CN2288113Y - 一种气液联合制动装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车用的气液联合制动装置,包括气液动力制动总泵,气液动力制动总泵的进气腔通过气管路依次与气阀、储气筒和汽车发动机的空压机相联接,脚踏板与气阀相联接,并控制气阀的开闭;气液动力制动总泵的出油腔通过油管路与车轮制动分泵相导通,制动时,只要踏下脚踏板,使气阀开启,压缩空气便可驱使气液动力制动总泵工作,从而安全、快捷地实现车辆制动,具有省力、可靠、维修性好的特点。

Description

一种气液联合制动装置

本实用新型涉及一种汽车上的尤其是农用车和轻型车用的气液联合制动装置。

众所周知，现有的农用车、轻型车、轿车的制动机构，均采用真空助力器，制动时，须脚踏制动踏板，使与之联接的连杆驱动气缸活塞右移，此时真空阀门开启，其气缸活塞左腔与大气贯通，右腔与真空室贯通，气缸活塞便在连杆和气缸活塞两端压差所产生的合力作用下，推动与之相连的油缸活塞运动，使压力油进入前后车轮的制动油缸中，从而实现制动。这种制动方式是不够安全的，因为农用车通常载重大，行驶过程中的惯性也大，凭真空助力器所产生的活塞两端不是0.1MPa的压差及脚踏制动踏板的驱动力，不足以使行驶过程中的车辆在很短的时间内停下来，尤其是在发动机熄火时，真空状态很快消失，制动便更加困难。此外，还存在劳动强度大，维修不便的缺点。

本实用新型的目的在于提供一种可使汽车尤其是农用车、轻型车快速、安全制动的气液联合制动装置。

本实用新型的目的是这样实现的，即：这种气液联合制动装置，包括气液动力制动总泵，其关键于：气液动力制动总泵的进气腔通过气管路依次与气阀、储气筒和汽车发动机的空压机相联接，脚踏板与气阀相联接，并控制气阀的开、闭，从而实现气路的通断，气液动力制动总泵的出油腔通过油管路与车轮制动分泵相导通。

本实用新型与现有技术相比，由于通过压缩空气驱使活塞运动，从而产生高压油驱使制动油缸工作，其制动快捷、安全、可靠、省力。此外，现有的真空助力器在维修时，需要真空形成设备，真空检测设备和真空修理技术，而这些，对于目前的乡镇，多不具备，而本实用新型则不然，故维修方便。

图1为本实用新型的工作原理图。

以下将结合附图对术实用新型的具体结构和工作情况作进一步的描述。

参见图1，本实用新型气液联合制动装置，包括气液动力制动总泵8，气液制动总泵的进气腔通过气管路5依次与气阀3、储气筒1和汽车发动机的空压机2相联接，脚踏板4与气阀3相联接，并控制气阀的开、闭；气液制动总泵的出油腔通过油管路7与车轮制动分泵6相导通。

按照上述组装而成的气液联合制动装置工作过程如下述：

踏下脚踏板4，打开气阀3，从发动机空压机2出来的压缩空气经储气筒和气阀进入气液动力制动总泵的气缸左室，作用在气缸活塞左端面，推动其右移，从而推动与之联接的油缸活塞右移，压缩油缸中的液压油经油压管进入前后车轮的制动分泵中，实现制动。

油杯9用来补充液压油用，弹簧10用于活塞复位用。

Claims (1)

1、一种气液联合制动装置，包括气液动力制动总泵，其特征在于：气液制动总泵的进气腔通过气管路(5)依次与气阀(3)、储气筒(1)和汽车发动机空压机(2)相联接，脚踏板(4)与气阀(3)相联接，并控制其开闭；气液动力制动总泵(8)的出油腔通过油管路(7)与车轮制动分泵(6)相导通。