CN2443160Y - 汽车、摩托车点火器 - Google Patents
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- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Abstract
一种新型汽车、摩托车点火器,它由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制器、分电器和火花塞组成;其特征在于:在火花塞两端并联一个电容器。本装置具有节油、点火能力强、火花塞使用寿命长、汽车提速快和环境污染轻等优点。
Description
本实用新型涉及汽车、摩托车的点火系统。
传统的汽车点火系统是由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制器、分电器和火花塞组成。所述传统点火系统存在着不够省油、点火力不强、火花塞寿命短、汽车提速慢和排气污染等问题。
本实用新型的目的在于提供一种节能、寿命长、性能好的新型汽车、摩托车点火器。
本实用新型是由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制器、分电器和火花塞组成；其特征在于：在火花塞两端并联一个电容器。
如上所述的新型汽车、摩托车点火器，其特征在于：所述电容的耐压在2KV至20KV之间，容量在300至400PF之间。
本实用新型所述新型汽车、摩托车点火器与传统的点火器相比具有如下优点：
1.节油，百公里油耗可降低15％-20％；
2.增强了火花塞的点火能力；
3.延长了火花塞的使用寿命；
4.汽车提速提高；
5.减省环境污染。
图1是本实用新型所述汽车、摩托车点火器的电路原理图。
本实用新型的电路结构见附图，发动机点火系是保证按时在火花塞电极间产生火花的设备。其中火花塞应具备较好的跳火能力和较强的火花能量，以提高发动机的动力性、经济性和减少空气污染。火花塞是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，并在两个电极间产生电火花以点燃混合气。为了改善火花塞的点火性能，通过实验发现，在火花塞两端并联一个耐高压电容器，就可达到节油、点火能量强和汽车提速快等目的。所并联的电容耐压可2KV至20KV，根据不同车型进行选配，电容量在390PF左右。所述电容器可用聚本乙烯电容器，普通电容或电能电容均可。图1中，1是蓄电池，2是点火开关、3是点火线圈、4是点火控制器、5是分电器、6是火花塞、7是电容器。
Claims (1)
1.一种新型汽车、摩托车点火器，它由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制器、分电器和火花塞组成；其特征在于：在火花塞两端并联一个电容器。
Priority Applications (1)
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| CN00254758U CN2443160Y (zh) | 2000-09-26 | 2000-09-26 | 汽车、摩托车点火器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN00254758U CN2443160Y (zh) | 2000-09-26 | 2000-09-26 | 汽车、摩托车点火器 |
Publications (1)
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| CN2443160Y true CN2443160Y (zh) | 2001-08-15 |
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ID=33611944
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN2443160Y (zh) |
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2000
- 2000-09-26 CN CN00254758U patent/CN2443160Y/zh not_active Expired - Fee Related
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