CN221314143U - 一种驾驶室装配线可切换的支撑工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，涉及作业运输车辆定位支撑装置技术领域，其包括前支撑机构及后支撑机构，前支撑机构包括前固定支撑，前固定支撑的底部固定于水平基准面，前固定支撑的顶部安装有翻转支撑组件，翻转支撑组件包括活动轴套，活动轴套上连接有多个用于支撑驾驶室的支撑位。本实用新型解决了现有技术中驾驶室装配线上的支撑工装结构单一且无法变化的技术问题，提高了支撑工装的适用性。

Description

一种驾驶室装配线可切换的支撑工装

技术领域

本实用新型涉及作业运输车辆定位支撑装置技术领域，特别是涉及一种驾驶室装配线可切换的支撑工装。

背景技术

在卡车的制造流程中，驾驶室的在线生产和线下储存都需要有适当的支撑。同时，驾驶室的装配线支撑装置必须平稳、可靠、安全。

在驾驶室的制造过程中，通常需要利用支撑工装来保证驾驶室在生产过程中的稳定性和安全性。由于卡车驾驶室的种类日益丰富，不同车型的驾驶室结构也有所不同，因此，驾驶室的支撑工装需要根据不同车型的结构进行专项设计，以满足多样化的需求。只有这样，才能保证驾驶室在生产过程中的质量和安全。

发明人发现，上述现有技术中至少存在如下缺陷，由于目前驾驶室装配线上的支撑工装结构单一且无法变化，因此无法适用于生产过程中对不同类型及形状的驾驶室进行支撑，通用性较差。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，以解决现有技术中驾驶室装配线上的支撑工装结构单一且无法变化的技术问题，提高了支撑工装的适用性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案，一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，包括前支撑机构及后支撑机构，前支撑机构包括前固定支撑，前固定支撑的底部固定于水平基准面，前固定支撑的顶部安装有翻转支撑组件，翻转支撑组件包括活动轴套，活动轴套上连接有多个用于支撑驾驶室的支撑位。

由于前固定支撑的顶部安装有翻转支撑组件，翻转支撑组件具有多个用于支撑驾驶室的支撑位，因此通过调整翻转支撑组件上的活动轴套便能够转换不同的支撑位，以适应不同类型及形状的驾驶室，具有较高的适用性。

进一步的，前固定支撑包括两个竖向设置的前立柱，两个前立柱之间横向连接有前横梁；两个竖向设置的前立柱之间通过前横梁连接，能够使前固定支撑的结构更稳定。

进一步的，两个前立柱的下端均设置有支撑板，支撑板的板面与前立柱的延伸方向垂直；两个前立柱的上端均设置有固定轴套，活动轴套与固定轴套固定；通过支撑板与水平基准面固定能够保持前立柱竖直设置，此外支撑板可以通过螺栓与水平基准面固定，进而提高前固定支撑的稳定性。

进一步的，活动轴套与固定轴套同轴对接并通过连接轴贯穿，固定轴套的一端设有多个啮合槽，活动轴套的一端设有多个啮合齿，啮合齿能够沿固定轴套的轴向插入啮合槽内；由此通过调整活动轴套，改变啮合齿在啮合槽内的插入位置，便能够变换翻转支撑组件的安装角度，方便操作。

进一步的，连接轴的一端具有凸缘，连接轴的另一端安装有螺母；当啮合齿插入啮合槽内后，通过拧紧螺母，能够在轴向上将活动轴套与固定轴套固定，从而实现翻转支撑组件的固定。

进一步的，活动轴套的外周设置有支撑柱A、支撑柱B，支撑柱A一端设置有支撑块I，支撑柱B的一端固定有支撑辊；支撑柱A的一侧还固定有支撑柱C，支撑柱C远离支撑柱A的端部固定有支撑块II。

