CN207523350U - 无气轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了无气轮胎的多种实施例。在一些实施例中，无气轮胎可以包括一个轮毂和一个胎面。一个位于轮毂与胎面之间的缓冲单元。一个位于缓冲单元与胎面之间且可以提供结构支撑的支撑件。

Description

无气轮胎

本申请要求2016年9月2日提交的美国临时专利申请No.62/383,185的优先权并将其通过引用包括在本申请中。本申请还通过引用将2016年9月2日提交的美国设计申请No.29/576,480包括在本申请中。

技术领域

本实用新型通常涉及车轮，例如用于个人移动交通工具的无气轮胎。

背景技术

使用个人移动交通工具，例如滑板车、推车、自行车、溜冰鞋和/或轮式滑板已经成为一种流行的休闲运动，并作为一种个人交通工具。一些滑板车具有充气轮胎。

发明内容

随着滑板车的普及，对滑板车可靠性的要求越来越高。充气轮胎，如空气填充轮胎，通常需要保持充气膨胀以获得最佳使用状态。因此，某些充气轮胎需要十分注意、维护以及保养。毫无疑问的是，用于滑板车的气压轮胎可能会由于穿刺、破裂和/或磨损而导致泄气。充气轮胎会导致用户维护费用的提高并会降低滑板车整体的可靠性。

用于滑板车、推车、自行车、溜冰鞋和/或轮式滑板以及其他个人移动交通工具的非充气轮胎(也称为“无气轮胎”)可以解决这些问题或其他问题。一些无气胎轮胎可以减少用户所需的维护费用和/或增强个人行动性车辆的可靠性。一些无气轮胎可以实现个人行动车辆低维护和/或可靠的车轮。本实用新型描述了无气轮胎的某些实施例。

根据一些实施例，无气轮胎被构造成在一个表面内滚动。无气轮胎可以包括轮毂(hub)，框架(frame)，胎面(tread)和缓冲单元(cushioning unit)。轮毂可以具有可以接收轮轴的开口。轮毂可以包括多个第一固定构件。框架可以包括多个第二固定构件。胎面可以接触表面。胎面可以固定在框架上。缓冲单元可以

在一些实施例中，轮毂上的第一固定构件包括凹槽。在一些实施例中，胎面上的第二固定构件包括位于胎面的径向向内延伸的轮缘上的凹槽。在一些实施例中，轮胎包括径向位于胎面和框架之间的支撑环。在一些实施例中，支撑环包括金属。

在一些实施例中，压缩辐条的弧半径小于15mm。在一些实施例中，内缘、外缘和多个压缩辐条形成整体。在一些实施例中，缓冲单元包括塑料。在一些实施例中，轮毂还包括多个径向辐条。

根据一些实施例，无气轮胎滚过一个表面。无气轮胎可以包括轮毂，缓冲单元，框架和胎面。轮毂可以具有多个径向辐条和开口。开口可以接收轮轴。缓冲单元可以位于轮毂的径向外侧。缓冲单元可以包括内缘、外缘、多个弯曲压缩辐条和多个弯曲孔(aperture)。内缘可以包括与轮毂接合的径向内表面。外缘可包括径向外表面。多个弯曲的压缩辐条可以响应于轮胎的径向压缩而偏转。每个弯曲的压缩辐条可以在内缘和外缘之间延伸。多个弯曲孔可以在内缘和外缘之间延伸。每个弯曲的压缩辐条可以由至少两个弯曲孔周向限定。框架可以位于缓冲单元的径向外侧。框架可以与缓冲单元的外缘的径向外表面接合。胎面可以位于框架的径向外侧。胎面可以固定在框架上并与表面接触。

在一些实施例中，框架可以具有基本上呈I型梁(I-beam)的横截面形状。在一些实施例中，每个弯曲孔都延伸穿过压缩辐条的整个轴向宽度。在一些实施例中，缓冲单元包括塑料。在一些实施例中，轮胎包括径向位于胎面和框架之间的支撑环。

制造无气轮胎的一些方法包括提供轮毂、形成缓冲单元作为整体件、将轮毂容纳在缓冲单元中、将轮毂的固定构件与相应的缓冲单元的固定构件接合、提供框架、接收缓冲单元在框架中、将缓冲单元的固定构件与框架的相应的固定构件 接合，并将框架接收在胎面中。缓冲单元可以包括内缘、外缘和多个弯曲的压缩辐条。

