CN2305521Y - 气动刹车间隙自动调整臂 - Google Patents
气动刹车间隙自动调整臂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2305521Y CN2305521Y CN 95229939 CN95229939U CN2305521Y CN 2305521 Y CN2305521 Y CN 2305521Y CN 95229939 CN95229939 CN 95229939 CN 95229939 U CN95229939 U CN 95229939U CN 2305521 Y CN2305521 Y CN 2305521Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- worm
- driving gear
- housing
- adjusting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
一种气动刹车间隙自动调整臂,具有壳体,壳体内装有相配合蜗轮、蜗杆和与蜗杆静配合的蜗杆轴,其特征在于壳体上还装有由调整主动齿轮,调整介轮、与介轮同轴的螺旋齿轮、离合器依次机械啮合的传动机构,该机构的调整主动齿轮在壳体内与蜗轮同轴,该机构的离合器与蜗杆轴单向静配合、限位销置于调整主动齿轮上的限位槽内。本技术在刹车动作中能自动调整刹车间隙,适用于各种气制动车辆使用。
Description
本实用新型涉及一种自动调整刹车间隙的装置。
由于汽车在行驶中，需要根据道路情况频繁的使用刹车，其蹄片和制动鼓之间的长期磨损，使蹄片与制动鼓之间的间隙逐渐变大，造成刹车鼓失园、跑偏、制动距离和时间同时变长。目前调整刹车间隙的办法是用手工来调整，有时因手工调整往往不能及时，给行车带来不安全隐患，甚至会造成交通事故。
本实用新型的目的是提供一种自动调整刹车间隙的调整臂，它能将刹车因磨损增大的间隙随时自动调整为正常间隙，使刹车始终保持良好的工作状态，确保行车更安全，更可靠。
本实用新型的技术方案是：一种气动刹车间隙自动调整臂，具有壳体，壳体上端有圆孔，壳体内装有蜗轮、蜗杆和与蜗杆固连的蜗杆轴，蜗轮轴孔上有键槽，其特征在于：壳体内还装有与蜗轮同心且大于蜗轮轴孔的调整主动齿轮、与其啮合的调整介轮，与调整介轮固连的轴杆上固装螺旋齿轮，单向扭力弹簧离合器由传动齿轮和弹簧构成，该传动齿轮与螺旋齿轮相啮合，并装在蜗杆轴上，该弹簧的内径紧固在蜗杆轴上，弹簧的一端固定在传动齿轮上，调整主动齿轮上有限位槽，限位槽内有限位销。
正常刹车时，制动气室推杆推动调整臂同壳体上所有部件整体并带动刹车凸轮轴向左转动，使凸轮顶起蹄片实现刹车。而限位销只在限位槽内正常间歇。当刹车间隙因蹄片磨损变大刹车时，由于调整臂同刹车凸轮轴转角也相应变大，超过了正常刹车间隙限位槽规定的尺寸范围时，在限位销的作用下使调整主动齿轮向右转动并带动调整介轮同螺旋齿轮一同向左转动使助力弹簧储力，同时又使安装在蜗杆轴上的单向扭力弹簧离合器同蜗杆轴离合并向上空转动一定角度。当解除刹车时，调整臂同刹车凸轮轴同时向右回位，当回到正常刹车间隙出现时，在限位销，助力弹簧和制动气室回位弹簧的作用下使调整主动齿轮向左转动并带动调整介轮同螺旋齿轮一同向右转动同时又使安装在蜗杆轴上的单向扭力弹簧离合器同蜗杆轴接合一同向下并带动蜗杆，使蜗轮向左转动一定角度，从而改变刹车凸轮轴同壳体的原始位置，达到了自动调整刹车间隙的目的。
本技术解决了多年来因手工调整刹车往往不能及时造成的刹车鼓失园、刹车跑偏、刹车距离和时间同时变长等缺点，同时也减轻了驾驶员及修理人员的工作负担。
本技术可以代替原有手动调整臂，并具有自动调整和手工调整刹车间隙的双向功能，可以在各种气制动源的车辆，以及拖车、拖具上使用。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1，为气动刹车间隙自动调整臂的结构示意图。
图2，为气动刹车间隙自动调整臂的剖视图。
