CN212296645U - 汽油机缸盖燃烧室及含其的汽油机 - Google Patents

Abstract

一种汽油机缸盖燃烧室及含其的汽油机，该汽油机缸盖燃烧室包括汽缸、进气道、排气道、燃烧室中心区域、排气门座圈、进气门座圈、进气门阀线和火花塞孔，其中，所述进气门阀线直径与汽缸直径比值d/D值大于或等于0.3893；所述进气门座圈之间鼻梁区最小壁厚δ小于或等于4毫米。本实用新型进气侧表面、排气侧表面、燃烧室中心区域表面、排气门座圈孔外围附近表面为机加工表面，不仅精度高，还可以有效降低壁面流动阻力和积碳附着的可能性，提高抗爆震性能；本实用新型超大进气门阀线直径配套的极限进气门座圈可最大限度提升进气能力。

Description

汽油机缸盖燃烧室及含其的汽油机

技术领域

本实用新型属于汽油机领域，具体涉及一种汽油机缸盖燃烧室及含其的汽油机。

背景技术

随着全球环境污染日益严重，汽车相关排放法规及油耗法规日趋严格，柴油机后处理价格昂贵，轻型商用车汽油化成为趋势，尤其是大排量自然吸气汽油机有极大的价格优势。

汽油机缸内燃烧的优劣直接影响排放及油耗，燃烧室表面机加工不仅精度高，还可以有效降低壁面流动阻力和积碳附着的可能性，提高抗爆震性能，配合滚流导流结构和超大极限阀线直径可有效提高缸内滚流强度和湍动能以及进气量，从而加快缸内燃烧速度，缩短燃烧持续期，减小爆震倾向，提高燃烧效率，降低排放及油耗水平。

在实现本实用新型的过程中，申请人发现上述现有技术存在如下技术缺陷：铸造缸盖燃烧室表面粗糙度较大，尺寸精度低，不仅影响压缩比的一致性和准确性，还容易在表面形成积碳，增加爆震倾向，同时也一定程度上存在由壁面摩擦而产生的流动损失。另外，目前市面上目前几乎没有缸径达到96mm的大排量汽油机及配套的缸盖燃烧室。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的之一在于提出一种汽油机缸盖燃烧室及含其的汽油机，以期至少部分地解决上述技术问题中的至少之一。

为了实现上述目的，作为本实用新型的一个方面，提供了一种汽油机缸盖燃烧室，包括汽缸、进气道、排气道、燃烧室中心区域、排气门座圈、进气门座圈、进气门阀线和火花塞孔，其中，

所述进气门阀线直径与汽缸直径比值d/D值大于或等于0.3893；

所述进气门座圈之间鼻梁区最小壁厚δ小于或等于4毫米。

作为本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽油机，内含有如上所述的汽油机缸盖燃烧室。

基于上述技术方案可知，本实用新型的汽油机缸盖燃烧室及含其的汽油机相对于现有技术至少具有以下优势之一：

1、本实用新型进气侧表面、排气侧表面、燃烧室中心区域表面、排气门座圈孔外围附近表面为机加工表面，不仅精度高，还可以有效降低壁面流动阻力和积碳附着的可能性，提高抗爆震性能；

2、进气门座圈、排气门座圈之间设计有机加工而成的进气道气流导向结构可有效性降低壁面流动阻力，提高进气道流量系数，增加滚流强度；

3、两排气门座之间设计有滚流导向结构，不仅可以引导气流形成宏观强烈滚流提升燃烧效率，还可以缩短火花塞距离排气侧的火焰传播距离，抑制远端早燃，提高抗爆震性能；

4、火花塞孔周围设计的加工倒角结构，不仅有利于压缩上止点附近时刻的滚流运动，也有利于点火初期火核的形成与火焰传播；

5、超大进气门阀线直径配套的极限进气门座圈可最大限度提升进气能力。

附图说明

图1为本实用新型实施例中燃烧室进气侧加工区域结构示意图；

图2为本实用新型实施例中燃烧室排气侧加工区域结构示意图；

图3为本实用新型实施例中燃烧室中心加工区域结构示意图；

图4为本实用新型实施例中进气门座圈、排气门座圈与燃烧室组合加工结构示意图；

图5为本实用新型实施例中燃烧室棚顶结构示意图；

图6为本实用新型实施例中进气门与进气门座圈配合结构示意图。

附图标记说明：

1-进气道侧加工表面；2-排气道侧加工表面；3-燃烧室中心区域加工表面；4-排气门座圈孔外围附近加工表面；5-进排气门座圈之间组合加工表面；6-两排气门之间滚流导向结构；7-火花塞孔加工倒角。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型公开了一种汽油机缸盖燃烧室，包括汽缸、进气道、排气道、燃烧室中心区域、排气门座圈、进气门座圈、进气门阀线和火花塞孔，其中，

