CN206926613U - 一种汽车防翻架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零配件设备领域，尤其涉及一种汽车防翻架。本实用新型提供了一种汽车防翻架，包括：防翻架主体、安装支架和包胶主体；防翻架主体通过安装支架与汽车连接，防翻架主体包括：前圆管和后圆管；前圆管和后圆管之间通过包胶主体连接，包胶主体包括：软胶体和硬胶体，软胶体和硬胶体熔接一体成型，软胶体设置于硬胶体的外边缘。本实用新型中，前圆管和后圆管通过安装支架固定以及二者上部连接后，包胶主体在侧方将前圆管和后圆管进行了二重加固连接，装配过程简单便捷；包胶主体的外围为软胶体，具有弹性，可与前圆管和后圆管紧密贴合，不留缝隙，安装效果好；解决了现有技术中，汽车防翻架安装工艺繁琐以及安装效果差的技术缺陷。

Description

一种汽车防翻架

技术领域

本实用新型属于汽车零配件设备领域，尤其涉及一种汽车防翻架。

背景技术

皮卡(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型；其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，是汽车市场的一个重要组成部分。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。防翻架为主要安装在皮卡车的载货厢上的配件，作用是在皮卡车运载长形货物的时候，使货物可以直接搭在防翻架上，防止货物在运输中损坏皮卡车顶，同时在行车中如果遇到交通事故翻车，可以防止车顶塌陷，从而保护货厢和货物的安全。

常规的防翻架设计，材质主要为圆或椭圆管和钣金装配，其安装方式一般为左右固定在车厢两侧；装饰体部分同样采用金属件成型后与主管进行连接，这样的做法有以下弊端：1、金属装饰体通过标准件与前后主管上焊接的连接片安装：焊接工艺影响产品的外观与完整性；同时焊接、打磨成本高且不环保；2、材质方面，防翻架多数零件采用铁和不锈钢材质时，受金属件加工工艺及表面处理工艺限制，无法做到复杂形状的外观，装配效果达不到想要的标准，影响了整个产品美感。

因此，研发出一种汽车防翻架，用于解决现有技术中，汽车防翻架安装工艺繁琐以及安装效果差的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车防翻架，用于解决现有技术中，汽车防翻架安装工艺繁琐以及安装效果差的技术缺陷。

本实用新型提供了一种汽车防翻架，所述汽车防翻架包括：防翻架主体、安装支架和包胶主体；

所述防翻架主体通过所述安装支架与汽车连接，所述防翻架主体包括：前圆管和后圆管；

所述前圆管和后圆管之间通过所述包胶主体连接，所述包胶主体包括：软胶体和硬胶体，所述软胶体和所述硬胶体熔接一体成型，所述软胶体设置于所述硬胶体的外边缘。

优选地，所述汽车防翻架还包括：防护装饰单元；

所述防护装饰单元设置于所述包胶主体的外部。

优选地，所述防护装饰单元与所述包胶主体通过卡扣连接。

优选地，所述汽车防翻架还包括：连接片；

所述连接片分别设置于所述前圆管和后圆管的背面，所述前圆管和所述后圆管通过所述连接片连接。

优选地，所述连接片焊接在所述前圆管的背面，所述连接片焊接在所述后圆管的背面。

优选地，所述防翻架主体与所述包胶主体的连接处预设有连接孔；

螺钉穿过所述连接孔将所述防翻架主体和包胶主体连接。

优选地，所述汽车防翻架还包括：支撑管；

所述支撑管连接所述前圆管和/或后圆管的两端。

优选地，所述防翻架主体为中空防翻架主体。

优选地，所述防翻架主体的表面设置有防腐蚀层，所述支架的表面设置有防腐蚀层。

优选地，所述防腐蚀层包括：电泳层和砂纹层；

所述电泳层设置于所述砂纹层的内侧。

综上所述，本实用新型提供了一种汽车防翻架，所述汽车防翻架包括：防翻架主体、安装支架和包胶主体；所述防翻架主体通过所述安装支架与汽车连接，所述防翻架主体包括：前圆管和后圆管；所述前圆管和后圆管之间通过所述包胶主体连接，所述包胶主体包括：软胶体和硬胶体，所述软胶体和所述硬胶体熔接一体成型，所述软胶体设置于所述硬胶体的外边缘。本实用新型提供的技术方案中，前圆管和后圆管通过安装支架固定以及二者上部连接后，包胶主体在侧方将前圆管和后圆管进行了二重加固连接，装配过程简单便捷；此时，由于包胶主体的外围为软胶体，具有一定弹性，可与前圆管和后圆管紧密贴合，不留缝隙，安装效果好，同时，硬胶体强度较大，可为前圆管和后圆管提供一个稳定的安装支撑而不发生形变。本实用新型提供的一种汽车防翻架，解决了现有技术中，汽车防翻架安装工艺繁琐以及安装效果差的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中，一种汽车防翻架的爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例中，一种汽车防翻架装配完成的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中，一种汽车防翻架的局部放大示意图’；