本实用新型的调整臂壳体(1)上端有一个小圆孔(16)它同汽车刹车的气动源的气动连杆相铰接，在壳体(1)内装有蜗轮(4)，蜗杆(2)，蜗杆轴(3)，蜗杆轴(3)与蜗杆(2)固定，蜗杆(2)与蜗轮(4)通过外缘的齿啮合，蜗轮(4)的中心孔上带有花键槽(15)。蜗轮中心孔与刹车系统中的凸轮轴(8)键连接，凸轮轴(8)由汽车上的凸轮轴支架支承，凸轮轴上有凸轮。以上所述的结构是目前汽车上使用的刹车间隙手工调整臂结构，本发明人在手工调整臂的壳体上，增设一套机械传动机构，本技术的特征在于：在蜗轮与蜗杆轴之间的壳体夹角处，设一个轴杆(17)，轴杆(17)上固装调整介轮(7)和螺旋齿轮(12)，在蜗轮(4)侧面装有调整主动齿轮(9)，调整主动齿轮(9)的中心孔，套装在凸轮轴(8)上，其轴、孔之间有活动间隙，调整主动齿轮(9)上端有正常刹车间隙限位槽(6)，限位槽内有限位销(5)。限位销一端置于槽内，另一端固定在汽车的刹车凸轮轴支架上，调整主动齿轮(9)同调整介轮(7)相啮合，在调整介轮(7)与螺旋齿轮(12)之间的轴杆(17)上安装有助力弹簧(11)，弹簧(11)一端同调整臂壳体(1)相连接，另一端同调整介轮(7)相连接，螺旋齿轮(12)又同安装在蜗杆轴(3)上的单向扭力弹簧离合器(10)相啮合，该离合器由传动齿轮(13)和一端与其固连的弹簧(14)构成，传动齿轮(13)与蜗杆轴(3)为动配合，弹簧(14)套在蜗杆轴(3)上，弹簧(14)的内径与蜗杆轴(3)为过盈配合，右侧有防尘盖(18)。本调整臂的动作过程是：
在正常刹车时气动连杆动作推动调整臂壳体(1)同装在壳体(1)上的蜗杆(2)、蜗杆轴(3)和蜗轮(4)一同并带动刹车凸轮轴(8)以及壳体(1)上的自动调整机构一起，在凸轮轴支架上，以凸轮轴(8)为轴向左转动相应角度使凸轮轴(8)上的凸轮顶起刹车蹄片实现刹车，而固定在刹车凸轮轴支架上的限位销(5)只在调整主动齿轮(9)上的正常刹车间隙限位槽(6)内作正常间歇。也就是说，调整臂主动齿轮(9)随壳体(1)转动的角度正好使该齿轮(9)上的限位槽(6)一端面移动至限位销(5)处相接触，因此限位销(5)在限位槽(6)内没有工作，进一步说，在正常刹车间隙时，刹车间隙调整机构只随壳体(1)转动，它在壳体中没有调整动作。
当刹车蹄片因磨损间隙变大刹车时，刹车的气动连杆推动调整臂壳体(1)，使壳体(1)中的所有部件和刹车凸轮轴(8)随壳体转动的转角也相应变大，调整主动齿轮(9)上的限位槽(6)随壳体(1)转动时，限位槽(6)的一端面逐步与限位销(5)靠近，当限位槽(6)的端面与限位销(5)接触时，壳体正好转动了正常刹车间隙所需的角度，当壳体(1)继续转动时，限位销(5)挡住了限位槽(6)使调整主动齿轮(9)不能随动，在限位销(5)的作用下使调整主动齿轮(9)与壳体(1)之间产生一个相对位移，或者说调整主动齿轮以壳体(1)为基准向右转动，调整主动齿轮(9)向右转动带动了与其啮合的调整介轮(7)和与介轮(7)同轴的螺旋齿轮(12)一同向左转动，使安装在轴杆(17)上的两端与介轮(7)、壳体(1)分别固定的助力弹簧(11)储力同时又使安装在蜗杆轴(3)上的单向扭力弹簧离合器(10)同蜗杆轴(3)离合并向上空转动一定角度。因为单向扭力弹簧离合器(10)中的传动齿轮(13)与螺旋齿轮(12)啮合，所以传动齿轮(13)携单向扭力弹簧(14)一端在蜗杆轴(3)上转动，该转动方向设计为逆弹簧的螺旋方向，使弹簧内径增大，而脱离了蜗杆轴(3)，所以离合器空转。
当解除刹车时调整臂壳体(1)同壳体上所有部件及刹车凸轮轴(8)整体在气动连杆回位的拉力下向右转动回位，回位动作中，限位槽(6)的另一端面，逐步接近限位销(5)，直至相接触时，回位转动的角度为正常的刹车间隙需要的转角，壳体(1)要继续向右回位，限位槽(6)的另一端面被限位销(5)挡住，而不能跟随，因此在限位销(5)的作用和汽车上的制动气室回位弹簧及助力弹簧(11)两个力的协助下，使调整主动齿轮(9)与壳体(1)之间产生一个相对位移，或者说调整主动齿轮(9)以壳体(1)为基准向左转动并带动与其啮合的调整介轮(7)和与介轮(7)同轴的螺旋齿轮(12)一同在壳体中向右转动，同时又带动安装在蜗杆轴(3)上的单向扭力弹簧离合器(10)转动，因为离合器中的传动齿轮(13)与螺旋齿轮(12)啮合，与弹簧(14)一端连接，该离合器转动的方向是顺弹簧(14)的螺旋方向，使弹簧(14)的内径在蜗杆轴(3)上变得更小，因此单向扭力弹簧离合器(10)同蜗杆轴接合并一同在壳体中向下转动一定角度，蜗杆轴(3)的转动，使蜗杆(2)驱动蜗轮(4)使蜗轮(4)和刹车凸轮轴(8)在壳体中也向左转动了一定角度从而调整了刹车凸轮轴(8)在调整臂上的原始工作位置，缩短了下次刹车时气动连杆推动调整臂的工作行程，因此达到了自动调整刹车间隙的目的。
