CN221090501U - 一种组合式仪表盘及车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种组合式仪表盘，包括仪表盘本体，所述仪表盘本体上设有左仪表盘、中仪表盘和右仪表盘，所述左仪表盘的一端连接于所述中仪表盘，所述中仪表盘的另一端连接于所述右仪表盘，所述左仪表盘、中仪表盘和右仪表盘中至少一个仪表盘上开设有第一安装孔，且所述第一安装孔上可安装可拆卸固定件结构。所述右仪表盘上开设有若干个第一安装孔，且第一安装孔包括矩形孔道和弧形孔，所述矩形孔道和弧形孔之间贯通连接。可通过螺栓连接，达到不同尺寸不同结构物件直接固定在仪表板上效果。如果物件不方便直接安装固定在仪表板上，也可通过寻找合适的挂钩等固定支架结构，挂钩等固定支架结构通过螺栓和螺母的配合，固定在仪表板上。

Description

一种组合式仪表盘及车

技术领域

本实用新型涉及车辆内饰技术领域，特别涉及一种组合式仪表盘及车。

背景技术

汽车作为现代社会的一种常用工具得到了很好的发展，随着社会发展的需要，市场上除了对常规乘用车需求之外，对特种车辆需要越来越多，特种车需要满足各种状况各种不同的需求，如特种车辆的仪表板系统。如果采用常规设计思路，仪表板系统由主要结构的本体和各种装饰板构成，这时就不能满足特种车辆的改装需求。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种组合式仪表盘，解决了仪表板系统满足最初定义的功能改造需求的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种组合式仪表盘，包括仪表盘本体，所述仪表盘本体上设有左仪表盘、中仪表盘和右仪表盘，所述左仪表盘的一端连接于所述中仪表盘，所述中仪表盘的另一端连接于所述右仪表盘，所述左仪表盘、中仪表盘和右仪表盘中至少一个仪表盘上开设有第一安装孔，且所述第一安装孔上可安装可拆卸固定件结构。

可选的，所述右仪表盘上开设有若干个第一安装孔，且第一安装孔包括矩形孔道和弧形孔，所述矩形孔道和弧形孔之间贯通连接。

可选的，所述第一安装孔的后背设有卡槽结构。

可选的，所述可拆卸固定件结构包括螺栓和螺母，所述螺栓的头部卡入到第一安装孔的后背设有卡槽结构中，螺母螺纹连接于螺栓的尾部。

可选的，所述可拆卸固定件结构还包括挂钩，且挂钩安装于螺栓的尾部上并被螺母和所述螺栓的头部夹持固定。

可选的，所述挂钩上开设有两组安装孔，两组安装孔分别扣在所述螺栓的尾部上。

可选的，所述右仪表盘上开设有若干个第二安装孔，且第二安装孔上可卡接安装有螺栓和螺母。

可选的，所述左仪表盘、中仪表盘和右仪表盘之间平铺敷设，且相邻之间均可拆卸连接。

可选的，所述左仪表盘、中仪表盘和右仪表盘相邻之间可拆卸连接方式为螺纹连接或卡扣连接。

一种车，包括上述的组合式仪表盘。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

满足特种车辆或者后装市场的各种仪表板的需求以及对储物固定的需求。仪表板上设计多功能储物固定安装，可通过螺栓连接，达到不同尺寸不同结构物件直接固定在仪表板上效果。如果物件不方便直接安装固定在仪表板上，也可通过寻找合适的挂钩等固定支架结构，挂钩等固定支架结构通过螺栓和螺母的配合，固定在仪表板上。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为C局部放大图；

图5为本实用新型的A-A剖视图；

图6为挂钩等固定支架固定示意图；

图7为本实用新型的B-B剖视图。

附图标记：左仪表盘1、中仪表盘2、右仪表盘3、第一安装孔31、矩形孔道311、弧形孔312、第二安装孔32、螺栓4、螺母5、挂钩6、仪表盘本体7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有仪表板系统主要技术方案为仪表板本体构成一个框架结构，然后，在仪表板本体1上安装各种装饰板和各种功能件，达到仪表板系统设计的需求。通过本体加装饰件的常规设计不能满足特种车辆的特殊需求，如后装市场的各种市场需求。主要技术方案为仪表板本体构成一个框架结构，然后在仪表板本体上安装各种装饰板和各种功能件，但是，仪表板系统只能满足最初定义的功能需求，在后装市场或者特种车辆很难满足不足市场需求，即无法完成需求快速改装。另外，特种车辆或者后装市场，往往对储物固定有特殊需求，常规车辆仪表板无法满足。

如图1-3所示，本实用新型设计出一种组合式仪表盘，本设计的仪表板结构主要包含三部分，左仪表板1、中仪表板2和右仪表板3，左仪表盘1、中仪表盘2和右仪表盘3之间平铺敷设，且相邻之间均可拆卸连接。优选左仪表盘1、中仪表盘2和右仪表盘3相邻之间可拆卸连接方式为螺纹连接或卡扣连接。左仪表板1、中仪表板2和右仪表板3通过不同组合，达到不同特种车辆或者后装市场车型的仪表板系统需要。不同仪表板的组合可以通过螺栓连接，这样就可以实现快速改装而不用重新开发仪表板系统的效果。其结构主要包括仪表盘本体7，仪表盘本体7上设有左仪表盘1、中仪表盘2和右仪表盘3，左仪表盘1的一端连接于中仪表盘2，中仪表盘2的另一端连接于右仪表盘3，左仪表盘1、中仪表盘2和右仪表盘3中至少一个仪表盘上开设有第一安装孔31，且第一安装孔31上可安装可拆卸固定件结构。例如，部分车型可取消副驾驶侧，避让空间及降低重量，或者改制三大块仪表板达到不同车型的改制及通用效果。

如图4-7所示，右仪表盘3上开设有若干个第一安装孔31，第一安装孔31的后背设有卡槽结构。第一安装孔31包括矩形孔道311和弧形孔312，矩形孔道311和弧形孔312的宽度设置成一大一小或者一小一大，且矩形孔道311和弧形孔312之间贯通连接，当需要将连接件固定在卡槽结构上的时候，将带圆头的连接件从弧形孔312先穿入在移动到矩形孔道311中，或者将连接件从矩形孔道311先穿入在移动到弧形孔312中加以固定即可。

在第一安装孔31上安装的可拆卸固定件结构包括螺栓4和螺母5，螺栓4的头部卡入到第一安装孔31的后背设有卡槽结构中，螺母5螺纹连接于螺栓4的尾部。可拆卸固定件结构还包括挂钩6，挂钩6用于挂一些物体，为了保证挂钩的稳定性和可拆卸的功能，将挂钩6安装于螺栓4的尾部上并被螺母5和螺栓4的头部夹持固定，这样一来，挂钩6也随着螺栓4的长度调节距离仪表盘的间距和拆装。挂钩6上开设有两组安装孔或者多组，两组安装孔分别扣在螺栓4的尾部上。右仪表盘3上开设有若干个第二安装孔32，且第二安装孔32上可卡接安装有螺栓4和螺母5，也可以将螺栓4和螺母5替换成其他的可拆卸连接件。本设计可以在仪表板本体1上安装各种面板，可以达到不拆卸仪表板而达到内部维修效果。同时仪表板上设计多功能储物固定安装，可通过螺栓连接，达到不同尺寸不同结构物件直接固定在仪表板上效果。同时，如果物件不方便直接安装固定在仪表板上，也可通过寻找合适的挂钩6等固定支架结构，挂钩6等固定支架结构通过螺栓4和螺母5的配合，固定在仪表板，物件固定在挂钩等上。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种组合式仪表盘，包括仪表盘本体(7)，其特征在于，所述仪表盘本体(7)上设有左仪表盘(1)、中仪表盘(2)和右仪表盘(3)，所述左仪表盘(1)的一端连接于所述中仪表盘(2)，所述中仪表盘(2)的另一端连接于所述右仪表盘(3)，所述左仪表盘(1)、中仪表盘(2)和右仪表盘(3)中至少一个仪表盘上开设有第一安装孔(31)，且所述第一安装孔(31)上可安装可拆卸固定件结构。

2.根据权利要求1所述的组合式仪表盘，其特征在于：所述右仪表盘(3)上开设有若干个第一安装孔(31)，且第一安装孔(31)包括矩形孔道(311)和弧形孔(312)，所述矩形孔道(311)和弧形孔(312)之间贯通连接。

3.根据权利要求2所述的组合式仪表盘，其特征在于：所述第一安装孔(31)的后背设有卡槽结构。

4.根据权利要求3所述的组合式仪表盘，其特征在于：所述可拆卸固定件结构包括螺栓(4)和螺母(5)，所述螺栓(4)的头部卡入到第一安装孔(31)的后背设有卡槽结构中，螺母(5)螺纹连接于螺栓(4)的尾部。

5.根据权利要求4所述的组合式仪表盘，其特征在于：所述可拆卸固定件结构还包括挂钩(6)，且挂钩(6)安装于螺栓(4)的尾部上并被螺母(5)和所述螺栓(4)的头部夹持固定。

6.根据权利要求5所述的组合式仪表盘，其特征在于：所述挂钩(6)上开设有两组安装孔，两组安装孔分别扣在所述螺栓(4)的尾部上。

7.根据权利要求6所述的组合式仪表盘，其特征在于：所述右仪表盘(3)上开设有若干个第二安装孔(32)，且第二安装孔(32)上可卡接安装有螺栓(4)和螺母(5)。

8.根据权利要求1所述的组合式仪表盘，其特征在于：所述左仪表盘(1)、中仪表盘(2)和右仪表盘(3)之间平铺敷设，且相邻之间均可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的组合式仪表盘，其特征在于：所述左仪表盘(1)、中仪表盘(2)和右仪表盘(3)相邻之间可拆卸连接方式为螺纹连接或卡扣连接。

10.一种车，包括权利要求1-9任意一项所述的组合式仪表盘。