进一步的，支撑块I及支撑块II的支撑面均下凹于其两侧；由此，支撑块I及支撑块II的两侧能够具有限位卡挡的作用。

进一步的，后支撑机构包括后固定支撑及与之配合的后活动支撑，后活动支撑的上端固定有后支撑位。

进一步的，后固定支撑包括两个竖向设置的后立柱，两个后立柱之间连接有后横梁；后立柱为空心的管状结构，后活动支撑的下部承插于后立柱的内部并通过定位销固定；由此通过更换不同的后活动支撑，以适应不同结构的驾驶室。

进一步的，后活动支撑的下部设有多个供定位销穿过的销孔，所述销孔在后活动支撑上所处的高度各不相同；由此通过更换定位销在后活动支撑上的插接位置，能够改变后支撑机构的高度，进而满足不同驾驶室装配的架高支撑需求。

通过以上技术方案可以看出，本实用新型至少具有如下技术效果或优点：

由于前固定支撑的顶部安装有翻转支撑组件，翻转支撑组件具有多个用于支撑驾驶室的支撑位，因此通过调整翻转支撑组件上的活动轴套便能够转换不同的支撑位，以适应不同类型及形状的驾驶室，具有较高的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为前支撑机构的结构示意图；

图3为前固定支撑的结构示意图；

图4为翻转支撑组件的结构示意图；

图5为连接轴的结构示意图；

图6为后支撑机构的结构示意图；

图7为后固定支撑的结构示意图；

图8为后活动支撑的结构示意图。

附图标记说明：1、前固定支撑，2、翻转支撑组件，3、前立柱，4、前横梁，5、固定轴套，6、活动轴套，7、连接轴，8、后固定支撑，9、后活动支撑，10、后支撑位，11、后横梁，12、定位销，13、销孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本专利保护的范围。

本实用新型公开了一种可切换的驾驶室装配线支撑工装，如图1、图2所示，该工装主要由前支撑机构和后支撑机构组成。其中，所述前支撑机构包括一个前固定支撑1，前固定支撑1的底部固定在水平基准面上，前固定支撑1的顶部安装有翻转支撑组件2，翻转支撑组件2包括有多个用于支撑驾驶室的支撑位。本实用新型在使用的过程中，通过调整翻转支撑组件2能够改变不同支撑位的朝向，从而适应不同类型的驾驶室。

如图3所示，所述前固定支撑1结构包括两个竖直排列的前立柱3，这两个前立柱3之间通过横向的前横梁4进行连接，从而形成一个稳定的支撑结构。所述前立柱3与前横梁4的组合不仅提供了足够的支撑力度，而且能够使整个结构更加牢固，提高了本工装在使用过程中的稳定性。

每个前立柱3的下端均固定有一个支撑板，支撑板的板面与前立柱3的延伸方向是垂直的。通过支撑板与水平基准面固定，能够为前立柱3提供稳定的支撑。两个前立柱3的上端均设置有一个固定轴套5，该固定轴套5用于连接翻转支撑组件2。

所述翻转支撑组件2包括活动轴套6，活动轴套6与前立柱3上端的固定轴套5配合。所述活动轴套6与固定轴套5以同轴的方式进行对接，并通过连接轴7进行贯穿。具体如图2至图4中所示，在固定轴套5的一端，设有多个啮合槽，相对应的，在活动轴套6的一端设有多个啮合齿。啮合齿可以沿着固定轴套5的轴向插入啮合槽内，实现活动轴套6与固定轴套5的稳定连接。这样，通过调整活动轴套6，即改变啮合齿在啮合槽内的插入位置。就可以变换翻转支撑组件2的安装角度，以满足不同的使用需求。其中，活动轴套6与固定轴套5的同轴对接，并通过及啮合齿和啮合槽的啮合方式，不仅保证了连接的稳定性和可靠性，而且通过调整啮合齿的插入位置，可以方便地变换翻转支撑组件2的安装角度。此外，如图5所示，连接轴7的一端具有凸缘，连接轴7的另一端安装有螺母。由此，当啮合齿插入啮合槽内后，通过拧紧螺母，能够在轴向上将活动轴套6与固定轴套5固定，从而实现翻转支撑组件2的固定。