Claims (1)
1、一种气动刹车间隙自动调整臂，具有壳体，壳体上端有圆孔，壳体内装有蜗轮、蜗杆和与蜗杆固连的蜗杆轴，蜗轮轴孔上有键槽，其特征在于：壳体内还装有与蜗轮同心且大于蜗轮轴孔的调整主动齿轮、与其啮合的调整介轮，与调整介轮固连的轴杆上固装螺旋齿轮，单向扭力弹簧离合器由传动齿轮和弹簧构成，该传动齿轮与螺旋齿轮相啮合，并装在蜗杆轴上，该弹簧的内径紧固在蜗杆轴上，弹簧的一端固定在传动齿轮上，调整主动齿轮上有限位槽，限位槽内有限位销。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95229939 CN2305521Y (zh) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | 气动刹车间隙自动调整臂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95229939 CN2305521Y (zh) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | 气动刹车间隙自动调整臂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2305521Y true CN2305521Y (zh) | 1999-01-27 |
Family
ID=33874934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95229939 Expired - Fee Related CN2305521Y (zh) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | 气动刹车间隙自动调整臂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2305521Y (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102282384A (zh) * | 2008-11-18 | 2011-12-14 | 本迪克斯斯派塞基础制动有限责任公司 | 具有增强耐用性的自设定自动间隙调整器 |
| CN102449341A (zh) * | 2008-11-18 | 2012-05-09 | 本迪克斯斯派塞基础制动有限责任公司 | 具有离合器释放凸轮的自动间隙调整器 |
| CN105156524A (zh) * | 2015-10-16 | 2015-12-16 | 合肥顺为汽车零部件有限公司 | 一种汽车制动间隙自动调整臂 |
| CN108374852A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-08-07 | 嘉兴艾德尔电子科技有限公司 | 工业开门机的安全刹车机构 |
| CN108679126A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-10-19 | 韩笛 | 一种汽车制动间隙手自动调整臂 |
-
1995
- 1995-12-23 CN CN 95229939 patent/CN2305521Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102282384A (zh) * | 2008-11-18 | 2011-12-14 | 本迪克斯斯派塞基础制动有限责任公司 | 具有增强耐用性的自设定自动间隙调整器 |
