CN109367118A - 一种新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置，包括：下模组件、位于下模组件上方的上模和用于驱动上模进行上下运动的驱动机构，其中：还包括位于下模组件一侧的导向平台，导向平台上设有导向孔和推料杆，所述推料杆由靠近下模组件的一侧向远离下模组件的一侧水平布置且其一端穿过导向孔并与导向孔滑动配合，推料杆远离下模组件的一端通过连杆机构与上模的侧边连接，并在连杆机构的作用下随着上模的上升向下模组件方向运动、随着上模的下降向远离下模组件方向运动。本发明无需外力作用既可以自行完成下料动作，有效节省能耗，提高工作效率，且与开模和合模动力具有良好的配合效果。
Description
技术领域
本发明涉及变压器加工设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置。
背景技术
变压器在生产加工过程中，其各组成部分的部件要用到不同的加工设备进行单独加工，例如壳体或部分绝缘件需要进行压型加工，然而现有的压型加工在完成加工后，需要人工或者相应的辅助设备将工件从型腔内取出，这不仅造成生产成本的提高，且影响加工的效率。
发明内容
基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置。
本发明提出了一种新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置，包括：下模组件、位于下模组件上方并与下模组件配合以用于对处于二者之间的工件进行压型的上模和用于驱动上模进行上下运动的驱动机构，所述下模组件包括下模和顶料机构，所述下模具有型腔，所述顶料机构用于将型腔内工件顶出型腔，其中：
还包括位于下模组件一侧的导向平台，导向平台上设有导向孔和推料杆，所述推料杆由靠近下模组件的一侧向远离下模组件的一侧水平布置且其一端穿过导向孔并与导向孔滑动配合，推料杆远离下模组件的一端通过连杆机构与上模的侧边连接，并在连杆机构的作用下随着上模的上升向下模组件方向运动、随着上模的下降向远离下模组件方向运动。
优选地，连杆机构包括第一连杆和一端与第一连杆的一端铰接的第二连杆，所述第一连杆远离第二连杆的一端与推料杆远离下模组件的一端铰接，所述第二连杆远离第一连杆的一端与上模的侧壁铰接，且在合模状态下，第一连杆与第二连接的交接端位于二者另一端靠近下模组件的一侧。
优选地，上模的下表面且位于靠近导向平台的一侧设有向其上表面方向凹陷的凹陷区域，且在合模状态下，所述第一连杆和第二连杆位于凹陷区域内。
优选地，上模包括上模板和压型块，所述压型块位于上模板靠近下模组件一侧并与上模板固定，且在合模状态下，所述压型块位于型腔内，压型块的侧壁设有竖直延伸的线性槽；所述线性槽内设有与其滑动装配的推杆和连接活动杆与滑槽侧壁的限位弹簧，且线性槽远离上模的一端贯通压型块的端部；所述限位弹簧位于活动杆靠近上模的一端，且当限位弹簧处于自然状态时，所述活动杆远离限位弹簧的一端伸出限位槽。
优选地，下模远离导向平台的一侧设有导料平台，所述导料平台远离导向平台一侧的侧面为斜面，且该斜面的最高端与下模的上表面位于同一平面内。
优选地，顶料机构包括托板和压缩弹簧，所述托板可上下滑动的安装在型腔内，所述压缩弹簧位于托板与型腔的底部之间，且当压缩弹簧处于自然状态时，所述托板与下模组件体的上表面位于同一平面内。
优选地，型腔的底部设有竖直布置且两端贯通的顶料孔；顶料机构包括顶杆和动力单元，所述顶杆竖直布置在顶料孔内，所述动力机构与顶杆连接以用于驱动顶杆进行上下运动。
本发明中，通过在下模组件的一侧的设置导向平台，在导向平台上设置导向孔和推料杆，并使推料杆由靠近下模组件的一侧向远离下模组件的一侧水平布置且其一端穿过导向孔并与导向孔滑动配合，使推料杆远离下模组件的一端通过连杆机构与上模的侧边连接，并在连杆机构的作用下随着上模的上升向下模组件方向运动、随着上模的下降向远离下模组件方向运动，从而使得下模组件在上下运动时推料杆可以随着上模的上移逐步向下模组件方向伸缩以将完成压型的工件从下模组件上推落出去，以完成自动下料动作，而当上模向下运动时推料杆自动复位以使上模与下模组件配合进行压型动作，由此可见，该加工装置无需外力作用既可以自行完成下料动作，有效节省能耗，提高工作效率，且与开模和合模动力具有良好的配合效果。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置的结构示意图。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