在本实施例中，所述翻转支撑组件2具有三个支撑位，三个支撑位分别位于活动轴套6的外周。具体如图4所示，所述活动轴套6的外周设置有支撑柱A、支撑柱B，支撑柱A远离活动轴套6的一端固定有支撑块I，支撑柱B远离活动轴套6的一端安装有支撑辊。此外，支撑柱A的一侧还固定有支撑柱C，支撑柱C远离支撑柱A的端部固定有支撑块II。另一方面，支撑块I及支撑块II的支撑面均下凹于其两侧。由此，支撑块I及支撑块II的两侧能够具有限位卡挡的作用，便于形成可靠的支撑。

图6示出了本实用新型的后支撑机构的结构，如图中所示，后支撑机构由两部分组成，分别为后固定支撑8和后活动支撑9。后固定支撑8的下端与水平基准面固定，后活动支撑9安装于后固定支撑8的上方。在后活动支撑9的上端，还具有后支撑位10。

具体的，如图6、图7中所示，后固定支撑8包括两个竖直排列的后立柱和连接于两个后立柱之间的后横梁11，由此形成一个稳定的框架结构。其中，后立柱采用空心的管状结构，后活动支撑9的下端可以插入后立柱的内部，并且通过定位销12进行固定，这样可以确保后活动支撑9在需要的时候可以进行灵活调整或更换。

更为具体的，如图8所示，后活动支撑9的下部设有多个供定位销12穿过的销孔13，所述销孔13在后活动支撑9上所处的高度各不相同。由此通过更换定位销12在后活动支撑9上的插接位置，能够改变后支撑机构的高度，进而满足不同驾驶室装配的架高支撑需求。

本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“竖直”、“水平”等（如果存在）指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中的“相连”“连接”应作广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接连接，也可以是通过中间部件间接连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，包括前支撑机构及后支撑机构，其特征在于，前支撑机构包括前固定支撑，前固定支撑的底部固定于水平基准面，前固定支撑的顶部安装有翻转支撑组件，翻转支撑组件包括活动轴套，活动轴套上连接有多个用于支撑驾驶室的支撑位。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，其特征在于，前固定支撑包括两个竖向设置的前立柱，两个前立柱之间横向连接有前横梁。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，其特征在于，两个前立柱的下端均设置有支撑板，支撑板的板面与前立柱的延伸方向垂直；两个前立柱的上端均设置有固定轴套，活动轴套与固定轴套固定。

4.根据权利要求3所述的一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，其特征在于，活动轴套与固定轴套同轴对接并通过连接轴贯穿，固定轴套的一端设有多个啮合槽，活动轴套的一端设有多个啮合齿，啮合齿能够沿固定轴套的轴向插入啮合槽内。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，其特征在于，连接轴的一端具有凸缘，连接轴的另一端安装有螺母。

6.根据权利要求1至5任一所述的一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，其特征在于，活动轴套的外周设置有支撑柱A、支撑柱B，支撑柱A一端设置有支撑块I，支撑柱B的一端固定有支撑辊；支撑柱A的一侧还固定有支撑柱C，支撑柱C远离支撑柱A的端部固定有支撑块II。

7.根据权利要求6所述的一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，其特征在于，支撑块I及支撑块II的支撑面均下凹于其两侧。

8.根据权利要求6所述的一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，其特征在于，后支撑机构包括后固定支撑及与之配合的后活动支撑，后活动支撑的上端固定有后支撑位。

9.根据权利要求8所述的一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，其特征在于，后固定支撑包括两个竖向设置的后立柱，两个后立柱之间连接有后横梁；后立柱为空心的管状结构，后活动支撑的下部承插于后立柱的内部并通过定位销固定。

10.根据权利要求9所述的一种驾驶室装配线可切换的支撑工装，其特征在于，后活动支撑的下部设有多个供定位销穿过的销孔，所述销孔在后活动支撑上所处的高度各不相同。