CN221109773U - 一种汽车座椅导轨铆压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铆压设备技术领域，尤其涉及一种汽车座椅导轨铆压装置。其技术方案包括：底板、支撑板和活动槽，所述底板上端外壁安装有下模架，所述下模架上端外壁安装有矩形阵列分布的导向轴，所述导向轴上端外壁安装有上模架，所述上模架下端外壁安装有安装板，所述下模架上端外壁两侧均安装有支撑板，所述支撑板上端外壁开设有活动槽，所述活动槽内部活动安装有连接杆，通过设置活动槽、连接杆和弹簧，达到了便于取出工件的效果，便于工作人员对工件进行拿取，提高工件的拿取效率。

Description

一种汽车座椅导轨铆压装置

技术领域

本实用新型涉及铆压设备技术领域，具体为一种汽车座椅导轨铆压装置。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，而现有的汽车座椅为了能够对位置进行调节，因此需要使汽车座椅在导轨内部滑动，导轨对座椅的移动范围进行限制，导轨是金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置，而导轨再与配套设备进行连接时，需要通过铆压的方式进行连接。

专利公告号CN216575388U公开了一种汽车座椅滑轨多点铆接装置，属于汽车座椅加工领域，包括框架、多点铆接总成、工作台、触摸显示屏和PLC；多点铆接总成包括铆接机、铆接机滑块、铆接机伺服电机、第一丝杆、第一导轨、第一丝杆导轨架、夹具滑块、夹具滑块伺服电机、第二丝杆、第二导轨、第二丝杆导轨架、快拆夹具；铆接机上设置位移传感器；夹具滑块上设置接近开关、自反射光电传感器和压力传感器；蜂鸣器设置在框架上；废品箱设置在工作台下，由于采用PLC控制的铆接机配合夹具滑块带动快换夹具移动，实现了同一根滑轨不同位置的铆接，避免了切换夹具造成的生产效率的浪费；由于采用位移传感器配合压力传感器，检测、甄别不合格品，确保了产品的质量稳定性。

现有技术CN216575388U在使用过程中，虽然有益处较多，但依旧存在以下问题，其对于铆钉进行铆压后，工件会滞留在模槽内部，不便于工作人员对工件进行拿取。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅导轨铆压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅导轨铆压装置，包括底板、支撑板和活动槽，所述底板上端外壁安装有下模架，所述下模架上端外壁安装有矩形阵列分布的导向轴，所述导向轴上端外壁安装有上模架，所述上模架下端外壁安装有安装板，所述下模架上端外壁两侧均安装有支撑板，所述支撑板上端外壁开设有活动槽，所述活动槽内部活动安装有连接杆。

使用本技术方案中一种汽车座椅导轨铆压装置时，工作人员对活动槽内部放置铆钉，工作人员手动把工件手动放置于支撑板上端，且工件位于挡板之间，限位杆贯穿于工件的孔洞内部，从而对工件进行限位，外置的动力结构推动上模架下移，从而通过压头对工件和铆钉进行铆压，压头复位后，弹簧弹力推动连接杆和铆压后的铆钉移动，从而使工件在支撑板上端发生移动。

优选的，所述安装板下端外壁两侧均安装有压头，所述压头位于支撑板上端。压头配合支撑板能够对铆钉进行铆压。

优选的，所述支撑板背离活动槽一侧外壁安装有限位杆，所述限位杆上端外壁采用圆锥形形状设计。限位杆能够对工件的放置位置进行限制。

优选的，所述支撑板上端外壁两侧均安装有挡板，所述挡板位于活动槽两侧。挡板对工件进行遮挡。

优选的，所述活动槽内壁下端设置有弹簧，所述连接杆通过弹簧与活动槽内壁之间弹性连接。弹簧弹力能够推动连接杆发生垂直移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置活动槽、连接杆和弹簧，达到了便于取出工件的效果，工作人员对活动槽内部放置铆钉，工作人员手动把工件手动放置于支撑板上端，且工件位于挡板之间，限位杆贯穿于工件的孔洞内部，从而对工件进行限位，外置的动力结构推动上模架下移，从而通过压头对工件和铆钉进行铆压，压头复位后，弹簧弹力推动连接杆和铆压后的铆钉移动，从而使工件在支撑板上端发生移动，便于工作人员对工件进行拿取，提高工件的拿取效率。