如图1所示，图1为本发明提出的一种新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置的结构示意图。
参照图1，本发明实施例提出的一种新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置，包括：下模组件1、位于下模组件1上方并与下模组件1配合以用于对处于二者之间的工件进行压型的上模2和用于驱动上模2进行上下运动的驱动机构，所述下模组件1包括下模11和顶料机构12，所述下模11具有型腔，所述顶料机构12用于将型腔内工件A顶出型腔，其中：
还包括位于下模组件1一侧的导向平台3，导向平台3上设有导向孔和推料杆4，所述推料杆4由靠近下模组件1的一侧向远离下模组件1的一侧水平布置且其一端穿过导向孔并与导向孔滑动配合，推料杆4远离下模组件1的一端通过连杆机构5与上模2的侧边连接，所述连杆机构5包括第一连杆51和一端与第一连杆51的一端铰接的第二连杆52，所述第一连杆51远离第二连杆52的一端与推料杆4远离下模组件1的一端铰接，所述第二连杆52远离第一连杆51的一端与上模2的侧壁铰接，且在合模状态下，第一连杆51与第二连接的交接端位于二者另一端靠近下模组件1的一侧，以使上模2在上升运动时，推料杆4可以向下模组件1方向运动，以将顶出型腔的工件A从下模11上的工件A推送出去，以完成下料动作；使上模2下降时，推料杆4可以向远离下模组件1方向运动，以完成自动复位动作。
由上可知，本发明通过在下模组件1的一侧的设置导向平台3，在导向平台3上设置导向孔和推料杆4，并使推料杆4由靠近下模组件1的一侧向远离下模组件1的一侧水平布置且其一端穿过导向孔并与导向孔滑动配合，使推料杆4远离下模组件1的一端通过连杆机构5与上模2的侧边连接，并在连杆机构5的作用下随着上模2的上升向下模组件1方向运动、随着上模2的下降向远离下模组件1方向运动，从而使得下模组件1在上下运动时推料杆4可以随着上模2的上移逐步向下模组件1方向伸缩以将完成压型的工件A从下模组件1上推落出去，以完成自动下料动作，而当上模2向下运动时推料杆4自动复位以使上模2与下模组件1配合进行压型动作，由此可见，该加工装置无需外力作用既可以自行完成下料动作，有效节省能耗，提高工作效率，且与开模和合模动力具有良好的配合效果。
此外，本实施例中，上模2的下表面且位于靠近导向平台3的一侧设有向其上表面方向凹陷的凹陷区域，且在合模状态下，所述第一连杆51和第二连杆52位于凹陷区域内，该结构的设置可以效避免连杆机构5对上模2的开/合动作造成干涉。
本实施例中，上模2包括上模板21和压型块22，所述压型块22位于上模板21靠近下模组件1一侧并与上模板21固定，且在合模状态下，所述压型块22位于型腔内，且压型块22的侧壁设有竖直延伸的线性槽；所述线性槽内设有与其滑动装配的活动杆6和连接活动杆6与滑槽侧壁的限位弹簧7，且线性槽远离上模2的一端贯通压型块22的端部；所述限位弹簧7位于活动杆6靠近上模2的一端，且当限位弹簧7处于自然状态时，所述活动杆6远离限位弹簧7的一端伸出限位槽。该结构的设置使得压型块22脱离型腔后，活动杆6在限位弹簧7的作用下自动从限位槽内向压型块22的端面方向弹出，以形成一次推料动作，避免开模后工件A因挤压力的作用贴在压型块22上。
本实施例中，下模11远离导向平台3的一侧设有导料平台8，所述导料平台8远离导向平台3一侧的侧面为斜面，且该斜面的最高端与下模2的上表面位于同一平面内，以利用导料平台8的斜面将从下模2上掉落的下来的工件A顺利导送出去。
