KR101607095B1 - 인터레이스 보강재들을 갖는 전단 밴드 - Google Patents

인터레이스 보강재들을 갖는 전단 밴드 Download PDF

Info

Publication number
KR101607095B1
KR101607095B1 KR1020147016687A KR20147016687A KR101607095B1 KR 101607095 B1 KR101607095 B1 KR 101607095B1 KR 1020147016687 A KR1020147016687 A KR 1020147016687A KR 20147016687 A KR20147016687 A KR 20147016687A KR 101607095 B1 KR101607095 B1 KR 101607095B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
reinforcing elements
band
adjacent
shear band
predetermined distance
Prior art date
Application number
KR1020147016687A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140100528A (ko
Inventor
스티브 크론
티모씨 비. 리네
Original Assignee
미쉐린 러쉐르슈 에 떼크니크 에스.에이.
꽁빠니 제네날 드 에따블리세망 미쉘린
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미쉐린 러쉐르슈 에 떼크니크 에스.에이., 꽁빠니 제네날 드 에따블리세망 미쉘린 filed Critical 미쉐린 러쉐르슈 에 떼크니크 에스.에이.
Publication of KR20140100528A publication Critical patent/KR20140100528A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101607095B1 publication Critical patent/KR101607095B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B60C7/102—Tyres built-up with separate rubber parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/22—Non-inflatable or solid tyres having inlays other than for increasing resiliency, e.g. for armouring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B60C7/14—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using springs
    • B60C7/146—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using springs extending substantially radially, e.g. like spokes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

예를 들어 비-공압식 타이어에 사용될 수 있는 전단 밴드가 제공된다. 전단 밴드는 탄성중합체 재료의 전단층 내에 인터레이스된 보강 요소들이 사용된다. 예를 들어 수평 다이아몬드 또는 수직 다이아몬드 구성을 포함하는 보강 요소들의 인터레이스 위치 설정을 생성하기 위해 다양한 구성들이 사용될 수 있다.

