CN215590419U - 一种单级减速驱动桥用上推力杆座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地涉及一种单级减速驱动桥用上推力杆座，包括底座和支架，所述支架竖立在所述底座上，并与底座左右滑动连接；底座左右凹陷成空腔状；所述支架包括左臂和右臂，左臂和右臂上均开设有通孔；所述两个支架之间螺纹连接有螺杆，螺杆贯穿支架；所述底座与支架之间通过螺栓连接。本实用新型通过旋转螺杆，调节两支架之间的距离，以更好的连接上推力杆，支架与底座之间通过T型块与T型槽的配合及螺栓固定，保证了支架和底座之间的连接稳定性，避免对结构强度造成影响，其整体结构设计合理，操作简单，适用范围广。

Description

一种单级减速驱动桥用上推力杆座

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地涉及一种单级减速驱动桥用上推力杆座。

背景技术

推力杆是用于维持车桥稳定的部件，主要由连接杆、直球座、上球座等组件组成，一端连接在车桥上，另一端连接在车架上。如中国专利CN202213445U公开了一种冲压组焊式桥壳支架，包括两个外侧主板及加强板，所述外侧主板的上部和下部分别设有弯折方向相反的弯折部，所述加强板支撑于所述两个外侧主板之间并与所述外侧主板焊接为一体；所述外侧主板、加强板皆由低合金钢板冲压成型；所述外侧主板的上部设有U型缺口；在所述支架的上部设有两个通孔，外侧主板和加强板皆采用了低合金钢板冲压件组焊而成，其重量轻、加工工艺简单、强度高、与桥壳本体焊接更加牢固，材料利用率高、废品率低，能做到低耗能低污染。中国专利CN206106850U公开了一种载货车车桥推力杆装置，桥壳本体两侧对称设有推力杆结构，上推力杆和下推力杆分别通过固定支座安装在桥壳本体上；固定支座下部为从两侧包裹桥壳本体的卡板，每一侧的卡板上皆设有螺纹孔，固定支座上部为推力杆安装台，上、下推力杆分别通过推力杆支座对称连接到车桥桥壳上，平衡性更好，分散了桥壳的受力；各部件组合安装，精度要求不高，拆卸更换方便，推力杆支座的设计使螺钉分担了推力杆给予上、下推力支座以及桥壳焊缝的力，加强了上、下推力支座与桥壳总成的连接强度，使推力杆支座可以有效实现制动力和牵引力以及反作用力的传递，增加了焊缝在推力杆推、拉方向上的刚度，保证了正常行驶安全。但现有上推力杆座的两支架之间不能调节，给上推力杆的安装造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种上推力杆座的两支架之间距离可调、便于安装上推力杆的单级减速驱动桥用上推力杆座。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种单级减速驱动桥用上推力杆座，包括底座和支架，所述支架竖立在所述底座上，并与底座左右滑动连接；底座左右凹陷成空腔状；所述支架包括左臂和右臂，左臂和右臂上均开设有通孔；所述两个支架之间螺纹连接有螺杆，螺杆贯穿支架；所述底座与支架之间通过螺栓连接，通过螺杆调节两支架之间的距离，以适用于不同的连接上推力杆的连接件。

所述底座上设置有若干个与螺栓匹配的盲孔，当支架调节至所需位置后，将螺栓与螺纹连接在相应的盲孔中。所述螺栓可设置多个，使支架与底座固定连接。

所述支架与底座滑动连接方式为：所述支架底部设置有倒是T型块，所述底座上开设有T型槽，所述T型块与T型槽紧密接触，实现支架与底座相对滑动的同时，支架与底座的连接更加稳定。

本实用新型的技术效果：

与现有技术相比，本实用新型的一种单级减速驱动桥用上推力杆座，通过旋转螺杆，调节两支架之间的距离，以更好的连接上推力杆，支架与底座之间通过T型块与T型槽的配合及螺栓固定，保证了支架和底座之间的连接稳定性，避免对结构强度造成影响，其整体结构设计合理，操作简单，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理示意图。

图中，底座1、支架2、左臂201、右臂202、通孔203、螺杆3、螺栓4、盲孔5、T型槽6。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例：

如图1所示，本实施例涉及的一种单级减速驱动桥用上推力杆座，包括底座1和支架2，所述底座1底面弯曲成与桥壳外弧匹配的弧面；所述支架2竖立在所述底座1上，并与底座1左右滑动连接；底座1左右凹陷成空腔状；所述支架2包括左臂201和右臂202，所述支左臂201和右臂202顶面均为弧面，左臂201和右臂202上均开设有通孔203；所述两个支架2之间螺纹连接有螺杆3，螺杆3贯穿两侧的支架2；所述底座1与支架2之间通过螺栓4连接，通过螺杆3调节两支架2之间的距离，以适用于不同的连接上推力杆的连接件。

作为一种实施方式，两个支架2中的其中一个支架2与底座1一体成型铸造，另一支架2与底座1左右滑动连接，作为另一种实施方式，两个支架2均与底座1左右滑动连接。

所述底座2上设置有若干个与螺栓4匹配的盲孔5，当支架3调节至所需位置后，将螺栓4与螺纹连接在相应的盲孔5中。所述螺栓4可设置多个，使支架2与底座1固定连接。

所述支架2与底座1滑动连接方式为：所述支架2底部设置有倒是T型块，所述底座1上开设有T型槽6，所述T型块与T型槽6紧密接触，实现支架2与底座1相对滑动的同时，支架2与底座1的连接更加稳定。

工作原理：本实用新型通过旋转螺杆5，调节两支架2之间的距离，以更好的连接上推力杆，支架2与底座1之间通过T型块与T型槽6的配合及螺栓固定，保证了支架2和底座1之间的连接稳定性，避免对结构强度造成影响。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (8)

1.一种单级减速驱动桥用上推力杆座，其特征在于：包括底座和支架，所述支架竖立在所述底座上，并与底座左右滑动连接；底座左右凹陷成空腔状；所述支架包括左臂和右臂，左臂和右臂上均开设有通孔；所述两个支架之间螺纹连接有螺杆，螺杆贯穿支架；所述底座与支架之间通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的单级减速驱动桥用上推力杆座，其特征在于：两个支架中的其中一个支架与底座一体成型铸造，另一支架与底座左右滑动连接。

3.根据权利要求1所述的单级减速驱动桥用上推力杆座，其特征在于：两个支架均与底座左右滑动连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的单级减速驱动桥用上推力杆座，其特征在于：所述底座上设置有若干个与螺栓匹配的盲孔。

5.根据权利要求4所述的单级减速驱动桥用上推力杆座，其特征在于：所述底座底面弯曲成与桥壳外弧匹配的弧面。

6.根据权利要求1或2或3或5所述的单级减速驱动桥用上推力杆座，其特征在于：所述支架底部设置有倒是T型块，所述底座上开设有T型槽，所述T型块与T型槽紧密接触。

7.根据权利要求6所述的单级减速驱动桥用上推力杆座，其特征在于：所述左臂和右臂顶面均为弧面。

8.根据权利要求1或2或3或5或7所述的单级减速驱动桥用上推力杆座，其特征在于：所述螺杆两端分别穿过两侧的支架。

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