CN205256432U - 一种载货车整车布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载货车整车布置结构，包括驾驶室、车架和与车架连接的前桥以及后桥，驾驶室设于车架的前端，所述载货车为双前桥布置结构，所述载货车的前悬长度、双前桥之间的轴距和整车长度的比值为1900-1950:1790-1820:11900。与同类型、相同轴距的车辆相比，前、后桥的轴荷分配更为合理，解决车辆因轴荷分配不均，而造成前、后桥及相关系统的单边受损和过早受损，延长车辆使用寿命；转弯直径更小，解决外廓尺寸接近限值的车辆转弯直径过小的问题，提高车辆机动性。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆结构布置技术领域，具体涉及一种载货车整车布置结构。
背景技术
因载货车的结构特性，一般货箱的长度占整车长度的70％甚至更多，当车辆满载的情况下会出现前后轴荷分布不均匀，特别是后轴轴荷经常会超过后桥的设计载荷。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种载货车整车布置结构，目的是改善车辆轴荷分布和提高车辆机动性。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种载货车整车布置结构，包括驾驶室、车架和与车架连接的前桥以及后桥，驾驶室设于车架的前端，所述载货车为双前桥布置结构，所述载货车的前悬长度、双前桥之间的轴距和整车长度的比值为1900-1950:1790-1820:11900。
所述比值为1925:1800:11900。
所述车架背离驾驶室的一端设有备用轮胎安装结构。
所述载货车为6×2双前桥载货车和/或8×4双前桥载货车。
所述双前桥之间设有减震器。
所述驾驶室设有显示屏，所述载货车还包括控制器和设于双前桥之间的摄像头，显示屏和摄像头均与控制器连接。
本实用新型的有益效果：
1、与同类型、相同轴距的车辆相比，前、后桥的轴荷分配更为合理，解决车辆因轴荷分配不均，而造成前、后桥及相关系统的单边受损和过早受损，延长车辆使用寿命；
2、与同类型、相同车长的车辆相比，转弯直径更小，解决外廓尺寸接近限值的车辆转弯直径过小的问题，提高车辆机动性。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是6×2双前桥载货车整车布置结构示意图；
图2是8×4双前桥载货车整车布置结构示意图。
图中标记为：
1、驾驶室，2、车架，3、前桥，4、后桥，5、轮胎。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图2所示，本实用新型涉及一种载货车整车布置结构，具体的说，载货车为6×2双前桥载货车和/或8×4双前桥载货车；载货车包括驾驶室1、车架2和与车架2连接的前桥3以及后桥4，驾驶室1设于车架2的前端，载货车为双前桥布置结构，载货车的前悬长度、双前桥之间的轴距和整车长度的比值为1900-1950:1790-1820:11900。优选的是，比值为1925:1800:11900，此为整车较佳的设置比例。具体的说，可以采用载货车整体长度为11900mm，采用长前悬1925mm和双前桥轴距1800mm的布置。此种布置，使前、后桥的轴荷分配更为合理，解决车辆因轴荷分配不均，而造成前、后桥及相关系统的单边受损和过早受损，延长车辆使用寿命；转弯直径更小，解决外廓尺寸接近限值的车辆转弯直径过小的问题，提高车辆机动性。
车架背离驾驶室的一端设有备用轮胎5安装结构。此安装结构最好设置在车架后端面向地面的一侧，如图1所示。
双前桥之间设有减震器。此结构的设计能够较好的起到减震效果，减小货车受损，延长车辆使用寿命。
较好的是，驾驶室设有显示屏，载货车还包括控制器和设于双前桥之间的摄像头，显示屏和摄像头均与控制器连接。显示屏上面可以设置有控制按钮，方便进行控制。通过控制器控制摄像头采集车车架底部的图像，并对采集的图像处理后传送到显示屏；因车辆前悬加长后，接触角变小，一般载货车运行的路况较好；如遇到较差路况时，驾驶员可以通过显示屏查看道路情况，防止车辆通过时，路面对保险杠、发动机油底壳、前桥造成损伤。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种载货车整车布置结构，包括驾驶室、车架和与车架连接的前桥以及后桥，驾驶室设于车架的前端，其特征在于：所述载货车为双前桥布置结构，所述载货车的前悬长度、双前桥之间的轴距和整车长度的比值为1900-1950:1790-1820:11900。
2.根据权利要求1所述载货车整车布置结构，其特征在于：所述比值为1925:1800:11900。
3.根据权利要求1所述载货车整车布置结构，其特征在于：所述车架背离驾驶室的一端设有备用轮胎安装结构。
4.根据权利要求1所述载货车整车布置结构，其特征在于：所述载货车为6×2双前桥载货车和/或8×4双前桥载货车。
5.根据权利要求1所述载货车整车布置结构，其特征在于：所述双前桥之间设有减震器。
6.根据权利要求1所述载货车整车布置结构，其特征在于：所述驾驶室设有显示屏，所述载货车还包括控制器和设于双前桥之间的摄像头，显示屏和摄像头均与控制器连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521105350.0U CN205256432U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 一种载货车整车布置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521105350.0U CN205256432U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 一种载货车整车布置结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205256432U true CN205256432U (zh) | 2016-05-25 |
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ID=55997977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521105350.0U Expired - Lifetime CN205256432U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 一种载货车整车布置结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205256432U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107161212A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-09-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种双前桥汽车转向系统 |
-
2015
- 2015-12-24 CN CN201521105350.0U patent/CN205256432U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107161212A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-09-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种双前桥汽车转向系统 |
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