CN221273378U - 一种高载货能力两轮电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高载货能力两轮电动车车架，包括两个通过横梁相互固定连接的边管，边管两端具有前水平段和后水平段，两个前水平段通过加固板相互固定连接组成前货架，两个后水平段通过加固板相互固定连接组成后货架。本实用新型通过边管与加固板连接形成前后两个货架，从而使电动车前部和尾部均可安装货箱，提升了电动车的载货能力，提升了物流配送效率；该车架中由两根连续完整的边管贯穿车身前后，并通过边管承载货箱重量，大大提升了车架的强度，提升车架的载货能力。

Description

一种高载货能力两轮电动车车架

技术领域

本实用新型属于电动车车架技术领域，尤其涉及一种高载货能力两轮电动车车架。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。随着物流行业的发展，两轮电动车凭借其较低的综合成本、灵活便捷性和环保性能，在物流配送过程中广为使用。

公告号为CN212313780U的中国实用新型专利公开了一种电动车车架，包括第一车架本体、第二车架本体、鞍座支撑件、后衣架、第一后平叉、第二后平叉和五通，其中：第一车架本体、第二车架本体、鞍座支撑件、后衣架、第一后平叉、第二后平叉和五通均为压铸成型的一体结构；第一车架本体与第二车架本体能结合在一起共同形成电动车车架主体，鞍座支撑件能承载电动车的鞍座，后衣架能承担负载，第一后平叉与第二后平叉能装配电动车车轮，五通能连接电动车脚蹬。

在上述电动车车架中，只有后衣架位置处可以安装货箱，单个货箱载货能力有限，导致同样数量的货物需要往返多次进行配送，大大降低了物流配送的速度。

因此，有必要对现有技术中的两轮电动车车架进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种高载货能力两轮电动车车架，提升了电动车的载货能力，提升了货物配送速度。

为实现上述目的，本实用新型的高载货能力两轮电动车车架的具体技术方案如下：

一种高载货能力两轮电动车车架，包括两个通过横梁相互固定连接的边管，所述边管两端具有前水平段和后水平段，两个所述前水平段通过加固板相互固定连接组成前货架，两个所述后水平段通过加固板相互固定连接组成后货架。

优选的，为了使边管上可以安装电动车的各个部件，使边管可以在车架中起到良好的支撑作用，所述边管还具有中间水平段，所述中间水平段的两端均通过连接段分别与所述前水平段和所述后水平段固定连接，所述中间水平段与两个所述连接段组合形成U形结构。

优选的，为了便于安装电动车鞍座，两个所述中间水平段之间设置有主踏板，与所述后水平段连接的两个所述连接段之间架设有鞍座支架。

优选的，为了便于安装电动车电池，所述鞍座支架与所述中间水平段之间竖向设置有侧档杆，所述侧档杆的底端水平设置有承托板，所述承托板与所述侧档杆固定连接，并组合形成用于放置电池的电池仓。

优选的，为了使主踏板上也可以安装货箱，提升电动车的载货能力，所述中间水平段背离所述主踏板的一侧设置有侧踏板，所述鞍座支架临近所述主踏板的一侧设置有用于连接货箱的货箱接口。

优选的，为了提升车架的连接强度，同时提升货箱安装的便捷度，所述加固板具有L形或者U形的截面结构，所述加固板开设有货箱接口。

优选的，为了便于安装电动车把手，并且提升前货架安装货箱的牢固度，两个所述前水平段临近所述连接段的端部之间固定连接有用于安装把手的头管，所述头管临近所述前水平段的侧面设置有货箱接口。

优选的，为了提升车架的整体强度，所述边管由一连续的直管热弯而成，所述横梁与所述边管的折弯部固定连接。

本实用新型的高载货能力两轮电动车车架具有以下优点：通过边管与加固板连接形成前后两个货架，从而使电动车前部和尾部均可安装货箱，提升了电动车的载货能力，提升了物流配送效率；该车架中由两根连续完整的边管贯穿车身前后，并通过边管承载货箱重量，大大提升了车架的强度，提升车架的载货能力。

附图说明

图1为本实用新型的高载货能力两轮电动车车架的结构示意图；

图2为本实用新型的边管的结构示意图；

图3为图1的A部放大图；

图4为图1的B部放大图；

图中标记说明：1、边管；2、横梁；3、主踏板；4、侧踏板；5、承托板；6、侧档杆；7、鞍座支架；8、货箱接口；9、加固板；10、头管；101、前水平段；102、连接段；103、中间水平段；104、后水平段。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

“顶面”“底部”“底面”以两轮电动车车架正常使用状态为参考，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在现有电动车车架的设计中，只有后衣架位置处可以安装货箱，单个货箱载货能力有限，导致同样数量的货物需要往返多次进行配送，大大降低了物流配送的速度。

针对上述问题，提出一种高载货能力两轮电动车车架，如图1所示，包括两个通过横梁2相互固定连接的边管1，边管1两端具有前水平段101和后水平段104，两个前水平段101通过加固板9相互固定连接组成前货架，两个后水平段104通过加固板9相互固定连接组成后货架。

该电动车车架中，两个边管1之间通过多个横梁2固定形成车架的主要承载结构，保证电动车车架的强度，并且可以在边管1上安装各种部件；两个边管1的前后端具有前水平段101和后水平段104，通过加固板9连接后形成前后两个货架，前后两个货架均可用于安装货箱，以增加电车车安装货箱的数量，进而提升电动车的载货能力，提升物流配送的效率。