Description

인터레이스 보강재들을 갖는 전단 밴드{SHEAR BAND WITH INTERLACED REINFORCEMENTS}
본 발명의 주제는 비-공압식 타이어에 사용될 수 있는 전단 밴드의 보강재에 관한 것이다.
비-공압식 타이어 구조들의 상세 및 이점은, 예를 들어, U.S. 특허 제6,769,465호; 제6,994,134호; 제7,013,939호, 제7,201,194호에 개시되어 있다. 소정의 비-공압식 타이어 구조들은 전단 밴드를 포함하는 것을 제안하며, 그의 실시예들은 예를 들어, 참조로서 본원에 포함된 U.S. 특허 제6,769,465호 및 제7,201,194호에 개시되어 있다. 이러한 비-공압식 타이어들은 타이어에 인가되는 하중들의 지지를 위해 가스 팽창 압력에 의존하지 않고 타이어 성능에서 장점을 제공한다.
본 발명의 배경으로, 도 1은 전단 밴드(110)를 포함한 비-공압식 타이어(100)의 예시적인 실시예의 단면도를 제공한다. 타이어(100)는 또한 전단 밴드(110)를 가로질러 그의 내향으로 연장하는, 웹 스포크(web spoke)(150)들로서 도시된 복수의 장력 전달 요소들을 포함한다. 장착 밴드(160)는 웹 스포크들의 방사 방향 내부 단부에 배치된다. 장착 밴드(160)는 타이어(100)를 허브(10)에 앵커링한다. 트레드부(105)는 전단 밴드(110)의 외주에 형성되고, 예를 들어, 그 위에 홈 또는 리브(rib)들을 포함할 수 있다.
타이어(100)의 전단 밴드(110)는 전단층뿐만 아니라, 전단층의 방사 방향 최내측 면적(extent)에 부착된 최내층 보강층과, 전단층의 방사 방향 최외층 면적에 부착된 최외층 보강층을 포함한다. 보강층들은 전단층의 전단 강도보다 큰 인장 강도를 가져서, 전단 밴드는 수직 하중 하에서 전단 변형을 받는다. 보다 구체적으로, U.S. 특허 제7,201,194호에 개시된 바와 같이, U.S. 특허 제7,201,194호에 개시된 전단층의 전단 계수에 대한 보강층의 탄성 계수의 비율(E'membrane/G)이 비교적 낮고, 하중 하에서의 전단 밴드(110)의 변형은 균질 밴드의 변형으로 추정되고, 비균질 지면 접촉압을 생성한다. 대안적으로, 이러한 비율이 충분히 높으면, 하중 하에서의 전단 밴드(110)의 변형은 기본적으로는 보강층들의 작은 종방향 신장 또는 압축을 갖는 전단층의 전단 변형에 기인한다. 도 1에 나타낸 바와 같이, 타이어 회전축 X에 위치된 하중 L은 웹 스포크(150)들의 장력에 의해 환형 밴드(110)로 전달된다. 환형 전단 밴드(110)는 아치(arch)와 유사한 방식으로 작용하고, 하중 지지 부재로서 작용하도록 충분히 높은 타이어 적도면의 종방향 굽힘 강도와 원주 방향 압축 강도를 제공한다. 하중 하에서, 전단 밴드(110)는 전단 밴드(110)의 전단 변형을 포함하는 메커니즘을 통해 지면과의 접촉 영역 CA에서 변형된다. 전단으로 인한 변형성은 공압 타이어와 유사하게 작용하는 순응(compliant) 지면 접촉 영역 CA를 제공하고, 유사한 유리한 결과를 갖는다.
U.S. 특허 제7,201,194호에 도시된 실시예들에 추가하여, 전단 밴드를 포함할 수 있는 몇 가지 비-공압식 타이어 구조가 있다. 예를 들어, U.S. 특허 제6,769,465호는 내부 공기 압력없이 하중을 지지하는 구조적으로 지지된 탄성 타이어에 관한 것이다. 예시적인 실시예에서, 이러한 비-공압식 타이어는 지면 접촉부와 트레드부로부터 방사 방향 내향으로 연장하고 타이어의 회전 동안 휠에 고정되어 유지되도록 비드부들에서 앵커링되는 측벽부들을 포함한다. 보강 환형 밴드는 트레드부의 방사 방향 내향으로 배치된다. 이러한 전단 밴드는 적어도 하나의 균일 전단층과, 전단층의 방사 방향 내향의 면적에 접착된 제1 멤브레인(membrane)과, 전단층의 방사 방향 외향의 면적에 부착된 제2 멤브레인을 포함한다. 각각의 멤브레인들은 전단층의 동적 전단 계수보다 충분히 큰 종방향 인장 계수를 가져서, 하중 하에서, 타이어의 지면 접촉부는 멤브레인들의 일정한 길이를 유지하면서 전단층의 전단 스트레인(strain)을 통해 편평한 접촉 영역으로 변형된다. 전단층의 전단 스트레인에 의해 실질적으로 멤브레인들의 상대 변위가 발생한다. U.S. 특허 제6,769,465호의 발명은 몇 가지 장점을 제공하고, 이는 예를 들어 팽창 압력없이 동작하는 능력과, 지면 접촉 압력과는 어느 정도 독립적으로 타이어의 수직 강도를 조정하는 유연성이다.
공압 및 비-공압 타이어들 모두에서, 타이어의 연료 효율을 개선시키는 것이 바람직하다. 이러한 개선은 예를 들어, 타이어의 전체 크기 또는 질량의 감소 및/또는 타이어에 저손실 재료들을 사용하는 것에 의해 달성될 수 있다. 균일 전단층을 갖는 전단 밴드를 채용한 비-공압식 타이어에 대해서는, 이러한 감소들을 이루는데 도전에 직면한다. 예를 들어, 낮은 에너지 소산을 갖는 전단층용의 재료들의 사용은 받아들일 수 없게 될 수 있고, 오프세팅(offsetting)은 이들 재료들의 통상적으로 낮은 전단 계수 때문에 요구되는 재료의 질량의 증가를 야기한다.
따라서, 예를 들어, 질량 및/또는 구름 저항을 낮춤으로써 연료 효율의 개선을 제공할 수 있는 전단 밴드가 유용할 것이다. 다양한 비-공압식 타이어 구조들에 포함될 수 있는 이러한 전단 밴드가 특히 유용할 것이다.
본 발명의 양태들 및 장점들은 이하의 상세한 설명에서 일부 설명될 것이고 또는 상세한 설명으로부터 명백할 수 있거나, 또는 본 발명의 실시를 통해 알 수 있을 것이다.
일 예시적인 실시예에서, 본 발명은 축방향, 방사 방향 및 원주 방향들을 규정하는 환형 전단 밴드를 제공한다. 환형 전단 밴드는 적어도 하나의 탄성중합체 재료로 구성된 환형 전단층을 포함한다. 복수의 개별, 환형 보강 요소들이 환형 전단층을 통해 복수의 축방향으로 배향된 열들을 따라 위치된다. 보강 요소들은 미리 결정된 거리 ws에 의해 서로 이격된다. 보강 요소들은 전단 밴드의 축방향 또는 방사 방향을 따라 인터레이스된다(interlaced).
본 발명의 이들 및 다른 특징들, 양태들 및 장점들은 이하의 상세한 설명과 첨부된 청구범위를 참조하면 보다 잘 이해될 것이다. 본원 명세서의 일부에 포함되고 이를 구성하는 첨부 도면들은 본 발명의 실시예들을 도시하고, 상세한 설명과 함께 본 발명의 원리들을 설명하도록 제공된다.
해당 기술 분야의 종사자에 대한 그의 가장 우수한 모드를 포함하는, 본 발명의 전체의 가능한 개시 내용은 첨부 도면을 참조하여 이루어진 상세한 설명에서 설명된다.
도 1은 전단 밴드를 포함하는 타이어의 예시적인 실시예의 개략 측면도를 제공한다.
도 2는 본 발명의 전단 밴드를 포함하는 타이어의 예시적인 실시예의 사시도를 제공한다.
도 3은 도 2의 선 3-3을 따라 취한, 도 2의 타이어의 단면도를 제공한다.
도 4는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 비-공압식 타이어에 사용될 수 있는 전단 밴드의 예시적인 실시예의 일부의 단면도(도 2의 선 3-3을 따라 취함)이다.
