CN100381301C - 带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠 - Google Patents
带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠 Download PDFInfo
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Abstract
带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠，发明新型包括：前后保险杠(5)(13)、前后气囊(1)(2)、探测器(17)、气体触发器(30)、储气瓶(35)，后气囊(2)防止车辆追尾，汽车行驶速度达到50km/h以上，汽车转速脉冲信号进入控制模块的2脚，控制电路自动工作，突发事故时，刹车踏板开关(3)踩到极限，探测器(17)探测障碍物距车前3米时，控制模块的4、5脚输出电压，使U1、U2、U3导通，K1-1、K3-1起爆气体触发器(30)，产生高压惰性气体，充入气囊，在车前后形成大气包，对行人、司机、车辆和物体起到吸力缓冲保护作用。
Description
本发明新型涉及汽车主动智能保护装置，在背景技术中，市场上销售的汽车安全气囊有不足之处：气囊打开方式只有当汽车撞到物体时才能被动打开，它安装在汽车内部方向盘上及侧面前排，对所碰撞的人、物体、汽车车体三者不具备保护作用。随着汽车数量的不断增加，人民在选购汽车时对安全设施性能的要求越来越重视，每年因车祸丧生的人数在不断的增加，给人民的生命财产带来了极大损失，所以研制一种新型的汽车安全主动防撞气囊装置已刻不容缓。
本发明的目的是：解决车辆在行驶中对人和车辆及物体起到缓冲吸力保护作用，减少人员伤亡，物体及车辆的损坏程度。
本发明新型的技术方案如下：
带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠，主要包括五部分组成：前保险杠(5)和后保险杠(13)、前气囊(1)和后气囊(2)、探测器(17)、气体触发器(30)及电路控制(图13)部分组成。具有气体触发器(30)的前气囊(1)和后气囊(2)分别安装在气囊储存室(24)内，固定螺栓及气帽(20)通过固定气囊内垫(18)、气囊储存室(24)外壳、外螺栓垫(25)和螺栓帽(26)连接为一体，前气囊(1)和后气囊(2)折叠压实装入气囊储存室(24)内，盖上前气囊储存室扣板(15)和后气囊储存室扣板(64)，装在车体的前保险杠(5)和后保险杠(13)的保险杠与车体底板连接孔(33)、保险杠与车体连接孔(21)连接一体。汽车在行驶中，车速达到50km/h以上时，电路控制系统自动工作，NB215模块的5脚电压信号(NB215模块是由宁波甬晶微电子有限公司开发生产，本模块的5脚输入电压跟汽车转速成正比)，经过IC1组成比较器电路，跟IC1的2脚基准电压比较，电路IC1和W3可把汽车速度频率脉冲信号设定在50km/h，IC1的3脚通过D3使U2工作并导通。在突发事故时，刹车踏板踩到极限，会压在刹车踏板开关(3)上，车速低于50km/h时，通过D6、BG3触发NE555并延时1-2秒，车速低于30km/h以下，NE555的3脚输出低电平，U3不导通，点火管(60)不起爆；刹车后速度在30km/h以上时，NE555的3脚输出高电平，U3导通，探测器(17)探测障碍物距离车前的距离在3米时，经T6114模块内部数据处理(T6114模块是由深圳金聚宝电子开发生产)，由T6114的4脚和5脚输入低压电平，经过D1、D2、BG1、R5使U1、U2、U3同时导通，12伏电流经过K1-1、K3-1触点起爆点火管(60)，点燃气体触发器(30)，打通气压堵头及火药储存室(58)的堵头起爆底板(55)和打通进气孔挡片1(62)、进气孔挡片2(63)，使储气瓶(35)内的高压惰性气体冲入气囊，使气囊迅速膨胀，推出前气囊储存室扣板(15)和后气囊储存室扣板(64)，在前保险杠(5)和后保险杠(13)前部形成充气大气包，对司机、行人、车辆和物体起到缓冲保护作用。
下面结合附图和实施对本发明新型作进一步详述：
图1：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠侧面结构图
图2：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠正面结构图
图3：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠侧面内部结构图
图4：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠储气瓶直线式后视内部结构图
