CN221438147U - 一种汽车副车架螺纹套管连接 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件连接结构领域，公开了一种汽车副车架螺纹套管连接，包括副车架下板和副车架上板，所述副车架上板上端设置有固定机构，所述固定机构用于固定副车架上板和防松脱的作用，且固定机构包括螺纹杆，所述螺纹杆上端固定连接有防护盖帽，所述防护盖帽内部固定安装有密封圈，且防护盖帽上端固定连接有紧固台，所述紧固台内部开设有销孔，所述销孔内部活动套接有销杆，所述销杆一端固定连接有限位块，且销杆另一端开设有防脱孔。本实用新型通过采用销杆固定的方式，将防护盖帽和螺纹杆进行限位，防止其在震动时转动脱落，同时用来穿插销杆的销孔还可兼备穿插撬杆扳手的作用，用来紧固螺纹杆,较为实用，适合广泛推广和使用。

Description

一种汽车副车架螺纹套管连接

技术领域

本实用新型属于汽车零部件连接结构技术领域，具体地说，涉及一种汽车副车架螺纹套管连接。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与"正车架"相连，习惯上称为"副架"，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。

经本人检索CN 219487556U公开了一种汽车副车架螺纹套管连接结构，涉及汽车零部件连接结构技术领域，包括汽车副车架下板本体、汽车副车架上板本体和限位架，所述汽车副车架下板本体的一侧活动连接有限位架，所述限位架的背面内壁连接有保护垫，所述限位架的正面贯穿连接有一号螺纹杆，所述一号螺纹杆的一端连接有挤压垫。本实用新型通过设置有限位架，通过旋转一号螺纹杆，可以对汽车副车架下板本体和二号汽车副车架上板本体进行夹持固定，便于螺纹套管本体与一号通孔和二号通孔接合角度和位置进行校正，便于螺纹套管本体与一号通孔进行焊接，有效提高螺纹套管本体与一号通孔的焊接精准度，且既能满足定位要求，减少人工使用量，又有利于控制焊接精度。

但是本发明人发现上述方案仍存在一定的缺陷：上述方案中的遮盖筒是通过螺纹连接在阻挡板上面的螺纹上的，在汽车行驶过程中产生的震动会使遮盖筒松脱掉落，再者，阻挡板下端的二号螺纹杆在于螺纹孔进行固定时，因没有合适的受力点而造成二号螺纹杆无法与螺纹套管进行很好的紧固，影响牢固度和安装质量。

实用新型内容

为解决上述汽车行驶过程中产生的震动会使遮盖筒松脱掉落和因没有合适的受力点而造成二号螺纹杆无法与螺纹套管进行很好的紧固的技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种汽车副车架螺纹套管连接，包括副车架下板和副车架上板，所述副车架上板上端设置有固定机构，所述固定机构用于固定副车架上板和防松脱的作用，且固定机构包括螺纹杆，所述螺纹杆上端固定连接有防护盖帽，所述防护盖帽内部固定安装有密封圈，且防护盖帽上端固定连接有紧固台，所述紧固台内部开设有销孔，所述销孔内部活动套接有销杆，所述销杆一端固定连接有限位块，且销杆另一端开设有防脱孔，所述防脱孔内部套接安装有防脱卡，以及副车架上板上表面固定连接有销杆固定块，所述销杆固定块上开设的通孔与销杆相对应，并与其进行活动套接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述副车架上板的上表面开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽与防护盖帽的下边缘相对应，并与其进行活动套接，且圆形凹槽内圈的副车架上板的板体上开设有上板通孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述副车架下板的板体上开设有下板通孔，所述下板通孔内部套接有螺纹套管，且螺纹套管的管体与副车架下板进行焊接，以及螺纹套管上端固定连接有卡位台。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡位台外圈与上板通孔相对应，并与其进行活动套接，且卡位台和螺纹套管内部开设的螺纹孔与螺纹杆相对应，并与其进行螺纹套接。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过采用销杆固定的方式，将防护盖帽和螺纹杆进行限位，防止其在震动时转动脱落，同时用来穿插销杆的销孔还可兼备穿插撬杆扳手的作用，用来紧固螺纹杆，解决对比文件中出现的汽车行驶过程中产生的震动会使遮盖筒松脱掉落和因没有合适的受力点而造成二号螺纹杆无法与螺纹套管进行很好的紧固的技术问题。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为一种汽车副车架螺纹套管连接的爆炸示意图；

图2为一种汽车副车架螺纹套管连接的安装示意图；

图3为一种汽车副车架螺纹套管连接的剖面示意图；

图中：1、副车架下板；2、副车架上板；3、密封圈；4、防护盖帽；5、防脱卡；6、销杆；7、限位块；8、紧固台；9、螺纹杆；10、销杆固定块；11、圆形凹槽；12、卡位台；13、螺纹套管；14、下板通孔；15、上板通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