도 5는 예를 들어 도 4의 전단 밴드에서 사용될 수 있는 본 발명의 보강 요소들의 예시적인 위치설정(예를 들어 인터레이스)의 개략도이다.
도 6 및 도 7은 비-인터레이스 보강 요소들의 개략도를 제공한다.
도 8은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 비공압 타이어에 사용될 수 있는 전단 밴드의 예시적인 실시예의 일부의 단면도이다.
도 9는 예를 들어 도 8의 전단 밴드에서 사용될 수 있는 본 발명의 보강 요소들의 예시적인 위치설정(예를 들어 인터레이스)의 개략도이다.
상이한 도면들에서 동일하거나 유사한 도면부호들을 사용하는 것은 동일하거나 유사한 특징부들을 나타낸다.
본 발명은 예를 들어 비-공압식 타이어에 사용될 수 있는 전단 밴드를 제공한다. 전단 밴드는 탄성중합체(elastomeric) 재료의 전단층 내에 위치된 인터레이스 보강 요소들을 사용한다. 보강 요소들의 인터레이스 위치설정을 생성하기 위해 다양한 구성들이 사용될 수 있다. 본 발명을 설명하기 위해, 본 발명의 실시예들 및/또는 방법들에 대해 상세하게 참조가 이루어질 것이고, 하나 이상의 예들은 도면 내에 또는 도면과 함께 도시된다. 각각의 예는 본 발명의 설명을 위해 제공되고, 본 발명을 한정하지 않는다. 사실상, 본 발명의 범주 또는 사상으로부터 벗어남 없이 본 발명에서 다양한 변경 및 변형이 이루어질 수 있다는 점은 해당 기술 분야의 종사자들에게는 명백할 것이다. 예로서, 일 실시예의 일부로서 도시되거나 설명된 특징부들 또는 단계들은 또 다른 실시예들 또는 방법들을 얻기 위해 다른 실시예 또는 단계와 함께 사용될 수 있다. 따라서, 본 발명은 첨부된 청구범위 및 그의 등가물들의 범주 내에서 이루어질 수 있는 이러한 변경 및 변형을 포함하도록 의도된다.
이하의 용어들은 본 명세서에서 이하와 같이 규정된다.
도면들에서 "축방향" 또는 문자 "A"는 예를 들어 전단 밴드, 타이어 및/또는 휠에 있어서, 이들이 노면을 따라 진행함에 따르는 회전축에 평행한 방향을 지칭한다.
도면들에서 "방사 방향" 또는 문자 "R"은 축방향에 직교하는 방향을 지칭하며, 축방향으로부터 직교하여 연장하는 임의의 반경으로써 동일한 방향으로 연장한다.
"적도면(equatorial plane)"은 회전축에 직각으로 통과하고 전단 밴드 및/또는 휠 구조와 교차하는 면을 의미한다.
"인터레이스"는 도면들을 참조하여 추가적으로 설명되는 바와 같이, 전단층 내에 개별 보강부들 또는 전단 밴드의 보강 요소들이 배열되는 방식을 지칭한다. 보강 요소들이 축방향을 따라 인터레이스되면, 인접하고 축방향으로 배향된 열들의 보강 요소들의 중심점들 사이에서 연장하는 가상선들은 마름모의 변(side)들 사이에서 직각이 아닌(non-orthogonal) 각도들을 갖는 마름모 또는 수평 다이아몬드를 형성한다. 이러한 인터레이스 수평 다이아몬드 구성에서, 인접하고 축방향으로 배향된 열들의 보강 요소들은 동일하게 축방향으로 배향된 열 내에서의 보강 요소들보다 함께 더 밀집한다. 보강 요소들이 방사 방향을 따라 인터레이스되면, 인접하고 축방향으로 배향된 열들의 보강 요소들의 중심점 사이에서 연장하는 가상선들은 마름모의 변들 사이에서 직각이 아닌 각도들을 갖는 마름모 또는 수직 다이아몬드를 형성할 것이다. 이러한 인터레이스 수직 다이아몬드 구성에서, 동일하게 축방향으로 배향된 열들의 보강 요소들은 인접하지 않고 축방향으로 배향된 열들의 보강 요소들보다 함께 더 밀집할 것이다. 본원에 개시된 가르침을 이용하는 기술 분야의 종사자들에게 이해될 수 있는 바와 같이, 타이어 제조 동안, 보강 요소들을 수직 또는 수평 다이아몬드 형상으로 완벽하게 위치설정하는 것은, 예를 들어 제조 프로세스 동안의 재료들의 이동 때문에 가능하지 않다. 이와 같이, 두 다이아몬드 구성에는 보강 요소들의 약간의 변위들이 발생할 수 있다.
도 2는 본 발명의 전단 밴드를 포함할 수 있는 비-공압식 타이어(201)의 예시적인 실시예를 제공한다. 도 3은 도 2의 선 3-3을 따라 취한 타이어(201)의 단면도를 제공한다. 도 2 및 도 3에서 도시된 타이어(201)는 환형 전단 밴드(205)와, 웹 스포크(220)들로서 도시되고, 밴드(205)를 횡단하여 그로부터 내향으로 웹 스포크(220)들의 방사 방향 내부 단부에서의 장착 밴드(225)까지 연장하는 복수의 장력 전달 요소들을 포함한다. 장착 밴드(225)는 타이어(201)를 장착용 구멍(235)을 갖는 허브(230)에 앵커링한다. 타이어(201)는 허브(230) 상에 장착될 수 있고, 또는 허브(230)와 일체식으로 구성될 수 있다.
트레드부(210)는 밴드(205)의 외주에 형성된다. 예를 들어 밴드(205)를 구성하는데 사용되는 재료와는 상이한 정지마찰력(traction) 및 마모 특성을 갖도록, 트레드부(210)는 도 2에 도시된 바와 같이 밴드(205)에 본딩된 추가의 고무층일 수 있다. 대안적으로, 트레드부(210)는 순응(compliant) 밴드(205)의 외부 표면의 일부로서 형성될 수 있다. 또 다른 대안으로, 밴드(205)는 트레드부(210)와 연결된 하나 이상의 고무 재료들 내에 덮여질 수 있다. 트레드 특징부들이 트레드부(210) 내에 형성될 수 있고, 블록(215)들과 홈(240)들을 포함할 수 있다.
전술한 바와 같이, 도 2 및 도 3의 예시적인 실시예의 웹 스포크(220)들은 휠(201)을 가로질러 횡방향으로 연장하며, 이는 웹 스포크(220)들이 휠(201)의 측면으로부터 측면으로 연장한다는 의미로 본원에서 사용되었고, 회전축과 정렬될 수 있거나 또는 휠 축에 경사질 수 있다. 또한, "내향으로 연장하는"의 의미는 웹 스포크(220)들이 밴드(205)와 장착 밴드(225) 사이에서 연장하고, 휠 축에 대해 방사상의 면에 놓여질 수 있거나 또는 방사상의 면에 경사질 수 있다는 것을 의미한다. 또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 웹 스포크(220)들은 실제로는 방사상의 평면에 대해 상이한 각도에서의 스포크들을 포함할 수 있다. 예를 들어 U.S. 특허 제7,013,939호 및 WO 2008/118983호에서 도시된 바와 같이, 다양한 형상들 및 패턴들이 사용될 수 있다. 따라서, 해당 기술 분야의 종사자들에게 이해되는 바와 같이, 본 발명은 도면들에 도시된 방사상의 스포크들에 한정되지 않고, 도시된 것과는 상이한 스포크들의 수뿐만 아니라 다른 형상들 및 배향들이 사용될 수 있다.