图5：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠俯视内部结构
图6：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠机构工作原理图
图7：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠后视正面结构图
图8：带有主动防撞气囊保护功能汽车后保险杠气囊打开侧面内部结构图
图9：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠储气瓶弯曲式后视内部结构图
图10：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠储气瓶弯曲式气囊打开侧视内部结构图
图11：带有主动防撞气囊保护功能汽车前保险杠气囊打开的侧面内部结构图
图12：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠气囊打开俯视内部结构图
图13：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠电路控制原理图
上述图中的标号说明如下：
1——前气囊 2——后气囊
3——刹车踏板开关 4——方向盘手动压力开关
5——前保险杠 6——前车牌
7——车大灯 8——方向盘
9——前小灯 10——后灯
11——车轮 12——车身
13——后保险杠 14——下进风窗
15——前气囊储存室扣板 16——上进风窗
17——探测器 18——固定气囊内垫
19——气帽排气孔 20——螺栓及气帽
21——保险杠与车体连接孔 22——保险杠加强筋
23——触发器和探测器的连接电路24——气囊储存室
25——外螺栓垫 26——螺栓帽
27——连接插孔 28——线路橡胶密封圈
29——连接弯头 30——气体触发器
31——气压表 32——气瓶与车体连接螺栓
33——保险杠与车体底板连接孔 34——进气与排气嘴
35——储气瓶 36——阀门开关手柄
37——气瓶与触发器连接弯头 38——扣板支扣
39——前小灯安装室 40——电路插座
41——气囊与保险杠连接螺杆 42——探测器安装室
43——电路固定卡 44——气囊与保险杠连接螺帽
45——气囊与保险杠连接外螺垫 46——前小灯电路连接插座
47——气囊与保险杠连接内螺垫 48——扣板卡
49——储气瓶与弯头连接口 50——点火管防静电插头
51——点火管固定螺栓 52——进气孔
53——点火药 54——触发器外套
55——堵头起爆底板 56——阀门开关
57——阀门与弯头连接口
58——气压堵头及点火药储存室 59——点火管排气孔
60——点火管 61——压帽
62——进气孔挡片1 63——进气孔挡片2
64——后气囊存储室扣板 65——撞针式触摸开关
66——后车牌 67——车厢后盖
本发明新型的结构为：前保险杠(5)和后保险杠(13)，其上装有汽车前小灯(9)、车大灯(7)、前气囊储存室扣板(15)、后气囊储存室扣板(64)、后撞针式触摸开关(65)，前气囊储存室扣板(15)外部下方可安装前车牌(6)，内部装有储气瓶(35)，两头安装气体触发器(30)、气瓶与触发器连接弯头(37)，外部装有阀门开关(56)、气压表(31)、进气与排气嘴(34)、阀门开关手柄(36)；气瓶与触发器连接弯头(37)上方，用锥度气压堵头及点火药储存室(58)连接，上装点火管(60)，气体进气孔(52)上下有进气孔挡片1(62)、进气孔挡片2(63)与点火管固定螺栓(51)和气压堵头及点火药储存室(58)连接；触发器外套(54)上压帽(61)连接弯头(29)，外侧装线路橡胶密封圈(28)，密封点火管防静电插头(50)连接线路，触发器和探测器的连接电路(23)用电路固定卡(43)、电路插座(40)固定在保险杠内；气囊(1)安装在保险杠气囊储存室(24)内，通过螺栓及气帽(20)、固定气囊内垫(18)、气囊(1)、气囊储存室(24)外壳，外螺栓垫(25)、螺栓帽(26)插入锥度连接弯头内，用锥度螺杆紧固连接一体。保险杠与车体连接孔(21)、保险杠与车体底板连接孔(33)紧固连接为一体，电路插座(40)连接在车体的电控电源上。汽车在行驶中，车速达到50km/h以上时，电路控制系统自动工作，NB215模块的5脚电压信号，经过IC1组成比较器电路，跟IC1的2脚基准电压比较，电路IC1和W3可把汽车速度频率脉冲信号设定在50km/h，IC1的3脚通过D3使U2工作并导通。