本实施例中，顶料机构12包括托板和压缩弹簧，所述托板可上下滑动的安装在型腔内，所述压缩弹簧位于托板与型腔的底部之间，且当压缩弹簧处于自然状态时，所述托板与下模组件1体的上表面位于同一平面内。
在另一实施例中，型腔的底部设有竖直布置且两端贯通的顶料孔；顶料机构12包括顶杆和动力单元，所述顶杆竖直布置在顶料孔内，所述动力机构与顶杆连接以用于驱动顶杆进行上下运动。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置，其特征在于，包括：下模组件(1)、位于下模组件(1)上方并与下模组件(1)配合以用于对处于二者之间的工件(A)进行压型的上模(2)和用于驱动上模(2)进行上下运动的驱动机构，所述下模组件(1)包括下模(11)和顶料机构(12)，所述下模(11)具有型腔，所述顶料机构(12)用于将型腔内工件(A)顶出型腔，其中：
还包括位于下模组件(1)一侧的导向平台(3)，导向平台(3)上设有导向孔和推料杆(4)，所述推料杆(4)由靠近下模组件(1)的一侧向远离下模组件(1)的一侧水平布置且其一端穿过导向孔并与导向孔滑动配合，推料杆(4)远离下模组件(1)的一端通过连杆机构(5)与上模(2)的侧边连接，并在连杆机构(5)的作用下随着上模(2)的上升向下模组件(1)方向运动、随着上模(2)的下降向远离下模组件(1)方向运动。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置，其特征在于，连杆机构(5)包括第一连杆(51)和一端与第一连杆(51)的一端铰接的第二连杆(52)，所述第一连杆(51)远离第二连杆(52)的一端与推料杆(4)远离下模组件(1)的一端铰接，所述第二连杆(52)远离第一连杆(51)的一端与上模(2)的侧壁铰接，且在合模状态下，第一连杆(51)与第二连接的交接端位于二者另一端靠近下模组件(1)的一侧。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置，其特征在于，上模(2)的下表面且位于靠近导向平台(3)的一侧设有向其上表面方向凹陷的凹陷区域，且在合模状态下，所述第一连杆(51)和第二连杆(52)位于凹陷区域内。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置，其特征在于，上模(2)包括上模板(21)和压型块(22)，所述压型块(22)位于上模板(21)靠近下模组件(1)一侧并与上模板(21)固定，且在合模状态下，所述压型块(22)位于型腔内，压型块(22)的侧壁设有竖直延伸的线性槽；所述线性槽内设有与其滑动装配的活动杆(6)和连接活动杆(6)与滑槽侧壁的限位弹簧(7)，且线性槽远离上模(2)的一端贯通压型块(22)的端部；所述限位弹簧(7)位于活动杆(6)靠近上模(2)的一端，且当限位弹簧(7)处于自然状态时，所述活动杆(6)远离限位弹簧(7)的一端伸出限位槽。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置，其特征在于，下模(11)远离导向平台(3)的一侧设有导料平台(8)，所述导料平台(8)远离导向平台(3)一侧的侧面为斜面，且该斜面的最高端与下模(2)的上表面位于同一平面内。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置，其特征在于，顶料机构(12)包括托板和压缩弹簧，所述托板可上下滑动的安装在型腔内，所述压缩弹簧位于托板与型腔的底部之间，且当压缩弹簧处于自然状态时，所述托板与下模组件(1)体的上表面位于同一平面内。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的新能源汽车用高效率自下料的变压器加工装置，其特征在于，型腔的底部设有竖直布置且两端贯通的顶料孔；顶料机构(12)包括顶杆和动力单元，所述顶杆竖直布置在顶料孔内，所述动力机构与顶杆连接以用于驱动顶杆进行上下运动。
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