CN221683476U - 一种防变形的汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防变形的汽车减震器，其包括：减震器，减震器的输出端固定连接有活塞缸，减震器的上表面固定连接有底板，活塞缸远离减震器的一端活动连接有顶板，活塞缸的外表面活动连接有第一弹簧，底板的上表面固定连接有连接杆，连接杆远离底板的一端设置有螺纹孔，连接杆的外表面活动连接有第二弹簧，螺纹孔的内表面螺纹连接有螺栓，通过活塞缸、第一弹簧、连接杆与第二弹簧的配合，可以有效地分散和吸收第一弹簧受到的冲击力，从而减少第一弹簧受到的变形和损坏的风险，有助于延长第一弹簧的使用寿命，同时保持减震器的性能稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，特别涉及一种防变形的汽车减震器。
背景技术
现有的汽车悬架系统中的减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，但现有的减震器在长久使用后，容易发生变形，且在维修更换时困难，如中国公开了“一种汽车减震器”，其申请号为：“CN201820482030.4”，其通过在活塞杆的末端设置活塞，活塞的伸张阀的后方设置带有伸张阀弹簧的支撑座圈，在活塞与底部阀座接触后，进行回弹，防止磨损过大，但其不能有效地分散和吸收弹簧受到的冲击力，从而减少弹簧受到的变形和损坏的风险，其不方便对减震器内部的弹簧和其他部件进行检查和维修与更换，从而不能减少后期维修成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种防变形的汽车减震器，通过活塞缸、第一弹簧、连接杆与第二弹簧的配合，可以有效地分散和吸收第一弹簧受到的冲击力，从而减少第一弹簧受到的变形和损坏的风险，有助于延长第一弹簧的使用寿命，同时保持减震器的性能稳定；通过底板、螺纹孔、螺栓与顶板的配合，可以轻松地拆卸顶板，从而方便对减震器内部的弹簧和其他部件进行检查和维修与更换，可以节省维修时间，使得汽车减震器的维护工作更加简便和高效。
本实用新型还提供具有上述一种防变形的汽车减震器，包括：减震器，所述减震器的输出端固定连接有活塞缸，所述减震器的上表面固定连接有底板，所述活塞缸远离减震器的一端活动连接有顶板，所述活塞缸的外表面活动连接有第一弹簧，所述底板的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆远离底板的一端设置有螺纹孔，所述连接杆的外表面活动连接有第二弹簧，所述螺纹孔的内表面螺纹连接有螺栓，所述底板的上表面与顶板的下表面固定连接有垫片，通过活塞缸、第一弹簧、连接杆与第二弹簧的配合，可以有效地分散和吸收第一弹簧受到的冲击力，从而减少第一弹簧受到的变形和损坏的风险，有助于延长第一弹簧的使用寿命，同时保持减震器的性能稳定；通过底板、螺纹孔、螺栓与顶板的配合，可以轻松地拆卸顶板，从而方便对减震器内部的弹簧和其他部件进行检查和维修与更换，可以节省维修时间，使得汽车减震器的维护工作更加简便和高效。
根据本实用新型所述的一种防变形的汽车减震器，所述第一弹簧与垫片活动连接，所述第二弹簧与垫片活动连接，可以减少设备的磨损，提高设备的使用寿命。
根据本实用新型所述的一种防变形的汽车减震器，所述螺栓与连接杆活动连接，所述螺栓与顶板活动连接，可以阻挡固定顶板的位置，提高设备的稳定性与便捷性。
根据本实用新型所述的一种防变形的汽车减震器，所述第二弹簧与底板为可拆卸连接，所述第二弹簧与顶板为可拆卸连接，方便拆出第二弹簧对其进行更换，节省后期维修时间成本。
根据本实用新型所述的一种防变形的汽车减震器，所述第一弹簧与底板为可拆卸连接，所述第一弹簧与顶板为可拆卸连接，方便拆出第一弹簧对其进行更换，节省后期维修时间成本。
根据本实用新型所述的一种防变形的汽车减震器，所述顶板的上表面固定连接有支柱，所述支柱的上表面固定连接有第一连接块，可以支撑设备，提高设备的稳定性。
根据本实用新型所述的一种防变形的汽车减震器，所述减震器的下表面固定连接有第二连接块，所述第一弹簧与第二弹簧的材质为合金钢弹簧，具有较好的弹性和耐久性，有助于提高减震器的使用寿命。
根据本实用新型所述的一种防变形的汽车减震器，所述活塞缸的上设置有节流孔，有助于调节减震器的阻尼效果。
有益效果
1、与现有技术相比，该新型一种防变形的汽车减震器，通过活塞缸、第一弹簧、连接杆与第二弹簧的配合，可以有效地分散和吸收第一弹簧受到的冲击力，从而减少第一弹簧受到的变形和损坏的风险，有助于延长第一弹簧的使用寿命，同时保持减震器的性能稳定。
2、与现有技术相比，该新型一种防变形的汽车减震器，通过底板、螺纹孔、螺栓与顶板的配合，可以轻松地拆卸顶板，从而方便对减震器内部的弹簧和其他部件进行检查和维修与更换，可以节省维修时间，使得汽车减震器的维护工作更加简便和高效。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
图1为本实用新型防变形的汽车减震器的侧视结构图；
图2为本实用新型防变形的汽车减震器的局部结构图；
图3为本实用新型防变形的汽车减震器的连接杆结构图；
图4为本实用新型防变形的汽车减震器的俯视结构图。