当车前方发生紧急、突发事故时，通常采用点刹，刹车踏板踩到极限，会压在刹车踏板开关(3)上，通过3脚、D6、BG3触发NE555工作并延时1-2秒躲开障碍物，且车速在30km/h以上，刹车踏板离开刹车踏板开关(3)，这时U3不工作，不导通；刹车后车速低于30km/h以下，NE555控制模块的3脚输出低电平，U3不工作，不导通，点火管(60)不起爆；刹车踏板踩到极限，刹车踏板开关(3)闭和，通过3脚、D6、BG3触发NE555工作并延时1-2秒后躲避不开障碍物，且车速在30km/h以上，刹车踏板不离开刹车踏板开关(3)，NE555控制模块的3脚输出高电平，，通过D5使U3工作并导通，IC1的3脚通过D3使U2工作并导通，12伏电流经过K1-1触点起爆点火管(60)，点燃气体触发器(30)，气压堵头及点火药储存室(58)点燃后，将堵头起爆底板(55)打开，进气孔(52)的上下进气孔挡片1(62)和进气孔挡片2(63)同时打开，使储气瓶(35)内的高压气体通过气体触发器(30)内的进气孔(52)和螺栓及气帽(20)上的气帽排气孔冲入气囊，使气囊迅速膨胀，推出前气囊储存室扣板(15)，在汽车前保险杠(5)前方形成充气大气包，对司机、行人、车辆和物体起到缓冲保护作用。
汽车在行使中，车速达到50km/h以上时，电路控制系统自动工作，NB215模块的5脚电压信号，经过IC1组成比较器电路，跟IC1的2脚基准电压比较，电路IC1和W3可把汽车速度频率脉冲信号设定在50km/h，IC1的3脚通过D3使U2导通工作。当车前方出现障碍物时，刹车后车速仍在50km/h以上，由IC1的3脚通过D3使U2工作并导通，由于车速过高，车前方的障碍物距离车的距离在3米以外无法避开时，这时启动安装在汽车方向盘上的手动起爆开关K2(4)，12伏电流经过K1-1触点起爆点火管(60)，点燃气体触发器(30)，储气瓶(35)内的高压惰性气体使前气囊(1)迅速充气膨胀，且冲掉前气囊储存室扣板(15)，由气囊储存室(24)的出口喷出，在汽车前保险杠(5)前部形成充气大气包，起到对司机、行人、车辆和物体的缓冲保护作用。
汽车在行驶中，车速达到50km/h以上时，电路控制系统自动工作，NB215模块的5脚电压信号，经过IC1组成比较器电路，跟IC1的2脚基准电压比较，电路IC1和W3可把汽车速度频率脉冲信号设定在50km/h，IC1的3脚通过D3使U2工作并导通。当发生追尾时，安装在后保险杠(13)上的后保险杠撞针式触摸开关(65)导通K3，12伏电流经过k3-1触点起爆点火管(60)，点燃气体触发器(30)，储气瓶(35)内的高压惰性气体使后气囊(2)迅速充气膨胀，且冲掉后气囊储存室扣板(64)，由气囊储存室(24)的出口喷出，在汽车后保险杠(13)前部迅速充气膨胀，对车内司机、他人和车辆起到很强的反弹缓冲保护作用。
Claims (5)
1.带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠，主要由五部分组成：前保险杠(5)和后保险杠(13)、前气囊(1)和后气囊(2)、探测器(17)、储气瓶(35)、气体触发器(30)及电路控制系统部分组成；具有气体触发器(30)的前气囊(1)和后气囊(2)分别安装在气囊储存室(24)内，螺栓及气帽(20)通过固定气囊内垫(18)、气囊储存室(24)外壳、外螺栓垫(25)和螺栓帽(26)连接为一体，前气囊(1)和后气囊(2)折叠压实装入气囊储存室(24)内，盖上前气囊储存室扣板(15)和后气囊储存室扣板(64)，设在车体的前保险杠(5)和后保险杠(13)的保险杠与车体底板连接孔(33)、保险杠与车体连接孔(21)紧固连接为一体；汽车在行驶中，车速达到50km/h以上时，电路控制系统自动工作，NB215模块的5脚电压信号，经过第一集成放大器LM358组成比较器电路，跟第一集成放大器LM358的2脚基准电压比较，电路第一集成放大器LM358和第三滑线变阻器(W3)把汽车速度频率脉冲信号设定在50km/h，第一集成放大器LM358的3脚通过第三二极管(D3)使第二光电耦合器(U2)工作并导通，突发事故时，刹车踏板踩到极限，会压在刹车踏板开关(3)上，车速低于50km/h时，通过第六二极管(D6)、第三三极管(BG3)触发NE555工作并延时1-2秒，车速低于30km/h以下，NE555的3脚输出低电平，第三光电耦合器(U3)不导通，点火管(60)不起爆；刹车后速度在30km/h以上时，NE555的3脚输出高电平，第三光电耦合器(U3)导通，探测器(17)探测障碍物距离车前的距离在3米时，经T6114模块内部数据处理，由T6114的4脚和5脚输入低压电平，经过第一二极管(D1)、第二二极管(D2)、第一三极管(BG1)、第五电阻(R5)使第一光电耦合器(U1)、第二光电耦合器(U2)、第三光电耦合器(U3)同时导通，电压为12伏的电流经过K1-1、K3-1触点起爆点火管(60)，点燃气体触发器(30)，储气瓶(35)产生大量高压惰性气体，冲入气囊，使气囊迅速充气膨胀，推出前气囊储存室扣板(15)和后气囊储存室扣板(64)，分别在汽车前保险杠(5)前部和后保险杠(13)后部形成充气大气包，对司机、行人、车辆和物体起到缓冲吸力保护作用。
