CN221316226U - 一种多功能物流搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流搬运技术领域，且公开了一种多功能物流搬运车，包括主搬运车，所述主搬运车的右侧设置有拼接组件，且拼接组件用于延长搬运车的承载范围，所述主搬运车的底部嵌合设置有抬升组件，且抬升组件用于控制搬运车高度，所述拼接组件包括拼接搬运车。该一种多功能物流搬运车通过安装有抬升组件，利用伸缩推杆即可带动输出端的活塞杆进行伸缩调节，活塞杆推动将控制翻转支架沿着定位结构进行翻转调节，传递将抬升整体搬运车的高度，在使用的时候可以将车轮调节最近距离，然后推动整体搬运车于货物底部，利用伸缩推杆控制搬运车抬升即可将货物抬起，提升装置的功能，便于工作人员使用。

Description

一种多功能物流搬运车

技术领域

本实用新型涉及物流搬运技术领域，具体为一种多功能物流搬运车。

背景技术

物流搬运车通常用于搬运货物，在进行货物搬运的时候，通常需要将不同的物流商品堆放在物流搬运车的顶部，利用底部的移动轮辅助物流搬运车进行移动，物流搬运车在物流运输中具有极其重要的作用。

中国专利公开号：CN219007858U中公布了《一种多功能物流仓储搬运》，包括底板A、底板B，底板A、底板B之间设有拉伸结构，底板A下侧固定设有两个U型架，两个U型架内侧均固定设有直轴，两个直轴外侧均转动设有车轮，底板B下侧固定设有两个万向轮，通过设置底板A、底板B、U型架、直轴、车轮、万向轮、固定架、把手、固定板A、固定板B、锁死螺母A、锁死螺母B，使其具有拉伸功能、转向功能、旋转功能，增加了搬运货物的种类，提高搬运车的转向能力，方便搬运车行进，以及方便货物的上货、下货，提高了工作效率。

现有技术中在使用时，现有的结构通过设置有转向旋转等功能可以提升搬运车的搬运能力，便于上下货物，但是搬运车仅能够作为货物搬运的装置，需要搬运或者叉车辅助才能够上货。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能物流搬运车，以解决上述背景技术中搬运车仅能够作为货物搬运的装置，需要搬运或者叉车辅助才能够上货，通过设置抬升组件即可调节搬运车的高度，实现自动抬升物品进行搬运模仿叉车结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种多功能物流搬运车，包括主搬运车，所述主搬运车的右侧设置有拼接组件，所述拼接组件用于延长搬运车的承载范围，所述主搬运车的底部嵌合设置有抬升组件，所述抬升组件用于控制搬运车高度。

优选的，所述拼接组件包括拼接搬运车，且拼接搬运车左侧安装有四组定位杆，所述定位杆的正面贯穿开设有三组限位槽，所述拼接组件包括活动杆，且活动杆的右侧安装有三组推动板，且推动板的背面安装有三组限位柱；

所述抬升组件包括伸缩推杆，且伸缩推杆的输出端的末端安装有翻转支架，所述翻转支架下端的外侧设置有支撑轮。

优选的，所述主搬运车左端的顶部安装有挡板，且挡板的左侧安装有若干组焊接角座，主搬运车左端的顶部安装有推动把手。

优选的，所述主搬运车和拼接搬运车的右侧分别开设有四组定位槽，且主搬运车和拼接搬运车的顶部设置有防滑纹，所述主搬运车和拼接搬运车的底部设置有四组支撑底座，且主搬运车和拼接搬运车的正面设置有控制器。

优选的，所述活动杆的背面嵌入设置有辅助导杆，且辅助导杆的背面安装有背面端盖，所述背面端盖位于主搬运车和拼接搬运车的背面，所述推动板的正面安装有加固角座，所述活动杆正面的内侧设置有调节螺杆。

优选的，所述调节螺杆正面的外侧设置有轴承端盖，且调节螺杆的正面安装有旋转盘，所述旋转盘的右侧安装有辅助把手。

优选的，所述伸缩推杆一端的内侧安装有定位轴，且伸缩推杆的输出端设置有活塞杆，所述活塞杆位于翻转支架的外侧。

优选的，所述控制器的正面安装有显示屏，且控制器的正面设置有两组调节按钮。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过安装有抬升组件，利用伸缩推杆即可带动输出端的活塞杆进行伸缩调节，活塞杆推动将控制翻转支架沿着定位结构进行翻转调节，传递将抬升整体搬运车的高度，在使用的时候可以将车轮调节最近距离，然后推动整体搬运车与货物底部，利用伸缩推杆控制搬运车抬升即可将货物抬起，提升装置的功能，便于工作人员使用。

