CN112319324A - 一种汽车碰撞响应系统及响应方法 - Google Patents

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陆健
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Nanjing Skyworth Information Technology Research Institute Co ltd
Shenzhen Skyworth RGB Electronics Co Ltd
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Nanjing Skyworth Information Technology Research Institute Co ltd
Shenzhen Skyworth RGB Electronics Co Ltd
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Abstract

本发明针对现有技术的不足，提供一种汽车碰撞响应方案，包括碰撞传感模块获取碰撞数据，并将数据传输给中控模块；中控模块获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向座椅控制模块发出座椅控制指令；座椅控制模块接收中控模块发出的座椅控制指令，并对座椅控制指令作出响应。本方案主要用于智能汽车系统，旨在让车辆在发生正面碰撞的时候，将车辆前排座椅瞬间后移的方法，可以让前排乘客在车辆碰撞的情况下，由于座椅的及时后移，使得人体与安全气囊发生撞击的时候，将撞击力度有效的降低，配合安全气囊的弹出、安全带的效果，有效保证人体的伤害减小。

Description

一种汽车碰撞响应系统及响应方法
技术领域
本发明涉及智能汽车技术领域，主要涉及一种汽车碰撞响应系统及响应方法，有效降低前排乘客受到伤害。
背景技术
随着社会的的发展，家家户户拥有了私家车，同时城市的发展，也会出现越来越多的无红绿灯的快速路，或者高速公路。当成千上万的车辆行驶在路上，难免会发生一些比较严重的碰撞事故，虽然有安全气囊与安全带的作用，保护前排乘客，但是目前还不够完善。与此同时，在这种紧急情况下，由于人的惯性作用，发生碰撞事故的同时，乘客的头部会瞬间向前倾斜，与安全气囊会产生较大的撞击力。
如果在这种情况下，车辆中控系统能够及时的将前排座椅自动后移，那么人体虽然惯性的向前倾斜，但由于座椅的后移，可以很大程度的把人体头部与安全气囊的撞击力度减小。
因此，在我们车辆发生严重碰撞的时候，可以通过后移座椅的方式，来降低前排乘客所受到的伤害。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供一种汽车碰撞响应方案，包括响应系统及响应方法，以有效降低严重碰撞给前排乘客造成的伤害。
本发明采用如下技术方案：
本发明的一个方面，一种汽车碰撞响应系统，包括：
碰撞传感模块，配置为获取碰撞数据，并将数据传输给中控模块；
中控模块，配置为获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向座椅控制模块发出座椅控制指令；
座椅控制模块，配置为接收中控模块发出的座椅控制指令，并对座椅控制指令作出响应，即座椅后移。
进一步地，所述汽车碰撞响应系统还包括安全气囊响应模块；
所述中控模块还包括以下配置：根据分析结果向安全气囊控制模块发出安全气囊控制指令；
所述安全气囊响应模块配置为，接收中控模块发出的安全气囊控制指令，对安全气囊控制指令作出响应，即安全气囊弹出。
进一步地，所述汽车碰撞响应系统还包括安全带响应模块；
所述中控模块还包括以下配置：根据分析结果向安全带控制模块发出安全带控制指令；
所述安全带响应模块配置为，接收中控模块发出的安全带控制指令，对安全带控制指令作出响应，即安全带收紧。
本发明的第二个方面，一种汽车碰撞响应方法，包括以下步骤：
碰撞传感模块获取碰撞数据，并将数据传输给中控模块；
中控模块获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向座椅控制模块发出座椅控制指令；
座椅控制模块接收中控模块发出的座椅控制指令，并对座椅控制指令作出响应，即座椅后移。
进一步地，所述碰撞数据包括碰撞点数据和撞击物数据；
优选地，所述中控模块发出指令的条件为：
碰撞点为车头正前方左右60°之内；
撞击物是刚性固定的物品；
车速不低于60km/h。
进一步地，还包括以下步骤：
中控模块获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向安全气囊控制模块发出安全气囊控制指令；
安全气囊控制模块接收中控模块发出的安全气囊控制指令，并对安全气囊控制指令作出响应，即安全气囊弹出。
进一步地，还包括以下步骤：
中控模块获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向安全带控制模块发出安全带控制指令；
安全带控制模块接收中控模块发出的安全带控制指令，并对安全带控制指令作出响应，即安全带收紧。
本方案主要用于智能汽车系统，旨在让车辆在发生正面碰撞的时候，将车辆前排座椅瞬间后移的方法，可以让前排乘客在车辆碰撞的情况下，由于座椅的及时后移，使得人体与安全气囊发生撞击的时候，将撞击力度有效的降低，配合安全气囊的弹出、安全带的效果，有效保证人体的伤害减小。
同时，本方案可应用于其他交通工具中。
附图说明
图1为本发明汽车碰撞响应系统工作流程图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述发明。
实施例一
一种汽车碰撞响应系统，包括：
碰撞传感模块，配置为获取碰撞数据，并将数据传输给中控模块；
中控模块，配置为获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向座椅控制模块发出座椅控制指令；
座椅控制模块，配置为接收中控模块发出的座椅控制指令，并对座椅控制指令作出响应，即座椅后移。
进一步地，所述汽车碰撞响应系统还包括安全气囊响应模块；
所述中控模块还包括以下配置：根据分析结果向安全气囊控制模块发出安全气囊控制指令；
所述安全气囊响应模块配置为，接收中控模块发出的安全气囊控制指令，对安全气囊控制指令作出响应，即安全气囊弹出。
所述汽车碰撞响应系统还包括安全带响应模块；
所述中控模块还包括以下配置：根据分析结果向安全带控制模块发出安全带控制指令；
所述安全带响应模块配置为，接收中控模块发出的安全带控制指令，对安全带控制指令作出响应，即安全带收紧。
实施例二
一种汽车碰撞响应方法，包括以下步骤：
碰撞传感模块获取碰撞数据，并将数据传输给中控模块；
中控模块获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向座椅控制模块发出座椅控制指令；
座椅控制模块接收中控模块发出的座椅控制指令，并对座椅控制指令作出响应，即座椅后移。
所述碰撞数据包括碰撞点数据和撞击物数据；
所述中控模块发出指令的条件为：
碰撞点为车头正前方左右60°之内；
撞击物是刚性固定的物品；
车速不低于60km/h。
所述汽车碰撞响应方法，还包括以下步骤：
中控模块获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向安全气囊控制模块发出安全气囊控制指令；
安全气囊控制模块接收中控模块发出的安全气囊控制指令，并对安全气囊控制指令作出响应，即安全气囊弹出。
中控模块获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向安全带控制模块发出安全带控制指令；
安全带控制模块接收中控模块发出的安全带控制指令，并对安全带控制指令作出响应，即安全带收紧。
中控模块获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向安全带控制模块发出指令；
安全带控制模块接收中控模块发出的指令，并对指令作出响应，即安全带收紧。
中控模块获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向安全气囊控制模块发出指令；
安全气囊控制模块接收中控模块发出的指令，并对指令作出响应，即安全气囊弹出。
本方案主要用于智能汽车系统，旨在让车辆在发生正面碰撞的时候，将车辆前排座椅瞬间后移的方法，可以让前排乘客在车辆碰撞的情况下，由于座椅的及时后移，使得人体与安全气囊发生撞击的时候，将撞击力度有效的降低，配合安全气囊的弹出、安全带的效果，有效保证人体的伤害减小。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和优点。本领域技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都属于本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车碰撞响应系统，其特征在于，包括：
碰撞传感模块，配置为获取碰撞数据，并将数据传输给中控模块；
中控模块，配置为获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向座椅控制模块发出座椅控制指令；
座椅控制模块，配置为接收中控模块发出的座椅控制指令，并对座椅控制指令作出响应，即座椅后移。
2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞响应系统，其特征在于，所述汽车碰撞响应系统还包括安全气囊响应模块；
所述中控模块还包括以下配置：根据分析结果向安全气囊控制模块发出安全气囊控制指令；
所述安全气囊响应模块配置为，接收中控模块发出的安全气囊控制指令，对安全气囊控制指令作出响应，即安全气囊弹出。
3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞响应系统，其特征在于，所述所述汽车碰撞响应系统还包括安全带响应模块；
所述中控模块还包括以下配置：根据分析结果向安全带控制模块发出安全带控制指令；
所述安全带响应模块配置为，接收中控模块发出的安全带控制指令，对安全带控制指令作出响应，即安全带收紧。
4.一种汽车碰撞响应方法，其特征在于，包括以下步骤：
碰撞传感模块获取碰撞数据，并将数据传输给中控模块；
中控模块获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向座椅控制模块发出座椅控制指令；
座椅控制模块接收中控模块发出的座椅控制指令，并对座椅控制指令作出响应，即座椅后移。
5.根据权利要求4所述的一种汽车碰撞响应方法，其特征在于，所述碰撞数据包括碰撞点数据和撞击物数据。
6.根据权利要求5所述的一种汽车碰撞响应方法，其特征在于，所述中控模块发出指令的条件为：
碰撞点为车头正前方左右60°之内；
撞击物是刚性固定的物品；
车速不低于60km/h。
7.根据权利要求4所述的一种汽车碰撞响应方法，其特征在于，还包括以下步骤：
中控模块获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向安全气囊控制模块发出安全气囊控制指令；
安全气囊控制模块接收中控模块发出的安全气囊控制指令，并对安全气囊控制指令作出响应，即安全气囊弹出。
8.根据权利要求4所述的一种汽车碰撞响应方法，其特征在于，还包括以下步骤：
中控模块获取自身车速数据并接收碰撞传感模块传输的碰撞数据，并对自身车速数据和碰撞数据进行分析，根据分析结果向安全带控制模块发出安全带控制指令；
安全带控制模块接收中控模块发出的安全带控制指令，并对安全带控制指令作出响应，即安全带收紧。
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