CN201670191U - 车用防撞抗沉装置 - Google Patents

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宋继忠
郭尚芬
李遥思
陈德
姜中政
陶飞
童丽萍
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Abstract

本实用新型提供了一种车用防撞抗沉装置，所述机动车前后左右各设有一个可以弹开的充气气囊；所述机动车内设有气瓶；所述气瓶通过气管与各充气气囊相通；所述气瓶出口处气管上设有气囊电磁阀；所述气瓶通过气管还与辅助刹车装置相连。本实用新型通过简单的机构改进，使汽车在遇到危险时气囊瞬时从四个方向弹出，以减少对被撞行人、车内乘客以及车本身的损伤。同时弹出四个充气气囊还可以增加机动车的浮力，使机动车在落水时不会沉入水底。另外，本实用新型在机动车遇到紧急事故时还可以通过控制充气，使气动轴伸长弹出，推动支撑杆拉下支撑臂，从而推动刹车杆落下以辅助紧急制动。本实用新型结构简单，却有良好的有益效果，具有很强的实用性。

Description

车用防撞抗沉装置
技术领域
本实用新型涉及一种车用辅助装置，具体是指一种车用防撞抗沉装置。
背景技术
交通事故发生频繁，增加机动车的安全系数，增强机动车的应急及保护手段是目前急需解决的问题。交通事故中发生频率最高的是撞车以及机动车落水。目前对机动车的撞车保护措施仅是单方面的，主要是针对驾驶员进行保护，如内置气囊。但是实际交通事故所带来的严重后果是多方面的，包括对司机、乘客、行人以及其他的伤害。在汽车落水后的保护更是没有较好的解决方法。
发明内容
本实用新型的目的是根据现有技术的不足提供一种可以对机动车防撞抗沉的装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种车用防撞抗沉装置，所述机动车前后左右各设有一个可以弹开的充气气囊；所述机动车内设有气瓶；所述气瓶通过气管与各充气气囊相通；所述气瓶出口处气管上设有气囊电磁阀；所述气瓶通过气管还与辅助刹车装置相连。
所述辅助刹车装置设在机动车车底；所述辅助刹车装置包括与车底盘铰接的两根支撑臂、与两根支撑臂末端固定相连的刹车杆、连接两根支撑臂的支撑杆以及一端与气瓶相通，另一端与支撑杆相连且可以绕支撑杆转动的气动轴；所述刹车杆上装有耐摩擦橡胶。
所述后充气气囊、左充气气囊、右充气气囊充气后呈圆柱形；所述前充气气囊充气后下半部分呈圆柱形，上半部分呈楔形。
所述前充气气囊进气口气管处设有前气囊电磁阀；所述后充气气囊进气口气管处设有后气囊电磁阀；所述左、右充气气囊进气口气管处设有侧向气囊电磁阀。
所述车底盘上固定连接有两个连接件，所述两根支撑臂分别与两个连接件铰接。
所述气动轴上，支撑杆与气瓶间设有辅助刹车电磁阀。
本实用新型通过简单的机构改进，在机动车的前、后、左、右各增加了一个外置的充气气囊，使汽车在遇到危险时气囊可以瞬时从四个方向弹出，以减少对被撞行人、车内乘客以及车本身的损伤。同时弹出四个充气气囊还可以增加机动车的浮力，使机动车在落水时不会沉入水底。另外，本实用新型在机动车遇到紧急事故时还可以通过控制充气，使气动轴伸长弹出，推动支撑杆拉下支撑臂，从而推动刹车杆落下以辅助紧急制动。本实用新型结构简单，却有良好的有益效果，具有很强的实用性。
附图说明
图1为安装本实用新型的车底仰视图；
图2为本实用新型气囊充气后整体效果示意图；
图3为一种本实用新型辅助刹车装置结构示意图；
图4为本实用新型中前充气气囊充气后形状示意图；
图5为本实用新型中后、左、右充气气囊充气后形状示意图；
图6为本实用新型气瓶位置局部放大图。
1.前充气气囊、2.后充气气囊、3.左充气气囊、4.右充气气囊、5.充气瓶、6.气管、7.前气囊电磁阀、8.后气囊电磁阀、9.侧向气囊电磁阀、10.辅助刹车电磁阀、11.气动轴、12.支撑杆、13.支撑臂、14.刹车杆、15.耐摩擦橡胶、16.连接件。
具体实施方式
以下结合具体附图进一步说明本实用新型：
如图1所示，所述机动车前后左右各设有一个可以弹开的充气气囊。如图5所示，所述后充气气囊2、左充气气囊3、右充气气囊4充气后呈圆柱形。如图4所示，所述前充气气囊1充气后下半部分呈圆柱形，上半部分呈楔形。所述前充气气囊1进气口气管处设有前气囊电磁阀7；所述后充气气囊2进气口气管处设有后气囊电磁阀8；所述左、右充气气囊进气口气管处设有侧向气囊电磁阀9。所述机动车内还设有气瓶5，所述气瓶5通过气管6与各充气气囊相通。如图2所示，这样的设计可以保证机动车在距离前车过近的时候或者落水的时候都可以控制各电磁阀，使用气瓶对各充气气囊进行充气。充好气后的气囊不仅可以保护发生撞车时的机动车本身、车内乘客以及经过的行人，还可以在落水时增大机动车的浮力，使机动车不会沉入水底，因此具有防撞抗沉的效果。
如图3所示，所述机动车车底还设有辅助刹车装置。所述辅助刹车装置包括与车底盘铰接的两根支撑臂13，所述车底盘上固定连接有两个连接件16，所述两根支撑臂13分别与两个连接件16铰接。所述辅助刹车装置还包括与两根支撑臂13末端固定相连的刹车杆14，所述刹车杆14上装有耐摩擦橡胶15。所述辅助刹车装置还包括连接两根支撑臂13的支撑杆12以及一端与气瓶5相通，另一端与支撑杆12相连，并且可以绕支撑杆12旋转的气动轴11。所述气动轴11上，支撑杆12与气瓶5间设有辅助刹车电磁阀10。如图6所示，这样的设计可以保证机动车在距离前车过近，需要紧急刹车的时候，可以控制辅助刹车电磁阀10，使气瓶对气动轴11充气，使气动轴11伸长弹出，推动支撑杆12拉下支撑臂13，从而推动刹车杆14落下，依靠刹车杆14上的耐摩擦橡胶15对地的阻力，帮助机动车更快的刹车。

Claims (6)

1.一种车用防撞抗沉装置，其特征在于：所述机动车前后左右各设有一个可以弹开的充气气囊；所述机动车内设有气瓶；所述气瓶通过气管与各充气气囊相通；所述气瓶出口处气管上设有气囊电磁阀；所述气瓶通过气管还与辅助刹车装置相连。
2.根据权利要求1所述的车用防撞抗沉装置，其特征在于：所述辅助刹车装置设在机动车车底；所述辅助刹车装置包括与车底盘铰接的两根支撑臂、与两根支撑臂末端固定相连的刹车杆、连接两根支撑臂的支撑杆以及一端与气瓶相通，另一端与支撑杆相连且可以绕支撑杆转动的气动轴；所述刹车杆上装有耐摩擦橡胶。
3.根据权利要求1所述的车用防撞抗沉装置，其特征在于：所述后充气气囊、左充气气囊、右充气气囊充气后呈圆柱形；所述前充气气囊充气后下半部分呈圆柱形，上半部分呈楔形。
4.根据权利要求1所述的车用防撞抗沉装置，其特征在于：所述前充气气囊进气口气管处设有前气囊电磁阀；所述后充气气囊进气口气管处设有后气囊电磁阀；所述左、右充气气囊进气口气管处设有侧向气囊电磁阀。
5.根据权利要求2所述的车用防撞抗沉装置，其特征在于：所述车底盘上固定连接有两个连接件，所述两根支撑臂分别与两个连接件铰接。
6.根据权利要求2所述的车用防撞抗沉装置，其特征在于：所述气动轴上，支撑杆与气瓶间设有辅助刹车电磁阀。
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