所述进气门阀线直径与汽缸直径比值d/D值大于或等于0.3893；

所述进气门座圈之间鼻梁区最小壁厚δ小于或等于4毫米。

在本实用新型的一些实施例中，所述进气门座圈和排气门座圈之间设有机加工而成的进气道气流导向结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述进气道气流导向结构为机加工形成的结构；

在本实用新型的一些实施例中，所述进气道气流导向结构表面粗糙度小于或等于Ra1.6。

在本实用新型的一些实施例中，所述进气道侧表面为机加工表面；

在本实用新型的一些实施例中，所述进气道侧表面粗糙度小于或等于Ral.6。

在本实用新型的一些实施例中，所述排气道侧表面为机加工表面；

在本实用新型的一些实施例中，所述排气道侧表面粗糙度小于或等于Ra1.6。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃烧室中心区域表面为机加工表面；

在本实用新型的一些实施例中，所述燃烧室中心区域表面粗糙度小于或等于Ra1.6。

在本实用新型的一些实施例中，所述排气门座圈孔外围表面为机加工表面；

在本实用新型的一些实施例中，所述排气门座圈孔外围表面粗糙度小于或等于Ra1.6。

在本实用新型的一些实施例中，所述排气门座圈之间设有滚流导向结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述火花塞孔周围设有加工倒角结构。

本实用新型还公开了一种汽油机，内含有如上所述的汽油机缸盖燃烧室。

以下通过具体实施例结合附图对本实用新型的技术方案做进一步阐述说明。需要注意的是，下述的具体实施例仅是作为举例说明，本实用新型的保护范围并不限于此。

如图1-6所示，本实施例公开了一种高效率缸盖燃烧室结构，其中，进气道侧表面1、排气道侧表面2、燃烧室中心区域表面3、排气门座圈孔外围附近表面4为缸盖本体机加工表面，粗糙度达到Ra1.6，不仅精度高，还可以有效降低壁面流动阻力和积碳附着的可能性，提高抗爆震性能；进气门座圈、排气门座圈之间设计有组合加工而成的进气道气流导向结构5，该进气道气流导向结构5是在进排气座圈安装后进行的组合加工，粗糙度达Ra1.6，有效性降低壁面流动阻力，提高进气道流量系数，增加滚流强度；两排气门座圈之间设计有滚流导向结构6，不仅可以引导气流形成宏观强烈滚流提升燃烧效率，还可以缩短火花塞距离排气侧的火焰传播距离，抑制远端早燃，提高抗爆震性能；火花塞孔周围设计有加工倒角结构7，不仅有利于压缩上止点附近时刻的滚流运动，也有利于点火初期火核的形成与火焰传播；超大进气门阀线直径配套的极限进气门座圈，进气门阀线直径d(图6所示)与汽缸直径D的比值d/D值达到0.3893，两进气门座圈之间鼻梁区最小壁厚δ小于4mm，最大限度提升进气能力。

需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换，例如：

(1)实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本公开的保护范围；

(2)上述实施例可基于设计及可靠度的考虑，彼此混合搭配使用或与其他实施例混合搭配使用，即不同实施例中的技术特征可以自由组合形成更多的实施例。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽油机缸盖燃烧室，包括汽缸、进气道、排气道、燃烧室中心区域、排气门座圈、进气门座圈、进气门阀线和火花塞孔，其特征在于，

所述进气门阀线直径与汽缸直径比值d/D值大于或等于0.3893；

所述进气门座圈之间鼻梁区最小壁厚δ小于或等于4毫米。

2.根据权利要求1所述的汽油机缸盖燃烧室，其特征在于，

所述进气门座圈和排气门座圈之间设有机加工而成的进气道气流导向结构。

3.根据权利要求2所述的汽油机缸盖燃烧室，其特征在于，

所述进气道气流导向结构为机加工形成的结构；

所述进气道气流导向结构表面粗糙度小于或等于Ra1.6。

4.根据权利要求1所述的汽油机缸盖燃烧室，其特征在于，

所述进气道侧表面为机加工表面；

所述进气道侧表面粗糙度小于或等于Ra1.6。

5.根据权利要求1所述的汽油机缸盖燃烧室，其特征在于，

所述排气道侧表面为机加工表面；

所述排气道侧表面粗糙度小于或等于Ra1.6。

6.根据权利要求1所述的汽油机缸盖燃烧室，其特征在于，

所述燃烧室中心区域表面为机加工表面；

所述燃烧室中心区域表面粗糙度小于或等于Ra1.6。

7.根据权利要求1所述的汽油机缸盖燃烧室，其特征在于，

所述排气门座圈孔外围表面为机加工表面；

所述排气门座圈孔外围表面粗糙度小于或等于Ra1.6。

8.根据权利要求1所述的汽油机缸盖燃烧室，其特征在于，

所述排气门座圈之间设有滚流导向结构。

9.根据权利要求1所述的汽油机缸盖燃烧室，其特征在于，

所述火花塞孔周围设有加工倒角结构。

10.一种汽油机，其特征在于，内含有如权利要求1至9任一项所述的汽油机缸盖燃烧室。

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