CN207496588U - 一种车顶行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车改装产品领域，尤其涉及一种车顶行李架。本实用新型提供了一种车顶行李架，包括：行李架主体以及安装支架，行李架主体与安装支架活动连接，行李架主体通过安装支架与车顶横杆连接；行李架主体包括：第一主体、第二主体以及连接片，第一主体与第二主体通过连接片连接。本实用新型提供的技术方案中，行李架主体由几个部分组成，在包装时可以叠放在一起，便于运输；第二，在安装时，可根据车型的尺寸，调整安装支架在行李架主体的安装位置，以及调节第一主体与第二主体之间的距离，适配于不同的车型需求；第三，将行李架主体分成不同的部分，安装时分别安装，降低了安装的困难程度。

Description

一种车顶行李架

技术领域

本实用新型属于汽车改装产品领域，尤其涉及一种车顶行李架。

背景技术

随着汽车的普及性，越来越多的家庭都拥有一辆甚至多辆家用车，以方便出行；相应地，有关汽车改装产品也受到了越来越多的关注。车顶行李架是一种安装在车顶的用于载物的框架，其作用类似于车尾行李箱，在车主有大件行李和不方便放在车内行李箱的物品时，可将行李放置在车顶行李架上，实现了对于行李的运载；同时还不会对车顶造成损坏。汽车的车顶行李架的容量大，能够放下自行车这类大件物品，方便乘客携带大件行李，改善乘客平时出行的便捷性及舒适性。

然而，目前市面上的车顶行李架，存在着以下不足。第一，包装运输困难，常规的行李架通常为一件式焊接成型，这种行李框的包装一般都比较大，在长途运输上不具备成本上的优势，尤其对于一些在网上营销的商户来说，这种包装也会使得客户觉得搬运麻烦，用户体验差。第二，通用性差，常规的行李架由各部件焊接而成，安装位置都是已经固定的，只可以为单一车型或品牌专用，对于其它的车型或者品牌就不能适用。第三，安装困难，一体焊接式的车顶行李架，产品体积大、质量重，一般的消费者都难以自行安装。

因此，研发出一种车顶行李架，用于解决现有技术中，车顶行李架存在着运输困难、通用性差以及安装困难的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车顶行李架，用于解决现有技术中，车顶行李架存在着运输困难、通用性差以及安装困难的技术缺陷。

本实用新型提供了一种车顶行李架，所述车顶行李架包括：行李架主体以及安装支架，所述行李架主体与所述安装支架活动连接，所述行李架主体通过所述安装支架与车顶横杆连接；所述行李架主体包括：第一主体、第二主体以及连接片，所述第一主体与所述第二主体通过所述连接片连接。