환형 전단 밴드(205)는 휠(201) 상의 하중을 지지하고, 정지마찰력, 안락성 및 핸들링성을 제공하기 위해 노면(또는 다른 지지면)에 맞춰지도록 탄성 변형된다. 보다 구체적으로, U.S. 특허 제7,013,939호에 개시된 바와 같이, 하중 L이 허브(230)를 통해 휠(201)에 위치되면, 밴드(205)는 지면 접촉(본 출원의 도 3의 화살표 G)을 위해 굴곡되거나 달리 변형되고, 이러한 하중 하에서 지면과 접촉하는 휠(201)의 부분인 접촉 패치를 형성하도록 순응하여 작용한다. 지면에 접촉하지 않는 밴드(205)의 부분은 아치와 유사한 방식으로 작용하고, 하중 지지 부재로서 작용하도록 충분히 높은 적도면에서의 원주 압축 강도와 종방향 굽힘 강도를 제공한다.
차량(도시 안함)으로부터 허브(230)로 전달되는 휠(201) 상의 하중은 기본적으로는 (도 1의 화살표 K로 지시된) 밴드(205)의 하중 지지부에 부착된 웹 스포크(220)들에 걸린다(예를 들어 도 3의 화살표 T에 의해 도시된 바와 같은 장력). 지면 접촉 영역에서의 웹 스포크(220)들은 그 하중으로 인해 인장 하중을 겪지 않고, 예를 들어 소정의 예시적인 실시예에서, 스포크(220)들은 지면 접촉 영역에서 하중을 받아 좌굴(buckle)을 일으킬 수 있다. 휠(201)이 회전함에 따라, 물론 아치로서 작용하는 순응 밴드(205)의 특정 부분이 연속적으로 변경되지만, 아치의 개념은 하중 지지 메커니즘을 이해하는데 유용하다. 밴드(205)의 굽힘량, 따라서 접촉 패치의 크기는 하중에 비례한다. 하중 하에서 탄성 굴곡되는 밴드(205)의 능력은 공압 타이어와 유사하게 작용하는 순응 지면 접촉 영역을 제공하고, 유사한 이점을 갖는다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 웹 스포크(220)들은 방사 방향의 길이 H와 순응 밴드(205)의 축방향 폭에 일반적으로 대응하는 축방향의 폭 W를 갖는 실질적으로 시트형 요소들이지만, 방사 방향을 따라 변화하는 폭 W를 포함하는 다른 폭 W가 사용될 수 있다. 웹 스포크(220)들은 또한 일반적으로 길이 H 또는 폭 W 모두보다 더 작은 두께(즉, 길이 H 및 폭 W에 직각인 치수)를 갖고, 이는 웹 스포크가 가압 하에 있을 때 좌굴 또는 굴곡되도록 한다. 실질적으로 압축 저항이 없는, 즉 지지되는 하중에 대해 압축력이 없거나 미소한 압축력만이 공급되는 접촉 영역을 통과할 때, 얇은 웹 스포크들은 굴곡될 것이다. 웹 스포크(220)들의 두께가 증가함에 따라, 웹 스포크들은 지면 접촉 영역에서 소정의 압축 하중 지지력을 제공할 수 있다. 그러나, 웹 스포크(220)들의 주도적인(predominant) 하중 전달 작용은 전체적으로 장력(도 3의 화살표 T)이다. 특정 웹 스포크 두께는 차량 또는 응용제품의 특정 요구사항을 충족시키기 위해 선택될 수 있다.
도 2 및 도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 바람직하게는 웹 스포크(220)들은 축방향 A에 걸쳐 순응 밴드(205)에 대해 배향된다. 따라서, 웹 스포크(220)들의 장력은 하중을 지지하기 위해 밴드(205)에 걸쳐 분포된다. 예로서, 웹 스포크(220)들은 약 10 내지 100MPa의 인장탄성률을 갖는 탄성중합체 재료로 형성될 수 있다. 웹 스포크(220)들은 필요하다면 보강될 수 있다.
도 2 및 도 3의 예시적인 실시예에서, 웹 스포크(220)들은 허브(230)에 타이어(201)를 장착하기 위해 허브(230)를 둘러싸는 방사 방향 내부 장착 밴드(225)에 의해 상호 접속된다. 구성 재료들 및 제조 프로세스에 따라, 허브(230), 장착 밴드(225), 환형 밴드(205) 및 웹 스포크(220)들은 단일 유닛으로 성형될 수 있다. 대안적으로, 하나 이상의 이러한 컴포넌트들은 개별적으로 형성되고, 예를 들어 접착 또는 성형을 통해 서로 부착될 수 있다. 또한, 다른 컴포넌트들이 포함될 수도 있다. 예를 들어, 인터페이스 밴드(interface band)가 웹 스포크(220)들을 그들의 방사 방향 외측 단부들에서 연결하는데 사용될 수 있고, 이어서 인터페이스 밴드는 밴드(205)에 연결될 것이다.
다른 실시예에 따라, 웹 스포크(220)들은, 허브(230)의 슬롯 디바이스와 결합하는, 예를 들어 각각의 웹 스포크(220)의 내부 단부에 확대부를 제공함으로써, 또는 허브(230)에 형성된 후크 또는 바아에서 루프를 형성하기 위해 인접한 웹 스포크(220)들에 부착함으로써 허브(230)에 기계적으로 부착될 수 있다. 장력에 대한 매우 효과적인 강도를 갖지만 압축에 대해서는 매우 낮은 강도를 갖는 웹 스포크(220)를 가짐으로써 실질적으로 순수한 장력 하중 지지가 얻어진다. 특정 방향으로의 굽힘을 용이하게 하기 위해, 웹 스포크(220)들은 휘어질 수 있다. 대안적으로, 웹 스포크(220)들은 곡률을 갖고 성형될 수 있고, 특정 방향으로의 굽힘 성형을 제공하도록 냉각 동안 열수축에 의해 직선으로 될 수 있다.
웹 스포크(220)들은 예를 들어, 휠(201)에 토크가 인가될 때, 환형 밴드(205)와 허브(230) 사이에서 비틀림에 저항해야 한다. 또한, 웹 스포크(220)들은 예를 들어, 회전 또는 코너링시에 측방향 편향에 저항해야 한다. 이해되는 바와 같이, 방사방향-축방향면에 놓여지는, 즉 방사 방향 및 축방향 모두에 대해 정렬된 웹 스포크(220)들은 축방향으로 가해지는 힘들에 대해서는 높은 저항성을 갖지만, 특히 방사 방향 R로 연장하면, 원주 방향 C에서 토크에 대해 비교적 낮은 저항성을 가질 수 있다.
예를 들어 비교적 낮은 토크를 생성하는 소정의 차량들 및 응용 제품들에 대해서는, 방사 방향 R에 대해 정렬된 비교적 짧은 스포크(220)들을 갖는 웹 스포크 패키지가 적절할 것이다. 높은 토크가 예상되는 응용 제품에 대해서는, U.S. 특허 제7,013,939호의 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같은 구성들 중 하나가 보다 적절할 것이다. 이에 도시된 변형들에서, 방사 방향 및 원주 방향들 모두에서 힘 저항 성분을 포함하는 웹 스포크들의 배향들이 제공되어, 방사 방향 및 측방향 힘 저항 성분을 유지하면서, 토크에 대한 저항성을 추가한다. 배향 각도는 웹 스포크들의 수와 인접 웹 스포크들 사이의 간격에 따라 선택될 수 있다. 다른 대안적인 구성들도 사용될 수 있다.
본 발명은 도 2에 도시된 타이어(201)로 한정되지 않는 것으로 이해되어야 하며, 대신에, 다양한 구성들이 채용 가능하다. 예를 들어, 타이어(201)는, 예를 들어 측벽들이 전단 밴드의 축방향 최외측들을 커버하도록 고무층 내에 전단 밴드가 포함되도록 구성될 수 있다.
도 4의 부분 단면도에서 보다 구체적으로 도시된 바와 같이, 환형 전단 밴드(205)는, 탄성중합체 재료로 구성된 환형 전단층(255) 내에 위치된 복수의 개별 보강 요소들(250)을 포함한다. 보강 요소(250)들은 예를 들어 열(260, 265, 270)들과 같이 축방향으로 배향된 열들을 따라 위치된다. 도 4의 예시적인 실시예에 대해, 보강 요소(250)들은 방사 방향 R을 따라 인터레이스된다.
