CN220923746U - 一种减振器和稳定杆组合安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减振器和稳定杆组合安装支架，包含支架本体和阶梯销，所述支架本体侧面设有阶梯销安装孔，前侧设有“C”型支撑；阶梯销一端设有端头，另一端设有阶梯并设有螺纹，阶梯销插入阶梯销安装孔内并在端头处进行焊接固定；减振器上的上吊环通过螺栓与减振器横梁连接，下吊环套于阶梯销上，通过阶梯限位、自锁螺母固定；“C”型支撑的上下处设有螺纹孔，稳定杆的杆身穿过一对支架的“C”型支撑，杆身与“C”型支撑之间装有橡胶衬套，盖板紧固于螺纹孔，压紧橡胶衬套，稳定杆的两个纵向摆臂接头通过平衡夹吊装在车架上。本实用新型杆身平行横置于后桥前下侧，具有更好的通过性，减少了零件数量，提高了装配效率，降低了重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减振器和稳定杆组合安装支架，属于汽车技术领域。
背景技术
目前现有轻卡基本标配后减振器，同时选装后横向稳定杆，匹配常规气刹鼓式后桥时，均为减振器布置在后桥前侧，稳定杆布置在后侧。但是随着轻量化要求提高及配置多样化需求增多，现在增加许多盘式或者楔式后桥匹配需求，这类桥的气室布置在桥的板簧安装座后侧，且横向布置，占用了原稳定杆的安装空间，因此需要将稳定杆布置在桥的前侧来解决该问题。此时稳定杆的支撑支架与减振器的下支架位置上重叠，为减小安装空间，提升装配效率，减少零部件种类，需要设计一种同时连接减振器和稳定杆的组合安装支架。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种减振器和稳定杆组合安装支架，满足稳定杆和减振器均需要放置在桥前侧的需求，提高装配效率。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种减振器和稳定杆组合安装支架，包含支架本体和阶梯销，所述支架本体侧面设有阶梯销安装孔，前侧设有“C”型支撑；所述阶梯销一端设有端头，另一端设有阶梯并设有螺纹，阶梯销插入阶梯销安装孔内并在端头处进行焊接固定；减振器上的上吊环通过螺栓与减振器横梁连接，下吊环套于阶梯销上，通过阶梯限位、自锁螺母固定；所述“C”型支撑的上下处设有螺纹孔，稳定杆的杆身穿过一对支架的“C”型支撑，杆身与“C”型支撑之间装有橡胶衬套，盖板通过两个螺栓紧固于螺纹孔，同时压紧橡胶衬套，稳定杆的两个纵向摆臂接头通过平衡夹吊装在车架上，实现稳定杆系统功能。
所述支架本体设有两个骑马螺栓安装孔，远离阶梯销骑马螺栓安装孔处设置有长圆凸台，靠近阶梯销骑马螺栓安装孔处设置圆凸台；骑马螺栓穿过骑马螺栓安装孔，中间装夹板簧压板、钢板弹簧、垫块和后桥，使用施必劳螺母与骑马螺栓的螺纹配合，通过打紧施必劳螺母，使螺母压紧于支架本体的圆凸台和长圆凸台下面。
所述支架本体设有多处等厚筋板用于连接。
所述支架本体通过大筋板将“C”型支撑与支架本体连接。
所述支架本体设有多处减重孔以降重，还可以防止电泳过程存液。
所述支架本体采用铸造工艺制成。
所述阶梯销采用40Cr-GB/T3077材料，调质处理硬度25～32HRC以达到强度要求。
所述组合安装支架单车使用两个，相互左右对称，成对使用来满足稳定杆和减振器的安装。
所述组合安装支架安装于后桥前侧，与桥体板簧安装座的下安装面配合，可避开桥后侧横置的气室。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，满足了为匹配横置气室后桥，稳定杆和减振器均需要放置在桥前侧的需求，且保持杆身平行横置于后桥前下侧，具有更好的通过性，减少生产线上装配零件的数量，提高了装配效率，也降低了重量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型减振器的结构示意图；
图3为本实用新型组合安装支架的结构示意图；
图4为本实用新型组合支架本体的前侧结构示意图；
图5为本实用新型组合支架本体的上侧结构示意图；
图6为本实用新型组合支架本体的左侧结构示意图；
图7为本实用新型阶梯销的结构示意图；
图8为本实用新型后桥的结构示意图；
图9为本实用新型稳定杆的结构示意图。
图中：1、组合安装支架；2、平衡夹；3、稳定杆；4、减振器；5、自锁螺母；6、盖板；7、橡胶衬套；8、施必劳螺母；9、骑马螺栓；10、后桥；11、垫块；12、钢板弹簧；13、板簧压板；14、车架；15、减振器横梁；16、上吊环；17、下吊环；18、支架本体；19、阶梯销；20、阶梯销安装孔；21、“C”型支撑；22、螺纹孔；23、圆凸台；24、长圆凸台；25、减重孔；26、等厚筋板；27、大筋板；28、骑马螺栓安装孔；29、端头；30、阶梯；31、螺纹；32、气室；33、下安装面；34、杆身；35、接头。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1-图9所示，本实用新型提供了一种减振器和稳定杆组合安装支架，包含支架本体18和阶梯销19，所述支架本体18侧面设有阶梯销安装孔20，前侧设有“C”型支撑21；所述阶梯销19一端设有端头29，另一端设有阶梯30并设有螺纹31，阶梯销19插入阶梯销安装孔20内并在端头29处进行焊接固定，防止阶梯销转动和松脱，焊接方式采用角焊圆周焊；减振器4上的上吊环16通过螺栓与减振器横梁15连接，下吊环17套于阶梯销19上，通过阶梯30限位、自锁螺母5固定，阶梯限位，达到拧紧放松，压紧橡胶的作用；所述“C”型支撑21的上下处设有螺纹孔22，稳定杆3的杆身34穿过一对支架的“C”型支撑21，杆身34与“C”型支撑21之间装有橡胶衬套7，盖板6通过两个螺栓紧固于螺纹孔22，同时压紧橡胶衬套7，稳定杆的两个纵向摆臂接头35通过平衡夹2吊装在车架14上，实现稳定杆系统功能。