优选地，所述车顶行李架还包括：扰流板，所述扰流板安装在所述行李架主体的前方。

优选地，所述车顶行李架还包括：盖板；

所述盖板安装在所述连接片的外侧，所述盖板安装在所述行李架主体上。

优选地，所述安装支架包括：螺栓、鞍座、夹板以及螺母，所述螺栓、鞍座、夹板以及螺母由下至上依次连接；

所述螺栓与所述鞍座夹持所述车顶横杆，所述鞍座与所述夹板夹持所述行李架主体，所述螺母将所述螺栓、鞍座、夹板、行李架主体以及车顶横杆固定在一起。

优选地，所述螺栓为U型螺栓。

优选地，所述螺栓的下方表面设置有防刮涂层。

优选地，所述螺栓为钢螺栓，所述夹板为钢夹板。

优选地，所述鞍座为TPO鞍座，所述螺母为注塑螺母。

优选地，所述安装支架的数量为4个。

优选地，所述行李架主体的表面设置有防腐蚀层。

综上所述，本实用新型提供了一种车顶行李架，所述车顶行李架包括：行李架主体以及安装支架，所述行李架主体与所述安装支架活动连接，所述行李架主体通过所述安装支架与车顶横杆连接；所述行李架主体包括：第一主体、第二主体以及连接片，所述第一主体与所述第二主体通过所述连接片连接。本实用新型提供的技术方案中，行李架主体由几个部分组成，在包装时可以叠放在一起，便于运输；第二，在安装时，可根据车型的尺寸，调整安装支架在行李架主体的安装位置，以及调节第一主体与第二主体之间的距离，适配于不同的车型需求；第三，将行李架主体分成不同的部分，安装时分别安装，降低了安装的困难程度。本实用新型提供的一种车顶行李架，解决了现有技术中，车顶行李架存在着运输困难、通用性差以及安装困难的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中，一种车顶行李架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车顶行李架中，安装支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种车顶行李架中，螺栓的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种车顶行李架中，连接片的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种车顶行李架中，第一主体的结构示意图；

其中，第一主体11、第二主体12、连接片13、安装支架2、螺栓21、鞍座22、夹板23、螺母24扰流板3以及盖板4。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种车顶行李架，用于解决现有技术中，车顶行李架存在着运输困难、通用性差以及安装困难的技术缺陷。

为使得本实用新型的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供了一种车顶行李架，包括：行李架主体以及安装支架2，行李架主体与安装支架2活动连接，行李架主体通过安装支架2与车顶横杆连接；行李架主体包括：第一主体11、第二主体12以及连接片13，第一主体11与第二主体12通过连接片13连接。本实用新型实施例提供的一种车顶行李架，解决了现有技术中，车顶行李架存在着运输困难、通用性差以及安装困难的技术缺陷。

本实用新型实施例提供的技术方案中，第一，行李架主体由第一主体11、第二主体12和连接片13组成，在包装时，可以将各部件叠放在一起，可有效减小车顶行李架的体积，便于运输，有效降低运输成本，提高运输的便捷性，同时，还可以减轻车顶行李架的仓储成本。第二，在安装时，可根据车型的尺寸，调整安装支架2在行李架主体的安装位置，适配于不同车型中车顶横杆的安装位置；以及，通过调节第一主体11与第二主体12之间的距离，可适配于不同长度车型的需求。第三，将行李架主体分成不同的部分，安装时分别安装，无需将整个行李架主体一次性安装在车顶上，减少了安装时技术人员的体力消耗，有效降低了安装的困难程度。第四，无需对各个车型适配的车顶行李架单独开模，有效降低了车顶行李架的制造成本，提高制造效率。

进一步地优化技术方案，为防止在汽车前进的过程中，风吹落车顶行李架内部放置的货物，避免潜在的行车危险以及货物损坏，本实用新型实施例提供的一种车顶行李架还包括：扰流板3，扰流板3安装在行李架主体的前方。扰流板3设置在行李架主体的前方，对于行车过程中，整流车顶行李架周边的空气流动，有效防止行李架主体中放置的货物掉落。

进一步地优化技术方案，防止外界碰撞连接片13，影响连接片13的连接强度；同时，起到美观的技术效果，防止连接片13外露造成的不美观，有效提高车顶行李架的美观性。本实用新型实施例提供的一种车顶行李架还包括：盖板4；盖板4安装在连接片13的外侧，盖板4安装在行李架主体上。

进一步地优化技术方案，在确保安装支架2良好的连接强度的基础上，同时兼顾以安装支架2安装便捷、易于操作，本实用新型实施例提供的技术方案中，安装支架2包括：螺栓21、鞍座22、夹板23以及螺母24，螺栓21、鞍座22、夹板23以及螺母24由下至上依次连接；螺栓21与鞍座22夹持车顶横杆，鞍座22与夹板23夹持行李架主体，螺母24将螺栓21、鞍座22、夹板23、行李架主体以及车顶横杆固定在一起。

为有效实现对于行李架主体的稳定固定，本实用新型实施例提供的一种车顶行李架中，螺栓21为U型螺栓21。

此处请进一步参阅图3，为防止安装时，对于车顶横杆造成损坏，本实用新型实施例提供的技术方案中，螺栓21的下方表面设置有防刮涂层。在图3中，即为下部虚线框圈出的区域。

