CN209813632U - 一种空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎 - Google Patents

Abstract

一种空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎，包括轮胎本体、和加强筋；其中，加强筋并排设置至少两组形成双加强筋结构；轮胎本体内周设置多个等分空腔，多个等分空腔以轮胎本体的圆心为基准呈环形阵列设置；空腔在轮胎本体的内周面形成开口，且相邻的空腔之间形成加强板支撑结构；双加强筋设置在空腔的底部，双加强筋穿过加强板支撑结构并沿轮胎本体环绕一周设置。本实用新型中，轮胎本体更加轻便，减震缓冲作用更好，轮胎本体减震缓冲作用好，增加承载能力强，轮胎在行走过程中不会空转。

Description

一种空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎设备领域，尤其涉及一种空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎。

背景技术

轮胎是力车、自行车，电动车整车生产加工中必不可少的部件。

现有的市面上力车、自行车、电动车轮胎大多使用充气的橡胶轮胎；充气式橡胶轮胎在使用中容易发生漏气、爆胎等情况；部分轮胎为免充气实心轮胎，但是实心轮胎采用普通橡胶材质，实心轮胎在使用中易于发生变形，进而出现掉胎、脱胎以及空转和错位的问题；路面防滑性差而且弹性不足、重量大并且骑行阻力大，存在使用安全隐患和使用及其不便。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎，采用橡胶橡塑复合材料制成，减少制造材料，降低生产成本，增加轮胎本体的弹性，改善吸震、抗震性能，提高了使用寿命，增添了骑行舒适度和安全性，保证了轮胎在行走过程中不会空转，具有更好的防滑性能。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型的第一方面提供了一种空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎，包括轮胎本体、和加强筋；其中，加强筋并排设置至少两组形成双加强筋结构；

轮胎本体内周设置多个等分空腔，多个等分空腔以轮胎本体的圆心为基准呈环形阵列设置；空腔在轮胎本体的内周面形成开口，且相邻的空腔之间形成加强板支撑结构；双加强筋设置在空腔的底部，双加强筋穿过加强板支撑结构并沿轮胎本体环绕一周设置。

优选的，轮胎本体采用橡胶橡塑复合材料经高压射出技术制作。

优选的，还包括防滑条；防滑条设置在轮胎本体的装配卡槽侧壁上，防滑条呈环形设置，且防滑条外周设置多个条形的防滑凸起。

优选的，多个条形的防滑凸起等间距排布设置。

优选的，防滑凸起高度为1-3毫米。

优选的，空腔在轮胎本体内周面的开口为方形或圆形。

优选的，轮胎本体外周设置防滑纹。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，空腔的设置有利于减轻轮胎本体的整体重量，使得轮胎本体更加轻便，且空腔的设置使得轮胎本体的减震缓冲作用更好。加强板支撑结构提高轮胎整体的稳固性，增强支撑作用且具有移动的减震缓冲作用，使用效果好。加强筋穿过加强板支撑结构并沿轮胎本体环绕一周设置，能够起到很好的连接结构，还能够增加承载能力，以及缓冲路面作用力。

本实用新型中，轮胎本体采用橡胶橡塑复合材料制成，减少制造材料，降低生产成本，增加轮胎本体的弹性，改善吸震、抗震性能，提高了使用寿命，增添了骑行舒适度和安全性。防滑条设置在轮胎本体的装配卡槽侧壁上，增加了轮胎本体与轮毂之间的摩擦力，保证了轮胎在行走过程中不会空转，具有更好的防滑性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎的立体示意图。

图2为本实用新型提出的空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎的部分结构示意图。

图3为本实用新型提出的空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎的部分结构剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎，包括轮胎本体1、和加强筋4；其中，加强筋4并排设置至少两组形成双加强筋结构；

轮胎本体1内周设置多个等分空腔2，多个等分空腔2以轮胎本体1的圆心为基准呈环形阵列设置；空腔2在轮胎本体1的内周面形成开口，且相邻的空腔2之间形成加强板支撑结构3；双加强筋设置在空腔2的底部，双加强筋穿过加强板支撑结构3并沿轮胎本体1环绕一周设置。

在一个可选的实施例中，还包括防滑条5；防滑条5设置在轮胎本体1的装配卡槽侧壁上，防滑条5呈环形设置，且防滑条5外周设置多个条形的防滑凸起。

本实用新型中，空腔2的设置有利于减轻轮胎本体1的整体重量，使得轮胎本体1更加轻便，且空腔2的设置使得轮胎本体1的减震缓冲作用更好。加强板支撑结构3提高轮胎整体的稳固性，增强支撑作用且具有移动的减震缓冲作用，使用效果好。加强筋4穿过加强板支撑结构3并沿轮胎本体1环绕一周设置，能够起到很好的连接结构，还能够增加承载能力，以及缓冲路面作用力。

本实用新型中，轮胎本体1采用橡胶橡塑复合材料制成，减少制造材料，降低生产成本，增加轮胎本体1的弹性，改善吸震、抗震性能，提高了使用寿命，增添了骑行舒适度和安全性。防滑条5设置在轮胎本体1的装配卡槽侧壁上，增加了轮胎本体1与轮毂之间的摩擦力，很大程度上保证了轮胎在行走过程中不会空转，具有更好的防滑性能。

在一个可选的实施例中，轮胎本体1为橡胶橡塑复合材料经高压射出制成；轮胎本体1生产中，模具由模腔和模芯组成，组装好后固定在夹具中，原材料通过压力射入模具型腔，保压15分钟，待产品成型后再开模，取胎。轮胎本体1制作工艺流程简单，生产方便。

在一个可选的实施例中，多个条形的防滑凸起等间距排布设置。

在一个可选的实施例中，防滑凸起高度为1-3毫米。

需要说明的是，防滑条5所受摩擦力均匀，提高防滑条5的使用性能，避免空转。

在一个可选的实施例中，空腔2在轮胎本体1内周面的开口为方形或圆形，有利于空腔2的挤压形变，进而提高空腔2对轮胎本体起到的缓冲作用。

在一个可选的实施例中，轮胎本体1外周设置防滑纹，增加轮胎本体的防滑性能，使用效果好。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎，其特征在于，包括轮胎本体(1)、和加强筋(4)；其中，加强筋(4)并排设置至少两组形成双加强筋结构；

轮胎本体(1)内周设置多个等分空腔(2)，多个等分空腔(2)以轮胎本体(1)的圆心为基准呈环形阵列设置；空腔(2)在轮胎本体(1)的内周面形成开口，且相邻的空腔(2)之间形成加强板支撑结构(3)；双加强筋设置在空腔(2)的底部，双加强筋穿过加强板支撑结构(3)并沿轮胎本体(1)环绕一周设置。

2.根据权利要求1所述的空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎，其特征在于，轮胎本体(1)采用橡胶橡塑复合材料经高压射出技术制作。

3.根据权利要求1所述的空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎，其特征在于，还包括防滑条(5)；防滑条(5)设置在轮胎本体(1)的装配卡槽侧壁上，防滑条(5)呈环形设置，且防滑条(5)外周设置多个条形的防滑凸起。

4.根据权利要求3所述的空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎，其特征在于，多个条形的防滑凸起等间距排布设置。

5.根据权利要求3所述的空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎，其特征在于，防滑凸起高度为1-3毫米。

6.根据权利要求1所述的空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎，其特征在于，空腔(2)在轮胎本体(1)内周面的开口为方形或圆形。

7.根据权利要求1所述的空腔橡胶橡塑复合材料免充气轮胎，其特征在于，轮胎本体(1)外周设置防滑纹。