附图说明

图1为本实用新型的底板结构剖视示意图；

图2为本实用新型的支撑板结构放大示意图。

图中：1、底板；11、下模架；12、导向轴；13、上模架；14、安装板；15、压头；2、支撑板；21、挡板；22、限位杆；23、活动槽；24、弹簧；25、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供的两种实施例：

实施例一：一种汽车座椅导轨铆压装置，包括底板1、支撑板2和活动槽23，底板1上端外壁安装有下模架11，下模架11上端外壁安装有矩形阵列分布的导向轴12，导向轴12上端外壁安装有上模架13，上模架13下端外壁安装有安装板14，下模架11上端外壁两侧均安装有支撑板2，支撑板2上端外壁开设有活动槽23，活动槽23内部活动安装有连接杆25。

安装板14下端外壁两侧均安装有压头15，压头15位于支撑板2上端。压头15配合支撑板2能够对铆钉进行铆压。

支撑板2背离活动槽23一侧外壁安装有限位杆22，限位杆22上端外壁采用圆锥形形状设计。限位杆22能够对工件的放置位置进行限制。

支撑板2上端外壁两侧均安装有挡板21，挡板21位于活动槽23两侧。挡板21对工件进行遮挡，工作人员对活动槽23内部放置铆钉，工作人员手动把工件手动放置于支撑板2上端，且工件位于挡板21之间，限位杆22贯穿于工件的孔洞内部，从而对工件进行限位，外置的动力结构推动上模架13下移，从而通过压头15对工件和铆钉进行铆压。

实施例二：一种汽车座椅导轨铆压装置，包括底板1、支撑板2和活动槽23，底板1上端外壁安装有下模架11，下模架11上端外壁安装有矩形阵列分布的导向轴12，导向轴12上端外壁安装有上模架13，上模架13下端外壁安装有安装板14，下模架11上端外壁两侧均安装有支撑板2，支撑板2上端外壁开设有活动槽23，活动槽23内部活动安装有连接杆25。

活动槽23内壁下端设置有弹簧24，连接杆25通过弹簧24与活动槽23内壁之间弹性连接。弹簧24弹力能够推动连接杆25发生垂直移动，压头15复位后，弹簧24弹力推动连接杆25和铆压后的铆钉移动，从而使工件在支撑板2上端发生移动，便于工作人员对工件进行拿取，提高工件的拿取效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车座椅导轨铆压装置，包括底板(1)、支撑板(2)和活动槽(23)，其特征在于：所述底板(1)上端外壁安装有下模架(11)，所述下模架(11)上端外壁安装有矩形阵列分布的导向轴(12)，所述导向轴(12)上端外壁安装有上模架(13)，所述上模架(13)下端外壁安装有安装板(14)，所述下模架(11)上端外壁两侧均安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)上端外壁开设有活动槽(23)，所述活动槽(23)内部活动安装有连接杆(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨铆压装置，其特征在于：所述安装板(14)下端外壁两侧均安装有压头(15)，所述压头(15)位于支撑板(2)上端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨铆压装置，其特征在于：所述支撑板(2)背离活动槽(23)一侧外壁安装有限位杆(22)，所述限位杆(22)上端外壁采用圆锥形形状设计。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨铆压装置，其特征在于：所述支撑板(2)上端外壁两侧均安装有挡板(21)，所述挡板(21)位于活动槽(23)两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨铆压装置，其特征在于：所述活动槽(23)内壁下端设置有弹簧(24)，所述连接杆(25)通过弹簧(24)与活动槽(23)内壁之间弹性连接。