其中，前圆管11、后圆管12、安装支架2、包胶主体3、软胶体31、硬胶体32、防护装饰单元4以及支撑管5。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种汽车防翻架，用于解决现有技术中，汽车防翻架安装工艺繁琐以及安装效果差的技术缺陷。

为使得本实用新型的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供了一种汽车防翻架，包括：防翻架主体、安装支架2和包胶主体3；防翻架主体通过安装支架2与汽车连接，防翻架主体包括：前圆管11和后圆管12；前圆管11和后圆管12之间通过包胶主体3连接，包胶主体3包括：软胶体31和硬胶体32，软胶体31和硬胶体32熔接一体成型，软胶体31设置于硬胶体32的外边缘。

本实用新型实施例提供的技术方案中，前圆管11和后圆管12通过安装支架2固定，安装支架2与汽车连接；然后，前圆管11和后圆管12的上部连接；在实际安装的过程中，为确保汽车防翻架稳定的结构，在受到货物等外界压力后依然可以保证结构的稳定性，包胶主体3在侧方将前圆管11和后圆管12进行了二重加固连接，确保了结构的稳定，本实用新型实施例提供的一种汽车防翻架的装配过程简单便捷，无需进行多次焊接以及打磨等繁琐工艺。此时，由于包胶主体3的外围为软胶体31，具有一定弹性，可与前圆管11和后圆管12紧密贴合，不留缝隙，安装效果好，整体外观更加美观；同时，硬胶体32强度较大，可为前圆管11和后圆管12提供一个稳定的安装支撑而不发生形变。本实用新型实施例提供的一种汽车防翻架，解决了现有技术中，汽车防翻架安装工艺繁琐以及安装效果差的技术缺陷。

为进一步地加强汽车防翻架结构的稳定性，同时对于包胶主体3起到一定的防护修饰作用，本实用新型实施例提供的一种汽车防翻架还包括：防护装饰单元4；防护装饰单元4设置于包胶主体3的外部。防护装饰单元4安装在包胶主体3外部后，可对于包胶主体3起到相应的支撑作用，更好地给前圆管11和后圆管12提供一个稳定的安装结构而不易发生形变；同时，防护装饰单元4还可以起到保护包胶主体3不受损坏的作用，有效地延长了包胶主体3的使用寿命；第三，可根据车辆外观以及车主喜好提供不同颜色不同款式的防护装饰单元4，使得汽车防翻架的整体结构更加美观以及个性。

在确保防护装饰单元4可以稳定的连接在包胶主体3的基础上，同时兼顾以安装方便以及安装结构美观的角度考虑，本实用新型实施例提供的技术方案中，防护装饰单元4与包胶主体3通过卡扣连接。

为便于前圆管11和后圆管12的连接，有效提高汽车防翻架的装配效率。本实用新型实施例提供的一种汽车防翻架还包括：连接片；连接片分别设置于前圆管11和后圆管12的背面，前圆管11和后圆管12通过连接片连接。通过用螺钉穿过连接片，将前圆管11和后圆管12的顶部进行连接，既可以确保前圆管11和后圆管12连接的稳定性，同时，还具有装配简单便捷的优点。

进一步地优化技术方案，有效提高装配效率以及装配的稳定性，本实用新型实施例提供的技术方案中，连接片焊接在前圆管11的背面，连接片焊接在后圆管12的背面。在生产时，将连接片预焊接在前圆管11和/或后圆管12上，在装配时只需用螺钉在前圆管11和后圆管12的连接片进行连接固定即可，减少了安装步骤，简化了安装流程。

为有效简化安装步骤，同时，确保防翻架主体与包胶主体3在固定位置连接安装，本实用新型实施例提供的技术方案中，防翻架主体与包胶主体3的连接处预设有连接孔；螺钉穿过连接孔将防翻架主体和包胶主体3连接。

