CN206569001U - 一种皮卡车防翻架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种皮卡车防翻架。本实用新型提供了一种皮卡车防翻架，包括：U型圆管、支架和连接单元；两个U型圆管通过支架安装在汽车车顶上，U型圆管的U型底部连接，U型圆管与支架在汽车侧面构成一个三角形；连接单元设置于三角形在竖直方向的两条边之间，连接单元与两个U型圆管连接。本实用新型提供的技术方案中，连接单元安装在U型圆管与支架形成的三角形侧面上，与传统的仅依靠U型底部的连接方法不同，实现了两个U型圆管的连接固定的稳定性，无需依靠焊接等复杂连接方法。本实用新型提供的一种皮卡车防翻架，解决了现有技术中，皮卡车防翻架存在着固定效果差，不符合安装标准的技术缺陷。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种皮卡车防翻架。
背景技术
皮卡(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型；其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，是汽车市场的一个重要组成部分。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。在皮卡车运载长形货物的时候，使货物可以直接搭在防翻架上，防止货物在运输中损坏皮卡车顶，同时在行车中如果遇到交通事故翻车，可以防止车顶塌陷，从而保护货厢和货物的安全。
现有技术中，防翻架设计材质主要为圆或椭圆管和钣金装配，其安装方式一般为左右固定在车厢两侧；装饰体部分同样采用金属件成型后与主管进行连接，这样的做法有以下弊端：1、金属装饰体通过标准件与前后主管上焊接的连接片安装：焊接工艺影响产品的外观与完整性；同时焊接、打磨成本高，固定效果差。2、材质方面，防翻架多数零件采用铁和不锈钢材质时，受金属件加工工艺及表面处理工艺限制，无法做到复杂形状的外观，装配效果达不到想要的标准，影响了整个产品美感。
因此，研发出一种皮卡车防翻架，用于解决现有技术中，皮卡车防翻架存在着固定效果差，不符合安装标准的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种皮卡车防翻架，用于解决现有技术中，皮卡车防翻架存在着固定效果差，不符合安装标准的技术缺陷。本实用新型提供的一种皮卡车防翻架，还具有装配便捷以及外观美观的优点。
本实用新型提供了一种皮卡车防翻架，所述皮卡车防翻架包括：U型圆管、支架和连接单元；
两个所述U型圆管通过所述支架安装在汽车车顶上，所述U型圆管的U型底部连接，所述U型圆管与所述支架在汽车侧面构成一个三角形；
所述连接单元设置于所述三角形在竖直方向的两条边之间，所述连接单元与两个所述U型圆管连接。
优选地，所述连接单元包括：PU件和支撑件；
所述支撑件设置于所述PU件的内部，所述PU件与所述U型圆管连接。
优选地，所述连接单元还包括：装饰件；
所述装饰件设置于所述PU件的外侧。
优选地，所述支撑件为吹塑件。
优选地，所述皮卡车防翻架还包括：刹车灯；
所述刹车灯设置于所述U型圆管的U型底部外侧面。
优选地，所述U型圆管为中空U型圆管。
优选地，所述U型圆管为铁U型圆管或不锈钢U型圆管。
优选地，所述U型圆管的表面设置有防腐蚀层。
优选地，所述支架的表面设置有防腐蚀层。
优选地，所述支架通过螺钉螺栓安装在汽车车顶上，两个所述U型圆管的U型底之间通过螺钉连接。
综上所述，本实用新型提供了一种皮卡车防翻架，所述皮卡车防翻架包括：U型圆管、支架和连接单元；两个所述U型圆管通过所述支架安装在汽车车顶上，所述U型圆管的U型底部连接，所述U型圆管与所述支架在汽车侧面构成一个三角形；所述连接单元设置于所述三角形在竖直方向的两条边之间，所述连接单元与两个所述U型圆管连接。本实用新型提供的技术方案中，连接单元安装在U型圆管与支架形成的三角形侧面上，与传统的仅依靠U型底部的连接方法不同，实现了两个U型圆管的连接固定的稳定性，无需依靠焊接等复杂连接方法。本实用新型提供的一种皮卡车防翻架，解决了现有技术中，皮卡车防翻架存在着固定效果差，不符合安装标准的技术缺陷；同时，还具有装配便捷以及外观美观的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中，一种皮卡车防翻架的爆炸示意图；
图2为本实用新型实施例中，一种皮卡车防翻架的结构示意图；
其中，U型圆管1、支架2、连接单元3、PU件31、支撑件32、装饰件33和刹车灯4。
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种皮卡车防翻架，用于解决现有技术中，皮卡车防翻架存在着固定效果差，不符合安装标准的技术缺陷。本实用新型实施例提供的一种皮卡车防翻架，还具有装配便捷以及外观美观的优点。
为使得本实用新型的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供了一种皮卡车防翻架，包括：U型圆管、支架和连接单元；两个U型圆管通过支架安装在汽车车顶上，U型圆管的U型底部连接，U型圆管与支架在汽车侧面构成一个三角形；连接单元设置于三角形在竖直方向的两条边之间，连接单元与两个U型圆管连接。
