CN216034243U - 一种汽车前置式主动缓冲气囊装置 - Google Patents
一种汽车前置式主动缓冲气囊装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216034243U CN216034243U CN202120296327.3U CN202120296327U CN216034243U CN 216034243 U CN216034243 U CN 216034243U CN 202120296327 U CN202120296327 U CN 202120296327U CN 216034243 U CN216034243 U CN 216034243U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- airbag
- ecu
- gas generator
- igniter
- air bag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract description 24
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims 2
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims 1
- 238000005273 aeration Methods 0.000 description 3
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005474 detonation Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
本实用新型提供的一种汽车前置式主动缓冲气囊装置，包括电源、毫米波雷达、车速传感器、加速度传感器、ECU和气囊模块，其中，所述电源分别与毫米波雷达、车速传感器、加速度传感器和ECU电连；所述毫米波雷达、车速传感器和加速度传感器均与ECU的输入端连接；所述气囊模块与ECU的输出端连接；本实用新型的结构简单，增加汽车的外部气囊，从而当汽车在高速行驶中发生碰撞时，通过延长碰撞时间、吸收撞能量，确保汽车及司乘人员的安全,保护行人安全同时使损失降至最小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车附加装置，具体涉及一种汽车前置式主动缓冲气囊装置。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车的销量和保有量都有大幅度的增长。汽车的大规模普及使得汽车交通事故成为深刻的全球性问题。汽车交通事故的发生往往伴随着人员伤亡和财产损失，为了提高汽车安全性，安全气囊作为一种安全防护手段已经成了汽车的标配。
汽车安全性一般分为两种，在事故发生前纵制动或转向系统避免事故发生的能力以及汽车正常行驶时保证其动力性、操作稳定性、驾驶舒适性、信息性等预防事故发生的性能称为主动安全性。事故发生后保护乘员和步行者使直接损失降到最小的性能，以及防止事故车辆发生火灾和迅速疏散乘员的性能称为被动安全性。
安全气囊的引爆时刻只能在碰撞发生之后，因此，许多年以来，安全气囊都被称之为被动安全技术。由于目前的安全气囊主要是为了保护车内人员免受较大伤害而设计的，安装在车辆内部，在汽车发生碰撞时即可弹出，有效保护司机及乘客生命安全。
目前气囊的缺陷在于只能对车内乘客提供保护，没有考虑到行人安全，并且无法减少车辆受损情况或减轻外部被撞物体的损失，实际应用效果有局限性。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前置式主动缓冲气囊装置，解决了现有技术中存在的不足。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型提供的一种汽车前置式主动缓冲气囊装置，包括电源、毫米波雷达、车速传感器、加速度传感器、ECU和气囊模块，其中，所述电源分别与毫米波雷达、车速传感器、加速度传感器和ECU电连；
所述毫米波雷达、车速传感器和加速度传感器均与ECU的输入端连接；
所述气囊模块与ECU的输出端连接；
所述毫米波雷达用于采集当前车辆与前方障碍物之间的相对距离、以及前方障碍物的速度，并将采集到的相对距离和前方障碍物速度传输至ECU；
所述车速传感器用于采集当前车辆的速度，并将采集到的速度传输至ECU；
所述加速度传感器用于采集当前车辆的加速度，并将采集到的加速度传输至ECU。
优选地，所述毫米波雷达、车速传感器和加速度传感器均通过CAN总线与ECU的输入端连接。
优选地，所述毫米波雷达安装在车辆前保险杠处。
优选地，所述气囊模块包括气囊控制器和外部气囊，其中，所述ECU的输出端通过气囊控制器连接外部气囊。
优选地，所述气囊控制器包括第一气体发生器、第二气体发生器、第三气体发生器、第一气囊点火器、第二气囊点火器和第三气囊点火器，其中，第一气囊点火器、第二气囊点火器和第三气囊点火器均与ECU的输出端连接；第一气囊点火器、第二气囊点火器和第三气囊点火器分别与第一气体发生器、第二气体发生器和第三气体发生器连接。
优选地，所述第一气体发生器含有标准充气量80％的气体；所述第二气体发生器含有标准充气量10％的气体，所述第三气体发生器含有标准充气量10％的气体。
