CN221312159U - 一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，涉及冲压模具技术领域，包括下模座和设在下模座顶部的上模座，所述下模座顶部通过螺栓固定有三个用于冲压汽车底盘下摆臂上板的下模芯，所述上模座底部设有三个与下模芯相适配的上模芯，所述下模座一侧设有用于清理下模芯表面碎屑的吹拂组件。本实用新型通过利用上模芯向下冲压的操作按压脚踏气泵，使得脚踏气泵能够向气囊内部充气，该气体再通过出风嘴吹出，以将下模芯顶部的碎屑吹掉，达到清理的效果。

Description

一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具。

背景技术

汽车下摆臂俗称下悬挂，是支撑车身和转向的重要部件，它的作用是将车身与轮胎弹性的连接起来，与减震器一起过滤行驶中的震动，是汽车悬架上一个很重要的组成部分。目前，市面上对于汽车下摆臂的生产加工多会利用冲压模具直接冲压而成。冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备。

对于一些需要经过多次冲压才能成型的汽车零件，比如汽车下摆臂，为了能够提高加工效率，现有技术提供了一种如公开号CN218252477U的专利中所示的能够将多道工序集中在一起的多工位冲压模具。该技术方案中的冲压模具，除了能够集中多道加工工序之外，还能够清除掉模具表面残留的材料碎屑，以避免影响后续产品的加工。

然而，上述冲压模具中用于清洁碎屑的清洁布，需要依靠安装在模具内部的电动滑块和推板进行驱动，才能够实现清洁作用，但是该电动滑块和推板均安装在模具内部，不仅会增大模具的制造难度，而且其中所使用的电动滑块这类电气设备还会增大模具的生产成本，最终导致汽车零件制造成本的增加。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，通过利用上模芯向下冲压的操作按压脚踏气泵，使得脚踏气泵能够向气囊内部充气，该气体再通过出风嘴吹出，以将下模芯顶部的碎屑吹掉，达到清理的效果。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，包括下模座和设在下模座顶部的上模座，所述下模座顶部通过螺栓固定有三个用于冲压汽车底盘下摆臂上板的下模芯，所述上模座底部设有三个与下模芯相适配的上模芯，所述下模座一侧设有用于清理下模芯表面碎屑的吹拂组件；

所述吹拂组件包括设在下模座一侧清理箱，所述清理箱通过螺栓固定在下模芯侧壁上，所述清理箱内部中间靠近下模座的一侧设有气囊，所述气囊顶部固定连通有竖管，所述竖管远离气囊的一端固定连通有出风嘴，所述气囊前侧和后侧分别设有一个向气囊内部充气的脚踏气泵，所述脚踏气泵顶部设有按压板，所述按压板中间固定有用于按压脚踏气泵的按压杆，所述按压杆顶端贯穿清理箱并延伸出清理箱顶部；

所述上模芯一侧通过螺栓固定有条形板，所述条形板位于按压杆正上方，用于在冲压的过程中向下按压按压杆，以向气囊内部充气。

优选的，每个脚踏气泵底部和气囊底部之间均固定连通有导气管，所述导气管外端固定有只允许气体流向气囊的单向阀。

优选的，所述气囊远离下模座的一侧设有移动板，所述移动板与清理箱侧壁之间固定有多个等间距分布的第二弹簧，用于推动移动板挤压气囊使气囊内部的气体从出风嘴吹出。

优选的，每个按压板顶部均固定有两个第一弹簧，所述第一弹簧顶端与清理箱内部顶端固定连接，两个第一弹簧分别位于按压杆前侧和后侧，用于在冲压之后带动按压板向上拉伸脚踏气泵。

优选的，所述出风嘴朝向下模座的一侧开设有向下倾斜的出风口。

优选的，两个竖管外端均固定有电磁阀；

其中一个按压杆顶端开设有凹槽，所述凹槽内部设有控制电磁阀开关的轻触开关，冲压操作过程中条形板底部与轻触开关接触控制电磁阀关闭。

优选的，所述凹槽内部固定有第三弹簧，所述第三弹簧顶端与轻触开关底部固定连接，用于在条形板不与轻触开关接触时将轻触开关从凹槽内部推出。

优选的，所述下模座底部固定有多个固定底座，通过固定底座和螺栓将下模座安装在冲压机上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，具备以下有益效果：

1、通过在下模座顶部设置多个下模芯，用于依次加工汽车底盘下摆臂上板的不同工序，使得每次冲压操作都会有一个成品制成，以提高加工效率。

2、通过在下模座一侧设置清理箱，并利用上模芯向下冲压的操作按压脚踏气泵，使得脚踏气泵能够向气囊内部充气，并在冲压结束后，通过轻触开关控制电磁阀打开，使得气囊内部的气体能够通过出风嘴吹出，并能够将下模芯顶部的碎屑吹掉，达到清理的效果；