如图1至图3所示，一种汽车副车架螺纹套管连接，包括副车架下板1和副车架上板2，副车架上板2上端设置有固定机构，固定机构用于固定副车架上板2和防松脱的作用，且固定机构包括螺纹杆9，螺纹杆9上端固定连接有防护盖帽4，防护盖帽4内部固定安装有密封圈3，且防护盖帽4上端固定连接有紧固台8，紧固台8内部开设有销孔，销孔内部活动套接有销杆6，销杆6一端固定连接有限位块7，且销杆6另一端开设有防脱孔，防脱孔内部套接安装有防脱卡5，以及副车架上板2上表面固定连接有销杆固定块10，销杆固定块10上开设的通孔与销杆6相对应，并与其进行活动套接。

本设置中，本实用新型通过采用销杆固定的方式，将防护盖帽4和螺纹杆9进行限位，防止其在震动时转动脱落，同时用来穿插销杆6的销孔还可兼备穿插撬杆扳手的作用，用来紧固螺纹杆9。

如图1至图3所示，在具体实施方式中，副车架上板2的上表面开设有圆形凹槽11，圆形凹槽11与防护盖帽4的下边缘相对应，并与其进行活动套接，且圆形凹槽11内圈的副车架上板2的板体上开设有上板通孔15。

本设置中，圆形凹槽11用来安装防护盖帽，防止灰尘和雨水进入内部，造成螺纹杆和螺纹套管13内部锈蚀，增加其使用寿命，上板通孔15用来安装卡位台12。

如图1至图3所示，在具体实施方式中，副车架下板1的板体上开设有下板通孔14，下板通孔14内部套接有螺纹套管13，且螺纹套管13的管体与副车架下板1进行焊接，以及螺纹套管13上端固定连接有卡位台12。

本设置中，下板通孔14在安装前期，用来套接螺纹套筒13，在安装后期将螺纹套管13与副车架下板1进行焊接。

如图1至图3所示，在具体实施方式中，卡位台12外圈与上板通孔15相对应，并与其进行活动套接，且卡位台12和螺纹套管13内部开设的螺纹孔与螺纹杆9相对应，并与其进行螺纹套接。

本设置中，卡位台12的作用是将副车架上板2限制在螺纹套管13上端，而螺纹杆9的作用是将副车架上板2与螺纹套管13上端进行固定。

本实施例的一种汽车副车架螺纹套管连接的实施原理如下：

本实用新型通过采用销杆固定的方式，将防护盖帽4和螺纹杆9进行限位，防止其在震动时转动脱落，同时用来穿插销杆6的销孔还可兼备穿插撬杆扳手的作用，用来紧固螺纹杆9，解决对比文件中出现的汽车行驶过程中产生的震动会使遮盖筒松脱掉落和因没有合适的受力点而造成二号螺纹杆无法与螺纹套管进行很好的紧固的技术问题；在本设备中，圆形凹槽11用来安装防护盖帽，防止灰尘和雨水进入内部，造成螺纹杆和螺纹套管13内部锈蚀，增加其使用寿命，上板通孔15用来安装卡位台12；下板通孔14在安装前期，用来套接螺纹套筒13，在安装后期将螺纹套管13与副车架下板1进行焊接；卡位台12的作用是将副车架上板2限制在螺纹套管13上端，而螺纹杆9的作用是将副车架上板2与螺纹套管13上端进行固定。

Claims (4)

1.一种汽车副车架螺纹套管连接，包括副车架下板(1)和副车架上板(2)，其特征在于：

所述副车架上板(2)上端设置有固定机构，所述固定机构用于固定副车架上板(2)和防松脱的作用，且固定机构包括螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)上端固定连接有防护盖帽(4)，所述防护盖帽(4)内部固定安装有密封圈(3)，且防护盖帽(4)上端固定连接有紧固台(8)，所述紧固台(8)内部开设有销孔，所述销孔内部活动套接有销杆(6)，所述销杆(6)一端固定连接有限位块(7)，且销杆(6)另一端开设有防脱孔，所述防脱孔内部套接安装有防脱卡(5)，以及副车架上板(2)上表面固定连接有销杆固定块(10)，所述销杆固定块(10)上开设的通孔与销杆(6)相对应，并与其进行活动套接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架螺纹套管连接，其特征在于，所述副车架上板(2)的上表面开设有圆形凹槽(11)，所述圆形凹槽(11)与防护盖帽(4)的下边缘相对应，并与其进行活动套接，且圆形凹槽(11)内圈的副车架上板(2)的板体上开设有上板通孔(15)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车副车架螺纹套管连接，其特征在于，所述副车架下板(1)的板体上开设有下板通孔(14)，所述下板通孔(14)内部套接有螺纹套管(13)，且螺纹套管(13)的管体与副车架下板(1)进行焊接，以及螺纹套管(13)上端固定连接有卡位台(12)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车副车架螺纹套管连接，其特征在于，所述卡位台(12)外圈与上板通孔(15)相对应，并与其进行活动套接，且卡位台(12)和螺纹套管(13)内部开设的螺纹孔与螺纹杆(9)相对应，并与其进行螺纹套接。