CN102452420B - 一种矩形管焊接结构的半承载式车架 - Google Patents

一种矩形管焊接结构的半承载式车架 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种矩形管焊接结构的半承载式车架，包括后上纵梁、后下纵梁、加强斜撑、发动机安装支架、水箱安装横梁、空滤器安装支架、空调压缩机安装支架和尾横梁，所述的后上纵梁和后下纵梁通过加强斜撑呈“Z”字型连接，所述的发动机安装支架、水箱安装横梁、空滤器安装支架、空调压缩机安装支架和尾横梁设置在后下纵梁上，所述的发动机安装支架分别设置在后上纵梁和后下纵梁连接的转角处和靠近尾横梁处，所述的水箱安装横梁设置在后下纵梁的后端，所述的空滤器安装支架和空调压缩机安装支架设置在后下纵梁的前端，所述的后下纵梁的尾部设有三角支架，所述的空调压缩机安装支架设置在三角支架上。与现有技术相比，本发明具有减轻了车架的重量等优点。

Description

一种矩形管焊接结构的半承载式车架
技术领域
本发明涉及一种客车车架，尤其是涉及一种矩形管焊接结构的半承载式车架。
背景技术
目前国内后置旅游客车车架后段基本采用两种形式，如图1、图2所示。其中图1的形式由于采用了分段纵梁用连接板连接的方法，加上水箱支架，发动机元宝梁，空调压缩机支架等，使得这部分的重量比较重，对于整车的经济性有较大的影响；图2的形式采用的是一段纵梁整体压成型的方法，重量比较轻，避免了第一种形式的问题，但是这种方式需要做对应的模具，而我国的旅游客车有多品种小批量的特点，在单一车型数量不是很大的情况下，模具费用对成本的影响是很大的，而我国客车的客户对价格是非常敏感的，所以此方式只适合批量较大产品单一的公交车。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种减轻了车架的重量的矩形管焊接结构的半承载式车架。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种矩形管焊接结构的半承载式车架，其特征在于，包括后上纵梁、后下纵梁、加强斜撑、发动机安装支架、水箱安装横梁、空滤器安装支架、空调压缩机安装支架和尾横梁，所述的后上纵梁和后下纵梁通过加强斜撑呈“Z”字型连接，所述的发动机安装支架、水箱安装横梁、空滤器安装支架、空调压缩机安装支架和尾横梁设置在后下纵梁上，所述的发动机安装支架分别设置在后上纵梁和后下纵梁连接的转角处和靠近尾横梁处，所述的水箱安装横梁设置在后下纵梁的后端，所述的空滤器安装支架和空调压缩机安装支架设置在后下纵梁的前端，所述的后下纵梁的尾部设有三角支架，所述的空调压缩机安装支架设置在三角支架上。
所述的后下纵梁为矩形管。
所述的水箱安装横梁和空调压缩机安装支架为小矩形管。
与现有技术相比，本发明将后段纵梁使用矩形管代替槽型梁，同时将水箱支架、空调压缩机支架也用小矩形管代替原结构，取消发动机元宝梁，这样就很好地将此处的重量有效地减轻了。本发明在成本上也基本没有增加，避免了传统方式二中成本增加太多的弊端，适合目前国内旅游客车小批量多品种的生产方式。
附图说明
图1为分段纵梁连接板连接的车架示意图；
图2为一段纵梁整体压成型的车架示意图；
图3为本发明的结构示意图；
图4为图3的俯视图。
其中，1为后上纵梁，2为加强斜撑，3为发动机安装支架，4为后下纵梁，5为水箱安装横梁，6为尾横梁，7为空滤器安装支架，8为空调压缩机安装支架，9为三角支架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
如图3-4所示，一种矩形管焊接结构的半承载式车架，包括后上纵梁1、后下纵梁4、加强斜撑2、发动机安装支架3、水箱安装横梁5、空滤器安装支架7、空调压缩机安装支架8和尾横梁6，后上纵梁1和后下纵梁4通过加强斜撑2呈“Z”字型连接，发动机安装支架3、水箱安装横梁5、空滤器安装支架7、空调压缩机安装支架8和尾横梁6设置在后下纵梁4上，发动机安装支架3分别设置在后上纵梁1和后下纵梁4连接的转角处和靠近尾横梁6处，水箱安装横梁5设置在后下纵梁4的后端，空滤器安装支架7和空调压缩机安装支架8设置在后下纵梁4的前端，后下纵梁4的尾部设有三角支架9，空调压缩机安装支架8设置在三角支架9上。目前传统车架方式由于采用的上下两段纵梁连接，加上水箱支架，发动机元宝梁，空调压缩机支架等，重量比较重；而本发明将后段纵梁使用矩形管代替槽型梁，同时将水箱支架、空调压缩机支架也用小矩形管代替原结构，取消发动机元宝梁，这样就很好地将此处的重量有效地减轻了；在实际应用中，以11米客车为例，在采用槽型结构时，底盘的重量为5.89T，采用新结构后的底盘重量为：5.48T，重量减轻了6％。
本发明采用传统车架结构与全承载结构相结合的方式，在不改变整车总体结构的情况下，将车架后段部分由常规的槽型梁结构改为由矩形管焊接的结构。
该结构各部分的连接方式采用焊接的方式连接，通过使用矩形管代替槽型梁的方法，有效地减轻了车架的重量。
本发明在成本上也基本没有增加，避免了传统方式二中成本增加太多的弊端，适合目前国内旅游客车小批量多品种的生产方式。

Claims (3)

1.一种矩形管焊接结构的半承载式车架，其特征在于，包括后上纵梁、后下纵梁、加强斜撑、发动机安装支架、水箱安装横梁、空滤器安装支架、空调压缩机安装支架和尾横梁，所述的后上纵梁和后下纵梁通过加强斜撑呈“Z”字型连接，所述的发动机安装支架、水箱安装横梁、空滤器安装支架、空调压缩机安装支架和尾横梁设置在后下纵梁上，所述的发动机安装支架设有两个，其中一个设置在后上纵梁和后下纵梁连接的转角处，另一个设置在靠近尾横梁处，所述的水箱安装横梁设置在后下纵梁的后端，所述的空滤器安装支架和空调压缩机安装支架设置在后下纵梁的前端，所述的后下纵梁的尾部设有三角支架，所述的空调压缩机安装支架设置在三角支架上。
2.根据权利要求1所述的一种矩形管焊接结构的半承载式车架，其特征在于，所述的后下纵梁为矩形管。
3.根据权利要求1所述的一种矩形管焊接结构的半承载式车架，其特征在于，所述的水箱安装横梁和空调压缩机安装支架为小矩形管。
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