CN2237574Y - 气囊汽车保险器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气囊汽车保险器，属于汽车制造行业。本实用新型的目的是在汽车受到撞击或急刹车时，气囊保险杠迅速卸掉撞击荷载，克服了原钢性保险杠不能卸掉荷载的缺点，惯性减速引信瞬间打开密闭膜，同时迅速给救生气囊充满气体，护住司机头和胸部，保证司机的生命安全。本实用新型通过以下装置实现的：由前气囊保险杠、惯性减速引信、救生气囊、连接铜管组成。
Description
本实用新型涉及一种气囊汽车保险器，尾于汽车制造行业中的安全防护系统。
随着国民经济不断发展，我国公路交通事业蓬勃向上，随之汽车制造厂拔地而起，遍布全国各地。我国现有运行汽车多达上千万辆。随之而带来的交通事故也逐渐增多，在交通事故中，司机伤之者居多数，伤亡原因虽复杂，但从汽车本身而言，还是保险装置不建全所至，如果汽车保险装置性能优越，就会大大减少司机的伤亡率。
我国目前现有汽车，不论是载重车、卡车、桥车等等，其前后保险杠都是采用钢性材料制造，在汽车受到撞击时，不能迅速卸掉所受荷载，才使司机受到伤害，而现行保险带，不能起到保护司机头和胸部的作用。
本实用新型的目的是设计出一种气囊汽车保险器，在汽车受到撞击时，保证司机的生命安全。本实用新型通过以下装置实现的：有前气囊保险杠、救生气囊、惯性减速引信组成。
本实用新型气囊汽车保险器的特点是：在汽车受到撞击或者急刹车时，由惯件减速引信瞬间打开密闭膜，把气囊保险杠中高压气体充进救生气囊里、护住司机头和胸部，免受伤害。另一个特点是气囊保险杠，在受到撞击时能迅速卸掉所受撞击荷载，克服了钢性保险杠不能迅速卸掉荷载的缺点。本实用新型特点还在于结构简单，造价低，不论是什么样车型都可安装，适合汽车制造厂和汽车改装厂生产装配。
下面结合附图介绍本实用新型的结构：
图1是前气囊保险杠示意图；
图2是惯性减速引信装配图；
图3是救生气囊的示意图。
参看附图1，图中所示为前气囊保险杠示意图。图中，1为装饰壳；2为气囊保险杠；3为接头阀。
参看附图2，图中所示为惯性减速引信装配图。图中，6为连接帽；7为上垫圈；8为密闭膜；9为下垫圈；10为引信体；11为定位钢珠；12为弹簧；13为压缩簧；14为惯性击针杆；15为滑块；16为S型滑槽；17为击针。滑块(15)在S型滑槽(16)内滑动，定位钢珠平时起击针(17)定位保险作用。
参看附图3，图中所示为救生气囊示意图。图中3为接头阀；4为救生气囊；5为通孔。
本实用新型气囊汽车保险器，由前气囊保险杠、惯性减速引信、救生气囊、连接铜管组成。其特征在于气囊保险器(2)置于装饰壳(1)之内，并安装在汽车底盘正前方。惯性减速引信必须水平安装在驾驶室内，且惯性击针杆(14)的方向必须与车头方向一致。定位钢珠(11)置于滑块(15)两侧，滑块(15)置于惯性击针杆(14)上端，并置于引信体(10)中的S型滑槽(16)内滑动。其动作原理如下：
气囊保险杠(2)安装在原汽车前、后保险杠上面；装饰壳(1)安装在气囊保险杠(2)外面，起装饰作用，并承受外来压力；救生气囊(4)安装在方向盘下面；击针(17)指向车头方向，惯性减速引信体(10)必须按水平方向，安装在驾驶室内。用铜管把前气囊保险杠中的接头阀(3)、惯性减速引信中的连接帽(6)、救生气囊中的接头阀(3)连接在一起，使前气囊保险杠(2)中的高压气体能经过惯性减速引信体(10)内到救生气囊(4)中。
汽车在高速行驶时，在突发紧急情况下，急刹车时，由于引信体(10)内的惯性击针杆(14)在高速行驶中后移，压缩了压缩簧(13)后，在急刹车时，由于惯性减速作用，使惯性击针杆(14)受惯性及压缩簧(13)的作用下，前冲，由击针(17)刺破密闭膜(8)，使前气囊保险杠(2)中高压气体充入救生气囊(4)中，护住司机头和胸部，保证司机免受伤害。在汽车受到撞击时，前气囊保险杠(2)中高压气体把密闭膜(8)压破，使高压气体瞬间充入救生气囊(4)里面，护住司机头和胸，由于救生气囊(4)上有通孔(5)，使司机不会被救生气囊堵住呼吸气官。定位钢珠(11)起到平时保险作用，不会使击针(17)前后移动，滑块(15)在S型滑槽(16)内滑动，可使汽车在正常行驶时，减小惯性，不能使击针(17)刺破密闭膜(8)，起到行车保险作用。
Claims (5)
1、一种气囊汽车保险器由前气囊保险杠、惯性减速引信、救生气囊、连接铜管组成，其特征在于：
a、前气囊保险杠置于汽车底盘正前方，由装饰壳(1)、气囊保险杠(2)、接头阀(3)组成，气囊保险杠(2)置于装饰壳(1)里面，
b、惯性减速引信由连接帽(6)、上垫圈(7)、密闭膜(8)、下垫圈(9)、引信体(10)、定位钢珠(11)、弹簧(12)、压缩簧(13)惯性击针杆(14)、滑块(15)、S型滑槽(16)、击针(17)组成，定位钢珠(11)置于滑块(15)两侧，滑块(15)置于惯性击针杆(14)上端，并置于引信体(10)内为滑配合，
c、救生气囊由接头阀(3)、救生气囊(4)、通孔(5)组成。
2、根据权利要求1所述的气囊汽车保险器，其特征在于击针(17)指向车头方向，惯性减速引信体(10)须水平方向安装在驾驶室内。
3、根据权利要求1所述的气囊汽车保险器，其特征在于有一个滑块(15)在S型滑槽(16)内滑动。
4、根据权利要求1所述的气囊汽车保险器，其特征在于引信体(10)内有一个可前后滑动的惯性击针杆(14)。
5、根据权利要求1所述的气囊汽车保险器，其特征在于救生气囊(4)中央和其外边三角形位置上各有一个通孔(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95213506 CN2237574Y (zh) | 1995-06-21 | 1995-06-21 | 气囊汽车保险器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95213506 CN2237574Y (zh) | 1995-06-21 | 1995-06-21 | 气囊汽车保险器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2237574Y true CN2237574Y (zh) | 1996-10-16 |
Family
ID=33863377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95213506 Expired - Fee Related CN2237574Y (zh) | 1995-06-21 | 1995-06-21 | 气囊汽车保险器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2237574Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103863227A (zh) * | 2014-03-05 | 2014-06-18 | 刘宗军 | 车辆防撞装置 |
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1995
- 1995-06-21 CN CN 95213506 patent/CN2237574Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103863227A (zh) * | 2014-03-05 | 2014-06-18 | 刘宗军 | 车辆防撞装置 |
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