠等优点。

Description

本实用新型涉及一汽车汽油机的点火装置，尤其是一种汽油机红外线电子点火装置。

凡以汽油为燃料的汽车点火系统目前采用的点火方式大多仍沿传统的模式－白金触点点火式，此情况在我国的汽车工业发展中尤为突出。所产生的问题是由于点火系统有触点，致使在设计上通过点火线圈的电流受到限制而造成点火能量不足，另一方面由于点火装置的点火高压分配系统与分电器合为一体。各缸的点火电压是依靠分火头和分电器盖的触点跳火完成的触点长期工作于高压跳火状态下很容易被碳化，分电器盖也很容易被高压击穿，致使发动机容易失火；同时也会造成发动机运转不稳定怠速高，又由于白金触点点火过程中常出现点火能量不足，使油气混合燃烧不充分致使发动机的功率下降、油耗上升、加速性能差，排放尾气中大量含有HC、 CO₂等有害气体，对环境造成很大的污染。

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种完全取代汽油机白金触点点火装置的汽油机红外线电子点火装置。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括汽油机配置电源、起动控制器、点火信号发生器、信号放大器、点火控制器和点火高压发生器，其特征在于所述的点火信号发生器中的红外线发射管LED₂的负极端经电阻R₂与信号放大器中的三极管T₁发射极端相接、LED₂的正极端与T₁集电极上端的电阻R₃相接，在LED₂的正极端与T₁的基极端之间还串联相接一红外线接收管DU；所述的信号放大器中的三极管T₂的发射极端与点火控制器中的三极管T3基极端相接；所述的起动控制器中的继电器J₁的线圈端子一端经电阻R₅与汽油机配置电源的开关K总相接、J₁的闭合端经二极管D₁负极端与信号放大器中的二极管D₅正极端相接；所述的起动控制器中的继电器J₂闭合端与点火高压发生器中的点火线圈DHL相接；当汽油机启动本装置时点火信号发生器的红外线发射管LED₂不断产生时通时断信号造成点火高压发生器时尔受到激励产生感应高压电随逐点点燃每一个汽缸，如此循环保证发动机运转平稳正常。

本实用新型的优点是利用红外线电子点火装置替代汽油机的白金触点点火装置，使无触点状态下的点火能量大为提高、发动机运转稳定安全可靠、使用寿命长、排放尾气中有害气体大为减少。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的电原理图。

参见附图1、2，本实用新型它包括汽油机配置电源1、起动控制器2、点火信号发生器3、信号放大器4、点火控制器6和点火高压发生器5，其特征在于所述的点火信号发生器3中的红外线发射管LED₂的负极端经电阻R₂与信号放大器4中的三极管T₁发射极端相接、LED₂的正极端与T₁集电极上端的电阻R₃相接，在LED₂的正极端与T₁的基极端之间还串联相接一红外线接收管DU；所述的信号放大器4中的三极管T₂的发射极端与点火控制器6中的三极管T₃基极端相接所述的起动控制器2中的继电器J₁的线圈端子一端经电阻R₅与汽油机配置电源的开关K总相接、J₁的闭合端经二极管D₁负极端与信号放大器中的二极管D₅正极端相接；所述的起动控制器中的继电器J₂闭合端与点火高压发生器中的点火线圈DHL相接。所述的点火控制器其中的三极管T₃集电极端与点火高压发生器的点火线圈DHL的另一端串联相接一只保险器F。其中由图2：汽油机配置电源1是由开关K总、K点，起动继电器J起，启动电机S启所组成；起动控制器2是由继电器J₁、J₂，限流电阻R₅、R₁，逆流截止二极管D₁、D₂、D₃，蓄能电容C₁、C₂所组成；点火信号发生器3是由红外线发射管LED₂、红外线接收管DU、限流电阻R₂、蓄能电容C₃所组成信号放大器是由三极管T₁、T₂，限流电阻R₃、R₄，逆流截止二极管D₄、D₅所组成；点火控制器6是三极管T₃、蓄能电容C₅所组成；点火高压发生器5是由点火线圈DHL所组成。当汽油机配置电源1接通、K总闭合时，电流经R₅至起动控制器2中的J₁使其吸合，继尔D₁、D₅、D₄导通；当点火开关K点转到点火档位时J起吸合，K点电流经D₂、R₁使J₂吸合，此时电源电压经J₂加到点火高压发生器5的DHL端，与此同时J起吸合也使得汽车电机S起带动发动机开始运转，发动机上的分电器轴周转并带着点火扫描头转动，当由于红外线发射管LED₂发出的光束受点火扫描头的牵制，因此当LED₂发出光束受遮挡时红外线接收管DU处于截止状态，使之T₁基极低电位也截止，而T₂基极高电位使T₂导通又使T₃基极高电位，T₃也导通，这时DHL线圈中有电流通过不产生高压；当LED₂发出的红外线光束不被遮挡。DU导通使T₁导通，使T₂、T₃相继截止，此时T₃集电极高电位使通过DHL线圈的电流中断，DHL线圈感应出点火高压，使汽油机汽缸上的火花塞放电点燃汽缸内混合气，完成一个点火动作，上述电路如此重复所述过程使得汽油机上的每个汽缸按序完成点火动作，发动机正常运转。

Claims (2)

1、一种汽油机红外线电子点火装置，它包括汽油机配置电源(1)、起动控制器(2)、点火信号发生器(3)、信号放大器(4)、点火控制器(6)和点火高压发生器(5)，其特征在于所述的点火信号发生器(3)中的红外线发射管LED2的负极端经电阻R₂与信号放大器(4)中的三极管T₁发射极端相接、LED₂的正极端与T₁集电极上端的电阻R₃相接，在LED₂的正极端与T₁的基极端之间还串联相接一红外线接收管DU；所述的信号放大器(4)中的三极管T₂的发射极端与点火控制器(6)中的三极管T3基极端相接；所述的起动控制器2中的继电器J₁的线圈端子一端经电阻R₅与汽油机配置电源(1)的开关K总相接、J₁的闭合端经二极管D₁负极端与信号放大器(4)中的二极管D₅正极端相接；所述的起动控制器(2)中的继电器J₂闭合端与点火高压发生器(5)中的点火线圈DHL相接。

2、根据权利要求1所述的汽油机红外线点火装置，其特征在于所述的点火控制器（6）其中的三极管T₃集电极端与点火高压发生器（5）的点火线圈DHL的另一端之间串联相接一只保险器F。

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