CN2579866Y - 气动式千斤顶助力装置 - Google Patents

Abstract

一种气动式千斤顶助力装置，包括施压气缸，增压油缸，二者通过一个连接套连接，施压气缸与增压油缸的端部活塞相接，在增压油缸的另一端通过一个高压油管与千斤顶下部的活塞油腔连通，本实用新型的气动式千斤顶助力装置结构简单，可以随车携带，操作方便，由于使用高压气体作动力，可以大大增加举升重量与高度。

Description

气动式千斤顶助力装置

技术领域

本实用新型涉及一种液压举升装置，特别是适用于机动车使用的助力式千斤顶。

背景技术

现有技术中机动车配备的千斤顶通常为手动操作，使用时人必须钻入车底进行操作，如果是大型载重车行驶过程中发生故障，作业人员必须在车底下反复压动上百次千斤顶扛杆，才能将车顶起，劳动强度很大。此外在车辆顶升与下降过程中容易失稳或位移，造成人员伤害。为此们人发明了各种千斤顶助力装置，如中国专利92215078.8公开的“汽车电动液压千斤顶”，其采用直流电机，减速器，液压自动增压器等组成一个千斤增压装置，与千斤顶配合，省去手工操作的不便。其主要不足是必须使用随车电瓶供电，当电压不足时，难以进行正常作业。同时由于采用大量的电气元件，成本亦很高。中国专利00216876.6公开的“气动液压千斤顶”是将气动液压泵、液压缸和配气阀等设置在一个机体上，在机体上还设置手把与脚轮。这种装置结构比较复杂，不适于机动车随车携带。

发明内容

本实用新型解决了上述电动液压千斤顶受电瓶电量限制，不能起动较重物体以及气动增压千斤顶结构复杂，体积庞大，不能随车携带等不足，设计了一种气动式千斤顶助力装置。

本实用新型的气动式千斤顶助力装置，包括一个施压气缸，一根与千斤顶相连的高压油管，所述施压气缸包括一个大活塞，固定在大活塞上的小活塞杆及其端部的小活塞，在施压气缸上压盖上固定有连接套，小活塞杆及其端部的小活塞从底部伸入连接套的空腔内，后部与高压油管相接的增压油缸前部缸筒从另一端插入连接套的空腔内并与之固定，小活塞与增压油缸的活塞为可分离式面接触连接，电磁阀的一个阀孔与施压气缸的进气孔相通，电磁阀的进气阀孔与气源相连，一个电控开关与电磁阀相连。

本实用新型结构简单，体积小，适用于随车携带。可完全省却手工操作，而且起重速度快，升降平稳。大大减轻了司机处理车辆故障时的劳动强度，减少了由此造成的疲劳驾驶，为行车安全提供了一定保障。大大提高了工作效率。由于采用气动增压，避免了电动液压千斤顶使用随车电瓶供电常见的电量不足不能操作等缺陷。也可降低成本。

附图说明

图1是气动式千斤顶助力装置主体结构示意图

图2是气动式千斤顶助力装置电控开关电路图

图中  1-底盖  2-施压气缸  3-施压气缸大活塞  4-小活塞杆  5-施压气缸复位弹簧  6-气缸上压盖  7-增压油缸  8-小活塞  9-增压油缸复位弹簧  10-手压器底座  11-手压器  13-快速连接销  14-增压油缸活塞  15-增压油缸活塞锁簧  16-连接套  17-施压气缸排气孔  18-电磁阀排气孔  19-施压气缸进气孔  23-电磁阀  24-高压软管  25-电控开关  30-增压油缸底座

具体实施方式

实施例1  参照附图1、附图2  本实用新型的气动式千斤顶助力装置有一个可固定在车上的施压气缸2(本实施例采用型号为sc63×100)；在施压气缸2内部大活塞3上固定有小活塞杆4及其端部的小活塞8，连接套16与施压气缸2的上压盖6固定连接，小活塞杆4及其端部的小活塞8从底部伸入连接套16的空腔内。增压油缸7的前部缸筒从另一端插入连接套16的空腔内并与之固定，小活塞8与增压油缸活塞14为可分离式面接触连接，在增压油缸7的后部直接连接高压油管并由此与油压千斤顶的油路连通，增压油缸7的活塞腔及高压油管内充满液压油，有一个复位弹簧9置于增压油缸活塞14与底座30之间。施压气缸2的底盖1一侧设有进气口19，电磁阀23(本实施例采用型号为023XD-2L的二位三通电磁阀)的一个阀孔通过高压软管24与进气口19相连，电磁阀23的进气阀孔通过另一个高压软管与汽车贮气箱连通，该贮气箱内部压力一般可达6-8公斤/平方厘米。电控开关25与电磁阀23连接并对其实施控制，本实用新型的电控开关是时间继电器S和中间继电器Z构成的一个开关电路实现的(电路图见图2)，电源由随车电瓶提供。施压气缸2的上部还有一个进排气孔17，该进排气孔17向内与施压气缸2的大活塞3上部空腔相通，向外可与电磁阀23的排气阀孔相连(如采用二位五通电磁阀)，本实施例是直接与大气相通。

工作时，增压油缸活塞14位于锁簧15处的起始位置。接通电源，设定时间继电器通断时间(比如5秒)，启动电控开关，电磁阀开始工作，首先接通贮气箱与进气口19，使高压气体进入施压气缸2底部，推动大活塞3向前运动，小活塞杆4及小活塞8随之向前运动，推动增压油缸活塞14收缩，迫使活塞腔内油液通过高压油管进入千斤顶油腔，将千斤顶活塞顶起。5秒时间结束，时间继电器断电，电磁阀失电复位，关闭进气口19，施压气缸复位弹簧5推动大活塞3复位，气体从电磁阀排气孔18排出，小活塞杆4及其小活塞8随大活塞3同时复位，而增压油缸7内的复位弹簧9也推动活塞14复位，两个活塞复位时可以不同步。增压油缸活塞14复位的同时将千斤顶副油箱内的油抽出进入高压油管(千斤顶油腔)。时间继电器第二次接通，电磁阀又一次起动，接通贮气箱与施压气缸底部进气口19，再次推动活塞动作，将油压入千斤顶活塞腔，千斤顶活塞又上升一段距离，如此反复，将千斤顶推到要求高度，切断电源。

实施例2本实施例的增压油缸7与高压油管之间连接一个手压装置11，该手压装置11有一个底座10，在底座10上设有手柄接头，手柄一端通过插接方式与手柄接头固定。当贮气箱气压不足时，可采用该手压装置11操作。

实施例3  本实施例的增压油缸7与连接套16采用旋转卡式可拆分结构，即通常使用的快速连接销13，这种连接方式有利于随车携带及操作。

实施例4  本实施例的贮气箱与施压气缸之间用高压软管直接连接，由贮气箱手动开关控制进气与排气。或者在进气孔19上接一个三通阀控制进气与排气。这样可以大幅度降低成本。

本实用新型的气动式千斤顶助力装置并不仅限于机动车随车使用，其可广泛适用于各种起重作业场所。

Claims (5)

1、一种气动式千斤顶助力装置，包括施压气缸(2)，一根与千斤顶相连的高压油管，所述施压气缸(2)包括一个大活塞(3)，固定在大活塞(3)上的小活塞杆(4)及其端部的小活塞(8)，其特征在于施压气缸(2)上压盖6上固定有连接套(16)，小活塞杆(4)及其端部的小活塞(8)从底部伸入连接套(16)的空腔内，后部与高压油管相接的增压油缸(7)前部缸筒从另一端插入连接套(16)的空腔内并与之固定，小活塞(8)与增压油缸(7)的活塞为可分离式面接触连接，电磁阀(23)的一个阀孔与施压气缸(2)的进气孔(19)相通，电磁阀(23)的进气阀孔与气源相连，一个电控开关(25)与电磁阀相连。

2、根据权利要求1的气动式千斤顶助力装置，其特征在于施压气缸(2)缸筒前部有一个与大气相通的进排气孔(17)。

3、根据权利要求1的气动式千斤顶助力装置，其特征在于增压油缸(7)与高压油管之间设置一个手压装置(11)，所述手压装置包括一个底座(10)，在底座(10)上有一个手柄接头及与该手柄接头匹配的手柄，二者通过钢销及销孔相固定。

4、根据权利要求1、2或3的气动式千斤顶助力装置，其特征在于连接套(16)与增压油缸(7)之间采用旋转卡式可拆分结构。

5、根据权利要求1、2或3的气动式千斤顶助力装置，其特征在于贮气箱与施压油缸19之间通过高压油管与三通阀连通。

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