CN201842071U - 辅助制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种辅助制动装置，是撞车时的辅助制动，包含设置在两个后轮上、在撞车时打开使两后轮放气的放气阀门；还包含设置在车身后端底板上的磨损片，其在后轮放气使车辆向后倾斜时与地面接触，产生摩擦阻力使车辆制动。在撞车时，由所述放气装置控制车后轮迅速放气，使车身后部极速下沉，在所述磨损片与地面接触发生的强力摩擦下，产生巨大的阻力帮助车辆制动，因此可以有效减低撞击的强度，减少翻车的可能，从而减低或避免了对人员和车辆的进一步伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种辅助制动装置，特别涉及一种可减小撞击力度、减少撞车损害的辅助制动装置。
背景技术
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快。然而由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，交通事故的发生更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车的安全性，可分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等；被动安全是指在万一发生事故的情况下，车辆保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统等。由于路况的复杂难以预料，有些事故很难避免，此时车辆的被动安全性就尤显重要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种辅助制动装置，能够帮助车辆快速制动，同时可减小撞击力度、减少撞车损害。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种辅助制动装置，是撞车时的辅助制动，包含设置在两个后轮上、在撞车时打开使两后轮放气的放气阀门；还包含设置在车身后端底板上的磨损片，其在后轮放气使车辆向后倾斜时与地面接触，产生摩擦阻力使车辆制动。
所述的辅助制动装置，还包含设置在车身上用以感应车辆撞击的若干传感器。所述若干传感器是设置在车辆保险杠与车身之间的压力传感器。
所述放气装置还包含微处理器，其分别与所述若干传感器及所述放气阀门连接，并根据所述若干传感器发送的撞车信号，控制所述放气阀门打开。
所述磨损片厚度为15cm。
所述的辅助制动装置，还包含设置在车身后部、在撞击制动后对所述后车轮进行充气的充气装置。
本实用新型所述辅助制动装置，在撞车时，由所述放气装置控制车后轮迅速放气，使车身后部极速下沉，在所述磨损片与地面接触发生的强力摩擦下，产生巨大的阻力帮助车辆制动，因此可以有效减低撞击的强度，减少翻车的可能，从而减低或避免了对人员和车辆的进一步伤害。
附图说明
图1是本实用新型所述辅助制动装置的总体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
本实用新型辅助制动装置，包含设置在车身上用以感应车辆撞击的若干传感器10，以及设置在车身后部的放气装置和磨损片30。
该辅助制动装置可与现有的安全气囊共用所述若干传感器10，该传感器10可以是设置在保险杠与车身之间的压力传感器。在撞击发生时，传感器10被保险杠与车身挤压，同时向驾驶室40内的气囊充气设备和本实用新型所述放气装置发出撞击信号。此时，安全气囊迅速膨胀，以避免或减轻对人员的伤害。
所述放气装置，包含微处理器21，以及设置在车辆两个后轮轮圈上的放气阀门22。微处理器21接收所述若干传感器10发送的撞击信号，对撞车程度进行判断。在达到预设的开阀指标时，微处理器21控制两个放气阀门22同时打开，在极短时间内使后轮放气，如在极端情况下，在百分之一秒时间内将后轮的气放尽。
所述磨损片30设置在车身后端的底板位置，可使用废旧的轮胎皮制成。该磨损片30厚度为15cm，长度在30cm左右，因而其位于车身后端向前不超过所述后轮的位置；形状应与所述底板形状相匹配而固定安装在该底板下方。
当车后轮被所述放气装置控制放气后，车身后部会极速下沉，由所述磨损片30与地面接触，并发生强力摩擦，以产生巨大的阻力帮助车辆制动，因此可以有效减低撞击的强度，减少翻车的可能，从而减低或避免了对人员和车辆的进一步伤害。
由于仅放掉了两个后轮里的气，车辆只产生约35度的倾斜，因而车轮的钢圈不会直接着地，因此也不会造成后轮胎与地面强烈摩擦而报废情况的发生。
在完全停车后，若撞击没有对车辆造成很大破坏，可手动向微处理器21发出控制信号，使放气阀门22关闭，并通过设置充气装置对车后轮进行充气，使车辆能够迅速撤离到安全区域，避免追尾等后续事故的发生。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (6)
1.一种辅助制动装置，是撞车时的辅助制动，其特征在于，包含设置在两个后轮上、在撞车时打开使两后轮放气的放气阀门（22）；还包含设置在车身后端底板上的磨损片（30），其在后轮放气使车辆向后倾斜时与地面接触，产生摩擦阻力使车辆制动。
2.如权利要求1所述的辅助制动装置，其特征在于，还包含设置在车身上用以感应车辆撞击的若干传感器（10）。
3.如权利要求2所述的辅助制动装置，其特征在于，所述若干传感器（10）是设置在车辆保险杠与车身之间的压力传感器。
4.如权利要求2所述的辅助制动装置，其特征在于，还包含微处理器（21），其分别与所述若干传感器（10）及所述放气阀门（22）连接，并根据所述若干传感器（10）发送的撞车信号，控制所述放气阀门（22）打开。
5.如权利要求1所述的辅助制动装置，其特征在于，所述磨损片（30）厚度为15cm。
6.如权利要求1所述的辅助制动装置，其特征在于，还包含设置在车身后部、在撞击制动后对所述后车轮进行充气的充气装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205771258U CN201842071U (zh) | 2010-10-26 | 2010-10-26 | 辅助制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010205771258U CN201842071U (zh) | 2010-10-26 | 2010-10-26 | 辅助制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201842071U true CN201842071U (zh) | 2011-05-25 |
Family
ID=44036970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2010205771258U Expired - Fee Related CN201842071U (zh) | 2010-10-26 | 2010-10-26 | 辅助制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201842071U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102452382A (zh) * | 2010-10-26 | 2012-05-16 | 上海市青浦区实验中学 | 车用撞击制动装置 |
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2010
- 2010-10-26 CN CN2010205771258U patent/CN201842071U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102452382A (zh) * | 2010-10-26 | 2012-05-16 | 上海市青浦区实验中学 | 车用撞击制动装置 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110525 Termination date: 20131026 |