在一些实施例中，该方法包括在胎面中接收框架包括在框架上模制胎面。在一些实施例中，该方法包括形成缓冲单元作为整体件和/或包括将缓冲单元模制成整体件。在一些实施例中，将轮毂的固定构件与缓冲单元的相应的固定构件接合在一起包括接收缓冲单元的凸缘在轮毂的相应凹槽中。在一些实施例中，将缓冲单元的固定构件与框架的相应的固定构件接合包括接收缓冲单元的凸缘在框架的相应凹槽中。在一些实施例中，该方法包括将支撑环定位在框架和胎面之间。

前面的总结，以及下面的详细描述以及相关附图都不意图限制或定义保护范围。保护范围由权利要求限定。

附图说明

下面参考附图描述本文公开的主题的某些特征、方面和优点，附图旨在说明而不是限制本实用新型的范围。可以组合不同公开的实施例的各种特征以形成作为本实用新型的一部分的附加实施例。没有哪一个结构、特征、步骤或过程是必不可少的，任何一个都可以省略。

图1示出了个人移动交通工具上的无气轮胎的一个实施例；

图2示出了设置于如滑板车的个人移动交通工具上的无气轮胎的一个实施例；

图3示出了无气轮胎的一个实施例的透视图；

图4示出了图3中无气轮胎某些部分的爆炸图；

图5示出了图3中无气轮胎的右侧视图；

图6示出了图3中无气轮胎的左侧视图；

图7示出了图3中无气轮胎的前视图；

图8示出了图3中无气轮胎的后视图；

图9示出了图3中无气轮胎的俯视图；

图10示出了图3中无气轮胎的仰视图；

图11示出了图3中无气轮胎沿图5中11-11面的剖面图。

具体实施方式

本文公开了无气轮胎的多种实施例。所公开的实施例通常在滑板车的情况下进行描述，这是由于该种情况的特定用途。然而，本文公开的无气轮胎也可以应用于其他类型的个人移动交通工具，例如推车、自行车、溜冰鞋、轮式滑板或其他交通工具。无气轮胎可与机动和/或非机动的滑板车或其他个人移动交通工具一起使用。如图1和图2所示，无气轮胎可以用于滑板车、推车、自行车、溜冰鞋、轮式滑板或其他个人移动交通工具上。个人移动交通工具可以由诸如电机(例如，标准电机和/或轮毂电机)的发动机进行驱动。在一些实施例中，无气轮胎可以用于由人力驱动的滑板车、推车、自行车、溜冰鞋、轮式滑板或其他个人移动交通工具。

图3-11示出了无气轮胎10的多种视图。图4示出了无气轮胎10的某些部分的爆炸图。在一些实施例中，轮胎10可以包括轮毂12、缓冲单元14、框架16、支撑件18和/或胎面20。这些特征以及其它特征将会被更详细的描述如下。

轮毂

如图3所示，也至少在图4-6以及图11中，轮毂12可包括轮毂开口34。轮毂开口34可构造成安装在滑板车、推车、自行车、溜冰鞋、轮式滑板或其他个人移动交通工具的车轮组件的轮轴上。安装后，无气轮胎10可以沿着前进和/或后退的方向做围绕轮轴的旋转运动。在一些实施例中，无气轮胎10可以包括无气轮胎10围绕其旋转的转轴。该转轴可以在轴向97上延伸。在一些实施例中，无气轮胎10的部分被放置在径向98的延伸线上。在一些实施例中，无气轮胎10的部分被放置在和/或周向99的延伸线上。

在一些实施例中，轮毂12包括多个径向延伸的辐条32。一些实施例包括1,2,3,4,5,6,7个或更多个辐条32。辐条32可以包括一个，两个，或更多的侧壁。辐条32中的每一个可以具有相同和/或不同的形状。在一些构造中，辐条32可以通过相同和/或变化的径向距离间隔开。在一些实施例中，辐条32可以围绕轮毂开口34均匀分布。如图所示，辐条32可以包括轴向凹槽和/或孔33。孔33可以形成延伸穿过轮胎10厚度的全部或一部分的开口。在一些实施例中，孔33可以具有与辐条32的外周边大体相似或相同的形状。孔33可以减小轮胎10和/或车辆100的重量。在某些变型中辐条32通常是实心的(solid)(例如，不包括轴向孔)。