보다 구체적으로, 도 5에 도시된 개략도를 참조하면, 보강 요소(250)들은, 인접하고 축방향으로 배향된 열(260, 265, 270)들에 위치된 보강 요소(250)들의 중심점 사이에서 연장하는 가상선 L(상상으로 도시됨)이 마름모의 어떤 변(L)들 사이의 둔각 a를 갖는 마름모 또는 수직 다이아몬드(251)를 형성할 수 있도록 구성된다. 또한, (예를 들어 열(265)에서의 보강 요소들과 같이) 동일하게 축방향으로 배향된 열을 따르는 보강 요소(250)들은 (열(270)에 대해 열(260)의 보강 요소들과 같은) 인접하지 않은, 축방향으로 배향된 열들의 보강 요소들보다 함께 보다 밀집될 것이다.
편의상, 도 6 및 도 7은 본 발명의 의미 내에서 "인터레이스"되지 않은 보강 요소(250)들의 위치설정을 도시한다. 도 6 및 도 7의 예에서, 보강 요소(250)들의 중심들은 각각 마름모(252 또는 253)를 따라 위치된다. 그러나, 이들 예에서 사용된 각도 a는 90도이고, 보강 요소(250)들은 동일하거나 또는 상이한 축방향으로 배향된 열(275, 280, 285)들을 따르는지에 관계없이 모두 등거리로 이격된다.
도 8은 전단 밴드(205)의 다른 예시적인 실시예의 부분 단면도를 제공한다. 다시, 환형 전단 밴드(205)는, 탄성중합체 재료로 구성된 환형 전단층(255) 내에 위치된 복수의 개별 보강 요소(250)들을 포함한다. 보강 요소(250)들은 예를 들어 열(290, 295, 300, 305, 310)들과 같이 축방향으로 배향된 열들을 따라 위치된다. 도 8의 예시적인 실시예에 대해, 보강 요소(250)들은 축방향 A를 따라 인터레이스된다.
보다 구체적으로, 도 9에 도시된 개략도를 참조하면, 보강 요소(250)들은, 인접하고 축방향으로 배향된 열(290, 295, 300, 305, 310)들에 위치된 보강 요소(250)들의 중심점 사이에서 연장하는 가상선 L(상상으로 도시됨)이 마름모(254)의 어떤 변(L)들 사이에서 예각 a를 갖는 수평 다이아몬드(254) 또는 마름모를 형성할 수 있도록 구성된다. 또한, (열(295)에 대해 열(290)의 또는 열(300)에 대해 열(295)의 보강 요소들과 같이) 인접하고 축방향으로 배향된 열들을 따르는 보강 요소(250)들은, (예를 들어 열(290) 또는 열(295)의 보강 요소(250)들과 같이) 동일하게 축방향으로 배향된 열을 따라 위치된 보강 요소들보다 함께 더 밀집한다.
도 4 및 도 5의 인터레이스 수직 다이아몬드 구성으로 돌아가서, 보강 요소(250)들은 도시된 바와 같이 각각 공칭 직경 φ를 갖는다. 본 발명의 소정의 예시적인 실시예들에서, (예를 들어 열(265)과 같이) 축방향으로 배향된 열을 따라 위치된 보강 요소(250)들 사이의 간격 ws는 약 φ/2 내지 약 φ/10의 범위이거나 또는 약 φ/4이다. 추가적으로, 본 발명의 소정의 예시적인 실시예들에서, (예를 들어 열(260 및 265)들 또는 열(265 및 270)들과 같은) 인접하고 축방향으로 배향된 열들에 위치된 보강 요소(250)들 사이의 간격은 약 φ/2 내지 약 φ/10의 범위이거나 또는 약 φ/4이다.
도 8 및 도 9의 인터레이스 수평 다이아몬드 구성으로 돌아가서, 다시 보강 요소(250)들은 각각 도시된 바와 같이 공칭 직경 φ을 갖는다. 보강 요소(250)들은 미리 결정된 거리 ws만큼 서로로부터 이격된다. 본 발명의 소정의 예시적인 실시예들에서, (예를 들어 열(290 및 295)들 또는 열(295 및 300)들과 같은) 인접하고 축방향으로 배향된 열들에 위치된 보강 요소(250)들 사이의 간격 ws는 약 φ/2 내지 약 φ/10의 범위이거나 또는 약 φ/4이다. 추가적으로, 본 발명의 소정의 예시적인 실시예들에서, (예를 들어 열(290 및 300)들 또는 열(295 및 305)들과 같은) 인접하지 않고 축방향으로 배향된 열들에 위치된 보강 요소(250)들 사이의 간격은 약 φ/2 내지 약 φ/10의 범위이거나, 또는 약 φ/4이다.
보강 요소(250)들은 다양한 재료들로부터 구성될 수 있다. 예를 들어, 보강 요소(255)들은 금속 케이블들 또는 PET(폴리에틸렌 테레프탈레이트) 또는 나일론과 같은 중합 단섬유(monofilament)들로부터 구성될 수 있는 케이블로 구성될 수 있다. 추가의 예로서, 보강 요소(250)들은 실질적으로 대칭인 첨단 섬유들로 이루어진 단섬유 형태의 긴 복합 요소들로부터 구성될 수 있고, 섬유들은 매우 긴 길이이며, 적어도 2.3 GPa의 초기 신장 계수를 갖는 열경화성 수지 내에 함침되며, 섬유들은 모두 서로에 대해 평행하다. 이러한 실시예에서, 긴 복합 요소들은 적어도 2%만큼의 압축성 스트레인까지 탄성 방식으로 변형될 것이다. 본원에서 사용된 바와 같이, 탄성 변형은 응력이 해제될 때 재료가 적절하게 그의 원래의 상태로 복귀하는 것을 의미한다. 예를 들어 본원에서 참조로서 합체된 U.S. 특허 제7,032,637호에서 모두 설명되는, 긴 복합 요소들이 굴곡으로 변형되면, 신장 파단 응력보다 큰 압축 파단 응력을 가질 것이다. 예로서, 섬유들은 낮은 영률을 갖는 유리, 소정의 탄소 섬유들로부터 구성될 수 있다. 바람직하게는, 열경화성 수지는 130℃를 초과하는 유리 전이 온도 Tg를 갖는다. 유리하게는, 열경화성 수지의 초기 신장 계수는 적어도 3GPa이다. 보강 요소(250)들은 또한 PET와 이러한 긴 복합 요소들의 조합으로 구성될 수 있다.
또한, 보강 요소(255)들은 예를 들어 PET 또는 나일론과 같은 강성 중합체로부터 제조된 중공 튜브로 구성될 수 있다. 다른 재료들도 마찬가지로 사용될 수 있다. 본 발명의 소정의 예시적인 실시예들에서, 바람직하게는 보강 요소(250)들은 각각 약 ND/200 내지 약 ND/1000의 범위인 공칭 직경 φ를 가지면, 여기서 ND는 전단 밴드(205)의 공칭 직경이다(도 3 참조).
전단층(255)은 다양한 탄성중합체 재료들로 구성될 수 있다. 예를 들어, 전단층(255)은 하나 이상의 고무 재료들, 폴리우레탄들 및 이들의 조합으로부터 구성될 수 있다.
도시된 바와 같이 구성된 전단 밴드(205)는 예를 들어 전술한 것과 다른 것들을 포함하는 다양한 비-공압식 타이어 또는 휠 구조에서 사용될 수 있다. 전단 밴드(205)는, 낮은 손실각(예를 들어 0.05 rad 미만)을 나타낼 수 있는 낮은 전단 계수(즉 2MPa 미만)의 고무 탄성중합체의 사용을 허용할 수 있고, 탄성중합체 재료의 변형량을 동시에 감소시키면서, 전단 밴드(205)가 포함되는 타이어 또는 휠의 전체 에너지 소멸, 즉 구름 저항에 직접적인 효과를 나타낼 수 있다.
본 발명은 특정 예시적인 실시예들 및 그의 방법들에 대해 상세히 설명하였으나, 해당 기술 분야의 종사자들은 전술한 것을 이해함에 따라, 손쉽게 이러한 실시예들의 변경들, 변형들 및 등가물들을 제조할 수 있다. 따라서, 본원의 범주는 한정을 위한 것이 아니라 예를 위한 것이고, 해당 기술 분야의 종사자들에게는 용이하게 명백한 바와 같이, 본 주제에 대한 이러한 변경들, 변형들 및/또는 추가들의 포함을 배제하지 않는다.

Claims (22)

  1. 축방향, 방사 방향 및 원주 방향들을 규정하는 환형 전단 밴드로서,
    적어도 하나의 탄성중합체(elastomeric) 재료로 구성된 환형 전단층; 및
    상기 환형 전단층을 통해 복수의 축방향으로 배향된 열들을 따라 위치된 복수의 개별 환형 보강 요소들로서, 상기 보강 요소들은 미리 결정된 거리만큼 서로로부터 이격되며, 각각의 상기 보강 요소는 상기 환형 전단 밴드의 둘레에서 원주 방향으로 연장되는, 복수의 개별 환형 보강 요소들을 포함하고,
    상기 보강 요소들은 상기 전단 밴드의 축방향 또는 방사 방향을 따라 인터레이스(interlace)되고, 상기 보강 요소들 각각은 상기 환형 전단 밴드의 둘레에서 원주 방향으로 연장되며 개별적으로 구별되는 보강 요소인, 환형 전단 밴드.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 보강 요소들은 상기 축방향을 따라 인터레이스되는, 환형 전단 밴드.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 보강 요소들은 각각 공칭 직경 φ을 갖고, 상기 보강 요소들의 인접하고 축방향으로 배향된 열들은 φ/2 내지 φ/10의 범위의 미리 결정된 거리 ws만큼 서로 이격되는, 환형 전단 밴드.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 보강 요소들의 인접하고 축방향으로 배향된 열들을 이격시키는 상기 미리 결정된 거리 ws는 φ/4인, 환형 전단 밴드.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 보강 요소들은 각각 공칭 직경 φ을 갖고, 상기 보강 요소들의 인접하지 않고 축방향으로 배향되는 열들은 φ/2 내지 φ/10의 범위의 미리 결정된 거리 ws 만큼 서로로부터 이격되는, 환형 전단 밴드.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 보강 요소들의 인접하지 않고 축방향으로 배향되는 열들을 이격시키는 상기 미리 결정된 거리 ws는 φ/4인, 환형 전단 밴드.
  7. 청구항 2에 있어서,
    상기 보강 요소들은 각각 공칭 직경 φ을 갖고, 상기 보강 요소들의 인접하지 않고 축방향으로 배향되는 열들은 φ/4의 미리 결정된 거리 ws 만큼 서로로부터 이격되고, 상기 보강 요소들의 인접하고 축방향으로 배향된 열들은 φ/4의 미리 결정된 거리 ws 만큼 서로로부터 이격되는, 환형 전단 밴드.
  8. 청구항 2에 있어서,
    상기 전단 밴드는 공칭 직경 ND를 갖고, 상기 보강 요소들은 각각 ND/200 내지 ND/1000의 범위의 공칭 직경 φ을 갖는, 환형 전단 밴드.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 보강 요소들은 금속, 나일론, PET 또는 열경화성 수지에 함침된 유리 섬유들을 포함하는, 환형 전단 밴드.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 보강 요소들의 인접한 축방향으로 배향된 열들은 상기 축방향을 따라 인터레이스되고, 상기 전단 밴드의 단면을 따라 수평 다이아몬드 구성으로 배열되는, 환형 전단 밴드.
  11. 청구항 10의 상기 환형 전단 밴드를 포함하는 비-공압식 휠.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 보강 요소들은 상기 방사 방향을 따라 인터레이스되는, 환형 전단 밴드.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 보강 요소들은 각각 공칭 직경 φ을 갖고, 상기 보강 요소들의 인접하고 축방향으로 배향된 열들은 φ/2 내지 φ/10의 범위의 미리 결정된 거리 ws만큼 서로로부터 이격되는, 환형 전단 밴드.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 보강 요소들의 인접하고 축방향으로 배향된 열들을 이격시키는 상기 미리 결정된 거리 ws는 φ/4인, 환형 전단 밴드.
  15. 청구항 12에 있어서,
    상기 보강 요소들은 축방향으로 배향된 열을 따라, φ/2 내지 φ/10의 범위의 미리 결정된 거리 ws만큼 이격되는, 환형 전단 밴드.
  16. 청구항 15에 있어서,
    축방향으로 배향된 열을 따라, 인접하는 상기 보강 요소들을 이격시키는 상기 미리 결정된 거리 ws는 φ/4인, 환형 전단 밴드.
  17. 청구항 12에 있어서,
    상기 보강 요소들은 각각 공칭 직경 φ을 갖고, 상기 보강 요소들의 인접하고 축방향으로 배향된 열들은 φ/4의 미리 결정된 거리 ws만큼 서로 이격되고, 상기 보강 요소들의 축방향으로 배향된 열들을 따라 인접하는 보강 요소들은 φ/4의 상기 미리 결정된 거리 ws만큼 서로 이격되는, 환형 전단 밴드.
  18. 청구항 12에 있어서,
    상기 전단 밴드는 공칭 직경 ND를 갖고, 상기 보강 요소들은 각각 ND/200 내지 ND/1000의 범위의 공칭 직경 φ을 갖는, 환형 전단 밴드.
  19. 청구항 12에 있어서,
    상기 보강 요소들의 인접하고 축방향으로 배향된 열들은 상기 방사 방향을 따라 인터레이스되고, 상기 전단 밴드의 축방향으로 배향된 단면을 따라 수직 다이아몬드 구성으로 배열되는, 환형 전단 밴드.
  20. 청구항 12의 상기 환형 전단 밴드를 포함하는 비-공압식 휠.
  21. 청구항 1의 상기 환형 전단 밴드를 포함하는 비-공압식 휠.
  22. 청구항 1에 있어서,
    인접하고 축방향으로 배향된 열들을 따르는 상기 보강 요소들의 중심점들은 마름모들을 형성하고, 각각의 상기 마름모는 상기 마름모의 변들 사이에 직각이 아닌 각도를 형성하는, 환형 전단 밴드.
KR1020147016687A 2011-12-22 2011-12-22 인터레이스 보강재들을 갖는 전단 밴드 KR101607095B1 (ko)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/US2011/066793 WO2013095499A1 (en) 2011-12-22 2011-12-22 Shear band with interlaced reinforcements