3、本实用新型中的清理箱通过螺栓安装在下模芯一侧，不会增加下模芯的制造成本，而且通过借助冲压的过程向气囊内部充气，无需额外的电气设备，进而能够避免增加汽车底盘下摆臂上板的制造成本，增强本实用新型的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上模和下模的爆炸视图；

图3为本实用新型的清理箱与下模的结构示意图；

图4为本实用新型的清理箱与竖管、出风嘴的结构示意图；

图5为本实用新型的图4的仰视图；

图6为本实用新型的清理箱的剖视图；

图7为本实用新型的轻触开关与按压杆的爆炸视图；

图8为本实用新型的图7中A的放大图；

图中：

1下模座、2上模座、3下模芯、4上模芯、5固定底座；

6吹拂组件、61清理箱、62气囊、63竖管、64出风嘴、65电磁阀、66导气管、67单向阀、68脚踏气泵、69按压板、610按压杆、611第一弹簧、612轻触开关、613移动板、614第二弹簧、615条形板、616第三弹簧、617凹槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

为针对现有技术的不足，如图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，包括下模座1和设在下模座1顶部的上模座2，所述下模座1顶部通过螺栓固定有三个用于冲压汽车底盘下摆臂上板的下模芯3，所述上模座2底部设有三个与下模芯3相适配的上模芯4，通过设置的多个下模芯3，能够利用一次冲压操作完成加工汽车底盘下摆臂上板的三道工序，而且每完成一次冲压操作就会有一个汽车底盘下摆臂上板成品制成，从而能够大大提高传统单个模具的加工效率；

而且，在所述下模座1底部固定有多个固定底座5，通过固定底座5和螺栓将下模座1安装在冲压机上，上模座2的顶部与冲压机的滑块连接，使得冲压机能够带动上模座2和上模芯4上下移动，完成冲压操作。

为了能够清除掉每次冲压操作后下模芯3顶部残留的碎屑，如图1所示，所述下模座1一侧设有用于清理下模芯3表面碎屑的吹拂组件6；

具体的，如图2-8所示，所述吹拂组件6包括设在下模座1一侧清理箱61，所述清理箱61通过螺栓固定在下模芯3侧壁上，所述清理箱61内部中间靠近下模座1的一侧设有气囊62，所述气囊62顶部固定连通有竖管63，所述竖管63远离气囊62的一端固定连通有出凤嘴64，所述气囊62远离下模座1的一侧设有移动板613，所述移动板613与清理箱61侧壁之间固定有多个等间距分布的第二弹簧614，用于推动移动板613挤压气囊62使气囊62内部的气体从出风嘴64吹出，而且所述出风嘴64朝向下模座1的一侧开设有向下倾斜的出风口，因此，通过出风嘴64吹出的气体的气体能够和吹拂到下模芯3上，从而能够将下模芯3上残留的碎屑吹掉。

进一步的，在所述气囊62前侧和后侧分别设有一个向气囊62内部充气的脚踏气泵68，每个脚踏气泵68底部和气囊62底部之间均固定连通有导气管66，所述导气管66外端固定有只允许气体流向气囊62的单向阀67，所述脚踏气泵68顶部设有按压板69，所述按压板69顶部中间固定有用于按压脚踏气泵68的按压杆610，所述按压杆610顶端贯穿清理箱61并延伸出清理箱61顶部；

在本实用新型中，通过向下按压脚踏气泵68，能够借助脚踏气泵68向气囊62内部充气，而且为了能够在冲压的过程中按压按压杆610，如图2-4所示，在所述上模芯4一侧通过螺栓固定有条形板615，所述条形板615位于按压杆610正上方，用于在冲压的过程中向下按压按压杆610，以向气囊62内部充气；

冲压的过程中上模芯4会同步带动条形板615向下移动，并通过条形板615向下按压按压杆610，按压杆610同时会向下按压按压板69，使得按压板69能够向下挤压脚踏气泵68，在脚踏气泵68受到挤压之后，能够通过导气管66向气囊62内部充气，此时气囊62内部充气之后，体积会膨大并推动移动板613挤压第二弹簧614；

而且，在每个按压板69顶部均固定有两个第一弹簧611，所述第一弹簧611顶端与清理箱61内部顶端固定连接，两个第一弹簧611分别位于按压杆610前侧和后侧，在按压板69下移之后会向下拉伸第一弹簧611，使得第一弹簧611处于伸长状态；