在一些实施例中，轮毂12包括网状物(web)35。该网状物35可以周向地 设置在两个或更多个辐条32之间。如图所示，网状物35可以包括一个通常为固体的壁。壁的某些构造可以提高轮毂12和/或整个轮胎10的强度。

在某些实施方式中，代替和/或除了网状物35之外，轮毂12包括在辐条32之间周向的开口。开口可以形成在一对相邻辐条32之间。在一些实施例中，开口延伸穿过轮胎10的全部或一部分厚度。在一些实施例中，开口各自可以具有相同和/或不同的尺寸和/或形状。在一些实施例中，开口可以增强轮胎10的空气动力学和/或可以允许车辆100更容易地移动，更快地加速和/或更慢地减速，以及其他益处。这可以减轻轮胎10的重量、易于制造、降低成本等。在多种实施例中，轮毂12被构造成当轮胎10在路面上滚动时不会大幅度弯曲(例如，轮胎10滚动在平坦和/或颠簸的表面)。在一些实施例中，当轮胎10在路面上滚动时，轮毂12通常是刚性的。

在一些实施例中，轮毂12可以包括一个或多个凹槽42。凹槽42可以沿轮毂12的外端径向包围轮毂12。下面更详细地描述凹槽42。

如图5所示，轮毂12可以具有半径R1，缓冲单元14可以具有半径R2，框架16可以具有半径R3，和/或胎面20可以具有半径R4。在一些实施例中，半径R2大于半径R1。在一些实施例中，半径R3大于半径R2。在一些实施例中，半径R4大于半径R3。例如，R2与R1的比率可以为至少约1.25、1.5、1.75、2.0、2.25或上述比率之间的比率或其它比率。在某些变型中，半径R3与半径R1，半径R4与半径R1，半径R4与半径R2，半径R4与半径R3和/或半径R3与半径R2的比率至少约为1.5、1.75、2.0、2.25、2.5或上述比率之间的比率或其他比率。

缓冲单元

如上所述，轮胎10可以包括缓冲单元14。缓冲单元14可以设置在轮毂12和胎面20之间。在一些实施例中，缓冲单元14的至少一部分可以位于轮毂12和框架16和/或支撑件18之间。缓冲单元14可以将旋转力从轮毂12传递到胎面20。缓冲单元14可以具有大致环形的形状以及其他形状。

在一些实施例中，缓冲单元14可以包括多个孔22、一个内缘23、多个压缩辐条24和/或外缘25。如下面更详细地讨论的，内缘23可以与轮毂12连接和/或外缘25可以与框架16和/或胎面20连接。在一些实施例中，缓冲单元14的多个压缩辐条24可以位于辐条32的向外径向。缓冲单元14可以包括至少1,2,10,20,30,40,48或50个或更多的压缩辐条24。

如图所示，压缩辐条24可以在内缘23和外缘25之间延伸。压缩辐条24可以被配置成在径向上偏转(例如，压缩，带扣等)，例如响应胎面20的径向压缩。胎面20径向压缩可以在轮胎10经过岩石或其他障碍物时发生。压缩辐条24的偏转可以使得轮胎10产生暂停(suspension)和/或抑制(dampening)。例如，在某些实施例中，压缩辐条24的偏转可以减少或消除碰撞(bumps)和/或从胎面20传递到轮毂12的振动。这可以提供平稳的乘坐体验、可以减少噪音和/或有助于维持个人行动车辆100(例如，滑板车)的控制以及其他益处。在某些实施方案中，例如当压缩辐条24偏转时，相邻的压缩辐条24之间的周向距离减小和/或消除(例如，至少一些相邻的压缩辐条24彼此靠近)。

在一些实施例中，压缩辐条24可以具有与轮毂12和/或胎面20的轴向宽度基本相同和/或大于其的轴向宽度。在某些变型中，压缩辐条24比轮毂12和/或胎面20窄。压缩辐条24可以具有基本上与其整个径向长度相同的轴向宽度。如图所示，压缩辐条24可以是弯曲的、扭曲的和/或弧形的。在一些实施例中，压缩辐条24的曲率半径可以小于或等于约15mm、12mm、10mm、8mm或上述值之间的值或其它值。

在一些实施例中，压缩辐条24可以与内缘23和/或外缘25一体形成和/或与其成一体。压缩辐条24可以由相同或不同的材料的内缘23和/或外缘25制成。在一些实施例中，压缩辐条24是内缘23和/或外缘25构成的整体的一部分，和/或压缩辐条24不是内缘23和/或外缘25可分开的一个部件。在某些实施例中，压缩辐条24是与内缘23和/或外缘25分离的部件。在一些实施例中，压缩辐条24与内缘23和/或外缘25通过紧固件(例如铆钉，螺栓或其他机械紧固件)连接。在某些实施方案中，压缩辐条24可以在与内缘23和/或外缘25相同的制造过程中形成。例如，可以在常见的模制、铸造或其他过程中形成压缩辐条24、内缘23和/或外缘25。

在一些实施例中，压缩辐条24可以从(例如，之间(between))内缘23延伸到外缘25。如图所示，压缩辐条24可以从内缘23向外缘25的径向向外延伸。如图所示，压缩辐条24可沿周向弯曲。在一些实施例中，压缩辐条24可以大致是直的。在一些实施例中，压缩辐条24中的至少一些或全部在相同的圆周方向和/或不同的圆周方向上弯曲。例如，如图5所示，所有压缩辐条24从内缘23 径向延伸到外缘25和/或沿顺时针方向周向地弯曲。至少如图5所示，压缩辐条24的布置可以形成大致螺旋形的形状和/或效果。在一些实施例中，当轮胎10围绕轮轴和/或滚动轴线旋转时，其视觉效果得以显现，例如螺旋形状和/或效果。

在一些实施例中，压缩辐条24从内缘23上的区域A1延伸到外缘25上的区域A2。如图所示，区域A1、A2可以周向地偏移。在一些实施例中，区域A1、A2的相应圆周中点偏移角度α。在某些实施方式中，角度α可以小于或等于约20°，15°，10°，5°，4°，3°，2°，1°或上述角度之间的角度或其他角度。在某些实施方案中，压缩辐条24仅在一个圆周方向上形成图案(例如，图示的大致螺旋状图案)，例如仅顺时针或仅逆时针方向形成。

如上所述，缓冲单元14可以包括孔22。孔22可以间隔在压缩辐条24之间。孔22可以设置在相邻的压缩辐条24之间和/或设置成与相邻一个压缩辐条24设置。在一些实施例中，每个压缩辐条24可以由两个孔22的圆周方向限定。在一些实施例中，孔22从内缘23延伸到外缘25。在一些实施例中，孔22可以具有与辐条压缩辐条24大致相同的形状和/或图案。在某些实施方式中，孔22轴向延伸穿过整个缓冲单元14。在一些实施例中，孔22轴向延伸穿过缓冲单元14的至少一部分。在一些变型中，孔22提供从轮胎10的一个轴向侧到轮胎10的另一轴向侧的轴向通道。

在某些实施方案中，基本上整个和/或整个通道畅通无阻。一些实施例不具有在径向和/或圆周方向上穿过通道的其它特征。在一些实施例中，通道被构造成使得能够从轮胎10的一个轴向侧到轮胎10的另一个轴向侧的视线。在某些变型中，视线基本上沿整个或整个通道不被阻挡。

如图5所示，孔22可以与压缩辐条24类似地成形和/或形成尺寸。例如，如图所示，两者可以是弧形的，可以在相同和/或不同的方向上弯曲，并且/或可以具有大约相同的弧半径。在一些变型中，孔22在周向上比压缩辐条24更宽。在某些构造中，孔22与压缩辐条24的周向宽度(例如，在相应的径向中点处获取)的比率可以是至少约：1.5，1.75，2.0，2.25，2.5或上述比率之间的比率或其他比率。

压缩辐条24可以允许缓冲单元14沿径向方向压缩。这可以允许轮胎10适应个人移动交通工具100在地面上行进的不规则性。某些配置可以提供一些碰撞吸收(例如，抑制)和/或暂停，例如以类似于充气轮胎的方式。在一些实施例 中，压缩辐条24可沿径向弹性压缩至少约5mm，10mm，15mm，20mm，30mm或更大。在某些实施方案中，缓冲单元14提供限制胎面20的径向压缩的弹性力。这种构造可以提供更稳定和/或更平滑的骑行体验。

缓冲单元14可以由不同于轮毂12和/或胎面20的材料构成。在一些构造中，缓冲单元14由诸如聚氨酯之类的塑料等构成。在一些实施方案中，轮毂12由诸如ABS的相对刚性的塑料构成，和/或胎面20由橡胶或橡胶状材料制成。对于缓冲单元14、轮毂12和胎面20，也可以考虑使用其它材料。

如上所述，至少缓冲单元14的一部分，例如内缘23可以与轮毂12连接。至少如图4和11所示，轮毂12和缓冲单元14可以包括配合接合的特征。一些构造可以将缓冲单元14的内缘23固定到轮毂12。在一些实施例中，缓冲单元14的内缘23包括诸如凸缘40的第一固定构件。凸缘40可以大致为T形，I形，和/或直线形等。在一些实施例中，缓冲单元14可以包括一个，两个，三个，四个或五个或更多个凸缘40。在一些实施例中，轮毂12可以包括第二固定构件，例如凹槽42。在一些实施例中，凹槽42具有与凸缘40互补的形状。这种构造可以帮助将凹槽42与相应的凸缘40牢固地接合。在一些实施例中，轮毂12可以包括一个，两个，三个，四个或五个或更多个凹槽42。在一些实施例中，凸缘40和/或凹槽42可以围绕轮毂12和/或缓冲单元14周向间隔开。凹槽42可以容纳凸缘40。一些变型可以可靠地将缓冲单元14的内缘23和轮毂12连接。在一些实施例中，凸缘40可以从内缘23的边侧轴向延伸。在一些实施例中，凸缘40可以从内缘23的第一和/或第二边侧轴向延伸，例如如图所示的成对延伸。

框架

至少如图4所示，框架16可以包括大致环形的形状。框架16通常可以是刚性的和/或比缓冲单元14和/或胎面20更硬。框架16可以帮助为轮胎10提供结构支撑。在一些实施例中，框架16将胎面20与缓冲单元14连接。在一些实施例中，胎面20被模制到框架16上(例如，被塑造成胎面20围绕框架16的轴向侧面的一部分)和/或以其他方式牢固地与框架16形成在一起。框架16可以提供与缓冲单元14连接的结构。

在某些实施例中，框架16可以与缓冲单元14的至少一部分(例如外缘25)相结合。至少如图4和11所示，框架16和缓冲单元14可以包括匹配啮合的特征。一些构造可以将缓冲单元14的外缘25固定到框架16上。在一些实施例中， 缓冲单元14的外缘25可以包括诸如凸缘44的第一固定构件。凸缘44可以是大体上的T形，I形和/或直线型等。在一些实施例中，缓冲单元14可以包括一个，两个，三个，四个或五个或更多的凸缘44。在一些实施例中，框架16可以包括第二固定构件，例如凹槽46。在一些实施例中，凹槽46可以具有与凸缘44互补的形状。这样的构造可以帮助将凹槽46与对应的凸缘44牢固地接合。在一些实施例中，框架16可以包括一个，两个，三个，四个或五个或更多的凹槽46。在一些实施例中，凸缘44和/或凹槽46可以围绕框架16和/或缓冲单元14周向间隔开。凹槽46可以容纳凸缘44。一些变型可以将框架16与缓冲单元14的外缘25可靠地连接。在一些实施例中，凸缘44可以从外缘25的边侧轴向延伸。在一些实施例中，凸缘44可以从外缘25的第一和第二边侧轴向延伸，例如如图所示的成对延伸。如图所示，外缘25可包括径向凹入的通道48。通道48可以轴向地由第一和/或第二边缘49限定。