| CN102449341A (zh) * | 2008-11-18 | 2012-05-09 | 本迪克斯斯派塞基础制动有限责任公司 | 具有离合器释放凸轮的自动间隙调整器 |
| US8672101B2 (en) | 2008-11-18 | 2014-03-18 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Automatic slack adjuster with clutch release cam |
| US8973722B2 (en) | 2008-11-18 | 2015-03-10 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Automatic slack adjuster with clutch release cam |
| CN102449341B (zh) * | 2008-11-18 | 2015-04-29 | 本迪克斯斯派塞基础制动有限责任公司 | 具有离合器释放凸轮的自动间隙调整器 |
| CN105156524A (zh) * | 2015-10-16 | 2015-12-16 | 合肥顺为汽车零部件有限公司 | 一种汽车制动间隙自动调整臂 |
| CN108374852A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-08-07 | 嘉兴艾德尔电子科技有限公司 | 工业开门机的安全刹车机构 |
| CN108679126A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-10-19 | 韩笛 | 一种汽车制动间隙手自动调整臂 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2305521Y (zh) | 气动刹车间隙自动调整臂 | |
| CN101865225B (zh) | 汽车制动间隙自动调整臂 | |
| CN100501184C (zh) | 汽车制动间隙自动调整臂 | |
| CN206520647U (zh) | 电动汽车电动助力转向装置 | |
| CN2551522Y (zh) | 汽车制动间隙自动调整臂 | |
| CN201013812Y (zh) | 一种自由间隙值可调的汽车刹车间隙自动调整臂 | |
| CN2414958Y (zh) | 汽车制动刹车摩擦片磨损自动补偿器 | |
| CN2212105Y (zh) | 汽动刹车凸轮轴自动调整臂 | |
| CN201100352Y (zh) | 一种汽车制动间隙自动调整臂总成 | |
| CN2296933Y (zh) | 汽车制动间隙自动调整臂 | |
| CN203713570U (zh) | 油门防误踩装置 | |
| CN2630563Y (zh) | 汽车制动间隙自动调整臂 | |
| CN2630564Y (zh) | 汽车制动间隙自动调整臂 | |
| CN2685644Y (zh) | 汽车凸轮气制动式制动间隙自动调整臂 | |
| CN2177129Y (zh) | 汽动刹车凸轮轴自动调整臂 | |
| CN2470607Y (zh) | 凸轮式制动器制动间隙自动补偿机构 | |
| CN2775384Y (zh) | 汽车制动器间隙调整臂 | |
| CN2648171Y (zh) | 汽车制动间隙自动调整臂 | |
| CN2545426Y (zh) | 车用自动调整制动臂 | |
| CN2329807Y (zh) | 汽车制动间隙自动调整臂 | |
| CN2190188Y (zh) | 汽动刹车凸轮轴自动调整臂 | |
| CN2379645Y (zh) | 汽车制动间隙自动调整臂 | |
| CN213064592U (zh) | 一种电子驻车结构及汽车 | |
| CN111605520A (zh) | 一种齿轮带动反向车轮紧急制动装置 | |
| CN2500864Y (zh) | 自动调整刹车间隙的调整臂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |