CN2265436Y - 汽油内燃机用旋风式节油加力净化器 - Google Patents
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Abstract
汽油内燃机用旋风式节油加力净化器，其特征在于，它由一个薄板圆环和等距地排列于该圆环内壁上并向圆环内延伸的叶片构成，所说叶片的数目为3-24片，叶片的表面与圆环轴向构成的倾角为15-75°，由各叶片端部共同限定的内圆直径为圆环直径的0-50％。其优点是：节油效果好、结构简单、成本低廉、安装方便、使用寿命长。
Description
本发明涉及内燃机用节油净化装置，更具体地说，涉及一种汽油内燃机用旋风式节油加力净化器。
内燃机大体上分为汽油内燃机和柴油内燃机两大类，二者的一个重要区别是汽油内燃机是在汽缸外先将油、气混合好再送入汽缸，而柴油内燃机则是在汽缸内将油、气混合。使用汽油发动机的装置很多，主要有汽车、摩托车等。由于汽油的价格较柴油贵，因此，如何使汽油内燃机节省用油的问题更加受到人们的重视。中国实用新型专利90216409.0和93200389.3分别公开了一种用于内燃机的节油器，这两种节油器都是利用特殊的磁场结构和过油方式使燃油磁化来达到节油的目的。上述后一专利为前一专利的改进产品，将该产品用于内燃机时可达到一定省油和净化尾气的目的。然而该产品的结构较复杂，而且其中使用的稀土合金永磁材料价格较贵，导致整个产品的成本和售价较高。并且在安装时必需切断燃油滤清器与化油器之间的油管，技术要求较高。而且其寿命只有5万公里。
本实用新型的目的是要提供一种节油效果好、结构简单、成本低廉、安装方便、使用寿命长的汽油内燃机用旋风式节油加力净化器。
本实用新型设计人经过深入的研究，结果发现，采用一种固定型涡流叶片旋风式环状装置，将其安装在汽车的空气滤清器与汽缸之间，利用内燃机工作时对进气的吸力，使原来直接进入汽缸燃烧室的气流通过此装置的涡流叶片后呈急速旋转状态，增进空气与燃料油的雾化混合而充分燃烧，从而达到了上述目的。由于这一发现，至此便完成了本实用新型。
从而，本实用新型提供了一种汽油内燃机用旋风式节油加力净化器，它具有下列特征：
1、它由一个薄板圆环和等距地排列于该圆环内壁上并向圆环内延伸的叶片构成，所说叶片的数目为3-24片，叶片的表面与圆环轴向构成的倾角为15-75°，由各叶片端部共同限定的内圆直径为圆环直径的0-50％。
2、其中所说叶片的数目优选为6-8片。
3、其中所说叶片的表面与圆环轴向构成的倾角优选为30-60°。
4、其中所说由各叶片端部共同限定的内圆直径优选为圆环直径的10-30％。
5、在所说叶片一侧边缘的端部开有一条宽1-10mm，长25-100mm的导流缝，该导流缝与叶片一侧边缘形成30-80°的夹角。
6、其中所说叶片弯成弧面形。
7、其中所说薄板圆环为一个完整的圆环，叶片通过焊接或铆接连接在金属圆环的内壁上。
8、其中所说叶片直接从薄板圆环剪切弯出而构成，薄板圆环只处于叶片的一侧。
9、其中所说叶片直接从薄板圆环剪切弯出而构成，叶片的两侧各有一个圆环。
10、其构成材料优选为不锈钢。
下面详细地解释本发明。
上面第1点中所说由各叶片端部共同限定的内圆是相对于以薄板圆环构成的外圆而言的。由于各叶片皆朝向圆内或指向圆心，因此各叶片的端点就共同限定了一个圆，这就是所谓内圆。所说内圆直径为薄板圆环直径的0-50％，就是说，当内圆直径等于圆环的0％时，各叶片的端点在圆心处相互接触。这时仍可达到使进气旋转的目的，但这样容易造成叶片端点互相挤压而使叶片变形。因此内圆直径优选大于圆环直径的10％，但内圆太大也不利于造成旋风，故内圆直径应小于圆环直径的50％，优选小于30％。这一特征也相应地限定了叶片的长度，也就是限定了叶片上从薄板圆环处至叶片端部的距离。
叶片表面的倾角是重要的，它与圆环轴向构成的倾角如果小于15°或大于75°，产生的旋风力都过小，因此将该倾角定为15°-75°，优选为30-60°。应予说明，这一倾角的角度包括了向左倾料和向右倾斜的两种情况，也就是允许产生左旋或右旋的进气，其效果都是一样的。但应注意，各叶片的倾斜方向必须一致，不能一部分叶片朝左倾斜，而另一部分叶片朝右倾斜。并且，各叶片的倾斜角度最好一致，以避免气流互相干扰，并且这样利于加工。
叶片的宽度，即叶片两侧边缘的距离，设有特殊限定，圆环越大，叶片的宽度也应随之增大，只要能使进气产生旋转作用即可，叶片宽度一般可在10-150mm选择，技术人员都懂得选取适当的叶片宽度。
圆环与叶片的厚度没有特别限定，只要能满足强度要求和易于加工即可，对于金属材料来说，一般可为0.3-1mm，优选为0.4-0.6mm；对于硬质塑料来说，一般为1-4mm，优选为2-3mm。但这也不是必要条件。
叶片与圆环的连接方式属于制造工艺，但它与结构有一定关系，例如在上面第7点中所说的，当圆环是一个完整的圆环时，叶片可以通过焊接或铆接而固定在圆环内壁上。但从加工容易和结构简单起见，优选是如上面第8和第9点中所说的，叶片直接从薄板圆环剪切弯出而构成，这样叶片与圆环之间就没有焊缝或铆接点，可以使整个结构更坚固可靠并使加工工序简化。像第8点中所说的圆环只处于叶片一侧的产品属于单环式，而象第9点中所说的叶片两侧各有一个圆环的产品属于双环式。双环式要比单环式具有更好的坚固性，但加工难度要比单环式结构的难度稍大。
上述第5点所述导流缝的作用是减少紊乱涡流对主气流的阻力，可使进气流混合得更好，其宽度与长度没有严格的限制，它随装置的加大而相应加长和加宽，但不应对叶片的强度产生不利影响。具体尺寸和角度已如第5点所述。
构成圆环和叶片的材料没有特殊限制，只要具有一定强度、一定耐腐性和便于加工即可，例如可以举出：作为金属，应是具有一定耐腐性的金属，包括：铝合金、铜、或铜合金、铁或铁合金等，优选为不锈钢；作为塑料，包括各种硬质塑料，如工程塑料、尼龙等。
与现有技术的节油装置相比，本实用新型旋风式节油加力净化器的优点是：节油效果好、结构简单、成本低廉、安装方便、使用寿命长。
下面结合优选方案的附图进一步解释本实用新型。
图1是本实用新型的单环型旋风式节油加力净化器的立体图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的平面展开图，其中示出了剪切缝；
图4是相应于图2的展开俯视图；
图5是双环型旋风式节油加力净化器的平面展开图，其中示出了剪切缝。
在图1至图4中：符号A、B、C、D、E、F皆是指金属叶片上的不同部位。其中，A是叶片上边缘的端点；D是叶片下边缘的端点；B和E是叶片和圆环连接线的两个端点；CE为垂直于圆环底边的剪切线，F为导流缝的终点。
在图5中，A、B、C、D、F点的定义同上，但不存在图1-4中的E点。
下面按照举出的优选实施例更进一步解释本实用新型，但本实用新型不受这些实施例的限制。
实施例1
使用一种厚度为0.3mm的不锈钢薄板，按图3所示实线剪切。其中，剪切后的不锈钢片全长为210mm；B或E点到底边的距离为13mm；AD的长度为35mm；E点至左侧端线(相当于AD线)的距离为26mm；CE长26mm；DF为导流缝的一条边线，DF长13mm；DF线与AD线形成的夹角∠ADF＝45°，导流缝宽2mm。
剪切以后，按照图4所示，每个叶片以BC线为轴线，AC长为半径将ACBD平面弯成弧形，再向内折约90°，此时其俯视图如图4 。
然后将不锈钢片如图1和图2所示弯成圆环形，即获得如图1所示的单环型旋风式节油加力净化器成品。
实施例2
使用与实施例1同样0.3mm厚的不锈钢薄板，按图5所示的形状剪切。其中，不锈钢片的全长同样为210mm，全部高度为47mm，AD线与底边形成70°的夹角，相当于∠ADB＝70°；BC之间没有剪开线，BC与AD平行，二者的长度皆为28mm；AC与DC平行，二者的长度也皆为28mm；角∠ADF＝30°；导流缝边线DF长15mm，导流缝宽2mm。
弯曲成形的步骤如实施例1。
结果形成了一个双环型的旋风式节油加力净化器(成品未示出)。
在使用时只要将旋风式节油加力净化器安装在汽车的空气滤清器与汽缸之间即可。
应用例1
将实施例1所获的旋风式节油加力净化器应用于多种小汽车的汽油内燃机上，所获节油的结果见表1：
表1
旋风式节油加力净化器使用前后燃料
消耗量对照表
| 汽车型号 | 平均百车公里耗油量(升) | 省油百分比 | |
| 使用前 | 使用后 | ||
| 丰田“花冠”轿车 | 8.40 | 7.13 | 15.1％ |
| 马自达626轿车 | 9.20 | 7.40 | 19.6％ |
| 福特“野马”跑车 | 11.86 | 10.46 | 11.8％ |
| 丰田面包车 | 12.10 | 11.20 | 7.4％ |
| 雪佛兰面包车 | 11.76 | 10.69 | 9.1％ |
| 三菱小卡车 | 10.05 | 8.56 | 14.8％ |
| 日产小卡车 | 11.00 | 9.65 | 12.3％ |
应用例2
将实施例1所获的汽油内燃机用旋风式节油加力净化器应用于几种汽车的汽油内燃机上，所获的净化排污效果见表2
表2
汽油内燃机用旋风式节油加力净化器使用前后
排出废气的指标对照表：
| 车 型 | CO％ | HC ppm | |
| 柳州五菱微型车(桂A-05909) | 使用前 | 3.2 | 175 |
| 使用后 | 2.8 | 162 | |
| 净化率 | 12.5％ | 7.4％ | |
| 柳州五菱微型车(桂0-00087) | 使用前 | 7 | 1200 |
| 使用后 | 5.8 | 800 | |
| 净化率 | 17％ | 33.3％ | |
| LADA(拉达)轿车(桂A-08090) | 使用前 | 2.0 | 195 |
| 使用后 | 1.7 | 142.5 | |
| 净化率 | 15％ | 26.9％ | |
使用实施例2的双环型旋风式节油加力净化器也获得基本上如表1、表2所示同样的效果。
据初步估计、本实用新型产品的成本只约相当于现有技术产品的1/3，因此将更易被使用者接受，易于推广并能产生较大的社会效益。
Claims (10)
1、一种汽油内燃机用旋风式节油加力净化器，它由一个薄板圆环和等距地排列于该圆环内壁上并向圆环内延伸的叶片构成，所说叶片的数目为3-24片，叶片的表面与圆环轴向构成的倾角为15-75°，由各叶片端部共同限定的内圆直径为圆环直径的0-50％。
2、如权利要求1所述的汽油内燃机用旋风式节油加力净化器，其特征在于，其中所说叶片的数目为6-8片。
3、如权利要求1所述的汽油内燃机用旋风式节油加力净化器，其特征在于，其中所说叶片的表面与圆环轴向构成的倾角为30-60°。
4、如权利要求1所述的汽油内燃机用旋风式节油加力净化器，其特征在于，其中所说由各叶片端部共同限定的内圆直径为圆环直径的10-30％。
5、如权利要求1所述的汽油内燃机用旋风式节油加力净化器，其特征在于，在所说叶片一侧边缘的端部开有一条宽1-10mm，长25-100mm的导流缝，该导流缝与叶片一侧边缘形成30-80°的夹角。
6、如权利要求1所述的汽油内燃机用旋风式节油加力净化器，其特征在于，其中所说叶片弯成弧面形。
7、如权利要求1-6中任一项所述的汽油内燃机用旋风式节油加力净化器，其特征在于，其中所说薄板圆环为一个完整的圆环，叶片直接连接在圆环的内壁上。
8、如权利要求1-6中任一项所述的汽油内燃机用旋风式节油加力净化器，其特征在于，其中所说薄板圆环只处于叶片的一侧。
9、如权利要求1-6中任一项所述的汽油内燃机用旋风式节油加力净化器，其特征在于，其中所说叶片的两侧各有一个圆环。
10、如权利要求1-6中任一项所述的汽油内燃机用旋风式节油加力净化器，其特征在于，其构成材料为不锈钢。
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| CN 96244883 CN2265436Y (zh) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 汽油内燃机用旋风式节油加力净化器 |
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