为有效确保安装支架2的连接强度，本实用新型实施例提供的一种车顶行李架中，螺栓21为钢螺栓，夹板23为钢夹板。

同理，在确保安装支架2连接强度的基础上，同时兼顾以零部件成本低、不对车体本身造成剐蹭损坏，本实用新型实施例提供的一种车顶行李架中，鞍座22为TPO鞍座，螺母24为注塑螺母。

进一步地优化安装支架2的安装强度，防止车辆行驶在颠簸的路况中时，车顶行李架发生掉落，本实用新型实施例提供的技术方案中，安装支架2的数量为4个。

为防止行李架主体表面附着有泥水等物质时，行李架主体发生腐蚀，为有效延长行李架主体的使用寿命，本实用新型实施例提供的一种车顶行李架中，行李架主体的表面设置有防腐蚀层。

综合上述实施例所提供的技术方案可以得出，本实用新型实施例提供的一种车顶行李架，具有以下优点：

一、行李架主体的拆装结构设计，减少了包装的大小，使得运输更为方便；

二、行李框前置的扰流板，使得行李框内的物品不易被风吹走；

三、装车方式的更新，利用安装支架滑动安装方式的便利，使得一款行李框可以通装多款车型；

四、外形的造型更加柔和，增加行李框的观赏性；

五、支架的成型模具的设计，减少了原本支架的焊接和打磨费用，且大大的提高生产效率，从各方面节省了制作成本。

综上所述，本实用新型提供了一种车顶行李架，所述车顶行李架包括：行李架主体以及安装支架，所述行李架主体与所述安装支架活动连接，所述行李架主体通过所述安装支架与车顶横杆连接；所述行李架主体包括：第一主体、第二主体以及连接片，所述第一主体与所述第二主体通过所述连接片连接。本实用新型提供的技术方案中，行李架主体由几个部分组成，在包装时可以叠放在一起，便于运输；第二，在安装时，可根据车型的尺寸，调整安装支架在行李架主体的安装位置，以及调节第一主体与第二主体之间的距离，适配于不同的车型需求；第三，将行李架主体分成不同的部分，安装时分别安装，降低了安装的困难程度。本实用新型提供的一种车顶行李架，解决了现有技术中，车顶行李架存在着运输困难、通用性差以及安装困难的技术缺陷。

以上对本实用新型所提供的一种车顶行李架进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种车顶行李架，其特征在于，所述车顶行李架包括：行李架主体以及安装支架，所述行李架主体与所述安装支架活动连接，所述行李架主体通过所述安装支架与车顶横杆连接；

所述行李架主体包括：第一主体、第二主体以及连接片，所述第一主体与所述第二主体通过所述连接片连接。

2.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述车顶行李架还包括：扰流板，所述扰流板安装在所述行李架主体的前方。

3.根据权利要求1或2所述的车顶行李架，其特征在于，所述车顶行李架还包括：盖板；

所述盖板安装在所述连接片的外侧，所述盖板安装在所述行李架主体上。

4.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述安装支架包括：螺栓、鞍座、夹板以及螺母，所述螺栓、鞍座、夹板以及螺母由下至上依次连接；

所述螺栓与所述鞍座夹持所述车顶横杆，所述鞍座与所述夹板夹持所述行李架主体，所述螺母将所述螺栓、鞍座、夹板、行李架主体以及车顶横杆固定在一起。

5.根据权利要求4所述的车顶行李架，其特征在于，所述螺栓为U型螺栓。

6.根据权利要求4或5所述的车顶行李架，其特征在于，所述螺栓的下方表面设置有防刮涂层。

7.根据权利要求4或5任意一项所述的车顶行李架，其特征在于，所述螺栓为钢螺栓，所述夹板为钢夹板。

8.根据权利要求4或5任意一项所述的车顶行李架，其特征在于，所述鞍座为TPO鞍座，所述螺母为注塑螺母。

9.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述安装支架的数量为4个。

10.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述行李架主体的表面设置有防腐蚀层。