2、本实用新型通过安装有拼接组件，现有的搬运车无法根据情况延长车体长度，导致无法适应不同的货物，通过设置有定位杆即可插入定位槽的内部，利用组合的方式实现拼接，利用调节螺杆旋转即可带动活动杆移动，移动后将控制四组推动板进行移动，推动板移动的时候将控制限位柱插入限位槽的内部进行限制，从而实现拼接的效果，利用拼接组件即可根据不同的需求调节搬运车的长度。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型拼接搬运车结构示意图；

图3为本实用新型定位杆结构示意图；

图4为本实用新型限位柱结构示意图；

图5为本实用新型支撑轮截面示意图。

其中：1、主搬运车；101、挡板；102、焊接角座；103、推动把手；2、拼接搬运车；201、防滑纹；202、定位槽；203、支撑底座；204、定位杆；205、限位槽；3、限位柱；301、背面端盖；302、辅助导杆；303、活动杆；304、推动板；305、加固角座；4、调节螺杆；401、轴承端盖；402、旋转盘；403、辅助把手；5、支撑轮；501、定位轴；502、伸缩推杆；503、活塞杆；504、翻转支架；6、控制器；601、显示屏；602、调节按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种多功能物流搬运车，包括主搬运车1，主搬运车1的右侧设置有拼接组件，且拼接组件用于延长搬运车的承载范围，主搬运车1的底部嵌合设置有抬升组件，且抬升组件用于控制搬运车高度。

具体的，拼接组件包括拼接搬运车2，且拼接搬运车2左侧安装有四组定位杆204，定位杆204的正面贯穿开设有三组限位槽205，拼接组件包括活动杆303，且活动杆303的右侧安装有三组推动板304，且推动板304的背面安装有三组限位柱3；

抬升组件包括伸缩推杆502，且伸缩推杆502的输出端的末端安装有翻转支架504，翻转支架504下端的外侧设置有支撑轮5。

通过上述技术方案，利用伸缩推杆502即可带动输出端的活塞杆503进行伸缩调节，活塞杆503推动将控制翻转支架504沿着定位结构进行翻转调节，传递将抬升整体搬运车的高度，在使用的时候可以将车轮调节最近距离，然后推动整体搬运车于货物底部，利用伸缩推杆502控制搬运车抬升即可将货物抬起，提升装置的功能，便于工作人员使用。

通过上述技术方案，通过设置有定位杆204即可插入定位槽202的内部，利用组合的方式实现拼接，利用调节螺杆4旋转即可带动活动杆303移动，移动后将控制四组推动板304进行移动，推动板304移动的时候将控制限位柱3插入限位槽205的内部进行限制，从而实现拼接的效果，利用拼接组件即可根据不同的需求调节搬运车的长度。

具体的，主搬运车1左端的顶部安装有挡板101，且挡板101的左侧安装有若干组焊接角座102，主搬运车1左端的顶部安装有推动把手103。

通过上述技术方案，挡板101可以限制货物保持货物稳定，焊接角座102可以增加挡板101的稳定性，利用推动把手103即可为使用者提供抓握便于推动进行移动调节。

具体的，主搬运车1和拼接搬运车2的右侧分别开设有四组定位槽202，且主搬运车1和拼接搬运车2的顶部设置有防滑纹201，主搬运车1和拼接搬运车2的底部设置有四组支撑底座203，且主搬运车1和拼接搬运车2的正面设置有控制器6。

通过上述技术方案，定位槽202能够为定位杆204提供限制，防滑纹201则能够放置货物滑动，通过支撑底座203即可为内部的结构提供限制。

具体的，活动杆303的背面嵌入设置有辅助导杆302，且辅助导杆302的背面安装有背面端盖301，背面端盖301位于主搬运车1和拼接搬运车2的背面，推动板304的正面安装有加固角座305，活动杆303正面的内侧设置有调节螺杆4。

通过上述技术方案，辅助导杆302能够引导活动杆303，保持调节的稳定性，背面端盖301能够将辅助导杆302进行限制，加固角座305则能够保持推动板304的稳定性。

具体的，调节螺杆4正面的外侧设置有轴承端盖401，且调节螺杆4的正面安装有旋转盘402，旋转盘402的右侧安装有辅助把手403。

通过上述技术方案，调节螺杆4通过旋转即可带动活动杆303进行移动，旋转盘402利用辅助把手403即可控制调节螺杆4进行调节。

具体的，伸缩推杆502一端的内侧安装有定位轴501，且伸缩推杆502的输出端设置有活塞杆503，活塞杆503位于翻转支架504的外侧。

通过上述技术方案，定位轴501可以为伸缩推杆502提供翻转调节的能力，活塞杆503在伸缩推杆502的控制下即可带动翻转支架504进行角度调节。

具体的，控制器6的正面安装有显示屏601，且控制器6的正面设置有两组调节按钮602。

通过上述技术方案，调节按钮602用于控制伸缩推杆502进行伸缩调节，显示屏601用于显示伸缩长度数据，利用控制器6来控制伸缩推杆502进行伸缩是行业内的公知技术，此处不再对其原理进行赘述。

在使用时，首先将拼接搬运车2的定位杆204插入定位槽202的内侧，通过控制旋转盘402带动调节螺杆4进行旋转，传递将控制活动杆303以及推动板304进行移动，限位柱3插入限位槽205内侧进行限制，利用伸缩推杆502即可控制输出端的活塞杆503外展，活塞杆503外展的过程中将控制翻转支架504沿着轴件结构进行翻转调节，调节即可利用支撑轮5推动顶部的搬运车抬升。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种多功能物流搬运车，包括主搬运车(1)，其特征在于，所述主搬运车(1)的右侧设置有拼接组件，所述拼接组件用于延长搬运车的承载范围，所述主搬运车(1)的底部嵌合设置有抬升组件，所述抬升组件用于控制搬运车高度。

2.根据权利要求1所述的一种多功能物流搬运车，其特征在于：所述拼接组件包括拼接搬运车(2)，且拼接搬运车(2)左侧安装有四组定位杆(204)，所述定位杆(204)的正面贯穿开设有三组限位槽(205)，所述拼接组件包括活动杆(303)，且活动杆(303)的右侧安装有三组推动板(304)，且推动板(304)的背面安装有三组限位柱(3)；

所述抬升组件包括伸缩推杆(502)，且伸缩推杆(502)的输出端的末端安装有翻转支架(504)，所述翻转支架(504)下端的外侧设置有支撑轮(5)。

3.根据权利要求1所述的一种多功能物流搬运车，其特征在于：所述主搬运车(1)左端的顶部安装有挡板(101)，且挡板(101)的左侧安装有若干组焊接角座(102)，主搬运车(1)左端的顶部安装有推动把手(103)。

4.根据权利要求1所述的一种多功能物流搬运车，其特征在于：所述主搬运车(1)和拼接搬运车(2)的右侧分别开设有四组定位槽(202)，且主搬运车(1)和拼接搬运车(2)的顶部设置有防滑纹(201)，所述主搬运车(1)和拼接搬运车(2)的底部设置有四组支撑底座(203)，且主搬运车(1)和拼接搬运车(2)的正面设置有控制器(6)。

5.根据权利要求2所述的一种多功能物流搬运车，其特征在于：所述活动杆(303)的背面嵌入设置有辅助导杆(302)，且辅助导杆(302)的背面安装有背面端盖(301)，所述背面端盖(301)位于主搬运车(1)和拼接搬运车(2)的背面，所述推动板(304)的正面安装有加固角座(305)，所述活动杆(303)正面的内侧设置有调节螺杆(4)。

6.根据权利要求5所述的一种多功能物流搬运车，其特征在于：所述调节螺杆(4)正面的外侧设置有轴承端盖(401)，且调节螺杆(4)的正面安装有旋转盘(402)，所述旋转盘(402)的右侧安装有辅助把手(403)。

7.根据权利要求2所述的一种多功能物流搬运车，其特征在于：所述伸缩推杆(502)一端的内侧安装有定位轴(501)，且伸缩推杆(502)的输出端设置有活塞杆(503)，所述活塞杆(503)位于翻转支架(504)的外侧。

8.根据权利要求4所述的一种多功能物流搬运车，其特征在于：所述控制器(6)的正面安装有显示屏(601)，且控制器(6)的正面设置有两组调节按钮(602)。