进一步地优化技术方案，有效提升汽车防翻架的支撑强度，有效保障汽车自身以及货物的安全性，本实用新型实施例提供的一种汽车防翻架还包括：支撑管5；支撑管5连接前圆管11和/或后圆管12的两端。支撑架可以进一步地起到辅助防翻架主体支撑的作用，有效的优化了汽车防翻架的基础性能。

为便于汽车防翻架的安装，减少汽车防翻架安装时的体力消耗，降低安装强度；同时，防止安装有汽车防翻架后导致的汽车自重增大、油耗增加的问题，本实用新型实施例提供的一种汽车防翻架中，防翻架主体为中空防翻架主体。

为有效延长汽车防翻架的使用寿命，防止汽车防翻架表面附着有泥水砂石等物质时，腐蚀汽车防翻架，从而缩短其使用寿命，本实用新型实施例提供的一种汽车防翻架中，防翻架主体的表面设置有防腐蚀层，支架的表面设置有防腐蚀层。

进一步地优化技术方案，在确保防腐蚀层良好的防腐蚀效果的基础上，同时兼顾以美观的角度考虑，本实用新型实施例提供的技术方案中，防腐蚀层包括：电泳层和砂纹层；电泳层设置于砂纹层的内侧。

综上所述，本实用新型提供了一种汽车防翻架，所述汽车防翻架包括：防翻架主体、安装支架和包胶主体；所述防翻架主体通过所述安装支架与汽车连接，所述防翻架主体包括：前圆管和后圆管；所述前圆管和后圆管之间通过所述包胶主体连接，所述包胶主体包括：软胶体和硬胶体，所述软胶体和所述硬胶体熔接一体成型，所述软胶体设置于所述硬胶体的外边缘。本实用新型提供的技术方案中，前圆管和后圆管通过安装支架固定以及二者上部连接后，包胶主体在侧方将前圆管和后圆管进行了二重加固连接，装配过程简单便捷；此时，由于包胶主体的外围为软胶体，具有一定弹性，可与前圆管和后圆管紧密贴合，不留缝隙，安装效果好，同时，硬胶体强度较大，可为前圆管和后圆管提供一个稳定的安装支撑而不发生形变。本实用新型提供的一种汽车防翻架，解决了现有技术中，汽车防翻架安装工艺繁琐以及安装效果差的技术缺陷。

以上对本实用新型所提供的一种汽车防翻架进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种汽车防翻架，其特征在于，所述汽车防翻架包括：防翻架主体、安装支架和包胶主体；

所述防翻架主体通过所述安装支架与汽车连接，所述防翻架主体包括：前圆管和后圆管；

所述前圆管和后圆管之间通过所述包胶主体连接，所述包胶主体包括：软胶体和硬胶体，所述软胶体和所述硬胶体熔接一体成型，所述软胶体设置于所述硬胶体的外边缘。

2.根据权利要求1所述的汽车防翻架，其特征在于，所述汽车防翻架还包括：防护装饰单元；

所述防护装饰单元设置于所述包胶主体的外部。

3.根据权利要求2所述的汽车防翻架，其特征在于，所述防护装饰单元与所述包胶主体通过卡扣连接。

4.根据权利要求1所述的汽车防翻架，其特征在于，所述汽车防翻架还包括：连接片；

所述连接片分别设置于所述前圆管和后圆管的背面，所述前圆管和所述后圆管通过所述连接片连接。

5.根据权利要求4所述的汽车防翻架，其特征在于，所述连接片焊接在所述前圆管的背面，所述连接片焊接在所述后圆管的背面。

6.根据权利要求1所述的汽车防翻架，其特征在于，所述防翻架主体与所述包胶主体的连接处预设有连接孔；

螺钉穿过所述连接孔将所述防翻架主体和包胶主体连接。

7.根据权利要求1所述的汽车防翻架，其特征在于，所述汽车防翻架还包括：支撑管；

所述支撑管连接所述前圆管和/或后圆管的两端。

8.根据权利要求1所述的汽车防翻架，其特征在于，所述防翻架主体为中空防翻架主体。

9.根据权利要求1所述的汽车防翻架，其特征在于，所述防翻架主体的表面设置有防腐蚀层，所述支架的表面设置有防腐蚀层。

10.根据权利要求9所述的汽车防翻架，其特征在于，所述防腐蚀层包括：电泳层和砂纹层；

所述电泳层设置于所述砂纹层的内侧。