CN2264685Y - 一种轮胎及其配用轮圈 - Google Patents

Abstract

一种车用轮胎及配用轮圈，由多段胎体镶嵌入轮圈连接而成，胎体由中心球1、基板2、胎面3、加强筋4、槽口5、榫头6及榫头口7等组成，轮圈由圈底11、圈边12、轮辐接合部13和横筋14等组成。本实用新型可用自行车、摩托车等车用轮上，能克服整体或实心轮胎伸长松脱的缺陷，而且还具有被异物扎破影响小，更换方便和良好的避震，承载能力的特点。

Description

一种轮胎及其配用轮圈

本实用新型涉及车用轮胎及轮圈技术。

现有轮胎有充气式和非充气式两大类。充气式轮胎一旦被扎破，则无法行驶；而非充气式轮胎大多是整体结构的，如“充填海绵式实心轮胎”(专利公告号CN2107395U，公告日为1992年6月17日)这类整体结构的轮胎，安装于轮圈上时，通常是受拉应力使之箍紧在轮圈上，当使用一段时间后，轮胎会损失部分弹性和被拉长变形，这时轮胎在轮圈上就会松动，甚至无法使用。

本实用新型的目的是提供一种与轮圈配装牢固的、异物扎破影响小的轮胎及其配用轮圈。

为实现上述目的，本实用新型采用的方案是：轮胎由多段橡胶胎体镶嵌在轮圈内连接而成，胎体由连成一体的中心球及其低部的基板、顶部的胎面、前后两端的加强筋构成，基板与加强筋的接合部开有用于安装胎体的横槽口，前后两端加强筋上分别设有用于胎体间相连的榫头和榫头口。

中心球可以是实心橡胶或发泡橡胶结构，也可以是密闭空心结构或是带气嘴的充气式空心结构，当中心球是实心和发泡橡胶结构时，整个胎体从基板底面至胎面顶面的1/2-2/3的以下部分的表层为帘布橡胶层，以增强胎体下半部的强度；当中心球是空心结构时，则中心球表层为帘布橡胶层。

上述实心轮胎在基板两侧与中心球的接合部可设置用于安装胎体的纵槽口，以加强胎体安装牢度。还可在中心球的左右两侧设置加强筋，以加强胎体强度。

用于配装上述轮胎的轮圈，含有一般轮圈所具有的圈底、圈边，和轮幅接合部，此外，在两侧圈边顶部、沿轮圈一周还等距离的联接有多根横筋。当胎体嵌入轮圈两侧圈边内时，横筋则刚好嵌入胎体的横槽口内；为配装上述带有纵槽口的胎体，轮圈除具有上述特征外，圈边顶部可制成是向内弯折的纵筋，当胎体嵌入两侧圈边时，不仅轮圈上的槽筋嵌入胎体的横槽口中，且轮圈两侧的纵筋也嵌入胎体的纵槽口中，增强了胎体的安装牢度。

由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比有如下特点：

1、由于本轮胎为单个胎体镶嵌入轮圈连接而成，安装时可使胎体之间产生一定的压应力，同时，轮圈中的筋嵌入了胎体的槽口中，类似于胎体种在轮圈上，使胎体与轮圈不能产生相对移动，即使胎体变形，胎体仍像轮齿一样镶在轮圈上，不影响使用。

2、由于轮胎是由多段胎体连接而成，无论是实心或是空心结构，当被异物扎破一两段胎体时，基本上不影响使用，而且更换损坏胎体十分方便。

3、由于承受载荷的胎体主要是中心球，当载荷小时，中心球与基极的接合面小，避震性好；载荷大时，中心球与基板的接合部位增大，也有足够的承载能力，因此无论载荷大小都有较好的避震、承载能力。