在一些实施例中，框架16可以包括有助于提供框架16和缓冲单元14之间的稳定性和/或接合的形状。在一些实施例中，框架16可以包括凹槽46。凹槽46可以有助于接合框架16和缓冲单元14。至少如图11所示，框架16可以具有大体上I形的横截面形状或者其它形状。在一些实施例中，框架16可以具有内凸缘50和/或外凸缘52。内凸缘和/或外凸缘50,52可与网状物54连接。网状物54可以比凸缘50,52的轴向更薄。在一些实施例中，内凸缘50可以具有与外凸缘52的轴向厚度大致相同的轴向厚度，或者比其厚。在某些变型中，框架16可以具有其它横截面形状，例如大致T形，大致矩形或其他形状。

支撑件

在一些构造中，轮胎10可以包括支撑件18。支撑件18可以为胎面20和/或轮胎10提供强度和/或稳定性。至少如图4所示，支撑件18可以在轴向尺寸大于径向尺寸。支撑件18可以具有大致矩形的横截面形状或其他形状。至少在图11中示出，支撑件18可以与框架16的至少一部分(例如，外凸缘52)接合(例如，邻接)。在一些实施例中，支撑件18可以具有轴向厚度，大约等于或小于外凸缘52的轴向厚度。在各种实施例中，支撑件18可以包括金属带，例如钢、不锈钢、铝或其它金属。在某些实施方案中，支撑件18可以包括单个部件，而不是多个部件的组件。在一些实施例中，支撑件18可以整体地形成为单个主体。

胎面

在一些实施例中，胎面20可以直接与骑乘表面接合(例如，泥泞，碎石，人行道等)。在一些实施例中，胎面20由橡胶或橡胶状材料制成，也可以考虑其他材料。在一些实施例中，胎面20的外侧通常是平滑的。在一些实施例中，胎面20(例如胎面20的外侧)具有凹槽和/或胎面花纹。

至少如图4所示，胎面20可以具有内表面。内表面可以包括至少一个边缘56(例如，两个或更多个边缘56)。边缘56可以与轮胎10的其他部件接合。边缘56可以帮助固定胎面20。在某些变型中，轮胎10包括在相邻轮缘56之间轴向形成的开口和/或凹槽。在某些变型中，边缘56之间的开口至少可以容纳缓冲单元14和/或框架16的一部分。在一些实施例中，胎面与轮胎10的一个或多个其它部件一起形成(例如，整体形成或模制)。例如，胎面20可以包覆成型到缓冲单元14和/或框架16上。

一些术语

虽然上面的讨论将轮胎10描述为“无气轮胎”，但这并不意味着轮胎10不能包括任何空气或其它气体。例如，空气或其它气体可能存在于轮胎10的孔22或其他部分中。术语“无气轮胎”是将轮胎10与充气轮胎(例如，包括橡胶外盖、带有不透气衬里、包含压缩空气或其他气体的轮胎)区分开来。

在描述中可以仅为了参考的目的而使用某些术语，因此该些术语不旨在是限制性的。例如，“上方”和“下方”等术语是指参照附图的方向。诸如“前”，“后”，“左”，“右”，“后”和“侧”的术语描述了在一致但任意的参考框架内的组件或元件的部分的取向和/或位置，通过参考描述所讨论的组件或元件的文本和相关附图使其清楚。此外，诸如“第一”，“第二”，“第三”等等可以用于描述单独的组件。这样的术语可以包括上面具体提及的词、其衍生词和类似的引入词。

在所示实施例的上下文中使用的方位术语，诸如“顶部”，“底部”，“水平”，“垂直”，“纵向”，“横向”和“端”等术语。然而，本实用新型不应限于所示的方向。实际上，其他取向是可能的，并且在本实用新型的范围内。与本文所用的圆形形状有关的术语，例如直径或半径应理解为不需要完美的圆形结构，而应该被应用于任何合适的结构，其横截面区域可以从侧面到侧面。与“圆形”或“圆柱形”或“半圆形”或“半圆柱形”或任何相关或类似术语相关的形状的术语不需要严格遵守圆形或圆柱体或其他结构的数学定义，但可以包含相当近似的结构。

条件语言，例如“能”，“可以”，“可能”或“很可能”，除非另有明确说明或在所使用的上下文中以其他方式理解，通常旨在表示某些实施方案包括或不包括某些特征、元素和/或步骤。因此，这种条件语言通常不暗示特征、元素和/或步骤以任何方式对于一个或多个实施例是必需的。

除非另有明确规定，短语“X、Y和Z中的至少一个”表述的结语可以与上下文一起理解为用于表示项目、术语等可以是X，Y或Z。因此，这种连接语言通常并不意味着某些实施方案要求至少存在X中的一个，至少Y中的一个以及至少Z中的一个。

如本文所使用的术语“大约”，“约”和“基本上”表示接近所述量，其仍然能够执行期望的功能或实现期望的结果。例如，在一些实施方案中，如上下文所允许的，术语“大约”，“约”和“基本上”可以指在小于所述量的10％的量。本文所用的术语“通常”表示主要包括或趋向于特定值、量或特性的值、量或特性。例如，正如上下文可能要求的，术语“大致平行”可以意味着正好平行偏离小于或等于15°。此外，如上下文可能规定的，术语“一般垂直”可以意味着正好相反，比垂直小于或等于15°。此外，如上下文可能规定的，术语“一般对准”可以意味着偏离正好小于或等于15°。

除非另有明确说明，否则诸如“一个”这样的冠词通常应被解释为包括一个或多个描述的项目。因此，诸如“一个装置，被配置为”的装置旨在包括一个或多个叙述的装置。这样的一个或多个所述的装置也可以被共同配置为执行所述的操作。例如，“被配置为执行朗读A，B和C的处理器”可以包括被配置为执行朗读B和C的第二处理器以及与之协同工作的朗读A的第一处理器。

术语“由…构成”、“包括”、“具有”等是同义的，并且以开放的方式使用，其不排除附加元件、特征、动作以及操作等。同样，术语“某些”“某个”等是同义词，并以开放的方式使用。此外，术语“或”以其包容性意义(而不是其排他性意义)使用，因此例如当使用其连接一系列元素时，术语“或”指一个、一些或全部列表中的元素。

总的来说，权利要求的语言将基于权利要求中采用的语言被广义地解释。权利要求的语言不限于在本实用新型中示出和描述的非排他性实施例和示例，也不限于在专利审查过程中讨论的那样。

总结

虽然已经在某些优选实施例和示例的上下文中公开了无气轮胎，但是本领域技术人员应理解，本实用新型超出了具体公开的实施例，而不是本实用新型的其他替代实施例和/或本实用新型的使用和明显的修改及其等同技术方案。特别地，尽管在特别优选的实施例的上下文中描述了无气轮胎，但鉴于本实用新型内容，技术人员应理解，无气轮胎的某些优点、特征和方面可以在各种其他应用中实现，其中许多已经在上面被提到。所公开的实施例的各种特征和方面可以彼此组合或替代，以形成无气轮胎的变化模式。本实用新型的范围不应受本文所述的特定公开实施例的限制。

另外，本实用新型所描述的各个方面和特征可以单独实施、组合在一起或彼此替代，并且可以进行各种特征和方面的组合和子组合，其仍然属于本实用新型的范围。在本实用新型单个实施例的上下文中某些特征也可以在单个实施例中组合地实现。相反，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以分开地或以任何合适的子组合在多个实施例中实现。虽然以上可以将特征描述为以某些组合的方式起作用，但是在某些情况下，可以从组合中切除来自要求保护的组合的一个或多个特征，并且该组合可被要求为任何子组合或任何子组合的变体。

此外，虽然操作可以在附图中或在说明书中以特定顺序描述，但是这些操作不需要以所示的特定顺序或按顺序执行，并且不需要执行所有操作才能实现理想的结果。未示出或描述的其他操作可以并入示例性方法和过程中。例如，可以在所描述的任何操作之前、之后、同时或之间执行一个或多个附加操作。此外，可以在其他实现中重新排列或重排序操作。而且，上述实现中的各种系统组件的分离不应被理解为在所有实现中需要这样的分离，并且应当理解，所描述的组件和系统通常可以集成在单个产品中或者整合在多个产品中。另外，其他实施方式也在本实用新型的范围内。

已经结合附图描述了一些实施例。附图是按比例绘制的，但是这种尺度不应该是限制性的，因为除了所示出的尺寸和比例以外，其它尺寸和比例都在本实用新型的范围内。距离、角度等仅仅是说明性的，并不一定与所示装置的实际尺寸和布局具有确切的关系。组件可以添加、删除和/或重新排列。此外，本文中阐述的与各种实施例相关的任何特定特征、方面、方法、性质、特性、质量、属性以及元件等的公开可以用于本文所阐述的所有其它实施例中。另外，本文描述的任何方法可以使用适合于执行所述步骤的任何装置来实施。