冲压结束之后，条形板615不再按压按压杆610，此时按压板69会在被拉伸的第一弹簧611的弹力作用下向上移动，并向上拉伸脚踏气泵68使脚踏气泵68复位。

为了能够在冲压结束之后将气囊62内部的气体释放出来，如图4所示，在两个竖管63外端均固定有电磁阀65，而且，其中一个按压杆610顶端开设有凹槽617，所述凹槽617内部设有控制电磁阀65开关的轻触开关612，在凹槽617内部固定有第三弹簧616，所述第三弹簧616顶端与轻触开关612底部固定连接，用于在条形板615不与轻触开关612接触时将轻触开关612从凹槽617内部推出；

冲压操作过程中条形板615底部与轻触开关612接触并由轻触开关612控制电磁阀65关闭，能够避免脚踏气泵68充入气囊62内部的气体通过竖管63排放出去；

当冲压结束之后，条形板615跟随上模芯4向上移动，此时条形板615不再与按压杆610顶部的轻触开关612接触，此时轻触开关612本身具有延时功能，所以在将冲压后的汽车底盘下摆臂上板从下模芯3上拿开后，原本被压缩的第二弹簧614会推动移动板613挤压气囊62，使得气囊62内部的气体能够通过竖管63排到出风嘴64内部，再通过出风嘴64一侧的开口吹拂到下模芯3上，从而能够将下模芯3上残留的碎屑吹掉，达到清理的效果。

而且，本实用新型中的清理箱61通过螺栓安装在下模芯3一侧，不会增加本实用新型的制造成本，而且通过借助冲压的过程向气囊62内部充气，无需额外的电气设备，进而能够避免增加汽车底盘下摆臂上板的制造成本，提高本实用新型的经济效益。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，包括下模座(1)和设在下模座(1)顶部的上模座(2)，所述下模座(1)顶部通过螺栓固定有三个用于冲压汽车底盘下摆臂上板的下模芯(3)，所述上模座(2)底部设有三个与下模芯(3)相适配的上模芯(4)，其特征在于：所述下模座(1)一侧设有用于清理下模芯(3)表面碎屑的吹拂组件(6)；

所述吹拂组件(6)包括设在下模座(1)一侧清理箱(61)，所述清理箱(61)通过螺栓固定在下模芯(3)侧壁上，所述清理箱(61)内部中间靠近下模座(1)的一侧设有气囊(62)，所述气囊(62)顶部固定连通有竖管(63)，所述竖管(63)远离气囊(62)的一端固定连通有出风嘴(64)，所述气囊(62)前侧和后侧分别设有一个向气囊(62)内部充气的脚踏气泵(68)，所述脚踏气泵(68)顶部设有按压板(69)，所述按压板(69)顶部中间固定有用于按压脚踏气泵(68)的按压杆(610)，所述按压杆(610)顶端贯穿清理箱(61)并延伸出清理箱(61)顶部；

所述上模芯(4)一侧通过螺栓固定有条形板(615)，所述条形板(615)位于按压杆(610)正上方，用于在冲压的过程中向下按压按压杆(610)，以向气囊(62)内部充气。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，其特征在于：每个脚踏气泵(68)底部和气囊(62)底部之间均固定连通有导气管(66)，所述导气管(66)外端固定有只允许气体流向气囊(62)的单向阀(67)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，其特征在于：所述气囊(62)远离下模座(1)的一侧设有移动板(613)，所述移动板(613)与清理箱(61)侧壁之间固定有多个等间距分布的第二弹簧(614)，用于推动移动板(613)挤压气囊(62)使气囊(62)内部的气体从出风嘴(64)吹出。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，其特征在于：每个按压板(69)顶部均固定有两个第一弹簧(611)，所述第一弹簧(611)顶端与清理箱(61)内部顶端固定连接，两个第一弹簧(611)分别位于按压杆(610)前侧和后侧，用于在冲压之后带动按压板(69)向上拉伸脚踏气泵(68)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，其特征在于：所述出风嘴(64)朝向下模座(1)的一侧开设有向下倾斜的出风口。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，其特征在于：两个竖管(63)外端均固定有电磁阀(65)；

其中一个按压杆(610)顶端开设有凹槽(617)，所述凹槽(617)内部设有控制电磁阀(65)开关的轻触开关(612)，冲压操作过程中条形板(615)底部与轻触开关(612)接触控制电磁阀(65)关闭。

7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，其特征在于：所述凹槽(617)内部固定有第三弹簧(616)，所述第三弹簧(616)顶端与轻触开关(612)底部固定连接，用于在条形板(615)不与轻触开关(612)接触时将轻触开关(612)从凹槽(617)内部推出。

8.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下摆臂上板多工位自动冲压模具，其特征在于：所述下模座(1)底部固定有多个固定底座(5)，通过固定底座(5)和螺栓将下模座(1)安装在冲压机上。