与现有电动车车架相比，该电动车车架的边管1由一连续的直管热弯而成，横梁2与边管1的折弯部固定连接，如此边管1贯穿电动车前后，起到电动车车架的主要承载作用，由于边管1为连续完整的弯管，可提升电动车车架整体的强度；并且在生产过程中可减少电动车车架焊点的数量，提升生产效率，降低生产成本；并且边管1为中空结构，可在保证强度的同时，减轻电动车车架的重量，提升电动车行驶的灵活性。

进一步的改进是，如图2所示，边管1还具有中间水平段103，中间水平段103的两端均通过连接段102分别与前水平段101和后水平段104固定连接，中间水平段103与两个连接段102组合形成U形结构。中间水平段103与两个连接段102组合形成U形结构的内侧形成一个座舱，驾驶电动车时，驾驶员位于座舱内侧，其前后均被边管1包围，当电动车前后发生碰撞时，通过边管1可提升对驾驶员的保护效果，提升驾驶电动车的安全性。

进一步的改进是，如图1所示，两个中间水平段103之间设置有主踏板3，与后水平段104连接的两个连接段102之间架设有鞍座支架7。主踏板3用于放置驾驶人员的脚部，鞍座支架7为水平设置的U形支架，鞍座支架7顶部可安装电动车鞍座，从而便于驾驶人员乘坐电动车，U形结构可增大安装支架7对鞍座的支撑范围，提升鞍座的稳定性。

进一步的改进是，如图1所示，鞍座支架7与中间水平段103之间竖向设置有侧档杆6，侧档杆6的底端水平设置有承托板5，承托板5与侧档杆6固定连接，并组合形成用于放置电池的电池仓。侧档杆6竖向支撑于鞍座支架7与中间水平段103之间，可对鞍座支架7起到支撑作用，提升其稳定性；承托板5上方用于放置蓄电池，通过侧档杆6对蓄电池进行限位，提升蓄电池安装的稳定性；侧挡杆6可以设置多个，并分布在蓄电池四周，以提升蓄电池安装的稳定性。

进一步的改进是，如图1所示，中间水平段103背离主踏板3的一侧设置有侧踏板4，鞍座支架7临近主踏板3的一侧设置有用于连接货箱的货箱接口8。当电动车需要临时配送较多货物时，可在主踏板3上安装货箱，货箱与鞍座支架7上的货箱接口8连接，以提升货箱安装的牢固度，通过增加货箱可零时提升电动车的载货能力；并且当货箱占据主踏板3的位置时，设置的侧踏板4可以用于放置驾驶人员的脚部，提升电动车驾驶的舒适度和安全性。

进一步的改进是，如图3和图4所示，加固板9具有L形或者U形的截面结构，加固板9开设有货箱接口8。弯折成L形或者U形的加固板9具有更高的强度，可降低其使用时发生弯曲的几率，在对两个边管1起到加固作用的同时，可对货箱起到有效的支撑作用，在两个后水平段104之间，加固板9设置有至少两个。

进一步的改进是，如图4所示，两个前水平段101临近连接段102的端部之间固定连接有用于安装把手的头管10，头管10临近前水平段101的侧面设置有货箱接口8。头管10用于安装龙头和前叉，前叉可用于连接电动车前轮，安装完成后的前轮位于前水平段101的下方；头管10上设置的货箱接口8可与货箱侧面连接，防止货箱发生水平位移，提升货箱安装的牢固度。

以上电动车车架中，货箱接口8可以是贯穿孔、腰型槽、内螺纹套管或者开设有螺纹孔的U形板，通过货箱接口8可通过螺栓组件将货箱固定于车架上，提升货箱安装的便捷度。

以上电动车车架还包括设置于中间水平段103下方的撑脚，用于电动车停放时支撑电动车处于站立状态；设置于后水平段下方的平叉，平叉与连接段102转动连接，平叉用于安装电动车后轮。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (5)

1.一种高载货能力两轮电动车车架，其特征在于：

包括两个通过横梁（2）相互固定连接的边管（1），所述边管（1）两端具有前水平段（101）和后水平段（104），两个所述前水平段（101）通过加固板（9）相互固定连接组成前货架，两个所述后水平段（104）通过加固板（9）相互固定连接组成后货架；所述边管（1）还具有中间水平段（103），所述中间水平段（103）的两端均通过连接段（102）分别与所述前水平段（101）和所述后水平段（104）固定连接，所述中间水平段（103）与两个所述连接段（102）组合形成U形结构；两个所述中间水平段（103）之间设置有主踏板（3），与所述后水平段（104）连接的两个所述连接段（102）之间架设有鞍座支架（7）；所述鞍座支架（7）与所述中间水平段（103）之间竖向设置有侧档杆（6），所述侧档杆（6）的底端水平设置有承托板（5），所述承托板（5）与所述侧档杆（6）固定连接，并组合形成用于放置电池的电池仓。

2.根据权利要求1所述的高载货能力两轮电动车车架，其特征在于，所述中间水平段（103）背离所述主踏板（3）的一侧设置有侧踏板（4），所述鞍座支架（7）临近所述主踏板（3）的一侧设置有用于连接货箱的货箱接口（8）。

3.根据权利要求2所述的高载货能力两轮电动车车架，其特征在于，所述加固板（9）具有L形或者U形的截面结构，所述加固板（9）开设有货箱接口（8）。

4.根据权利要求3所述的高载货能力两轮电动车车架，其特征在于，两个所述前水平段（101）临近所述连接段（102）的端部之间固定连接有用于安装把手的头管（10），所述头管（10）临近所述前水平段（101）的侧面设置有货箱接口（8）。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的高载货能力两轮电动车车架，其特征在于，所述边管（1）由一连续的直管热弯而成，所述横梁（2）与所述边管（1）的折弯部固定连接。