CN2379645Y - 汽车制动间隙自动调整臂 - Google Patents
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Abstract
一种汽车制动间隙自动调整臂,具有壳体,壳体内装相配合的蜗轮、蜗杆、与蜗杆同轴的单向离合器和与离合器传动齿轮啮合的传动齿条,固定在传动齿条上的限位销置于具有规定距离的限位槽中。本技术的传动结构简单,具有手调和自调的两种功能,加工装配维修方便,成本低等优点,适合各种气制动的车辆使用。
Description
本实用新型涉及一种可以自动调整制动间隙的汽车调整臂。
汽车在行驶中需要根据道路情况频繁的使用行车制动器，使制动器上的制动蹄片因磨损与制动鼓之间的间隙逐渐增大而导致制动滞后、跑偏、制动距离过长等现象，给行车带来不安全隐患，甚至引发交通事故。因此要及时调整制动蹄片的位置，使其保持与制动鼓之间的正常制动间隙。目前在国产各种型汽车上装配的调整制动间隙的机构全是手动调整臂，依靠人工转动蜗杆轴，通过传动系统使蹄片靠近制动鼓。手调的缺点是不及时，因为制动随时产生磨损，而手调制动间隙不可能随时进行。另外手调操作时很辛苦费力，要想调得准确、快捷还需要有经验人等等，从检索资料中看到几件自动调整间隙的调整臂方案，这些方案多数采用棘轮式传动机构，本人认为已有的这些方案，也包括本人以前设计的自调臂方案，因为结构复杂使加工困难，成本高，而不利于推广应用，推进商品化进程。因此本人又推出本实用新型方案。
本实用新型的目的是，设计一种汽车制动间隙自动调整臂的改进方案，该方案结构简单，具有手调和自调的两种功能，加工装配方便，成本低。
本实用新型的技术方案是：一种汽车制动间隙自动调整臂，具有壳体，壳体内装相配合的蜗轮，蜗杆和与蜗杆固连的蜗杆轴，由传动齿轮、弹簧套筒和其内的弹簧一端依次连接构成的单向离合器套装在蜗杆轴上，其中传动齿轮的轴孔与蜗杆轴活动接触，弹簧的内径与蜗杆轴紧密接触，其特征在于：传动齿轮与弹簧套筒在轴向为凸凹键连接，壳体内还装有与传动齿轮啮合连接的传动齿条，固连在齿条上的限位销其端部置于限位板上的带有规定距离的限位槽中，该限位板与壳体之外的支撑体固连。
以下将汽车制动间隙自动调整臂筒称为自调臂。自调臂在臂端的壳体上设有连接孔，该连接孔与汽车制动气室推杆相连接。在蜗轮轴孔上有花键槽，通过花键与汽车上的制动凸轮轴固连，凸轮轴由支架支撑，凸轮轴上有凸轮，凸轮顶在与制动鼓相对的制动蹄片上。蜗杆轴上的单向离合器工作原理是转动力逆弹簧缠绕方向转动时，由于弹簧的内径变大，弹簧与蜗杆轴分离，离合器空转，转动力顺弹簧缠绕方向转动时，由于弹簧的内径变小，弹簧与蜗杆轴结合并一起转动。齿条安装在壳体的凹槽中，该凹槽也是齿条移动的滑道，它与安装传动齿轮的园孔相贯通。
汽车在制动和解除制动时，如果实际制动间隙是在规定的正常制动间隙范围内，自调臂壳体的作用仅是一个传动部件，壳体转动，而壳体内的调整机构不工作。制动的过程是：制动气室推杆推动自调臂壳体，使壳体以凸轮轴为轴心在凸轮轴支架上转动，壳体内的各部件，随壳体转动，凸轮轴转动，使凸轮转动顶起制动蹄片靠向制动鼓实现制动。解除推杆的推力，壳体回位，制动解除。
当制动间隙因磨损而增大时，自调臂壳体在制动中仍做传动部件，同时壳体内部的调整机构可将增大的间隙调整为正常的制动间隙。调整的过程分两步完成，一是在制动过程中记录增大的制动间隙，二是在制动回位过程中，消除增大的制动间隙。制动时调整机构的动作是：气室推杆推动调整臂壳体转动，齿条随壳体转动了正常制动间隙对应的角度时限位销与限位槽的上限相遇使齿条停止了转动，因为制动间隙增大，故壳体转动的角度也比正常制动间隙时增大，而壳体的继续转动使壳体与齿条之间产生了相对位移，即齿条在壳体的凹槽中向下移动了一段距离，齿条的位移带动了蜗杆轴上的传动齿轮、弹簧套筒和弹簧转动，因为转动力的方向是逆弹簧的缠绕方向，使弹簧的内径增大而与蜗杆轴分离，离合器空转了一个角度。解除制动时，调整机构的动作是：壳体转动回位，因为制动时壳体转动的角度增大了，所以回位时壳体转动的角度也比原来正常时角度增大，而随壳体回位的齿条回到原始位置时，转动了正常制动间隙对应的角度，此时限位销与限位槽的下限相遇使齿条停止转动，壳体滞后齿条一个角度，即增大间隙对应的角度，因此继续转动回位中与齿条之间又产生一个相对位移，使齿条在壳体的凹槽中向上移动相应距离，同时齿条带动传动齿轮、弹簧套筒和弹簧回转，因为回转力的方向是顺弹簧的缠绕方向，因此拉紧弹簧一端使弹簧内径在蜗杆轴上变得更小，弹簧与蜗杆轴紧密结合一起转动。蜗杆轴转动带动了蜗杆、蜗轮、凸轮轴和凸轮一起转动，使凸轮顶起蹄片靠近制动鼓，消除了磨损增大的制动间隙。因此自调臂能使汽车始终保持正常的制动间隙。
使用手工调整制动间隙时，可拆下蜗杆轴端的定位销，使弹簧套筒与传动齿轮之间的凸凹键分离，然后手工转动蜗杆轴实现手调。手调时，壳体和传动齿条机构都不动作。
本技术采用传动齿条机构，优点在于比现有方案中的传动部件减少一倍，在离合器的弹簧套筒与传动齿轮之间采用凸凹键连接，非常简单的实现了手调、自调双功能，因此本方案减少了传动阻力，减轻了重量、简化了加工和装配程序，使传动的灵敏度提高，成本降低，还方便了安装维修。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型一种汽车制动间隙自动调整臂的结构示意图。
图2为图1的A-A剖面图。
图3为限位板结构安装示意图。
图中，调整臂壳体(1)的上端有装配孔(14)，它同制动气室推杆相连接，在壳体(1)内装有蜗轮(8)、与蜗轮(8)配合的蜗杆(2)和与蜗杆(2)固连的蜗杆轴(3)，蜗轮中心的轴孔(11)上有花键槽，该轴孔(11)与安装在汽车凸轮轴支架中的凸轮轴键连接。在壳体上，有一个与蜗杆轴(3)同心的园孔(12)，园孔(12)中装有与蜗杆轴(3)同轴的单向离合器，该离合器由传动齿轮(4)，弹簧套筒(5)弹簧(6)依次固连构成，该传动齿轮(4)与弹簧套筒(5)的固连方法是在轴向接触面上有凸凹键(17)插接由固定在蜗杆轴端的销钉(16)定位。自动调整动作时，它们同步转动，手动调整动作时，将弹簧套筒与传动齿轮分离。传动齿轮(4)与蜗杆轴(3)动配合连接，弹簧(6)的内径与蜗杆轴(3)为过盈配合相固连，弹簧缠绕的方向与蜗杆轴制动方向相同的一端固接在弹簧套筒上。在壳体的侧面有一个与园孔(12)垂直、贯通的凹槽(13)，内装齿条(15)，齿条上的齿同单向离合器上的传动齿轮(4)啮合，齿条上还固连限位销(7)，限位板(10)一端固定在汽车的制动凸轮轴支架上，另一端装在壳体中，限位板(10)上设有限位槽(9)，齿条上的限位销(7)在制动时与限位槽(9)的上限接触，解除制动时与限位槽(9)的下限接触，限位销与限位槽之间相对应面的距离设计为正常制动间隙所对应的距离，限位槽(9)也可以设在齿条(15)上，相配合的限位销(7)固定在限位板(10)上。它们的作用是相同的。
Claims (1)
1、一种汽车制动间隙自动调整臂，具有壳体，壳体内装相配合的蜗轮，蜗杆和与蜗杆固连的蜗杆轴，由传动齿轮、弹簧套筒和其内的弹簧一端依次连接构成的单向离合器套装在蜗杆轴上，其中传动齿轮的轴孔与蜗杆轴活动接触，弹簧的内径与蜗杆轴紧密接触，其特征在于：传动齿轮与弹簧套筒在轴向为凸凹键连接，壳体内还装有与传动齿轮啮合连接的传动齿条，固连在齿条上的限位销其端部置于限位板上带有规定距离的限位槽中，该限位板与壳体之外的支撑体固连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98246521 CN2379645Y (zh) | 1998-11-25 | 1998-11-25 | 汽车制动间隙自动调整臂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98246521 CN2379645Y (zh) | 1998-11-25 | 1998-11-25 | 汽车制动间隙自动调整臂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2379645Y true CN2379645Y (zh) | 2000-05-24 |
Family
ID=33991952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98246521 Expired - Fee Related CN2379645Y (zh) | 1998-11-25 | 1998-11-25 | 汽车制动间隙自动调整臂 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2379645Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106763311A (zh) * | 2017-02-15 | 2017-05-31 | 三环集团有限公司 | 一种具有间隙补偿功能的全盘式制动器 |
-
1998
- 1998-11-25 CN CN 98246521 patent/CN2379645Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106763311A (zh) * | 2017-02-15 | 2017-05-31 | 三环集团有限公司 | 一种具有间隙补偿功能的全盘式制动器 |
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