所述支架本体18设有两个骑马螺栓安装孔28，远离阶梯销19的骑马螺栓安装孔28处设置有长圆凸台24，便于在模具不变的条件下调整孔位，靠近阶梯销19的骑马螺栓安装孔28处设置圆凸台23，以保持减振器相对于板簧安装位置不变；骑马螺栓9穿过骑马螺栓安装孔28，中间装夹板簧压板13、钢板弹簧12、垫块11和后桥10，使用施必劳螺母8与骑马螺栓9的螺纹配合，通过打紧施必劳螺母8，使螺母压紧于支架本体18的圆凸台23和长圆凸台24下面。
所述支架本体18设有多处等厚筋板26用于连接。
所述支架本体18通过大筋板27将“C”型支撑21与支架本体连接。
所述支架本体18设有多处减重孔25以降重，同时可防止电泳过程存液，并防止使用过程中留存泥水，导致支架锈蚀。
所述支架本体18采用铸造工艺制成。
所述阶梯销19采用40Cr-GB/T3077材料，调质处理硬度25～32HRC，以达到强度要求。
所述组合安装支架1单车使用两个，相互左右对称，成对使用来满足稳定杆3和减振器4的安装。
所述组合安装支架1安装于后桥10前侧，与桥体板簧安装座的下安装面33配合，可避开桥后侧横置的气室32。
本实用新型可同时满足减振器下吊环和横向稳定杆杆身的固定支撑的功能，其中支架本体前侧“C”型支撑实现稳定杆杆身的支撑连接，支架本体侧面焊接的阶梯销实现减振器下吊环的固定连接；同时通过合理设计加强筋和减重孔，满足强度要求的同时降低了重量。
本实用新型与现有技术相比，满足了为匹配横置气室后桥，稳定杆和减振器均需要放置在桥前侧的需求，且保持杆身平行横置于后桥前下侧，具有更好的通过性，减少了生产线上装配零件的数量，提高了装配效率。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (9)
1.一种减振器和稳定杆组合安装支架，其特征在于：包含支架本体(18)和阶梯销(19)，所述支架本体(18)侧面设有阶梯销安装孔(20)，前侧设有“C”型支撑(21)；所述阶梯销(19)一端设有端头(29)，另一端设有阶梯(30)并设有螺纹(31)，阶梯销(19)插入阶梯销安装孔(20)内并在端头(29)处进行焊接固定；减振器(4)上的上吊环(16)通过螺栓与减振器横梁(15)连接，下吊环(17)套于阶梯销(19)上，通过阶梯(30)限位、自锁螺母(5)固定；所述“C”型支撑(21)的上下处设有螺纹孔(22)，稳定杆(3)的杆身(34)穿过一对支架的“C”型支撑(21)，杆身(34)与“C”型支撑(21)之间装有橡胶衬套(7)，盖板(6)通过两个螺栓紧固于螺纹孔(22)，同时压紧橡胶衬套(7)，稳定杆的两个纵向摆臂接头(35)通过平衡夹(2)吊装在车架(14)上，实现稳定杆系统功能。
2.根据权利要求1所述的减振器和稳定杆组合安装支架，其特征在于：所述支架本体(18)设有两个骑马螺栓安装孔(28)，远离阶梯销(19)骑马螺栓安装孔(28)处设置有长圆凸台(24)，靠近阶梯销(19)骑马螺栓安装孔(28)处设置圆凸台(23)；骑马螺栓(9)穿过骑马螺栓安装孔(28)，中间装夹板簧压板(13)、钢板弹簧(12)、垫块(11)和后桥(10)，使用施必劳螺母(8)与骑马螺栓(9)的螺纹配合，通过打紧施必劳螺母(8)，使螺母压紧于支架本体(18)的圆凸台(23)和长圆凸台(24)下面。
3.根据权利要求1所述的减振器和稳定杆组合安装支架，其特征在于：所述支架本体(18)设有多处等厚筋板(26)用于连接。
4.根据权利要求1所述的减振器和稳定杆组合安装支架，其特征在于：所述支架本体(18)通过大筋板(27)将“C”型支撑(21)与支架本体连接。
5.根据权利要求1所述的减振器和稳定杆组合安装支架，其特征在于：所述支架本体(18)设有多处减重孔(25)以降重，还可以防止电泳过程存液。
6.根据权利要求1所述的减振器和稳定杆组合安装支架，其特征在于：所述支架本体(18)采用铸造工艺制成。
7.根据权利要求1所述的减振器和稳定杆组合安装支架，其特征在于：所述阶梯销(19)采用40Cr-GB/T3077材料，调质处理硬度25～32HRC以达到强度要求。
8.根据权利要求1所述的减振器和稳定杆组合安装支架，其特征在于：所述组合安装支架(1)单车使用两个，相互左右对称，成对使用来满足稳定杆(3)和减振器(4)的安装。
9.根据权利要求1-8任一项所述的减振器和稳定杆组合安装支架，其特征在于：所述组合安装支架(1)安装于后桥(10)前侧，与桥体板簧安装座的下安装面(33)配合，可避开桥后侧横置的气室(32)。
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