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140100528A KR20140100528A (ko) 2014-08-14
KR101607095B1 true KR101607095B1 (ko) 2016-03-29

Family

ID=48669140

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020147016687A KR101607095B1 (ko) 2011-12-22 2011-12-22 인터레이스 보강재들을 갖는 전단 밴드

Country Status (11)

Country Link
US (2) US10105989B2 (ko)
EP (1) EP2794292B1 (ko)
JP (1) JP2015506300A (ko)
KR (1) KR101607095B1 (ko)
CN (1) CN103987534B (ko)
BR (1) BR112014014710A8 (ko)
CA (1) CA2858370A1 (ko)
MX (1) MX2014007431A (ko)
RU (1) RU2014130090A (ko)
WO (1) WO2013095499A1 (ko)
ZA (1) ZA201404069B (ko)

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3007909A4 (en) 2013-06-15 2017-03-01 Ronald Thompson Annular ring and non-pneumatic tire
FR3009225B1 (fr) * 2013-08-01 2015-07-31 Michelin & Cie Monobrin en cvr (composite verre-resine) ameliore
FR3015363B1 (fr) * 2013-12-19 2016-02-05 Michelin & Cie Renfort multi-composite
JP6317633B2 (ja) 2014-06-20 2018-04-25 住友ゴム工業株式会社 エアレスタイヤ
WO2016089480A1 (en) 2014-12-03 2016-06-09 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Non-pneumatic tire
FR3031757B1 (fr) * 2015-01-21 2017-09-01 Michelin & Cie Renfort multi-composite verre-resine a proprietes ameliorees
FR3031931B1 (fr) * 2015-01-22 2017-02-03 Michelin & Cie Dispositif de type pneumatique pour vehicule
US20160214435A1 (en) 2015-01-27 2016-07-28 Mtd Products Inc Wheel assemblies with non-pneumatic tires
USD792332S1 (en) 2015-06-03 2017-07-18 Mtd Products Inc Non-pneumatic tire
US10899169B2 (en) 2015-01-27 2021-01-26 Mtd Products Inc Wheel assemblies with non-pneumatic tires
CA2976055A1 (en) 2015-02-04 2016-08-11 Advancing Mobility, Llc. Non-pneumatic tire and other annular devices
USD784917S1 (en) 2015-06-03 2017-04-25 Mtd Products Inc Non-pneumatic tire
US9914500B2 (en) * 2015-07-01 2018-03-13 GM Global Technology Operations LLC Kickscooter with detachable electric drive module with hub-center steering and vibration dampening wheel
CA3008828A1 (en) * 2015-12-16 2017-06-22 Ronald H. Thompson Track system for traction of a vehicle
WO2017111944A1 (en) 2015-12-22 2017-06-29 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Reinforcement structure for non-pneumatic wheel
US11318790B2 (en) * 2016-04-13 2022-05-03 The Goodyear Tire & Robber Company Shear band and non-pneumatic tire
CN207523350U (zh) * 2016-09-02 2018-06-22 美国锐哲有限公司 无气轮胎
AU201711183S (en) 2016-09-02 2017-03-15 Razor Usa Llc Airless tire
FR3056442A1 (fr) 2016-09-27 2018-03-30 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Produit stratifie a base de caoutchouc silicone et de composite fibre-resine
FR3056444A1 (fr) * 2016-09-27 2018-03-30 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Roue elastique non pneumatique incorporant un stratifie a base de caoutchouc silicone et de composite fibre-resine
AU2017338777A1 (en) 2016-10-03 2019-05-02 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Reinforced rubber spoke for a tire
WO2018101937A1 (en) * 2016-11-30 2018-06-07 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Shear band having ultra-low hysteresis rubber
WO2018125197A1 (en) 2016-12-30 2018-07-05 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Resilient composite structural support
WO2018125186A1 (en) * 2016-12-30 2018-07-05 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Non-pneumatic tire
EP3600916B1 (en) * 2017-03-24 2023-11-22 Camso Inc. Wheel comprising a tire
WO2018227276A1 (en) 2017-06-15 2018-12-20 Camso Inc. Wheel comprising a non-pneumatic tire
FR3067655A1 (fr) * 2017-06-20 2018-12-21 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Roue non-pneumatique comprenant une structure de renfort circonferentielle
WO2018234989A1 (fr) * 2017-06-20 2018-12-27 Compagnie Générale Des Établissements Michelin Roue non-pneumatique comprenant une structure de renfort circonferentielle
WO2019050549A1 (en) * 2017-09-11 2019-03-14 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin NON-PNEUMATIC TIRE
US11951784B2 (en) 2017-10-20 2024-04-09 Compagnie Generale Des Establissements Michelin Tire comprising reinforcing elements in the form of laminated strips
FR3075101A1 (fr) 2017-12-15 2019-06-21 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Roue non-pneumatique comprenant une structure de renfort circonferentielle
WO2019125460A1 (en) * 2017-12-21 2019-06-27 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Non-pneumatic tire
WO2019133026A1 (en) 2017-12-31 2019-07-04 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Resilient composite structure
CN112770917A (zh) * 2018-10-09 2021-05-07 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 具有多个剪切环的非充气轮胎
WO2020142386A1 (en) 2018-12-31 2020-07-09 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Non-pneumatic wheel with press fit hub
FR3103490B1 (fr) 2019-11-21 2021-10-22 Michelin & Cie Composition de caoutchouc comprenant un polybutadiene fonctionnalise
FR3103819B1 (fr) 2019-11-28 2023-07-21 Michelin & Cie Bandage hors la route comprenant des fibres d’alcool polyvinylique
US11511566B2 (en) 2019-12-10 2022-11-29 The Goodyear Tire & Rubber Company Shear band
WO2021222839A1 (en) * 2020-04-30 2021-11-04 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Non-pneumatic tire
FR3116060B1 (fr) 2020-11-09 2023-10-27 Michelin & Cie Composition de caoutchouc de bande de roulement de pneumatique

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006117130A (ja) 2004-10-22 2006-05-11 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りラジアルタイヤ
JP2011183894A (ja) 2010-03-05 2011-09-22 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 非空気圧タイヤ