图1是本实用新型胎体的主视图；

图2是本实用新型胎体的左视图；

图3是本实用新型轮圈的部分结构示意图；

图4是图3的俯视示意图；

图5是本实用新型轮圈的断面示意图；

图6是本实用新型胎体与轮圈配装示意图；

图7是图6的剖视示意图。

图中可见轮胎由多段橡胶胎体镶嵌在轮圈内连接而成，每段胎体由相互连成一体的中心球1，及其底部的基板2、顶部的胎面3、前后两端的加强筋4构成，胎面3上有防滑纹16，基板2与加强筋4的接合部开有用于安装胎体的横槽口5，前端加强筋4上设有用于胎体间连接的榫头6，后端加强筋4上设有与上述榫头6对应的榫头口7，中心球1可以是实心橡胶，发泡橡胶或是空心的，空心结构又可分为密闭空心或带充气嘴的充气式空心结构，图6所示为发泡橡胶结构，此时，胎体从基极2底面至胎面3顶面的高度之2/3以下的整个胎体部分的表层为帘布橡胶层8；若中心球1为空心的，中心球1的表层则为帘布橡胶层结构，在基板2两侧与中心球1的接合部可设置用于安装胎体的纵槽口9，在中心球1两侧也可设置加强筋10，以加强胎体安装牢度和强度。

用于配装上述轮胎的轮圈，是在含有圈底11，圈边12和轮辐接合部13的一般轮圈上，在两侧圈边12的顶部、沿轮圈一周等距离的联接有多根横筋14。图中实例是自行车轮胎和轮圈，上述轮辐接合部13是安装辐条的孔，实例中横筋14是焊接在左右圈边12的顶部上的。圈边12的顶部，可制成向内弯折的纵筋15的结构。

当上述胎体与轮圈配装时，可使胎体之间有一定的压应力，胎体基板2镶嵌于轮圈两侧圈边12之中，此时，轮圈的横筋14嵌入8胎体的横槽口5中，而轮圈的纵筋15则嵌入胎体的横槽口9中，胎体前端加强筋4上的榫头6则插入另一胎体后端加强筋4上的榫头口7内，使胎体在轮圈上前后相互连接成为一圈轮胎。

本实用新型可应用于自行车、摩托车等车用轮上。

Claims (8)

1、一种轮胎，其特征是：轮胎由多段橡胶胎体连接而成，胎体由连成一体的中心球(1)、中心球(1)低部的基板(2)和顶部的胎面(3)以及前后两端的加强筋(4)构成，基板(2)与加强筋(4)的接合部开有用于安装胎体的横槽口(5)，前后两端加强筋(4)上分别设有用于胎体间相连的榫头(6)和榫头口(7)。

2、根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征是：所述中心球(1)的内部为发泡橡胶构造，所述胎体从基板(2)的底面至胎面(3)的顶面高度的2/3的以下部分的表层有帘布橡胶层(8)。

3、根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征是：所述中心球(1)的内部为空心的，其表层为帘布橡胶层。

4、根据权利要求1、2或3所述的一种轮胎，其特征是：基板(2)左右两侧与中心球(1)接合部开有用于安装胎体的纵槽口(9)。

5、根据权利要求1、2或3所述的一种轮胎，其特征是：在中心球(1)的左右两侧还设有加强筋(10)。

6、根据权利要求4所述的一种轮胎，其特征是：在中心球(1)的左右两侧还设有加强筋(10)。

7、一种用于配装如权利要求1、2或3所述的一种轮胎的轮圈，含有圈底(11)、圈边(12)和轮辐接合部(13)，其特征是：在两侧圈边(12)的顶部，沿轮圈一周，等距离的联接有多根横筋(14)。

8、一种用于配装如权利要求4所述的一种轮胎的轮圈、含有圈底(11)、圈边(12)和轮辐接合部(13)，其特征是：所述圈边(12)的顶部是向内侧弯折的纵筋(15)，在两侧纵筋(15)的上，沿轮圈一周，等距离的联接有多根横筋(14)。

Images