优选地，所述外部气囊安装在车辆前保险杠处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的一种汽车前置式主动缓冲气囊装置，通过毫米波雷达、车速传感器和加速度传感器采集当前车辆与前方障碍物之间的相对距离，进而通过ECU控制气囊模块的启停；本实用新型的结构简单，增加汽车的外部气囊，从而当汽车在高速行驶中突然遇险时，通过延长碰撞时间、释放碰撞能量，确保汽车及司乘人员的安全,保护行人安全同时使损失降至最小。
附图说明
图1是本实用新型的使用状态流程图；
图2是本实用新型的控制系统框图示意图；
图3是本实用新型的气囊控制器图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、简要地描述一个或多个具体实施例，这些实施例仅是本实用新型的示例性实施例，而不是全部的实施例。
如图2，图3所示，本实用新型提供的一种汽车前置式主动缓冲气囊装置，包括电源1、毫米波雷达2、车速传感器3、加速度传感器4、ECU5和气囊模块7，其中，所述电源1分别与毫米波雷达2、车速传感器3、加速度传感器4和ECU5电连。
所述毫米波雷达2、车速传感器3和加速度传感器4均通过CAN总线与ECU5的输入端连接。
所述毫米波雷达2安装在车辆前保险杠处，用于采集当前车辆与前方障碍物之间的相对距离以及前方障碍物的速度，并将采集到的相对距离和速度传输至ECU5。
所述车速传感器3用于采集当前车辆的车速，并将采集到的车速传输至ECU5。
所述加速度传感器4用于采集当前车辆的加速度，并将采集到的加速度传输至ECU5。
所述ECU5的输出端连接气囊模块7。
所述气囊模块7包括气囊控制器6和外部气囊8，其中，所述ECU5的输出端连接气囊控制器6，所述气囊控制器6连接外部气囊8。
所述气囊控制器6包括第一气体发生器12、第二气体发生器13、第三气体发生器14、第一气囊点火器9、第二气囊点火器10和第三气囊点火器11，其中，第一气囊点火器9、第二气囊点火器10和第三气囊点火器11均与ECU5的输出端连接；第一气囊点火器9、第二气囊点火器10和第三气囊点火器11分别与第一气体发生器12、第二气体发生器13、第三气体发生器14连接。
第一气体发生器12、第二气体发生器13和第三气体发生器14的气体出口端均与所述外部气囊8连接。
所述外部气囊8安装在车辆前保险杠处。
具体地：
当制动距离大于相对距离，且前方障碍物的速度与当前车辆的速度之差小于等于10km/h，所述ECU5控制第一气囊点火器9打开，进而控制第一气体发生器12向外部气囊8中充入80％气体，第二气囊点火器10和第三气囊点火器11关闭；
当制动距离大于相对距离，当前方障碍物的速度与当前车辆的速度之差大于10km/h，且小于等于20km/h时，所述ECU5控制第二气囊点火器10打开，进而控制第二气体发生器13向外部气囊8中充入90％气体，第一气囊点火器9和第三气囊点火器11关闭；
当制动距离大于相对距离，当前方障碍物的速度与当前车辆的速度之差大于20km/h时，所述ECU5控制第一气囊点火器9、第二气囊点火器10和第三气囊点火器11打开，进而分别控制第一气体发生器12、第二气体发生器13和第三气体发生器14向外部气囊8中充入100％气体。
所述第一气体发生器12含有标准充气量80％的气体；所述第二气体发生器13含有标准充气量10％的气体，所述第三气体发生器14含有标准充气量10％的气体。
本实用新型的工作原理是：
汽车行驶时，毫米波雷达和其他传感器实时采集自车与前方障碍物的相对距离和相对速度，并发送给ECU进行处理，当ECU发现将要与前方车辆或行人发生碰撞时，立即触发安装在前保险杠中的气囊使之充气并向外展开，从而对车辆和行人进行保护。
本实用新型同样适用于，汽车在行驶过程中，驾驶员并没有采取制动措施，但与前方障碍物以小于安全距离同样会打开安全气囊保护与行车安全。
本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。特定实施例已通过示例的方式在附图中示出并且已经在文中详细描述。然而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围中。
Claims (7)
1.一种汽车前置式主动缓冲气囊装置，其特征在于，包括电源(1)、毫米波雷达(2)、车速传感器(3)、加速度传感器(4)、ECU(5)和气囊模块(7)，其中，所述电源(1)分别与毫米波雷达(2)、车速传感器(3)、加速度传感器(4)和ECU(5)电连；
所述毫米波雷达(2)、车速传感器(3)和加速度传感器(4)均与ECU(5)的输入端连接；
所述气囊模块(7)与ECU(5)的输出端连接；
所述毫米波雷达(2)用于采集当前车辆与前方障碍物之间的相对距离、以及前方障碍物的速度，并将采集到的相对距离和前方障碍物速度传输至ECU(5)；
所述车速传感器(3)用于采集当前车辆的速度，并将采集到的速度传输至ECU(5)；
所述加速度传感器(4)用于采集当前车辆的加速度，并将采集到的加速度传输至ECU(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前置式主动缓冲气囊装置，其特征在于，所述毫米波雷达(2)、车速传感器(3)和加速度传感器(4)均通过CAN总线与ECU(5)的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前置式主动缓冲气囊装置，其特征在于，所述毫米波雷达(2)安装在车辆前保险杠处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前置式主动缓冲气囊装置，其特征在于，所述气囊模块(7)包括气囊控制器(6)和外部气囊(8)，其中，所述ECU(5)的输出端通过气囊控制器(6)连接外部气囊(8)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前置式主动缓冲气囊装置，其特征在于，所述气囊控制器(6)包括第一气体发生器(12)、第二气体发生器(13)、第三气体发生器(14)、第一气囊点火器(9)、第二气囊点火器(10)和第三气囊点火器(11)，其中，第一气囊点火器(9)、第二气囊点火器(10)和第三气囊点火器(11)均与ECU(5)的输出端连接；第一气囊点火器(9)、第二气囊点火器(10)和第三气囊点火器(11)分别与第一气体发生器(12)、第二气体发生器(13)和第三气体发生器(14)连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车前置式主动缓冲气囊装置，其特征在于，所述第一气体发生器(12)含有标准充气量80％的气体；所述第二气体发生器(13)含有标准充气量10％的气体，所述第三气体发生器(14)含有标准充气量10％的气体。
7.根据权利要求4所述的一种汽车前置式主动缓冲气囊装置，其特征在于，所述外部气囊(8)安装在车辆前保险杠处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120296327.3U CN216034243U (zh) | 2021-02-02 | 2021-02-02 | 一种汽车前置式主动缓冲气囊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120296327.3U CN216034243U (zh) | 2021-02-02 | 2021-02-02 | 一种汽车前置式主动缓冲气囊装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216034243U true CN216034243U (zh) | 2022-03-15 |
Family
ID=80534571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120296327.3U Expired - Fee Related CN216034243U (zh) | 2021-02-02 | 2021-02-02 | 一种汽车前置式主动缓冲气囊装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216034243U (zh) |
-
2021
- 2021-02-02 CN CN202120296327.3U patent/CN216034243U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6522163B2 (ja) | 自動車後部衝突保護方法および装置 | |
| CN103395401B (zh) | 汽车尾部安全气囊系统 | |
| CN101327774A (zh) | 汽车主动保护防撞安全气囊 | |
| CN101804800A (zh) | 一种汽车正面碰撞主动保护系统 | |
| CN101214806A (zh) | 汽车对行人主动保护防撞安全气囊 | |
| CN106585545A (zh) | 基于重量判定保护类型的安全气囊控制装置 | |
| CN106347332A (zh) | 用于车辆碰撞保护的控制器、方法、系统及车辆 | |
| CN108583495B (zh) | 一种汽车被动安全系统 | |
| CN101695914B (zh) | 可自动伸缩的汽车充气保险垫 | |
| CN106184233A (zh) | 一种错踩油门后的紧急避撞系统 | |
| CN104442649A (zh) | 气囊式撞车缓冲装置 | |
| CN202863367U (zh) | 一种避免或减轻后碰伤害的控制装置 | |
| JPH02133262A (ja) | 衝撃吸収可動バンパー | |
| CN201544895U (zh) | 汽车保险垫 | |
| CN216034243U (zh) | 一种汽车前置式主动缓冲气囊装置 | |
| CN202429163U (zh) | 一种汽车侧面碰撞乘员保护系统 | |
| CN107458372B (zh) | 基于车辆安全系统的预碰撞控制方法及装置 | |
| CN110562189A (zh) | 一种氢能汽车的主动式预紧安全带系统 | |
| CN213354413U (zh) | 一种后排乘员的气囊保护装置 | |
| CN112319324A (zh) | 一种汽车碰撞响应系统及响应方法 | |
| CN210310315U (zh) | 汽车行驶安全性能提升组件 | |
| CN204323265U (zh) | 一种汽车智能防撞装置 | |
| CN204020790U (zh) | 一种汽车外置安全气囊的装置 | |
| CN105752015A (zh) | 一种汽车安全气囊控制系统 | |
| CN202264735U (zh) | 主动式车外防护安全系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20220315 |