总而言之，已经公开了个人移动装置(例如滑板车)的无气轮胎的各种实施例和示例。尽管在这些实施例和示例的上下文中已经公开了无气轮胎，但是本实用新型超出了具体公开的实施例，其他替代实施例和/或实施例的其他用途以及其某些修改和等同物也包括在内。本实用新型明确地设想所公开的实施例的各种特征和方面可以彼此组合或替代。因此，本实用新型的范围不应受上述特定实施例的限制，而应仅通过对所附权利要求的合理阅读来确定。

Claims (14)

1.一种无气轮胎，其被构造成在一个表面内滚动，其特征在于，所述无气轮胎包括：

一个轮毂，包括一个容纳有轮轴的开口，所述轮毂包括多个第一固定构件；

一个框架，包括多个第二固定构件；

一个胎面，其被构造成接触所述表面，所述胎面被固定到所述框架；

缓冲单元，包括：

一个内缘，包括与所述轮毂连接的径向的内表面，所述内表面包括多个轴向延伸的凸缘，所述凸缘被容纳在所述轮毂的第一固定构件中；

一个外缘，包括与所述框架连接的径向外表面，所述外表面包括多个轴向延伸的凸缘，所述凸缘被容纳在所述胎面的第二固定构件中；以及

多个压缩辐条，其被配置为响应于轮胎的径向压缩而弯曲，每个压缩辐条包括与内缘连接的第一端和与外缘连接的第二端，第二端沿第一端周向偏移。

2.根据权利要求1所述的无气轮胎，其中，每个所述压缩辐条从轮胎侧面看均呈弧形。

3.根据权利要求1所述的无气轮胎，其中所述轮毂上的所述第一固定构件包括凹槽。

4.根据权利要求1所述的无气轮胎，其中所述胎面上的所述第二固定构件包括位于所述胎面且沿径向向内延伸的边缘上的凹槽。

5.根据权利要求1所述的无气轮胎，还包括径向设置于所述胎面和所述框架之间的支撑环，其中所述支撑环包括金属。

6.根据权利要求1所述的无气轮胎，其中，所述压缩辐条具有一个半径小于15mm的圆弧半径。

7.根据权利要求1所述的无气轮胎，其中所述内缘、所述外缘和所述多个压缩辐条组成一个整体。

8.根据权利要求1所述的无气轮胎，其中所述缓冲单元包括塑料。

9.根据权利要求1所述的无气轮胎，其中所述轮毂还包括多个径向辐条。

10.一种无气轮胎，其被构造成在一个表面内滚动，其特征在于，所述无气轮胎包括：

一个轮毂，其具有多个径向辐条和开口，所述开口被构造成容纳轮轴；

一个缓冲单元，其位于所述轮毂径向外侧，所述缓冲单元包括：

一个内缘，包括与所述轮毂接合的径向的内表面；

一个外缘，包括径向的外表面；

多个弯曲的压缩辐条，其被构造成响应于轮胎的径向压缩而弯曲，每个弯曲压缩辐条在所述内缘和所述外缘之间延伸；以及

多个弯曲孔，每个弯曲孔在内缘和外缘之间延伸；

其中每个所述弯曲压缩辐条周向地由所述弯曲孔中的至少两个限定；

一个框架，其位于缓冲单元的径向外侧，所述框架与缓冲单元的外缘的径向外表面接合；以及

一个胎面，其位于所述框架的径向外侧，所述胎面固定到所述框架并且被构造成接触所述表面。

11.根据权利要求10所述的无气轮胎，其特征在于，所述框架具有实质为I型横截面的形状。

12.根据权利要求10所述的无气轮胎，其中每个所述弯曲孔延伸穿过所述压缩辐条的整个轴向宽度。

13.根据权利要求10所述的无气轮胎，其中所述缓冲单元包括塑料。

14.根据权利要求10所述的无气轮胎，还包括径向位于所述胎面和所述框架之间的支撑环。