2.根据权利要求1所述：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠，其特征一：汽车在行驶中，车速达到50km/h以上时，电路控制系统自动工作，NB215模块的5脚电压信号，经过第一集成放大器LM358组成比较器电路，跟第一集成放大器LM358的2脚基准电压比较，电路第一集成放大器LM358和第三滑线变阻器(W3)把汽车速度频率脉冲信号设定在50km/h，第一集成放大器LM358的3脚通过第三二极管(D3)使第二光电耦合器(U2)工作并导通；当车前方发生紧急、突发事故时，通常采用点刹，刹车踏板踩到极限，会压在刹车踏板开关(3)上，通过第一集成放大器LM358的3脚、第六二极管(D6)、第三三极管(BG3)触发NE555工作并延时1-2秒躲开障碍物，且车速在30km/h以上，刹车踏板离开刹车踏板开关(3)，这时第三光电耦合器(U3)不工作、不导通；刹车后车速低于30km/h以下，NE555控制模块的3脚输出低电平，第三光电耦合器(U3)不工作、不导通，点火管(60)不起爆；刹车踏板踩到极限，刹车踏板开关(3)闭和，通过第一集成放大器LM358的3脚、第六二极管(D6)、第三三极管(BG3)触发NE555工作并延时1-2秒后躲避不开障碍物，且车速在30km/h以上，刹车踏板不离开刹车踏板开关(3)，这时NE555控制模块的3脚输出高电平，通过第五二极管(D5)使第三光电耦合器(U3)工作并导通，第一集成放大器LM358的3脚通过第三二极管(D3)使第二光电耦合器(U2)工作并导通，电压为12伏的电流经过K1-1触点起爆点火管(60)，点燃气体触发器(30)，产生大量高压惰性气体，冲入气囊，使气囊迅速膨胀，推出前气囊储存室扣板(15)，在汽车前保险杠(5)前方形成充气大气包，起到对司机、行人、车辆和物体的缓冲保护作用。
3.根据权利要求1所述：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠，其特征二：汽车在行驶中，车速达到50km/h以上时，电路控制系统自动工作，NB215模块的5脚电压信号，经过第一集成放大器LM358组成比较器电路，跟第一集成放大器LM358的2脚基准电压比较，电路第一集成放大器LM358和第三滑线变阻器(W3)把汽车速度频率脉冲信号设定在50km/h，第一集成放大器LM358的3脚通过第三二极管(D3)使第二光电耦合器(U2)工作并导通；当车前方出现障碍物时，刹车后车速仍在50km/h以上，由第一集成放大器LM358的3脚通过第三二极管(D3)使第二光电耦合器(U2)工作并导通，由于车速过高，车前方的障碍物距离车前的距离在3米以外无法避开时，这时启动安装在汽车方向盘上的手动起爆开关K2(4)，电压为12伏的电流经过K1-1触点起爆点火管(60)，点燃气体触发器(30)，产生大量高压惰性气体，使前气囊(1)迅速充气膨胀，冲掉前气囊储存室扣板(15)，由气囊储存室(24)的出口喷出，在汽车前保险杠(5)前部形成充气大气包，起到对司机、行人、车辆和物体的缓冲保护作用。
4.根据权利要求1所述：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠，其特征三：汽车在行驶中，车速达到50km/h以上时，电路控制系统自动工作，NB215模块的5脚电压信号，经过第一集成放大器LM358组成比较器电路，跟第一集成放大器LM358的2脚基准电压比较，电路第一集成放大器LM358和第三滑线变阻器(W3)把汽车速度频率脉冲信号设定在50km/h，第一集成放大器LM358的3脚通过第三二极管(D3)使第二光电耦合器(U2)工作并导通；当发生追尾时，安装在后保险杠(13)上的后保险杠撞针式触摸开关(65)导通后撞针式开关K3，电压为12伏的电流经过K3-1触点起爆点火管(60)，点燃气体触发器(30)，储气瓶(35)内的高压惰性气体使后气囊(2)迅速充气膨胀，起到很强的反弹缓冲保护作用。
5.根据权利要求1所述：带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠，其特征四：安装在保险杠内的储气瓶有两种安装形式：A型储气瓶的外型是直线，且两头瓶口直径小；B型储气瓶的外型是S型弯曲形状。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |