CN214822375U - 一种不易变形的轮胎及加工其的模具 - Google Patents

Abstract

一种不易变形的轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体设有贯穿其两侧的多边形通孔，若干所述多边形通孔间隔且呈环状设置在所述轮胎本体形成通孔环；沿所述轮胎本体的径向方向上，间隔设有多组所述通孔环；相邻所述通孔环的多边形通孔在同一径向方向上错位排布，或者相邻所述通孔环的多边形通孔的孔中心落在同一条径向直线上。该轮胎结构合理，不易变形，耐磨性好，且更环保；在轮胎上设置多边形孔，较于其他孔有更好的支撑效果且在外形上也更有个性。

Description

一种不易变形的轮胎及加工其的模具

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种不易变形的轮胎及加工其的模具。

背景技术

免充气轮胎目前在医疗器械领域中的轮椅、助行车等中有大量的应用，免充气轮胎的好处在于维护成本低，寿命持久，但也存在着弹性差，缓冲力差的问题，为了解决这个问题人们在免充气的实心轮胎上通过开设圆孔来增加轮胎的弹性，虽然通过这样的结构让轮胎有了更好的弹性，但圆形孔支持力差，这样就导致了轮胎容易发生变形，而且目前市面上的这些打圆孔的免充气轮胎多是采用橡胶制成，成本高，制作复杂，且轮胎的耐磨性差且并不环保。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种不易变形的轮胎及加工其的模具，旨在解决现有技术中至少一种技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种不易变形的轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体设有贯穿其两侧的多边形通孔，若干所述多边形通孔间隔且呈环状设置在所述轮胎本体形成通孔环；

沿所述轮胎本体的径向方向上，间隔设有多组所述通孔环；相邻所述通孔环的多边形通孔在同一径向方向上错位排布，或者相邻所述通孔环的多边形通孔的孔中心落在同一条径向直线上。

进一步地，在多组所述通孔环中，越远离所述轮胎本体的内环边缘的所述通孔环，其所包含的多边形通孔的内孔周越大。

进一步地，所述多边形通孔为等腰梯形，且所述等腰梯形的相邻边都通过圆角连接过渡。

进一步地，相邻所述通孔环所包含的所述多边形通孔，以短底边相对的方式排布设置。

进一步地，还包括设在所述轮胎本体内侧并与所述轮胎本体一体成型设置的卡装部。

进一步地，所述轮胎本体的外侧均匀环形设置有防滑纹。

进一步地，所述防滑纹包括在所述轮胎本体上的竖向设置的第一筋条和水平对称设置在所述第一筋条的两侧的第二筋条。

一种加工所述轮胎的模具，包括上模和下模，所述上模设有环状上腔和进料孔；所述下模设有环状下腔，所述下腔内均匀环形分布有排数与所述通孔环的组数相对应的孔柱，所述孔柱以所述下腔中心为轴心成360°均匀分布在内腔上，其横截面为棱边通过圆角连接过渡的等腰梯形，当所述上模与下模装配在一起时，所述上腔和所述下腔形成轮腔体。

进一步地，所述上模和下模通过铰链连接。

进一步地，还包括对应设置在所述上模和所述下模上的锁紧装置。

本实用新型的有益效果：

免充气设计的轮胎，结构合理，不易变形，耐磨性好，且更环保；在轮胎上设置多边形孔，较于其他孔有更好的支撑效果且在外形上也更有个性；加工轮胎的模具设计简单，易于操作，结构合理，性价比高便于生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本实用新型轮胎立体图；

图2是本实用新型轮胎俯视面示意图；

图3是本实用新型轮胎截面示意图；

图4是本实用新型轮胎模具示意图；

图5是本实用新型轮胎防滑纹示意图。

附图标号说明：

轮胎本体1，卡装部11，防滑纹12，第一筋条121，第二筋条122，通孔2，内排孔21，外排孔22，上模3，上腔31，进料孔32；下模4，下腔41，孔柱42，铰链5，锁紧装置6。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-4所示，本实用新型提出一种不易变形的轮胎，包括轮胎本体1，所述轮胎本体1设有贯穿其两侧的多边形通孔2，若干所述多边形通孔2间隔且呈环状设置在所述轮胎本体1，形成通孔环；

沿所述轮胎本体1的径向方向上，间隔设有多组所述通孔环；相邻所述通孔环的多边形通孔在同一径向方向上错位排布，或者相邻所述通孔环的多边形通孔的孔中心落在同一条径向直线上。

相对与现有的圆形孔免充气打孔轮胎，本实施例中采用多边形通孔2，在轮胎遭受强烈撞击或冲击时，该多边形通孔2沿着各个不同方向延伸的棱边分别地，依着自己延伸的方向肢解并吸收缓冲了轮胎所受到冲击力，避免了圆形孔无法支撑而冲击力集中向轮胎本体的内侧传递而引起轮胎变形，甚至破裂，保证轮胎的正常使用和使用寿命；再而地，通过设置多组所述通孔环，以增加可肢解和分支吸收缓冲外界冲击力的方向，进一步有力地保证轮胎的正常使用和使用寿命。

优选地，在多组所述通孔环中，越远离所述轮胎本体1的内环边缘的所述通孔环，其所包含的多边形通孔2的内孔周越大。

优选地，所述多边形通孔为等腰梯形，且所述等腰梯形的相邻边都通过圆角连接过渡。

等腰梯形孔具有更好的弹性和支撑性，让轮胎轮胎本体1在工作时不容易变形；通孔2在轮胎本体1上均匀环形分布让轮胎本体1外形上更好看，且让其受力更均匀，通孔2横穿轮胎本体1两侧让轮胎开孔时更便捷。

优选地，相邻所述通孔环所包含的所述多边形通孔，以短底边相对的方式排布设置。

优选地，还包括设在所述轮胎本体1内侧并与所述轮胎本体1一体成型设置的卡装部11。

本实施例中，卡装部11是用于安装轮胎时，将轮胎本体1卡装在轮毂上的结构，与轮胎轮胎本体1一体成型使之结构更加稳固。

优选地，所述轮胎本体1的外侧均匀环形设置有防滑纹12。

本实施例中，通过设置防滑纹12提高轮胎的耐磨性和防滑效果。

优选的，所述防滑纹12包括在所述轮胎本体上的竖向设置的第一筋条121和水平对称设置在所述第一筋条的两侧的第二筋条122。

本实施例中，在轮胎本体上设置了竖向的第一筋条121和水平对称设置在所述第一筋条121的两侧的第二筋条122，第一筋条121和第二筋条122相互垂直设置，使得轮胎在顺时针旋转或逆时针旋转时其摩擦力相同，让轮胎顺时针旋转或逆时针旋转时更为顺畅。

一种加工所述轮胎的模具，包括上模3和下模4，所述上模3设有环状上腔31和进料孔32；

所述下模4设有环状下腔41，所述下腔41内均匀环形分布有排数与所述通孔环的组数相对应的孔柱42，所述孔柱42以所述下腔41中心为轴心成360°均匀分布在内腔上，其横截面为棱边通过圆角连接过渡的等腰梯形，当所述上模3与下模4装配在一起时，所述上腔31和所述下腔41形成轮腔体。

一种优选的实施例是，采用聚氨酯（PU）发泡来进行加工生产轮胎；上模3和下模4合模形成轮腔体，再从上模3的进料孔32中往轮腔体中注入流体壮的聚氨酯，经发泡，聚氨酯充满整个轮腔体，待冷却成型后，打开上模3取出成型的轮胎即可；下模4下腔41内均匀环形分布有两排孔柱42，这些孔柱42即为在聚氨酯发泡成型为轮胎时，在轮胎上形成的通孔2孔，且孔柱42为圆角等腰梯形柱，采用圆角设计，避免在取出轮胎时模具会割损轮胎。

优选地，所述上模3和下模4通过铰链5连接。

本实施例中，优选的，上模3和下模4通过铰链5链接，方便上模3和下模4的打开和关合。

优选地，还包括对应设置在所述上模3和所述下模4上的锁紧装置6。

本实施例中，锁紧装置6用于合模时将上模3、下模4锁紧；开模时，松开锁紧装置6，以便将上模3、下模4分离，从中取出成型的轮胎。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种不易变形的轮胎，其特征在于：包括轮胎本体，所述轮胎本体设有贯穿其两侧的多边形通孔，若干所述多边形通孔间隔且呈环状设置在所述轮胎本体形成通孔环；

沿所述轮胎本体的径向方向上，间隔设有多组所述通孔环；相邻所述通孔环的多边形通孔在同一径向方向上错位排布，或者相邻所述通孔环的多边形通孔的孔中心落在同一条径向直线上。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：在多组所述通孔环中，越远离所述轮胎本体的内环边缘的所述通孔环，其所包含的多边形通孔的内孔周越大。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于：所述多边形通孔为等腰梯形，且所述等腰梯形的相邻边都通过圆角连接过渡。

4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于：相邻所述通孔环所包含的所述多边形通孔，以短底边相对的方式排布设置。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：还包括设在所述轮胎本体内侧并与所述轮胎本体一体成型设置的卡装部。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于：所述轮胎本体的外侧均匀环形设置有防滑纹。

7.根据权利要求6所述的一种轮胎，其特征在于：所述防滑纹包括在所述轮胎本体上的竖向设置的第一筋条和水平对称设置在所述第一筋条的两侧的第二筋条。

8.一种加工如权利要求3-7中任一项所述的轮胎的模具，其特征在于：包括上模和下模，所述上模设有环状上腔和进料孔；

所述下模设有环状下腔，所述下腔内均匀环形分布有排数与所述通孔环的组数相对应的孔柱，所述孔柱以所述下腔中心为轴心成360°均匀分布在内腔上，其横截面为棱边通过圆角连接过渡的等腰梯形，当所述上模与下模装配在一起时，所述上腔和所述下腔形成轮腔体。

9.根据权利要求8所述的模具，其特征在于：所述上模和下模通过铰链连接。

10.根据权利要求8所述的模具，其特征在于：还包括对应设置在所述上模和所述下模上的锁紧装置。

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