Family Cites Families (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1145063A (en) * 1913-04-07 1915-07-06 Goodyear Tire & Rubber Tire.
US1287719A (en) * 1915-12-21 1918-12-17 David O Mackay Vehicle-tire.
US1349914A (en) * 1919-01-03 1920-08-17 E H Clapp Rubber Company Solid tire and method of making the same
GB165662A (en) * 1920-06-25 1921-07-07 William Beach Pratt Improvements in and relating to solid tyres
US2432672A (en) * 1944-01-24 1947-12-16 James V Martin Steel spring tire
US3730244A (en) * 1968-04-17 1973-05-01 Grace W R & Co Compressible vehicle tire
DE2851765A1 (de) * 1978-11-30 1980-06-04 Bayer Ag Reifen fuer hohe traglasten
US4428411A (en) * 1982-08-23 1984-01-31 Grumman Aerospace Corporation Run-flat tire and method of making same
JPH0657482B2 (ja) 1983-11-28 1994-08-03 株式会社ブリヂストン 悪路用大型ラジアルタイヤ
JP2538858B2 (ja) * 1984-06-26 1996-10-02 株式会社ブリヂストン 新都市交通システム専用軌道車両用空気入りラジアルタイヤ
US5248461A (en) 1989-01-13 1993-09-28 Stamicarbon B.V. Process of making microporous films of UHMWPE
US5246051A (en) * 1990-09-11 1993-09-21 Bridgestone Corporation Pneumatic radial tires including belt cords with filament resin composite bodies
US5291930A (en) * 1990-09-12 1994-03-08 Bridgestone Corporation Pneumatic radial tires including fiber/resin belt cords having elliptical or rectangular cross-sectional shape
HUP9902483A3 (en) * 1999-01-05 2003-10-28 New Tech Tire Llc New York Tyre
US6494242B2 (en) * 1999-05-27 2002-12-17 Michelin Recherche Et Technique Runflat tire having optimized carcass path
JP4537517B2 (ja) * 1999-10-29 2010-09-01 住友ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤの製造方法
US7650919B2 (en) * 1999-12-10 2010-01-26 Michelin Recherche of Technique S.A. Non-pneumatic tire having web spokes
WO2001042033A1 (en) 1999-12-10 2001-06-14 Michelin Recherche Et Technique S.A. Structurally supported resilient tire
US7418988B2 (en) * 1999-12-10 2008-09-02 Michelin Recherche Et Technique S.A. Non-pneumatic tire
US6321808B1 (en) 2000-03-29 2001-11-27 Bridgestone/Firestone Research, Inc. Expandable band for run flat tire and method of making
DE60125641T2 (de) * 2000-06-22 2007-10-04 Conception Et Development Michelin S.A. Reifen der mit einem Verbundelement verstärkt ist, und Verbundelement
CA2458002C (en) 2001-08-24 2010-08-17 Michelin Recherche Et Technique S.A. Non-pneumatic tire
US7013939B2 (en) 2001-08-24 2006-03-21 Michelin Recherche Et Technique S.A. Compliant wheel
US6994134B2 (en) 2001-10-05 2006-02-07 Michelin Recherche Et Technique S.A. Structurally supported resilient tire and materials
US7678216B2 (en) * 2005-09-12 2010-03-16 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire filled with core and curable elastomeric material and method
EP2021192B1 (en) * 2006-10-13 2012-06-13 Société de Technologie Michelin Improved shear band
DE602006013895D1 (de) * 2006-11-22 2010-06-02 Pirelli Reifen mit leichtem wulstkern
US20090120547A1 (en) * 2007-02-14 2009-05-14 Hai-Ching Shih Tire for automotive toy car
EP2170625A4 (en) * 2007-06-29 2012-05-30 Michelin Soc Tech ELASTIC SCRAP WITH CYLINDRICAL ELEMENTS
US7671128B1 (en) * 2009-04-10 2010-03-02 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with a component made of a rubber composition comprised of rubbers having pendant hydroxyl groups
US8651156B2 (en) * 2009-06-24 2014-02-18 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Honeycomb structures for high shear flexure
CN102574347B (zh) * 2009-10-15 2016-01-20 米其林研究和技术股份有限公司 用于多层剪切带加强的方法和装置
US20110174422A1 (en) * 2010-01-20 2011-07-21 Kelly Sue King Pneumatic tire with compound apex
BR112012022942B1 (pt) * 2010-03-12 2020-05-12 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Roda não pneumática, estruturalmente suportada, com conjunto de reforço de loop contínuo
US20110253281A1 (en) * 2010-04-15 2011-10-20 Michelin Recherche et Technique SA and Societe de Technologie Michelin Tire With A Belt Having Offset Cables
JP5745090B2 (ja) * 2010-12-29 2015-07-08 コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン 補強体を備えた構造的補助型非空圧式ホイール及び製造方法

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006117130A (ja) 2004-10-22 2006-05-11 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りラジアルタイヤ
JP2011183894A (ja) 2010-03-05 2011-09-22 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 非空気圧タイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
CN103987534A (zh) 2014-08-13
US20190054767A1 (en) 2019-02-21
WO2013095499A1 (en) 2013-06-27
ZA201404069B (en) 2015-08-26
US11312177B2 (en) 2022-04-26
KR20140100528A (ko) 2014-08-14
BR112014014710A2 (pt) 2017-07-04
MX2014007431A (es) 2014-07-28
EP2794292B1 (en) 2018-10-03
RU2014130090A (ru) 2016-02-10
EP2794292A4 (en) 2015-07-29
BR112014014710A8 (pt) 2017-12-26
CA2858370A1 (en) 2013-06-27
US10105989B2 (en) 2018-10-23
US20140326374A1 (en) 2014-11-06
CN103987534B (zh) 2018-09-28
JP2015506300A (ja) 2015-03-02
EP2794292A1 (en) 2014-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101607095B1 (ko) 인터레이스 보강재들을 갖는 전단 밴드
EP3393771B1 (en) Reinforcement structure for non-pneumatic wheel
EP3057807B1 (en) Non-pneumatic wheel with reduced lateral stiffness
JP4914211B2 (ja) コンプライアントホイール
CA2458002C (en) Non-pneumatic tire
KR20080091710A (ko) 비공압 타이어
EP2021192A1 (en) Improved shear band
CN111867853B (zh) 非充气轮胎
CN111511580B (zh) 用于非充气轮胎的加强型弹性支撑件
WO2009005946A1 (en) Elastic shear band with columnar elements
CN111565940A (zh) 用于非充气轮胎的加强型弹性支撑件
US11745542B2 (en) Curved reinforced resilient support for a non-pneumatic tire
JP2004534690A (ja) タイヤ用ランフラットインサート
JP6498731B2 (ja) インターレースされた補強を備えるせん断バンド
CN111511581B (zh) 用于轮胎的加强型环形支撑件
JP6260881B2 (ja) インターレースされた補強を備えるせん断バンド
EP3785931B1 (en) Non-pneumatic looper tire
AU2001286683A1 (en) Non-pneumatic tire

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190314

Year of fee payment: 4