本实用新型实施例提供的技术方案中，连接单元安装在U型圆管与支架形成的三角形侧面上，与传统的仅依靠U型底部的连接方法不同，通过连接单元的二次固定，实现了两个U型圆管的连接固定的稳定性，无需依靠焊接等复杂连接方法；而且，整个安装过程方便快捷，无需进行焊接等操作，有效降低了装配难度，同时降低了焊接对U型圆管造成的外表面的损伤，装配完成的皮卡车防翻架外观更加美观。本实用新型实施例提供的一种皮卡车防翻架，解决了现有技术中，皮卡车防翻架存在着固定效果差，不符合安装标准的技术缺陷；同时，还具有装配便捷以及外观美观的优点。
进一步地优化技术方案，本实用新型实施例提供的一种皮卡车防翻架中，连接单元包括：PU件和支撑件；支撑件设置于PU件的内部，PU件与U型圆管连接。PU件具有较大的弹性，可更好地与U型圆管贴合而没有缝隙，确保最优的连接效果；同时，由于PU件的承重能力较差，为防止在皮卡车防翻架上部承载较重货物时，PU件受到较大的压力而脱落，设置于PU件内部的支撑件，可以起到支撑PU件的作用，增强PU件的承重能力，确保PU件可以将两个U型圆管连接在一起。
为增强连接单元的美观性，增加更多的个性化元素，有效提高用户体验。本实用新型实施例提供的技术方案中，连接单元还包括：装饰件；装饰件设置于PU件的外侧。在实际应用的过程中，装饰件可根据车主需求，定制品牌logo或者配合不同皮卡车的颜色，满足多种多样的需求。
在确保支撑件良好的支撑强度的基础上，同时兼顾以支撑件安装方便、制造成本低以及使用寿命长的角度，本实用新型实施例提供的一种皮卡车防翻架中，支撑件为吹塑件。
进一步地优化技术方案，为有效提高行车安全性，便于后方的车辆及时观测到皮卡车的行驶状态，有效防止追尾的发生，本实用新型实施例提供的一种皮卡车防翻架还包括：刹车灯；刹车灯设置于U型圆管的U型底部外侧面。安装在整个皮卡车防翻架最上端的刹车灯，处于一个较高的位置，更好地便于后方车辆在较远距离时也能观察到汽车的行驶状况，确保行车安全。
为防止加装有皮卡车防翻架后，汽车自重增加较大，进一步地，汽车油耗也会相应增大，与当今社会节能环保的主题不相符；同时，有效降低皮卡车防翻架的零部件成本，尽量降低原材料的使用量。本实用新型实施例提供的技术方案中，U型圆管为中空U型圆管。
在确保U型圆管具有足够的承重抗压强度的基础上，同时兼顾以延长U型圆管的使用寿命以及U型圆管成本低的角度，本实用新型实施例提供的一种皮卡车防翻架中，U型圆管为铁U型圆管或不锈钢U型圆管。
为防止当U型圆管在表面附着有泥水砂石等污物时，发生腐蚀而损坏，为有效延长皮卡车防翻架的使用寿命，降低车主的车辆养护成本，本实用新型实施例提供的技术方案中，U型圆管的表面设置有防腐蚀层。
同理，本实用新型实施例提供的一种皮卡车防翻架中，支架的表面设置有防腐蚀层。
为有效降低装配的难度，同时确保连接关系的稳定，本实用新型实施例提供的技术方案中，支架通过螺钉螺栓安装在汽车车顶上，两个U型圆管的U型底之间通过螺钉连接。
综上所述，本实用新型实施例提供了一种皮卡车防翻架，所述皮卡车防翻架包括：U型圆管、支架和连接单元；两个所述U型圆管通过所述支架安装在汽车车顶上，所述U型圆管的U型底部连接，所述U型圆管与所述支架在汽车侧面构成一个三角形；所述连接单元设置于所述三角形在竖直方向的两条边之间，所述连接单元与两个所述U型圆管连接。本实用新型实施例提供的技术方案中，连接单元安装在U型圆管与支架形成的三角形侧面上，与传统的仅依靠U型底部的连接方法不同，实现了两个U型圆管的连接固定的稳定性，无需依靠焊接等复杂连接方法。本实用新型实施例提供的一种皮卡车防翻架，解决了现有技术中，皮卡车防翻架存在着固定效果差，不符合安装标准的技术缺陷；同时，还具有装配便捷以及外观美观的优点。
以上对本实用新型所提供的一种皮卡车防翻架进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种皮卡车防翻架，其特征在于，所述皮卡车防翻架包括：U型圆管、支架和连接单元；
两个所述U型圆管通过所述支架安装在汽车车顶上，所述U型圆管的U型底部连接，所述U型圆管与所述支架在汽车侧面构成一个三角形；
所述连接单元设置于所述三角形在竖直方向的两条边之间，所述连接单元与两个所述U型圆管连接。
2.根据权利要求1所述的皮卡车防翻架，其特征在于，所述连接单元包括：PU件和支撑件；
所述支撑件设置于所述PU件的内部，所述PU件与所述U型圆管连接。
3.根据权利要求2所述的皮卡车防翻架，其特征在于，所述连接单元还包括：装饰件；
所述装饰件设置于所述PU件的外侧。
4.根据权利要求2所述的皮卡车防翻架，其特征在于，所述支撑件为吹塑件。
5.根据权利要求1所述的皮卡车防翻架，其特征在于，所述皮卡车防翻架还包括：刹车灯；
所述刹车灯设置于所述U型圆管的U型底部外侧面。
6.根据权利要求1所述的皮卡车防翻架，其特征在于，所述U型圆管为中空U型圆管。
7.根据权利要求1所述的皮卡车防翻架，其特征在于，所述U型圆管为铁U型圆管或不锈钢U型圆管。
8.根据权利要求1所述的皮卡车防翻架，其特征在于，所述U型圆管的表面设置有防腐蚀层。
9.根据权利要求1所述的皮卡车防翻架，其特征在于，所述支架的表面设置有防腐蚀层。
10.根据权利要求1所述的皮卡车防翻架，其特征在于，所述支架通过螺钉螺栓安装在汽车车顶上，两个所述U型圆管的U型底之间通过螺钉连接。
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