图例说明：
1、减震器；2、底板；3、活塞缸；4、第一弹簧；5、顶板；6、连接杆；7、第二弹簧；8、节流孔；9、螺纹孔；10、螺栓；11、垫片；12、支柱。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1-4，本实用新型实施例一种防变形的汽车减震器，其包括：减震器1，用于为活塞缸3提供动力减少车辆行驶中的震动和颠簸，减震器1的输出端固定连接有活塞缸3，用于减小弹簧回弹时的冲击力，减震器1的上表面固定连接有底板2，用于固定支撑其他设备，活塞缸3远离减震器1的一端活动连接有顶板5，用于固定连接其他设备，活塞缸3的外表面活动连接有第一弹簧4，用于提供弹簧支撑吸收车辆行驶中的冲击力，底板2的上表面固定连接有连接杆6，用于连接底板2与顶板5，连接杆6远离底板2的一端设置有螺纹孔9，用于连接螺栓10，连接杆6的外表面活动连接有第二弹簧7，用于提供弹簧支撑缓解第一弹簧4受到的冲击力，螺纹孔9的内表面螺纹连接有螺栓10，用于连接螺纹孔9阻挡固定顶板的位置，底板2的上表面与顶板5的下表面固定连接有垫片11，用于减小弹簧与底板2顶板5受到的冲击力与摩擦。
第一弹簧4与垫片11活动连接，用于减小第一弹簧4的冲击力与摩擦，第二弹簧7与垫片11活动连接，用于减小第二弹簧7的冲击力与摩擦，螺栓10与连接杆6活动连接，用于螺栓10连接在连接杆6上，螺栓10与顶板5活动连接，用于螺栓10阻挡固定顶板5的位置，第二弹簧7与底板2为可拆卸连接，用于连接第二弹簧7，第二弹簧7与顶板5为可拆卸连接，用于连接第二弹簧7，第一弹簧4与底板2为可拆卸连接，用于连接第一弹簧4，第一弹簧4与顶板5为可拆卸连接，用于连接第一弹簧4，顶板5的上表面固定连接有支柱12，用于支撑设备与车体的连接，支柱12的上表面固定连接有第一连接块，用于设备连接在车体上，减震器1的下表面固定连接有第二连接块，用于设备连接在车体上，第一弹簧4与第二弹簧7的材质为合金钢弹簧，活塞缸3的上设置有节流孔8，用于一个腔经过节流孔流入另一个腔内，两部分空腔内的液压油可以互相补充。
工作原理：在使用时，通过连接块把设备安装到车体上，当车体受到震动时，支柱12下压顶板5，顶板5下压活塞缸3与第一弹簧4，然后连接杆6与第二弹簧7辅助吸收活塞缸3与第一弹簧4的冲击力，减小活塞缸3与第一弹簧4的冲击力，然后减震器1推出活塞缸3回弹，把活塞缸3推至与螺栓10接触，第二弹簧7与第一弹簧4跟随回弹，在需要拆卸更换弹簧时，把螺栓10从连接杆6的内的螺纹孔9拆出，然后把第一弹簧4与第二弹簧7从底板2和顶板5上拆下即可。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种防变形的汽车减震器，其特征在于，包括：减震器(1)，所述减震器(1)的输出端固定连接有活塞缸(3)，所述减震器(1)的上表面固定连接有底板(2)，所述活塞缸(3)远离减震器(1)的一端活动连接有顶板(5)，所述活塞缸(3)的外表面活动连接有第一弹簧(4)，所述底板(2)的上表面固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)远离底板(2)的一端设置有螺纹孔(9)，所述连接杆(6)的外表面活动连接有第二弹簧(7)，所述螺纹孔(9)的内表面螺纹连接有螺栓(10)，所述底板(2)的上表面与顶板(5)的下表面固定连接有垫片(11)。
2.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车减震器，其特征在于，所述第一弹簧(4)与垫片(11)活动连接，所述第二弹簧(7)与垫片(11)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车减震器，其特征在于，所述螺栓(10)与连接杆(6)活动连接，所述螺栓(10)与顶板(5)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车减震器，其特征在于，所述第二弹簧(7)与底板(2)为可拆卸连接，所述第二弹簧(7)与顶板(5)为可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车减震器，其特征在于，所述第一弹簧(4)与底板(2)为可拆卸连接，所述第一弹簧(4)与顶板(5)为可拆卸连接。
6.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车减震器，其特征在于，所述顶板(5)的上表面固定连接有支柱(12)，所述支柱(12)的上表面固定连接有第一连接块。
7.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车减震器，其特征在于，所述减震器(1)的下表面固定连接有第二连接块，所述第一弹簧(4)与第二弹簧(7)的材质为合金钢弹簧。
8.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车减震器，其特征在于，所述活塞缸(3)上设置有节流孔(8)。
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