CN218112548U - 控制器安装支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车技术领域，公开了一种控制器安装支架及汽车，控制器安装支架包括两个侧板、固定安装板及滑动安装板，两个侧板相对间隔设置；固定安装板与滑动安装板沿第一方向间隔设置，固定安装板的两端分别与两个侧板连接，各所述侧板上具有凸起部，所述凸起部上设有第一连接孔，至少一个所述滑动安装板上设置有限位部，所述限位部设有供线束穿过的限位孔。一种汽车，包括上述控制器安装支架。通过将固定安装板与滑动安装板沿第一方向间隔设置，实现对控制器分层式安装，滑动安装板的两端分别与两个侧板滑动连接，便于单个控制器的拆装工作，且通过限位孔对控制器所连接的线束进行限位，有效防止线束散乱，便于用户操作。

Description

控制器安装支架及汽车

技术领域

本申请实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种控制器安装支架及汽车。

背景技术

随着科技的进步和生活水平的提高，人们需要汽车越来越舒适化、智能化，因此，汽车内的控制器也越来越多，如车身控制器、车身稳定辅助控制器和缓速器控制器等。

目前，一般将多个控制器集成安装在一个支架上，相对于将各控制器分散布置安装，便于前期集成装配和后期集成检修工作，但由于是将多个控制器拥挤地安装在一个支架上，使得单个控制器的拆装工作困难，另外安装在支架上的控制器所连接的线束比较散乱，给用户操作时带来造成不便。

发明内容

为了解决上述问题，本申请实施例提供一种控制器安装支架及汽车，能够便于拆卸单个控制器，且能够对控制器所连接的线束进行限位，便于用户操作。

一方面，本申请实施例提供一种控制器安装支架，包括：包括两个侧板、至少一个固定安装板及至少一个滑动安装板，所述两个侧板相对间隔设置；所述固定安装板与所述滑动安装板沿第一方向间隔设置，所述固定安装板的两端分别与两个所述侧板连接，所述滑动安装板的两端分别与两个侧板滑动连接，各所述侧板上具有凸起部，所述凸起部上设有第一连接孔，至少一个所述滑动安装板上设置有限位部，所述限位部上设有供线束穿过的限位孔。

本申请提供的控制器安装支架有益效果在于，与现有技术相比，本申请的固定安装板及滑动安装板分别用于安装控制器，通过将固定安装板与滑动安装板沿第一方向F间隔设置，实现对控制器分层式安装，且滑动安装板的两端分别与两个侧板滑动连接，对滑动安装板上的控制器进行检修或更换，可以直接拆卸滑动安装板，对滑动安装板上的控制器检修或更换完毕后，再将滑动安装板与两个侧板滑动连接，便于单个控制器的拆装工作，另外，通过在侧板的凸起部上开设用于连接车身的第一连接孔，便于侧板与车身连接，且通过在滑动安装板设置限位部，限位部开设供线束穿过的限位孔，以对控制器所连接的线束进行限位，有效防止线束散乱，便于用户操作。

在其中一个实施例中，所述侧板上还设置有连接脚，所述连接脚上设有用于连接车身的第二连接孔。

在其中一个实施例中，所述固定安装板与所述滑动安装板平行于所述第一方向设置，两个所述侧板平行于第二方向设置，所述第二方向与所述第一方向垂直。

在其中一个实施例中，所述侧板的内侧面上设置有导向件，两个所述侧板上的所述导向件一一对应设置，所述滑动安装板的两端分别与两个导向件滑动配合。

在其中一个实施例中，所述固定安装板上设置有用于安装保险丝盒的安装部。

在其中一个实施例中，所述滑动安装板或所述固定安装板上设有供线束穿过的定位孔。

在其中一个实施例中，所述控制器安装支架还包括加装板，所述加装板与所述固定安装板沿第一方向间隔设置，并位于所述固定安装板背离所述滑动安装板的所在侧，且与所述固定安装板和/或所述侧板可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述固定安装板上具有第一散热部，所述滑动安装板上具有第二散热部，所述加装板上具有第三散热部。

在其中一个实施例中，所述滑动安装板的数量为多个，多个所述滑动安装板沿所述第一方向间隔设置，所述控制器安装支架还包括辅助安装板，所述辅助安装板设置在距离所述固定安装板最远的所述滑动安装板上。

另一方面，本申请实施例还提供一种汽车，包括上述任一项所述的控制器安装支架。

本申请提供的汽车有益效果在于，与现有技术相比，通过采用上述控制器安装支架对控制器进行集成安装，能够实现不同类别的控制器分层式安装，且滑动安装板的两端分别与两个侧板滑动连接，对滑动安装板上的控制器进行检修或更换时，可以直接抽出滑动安装板，对滑动安装板上的控制器检修或更换完毕后，再将滑动安装板与两个侧板滑动连接，便于单个控制器的拆装工作，另外，通过在侧板的凸起部上开设用于连接车身的第一连接孔，便于侧板与车身连接，且通过在滑动安装板设置具有限位孔的限位部，限位孔用于对控制器所连接的线束进行限位，有效防止线束散乱，便于用户操作。

附图说明

图1为本申请实施例提供的控制器安装支架的结构示意图一；

图2为本申请实施例提供的控制器安装支架的结构示意图二。

附图标记：

10、侧板；11、第一连接孔；12、凸起部；13、连接脚；131、第二连接孔；15、卡位槽口；16、导向件；161、滑槽；17、第一固定脚；18、第一安装脚；20、固定安装板；21、第一散热孔；22、第一安装孔；23、第一安装面；24、第一散热面；25、安装部；26、第二安装脚；30、滑动安装板；31、第二散热孔；32、第二固定脚；33、第二安装面；34、第二散热面；35、限位部；351、限位孔；36、定位孔；40、加装板；41、第三安装脚；42、第四安装脚；43、第三安装孔；44、第三安装面；45、第三散热面；46、第三散热孔；50、辅助安装板；51、第四安装孔。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参照图1及图2，现对本申请实施例提供的控制器安装支架进行说明。

请一并参照图1，本申请实施例提供的控制器安装支架应用于汽车上，用于对汽车的多个控制器进行集成安装。控制器安装支架包括两个侧板10、至少一个固定安装板20及至少一个滑动安装板30，两个侧板10相对间隔设置。固定安装板20与滑动安装板30沿第一方向F1间隔设置，固定安装板20的两端分别与两个侧板10连接，各侧板10具有凸起部12，凸起部12上设有第一连接孔11，滑动安装板30的两端分别与两个侧板10滑动连接，滑动安装板30上还设置有限位部35，限位部35设有供线束穿过的限位孔351。

本申请提供的控制器安装支架有益效果在于，与现有技术相比，本申请的固定安装板20及滑动安装板30分别用于安装控制器，通过将固定安装板20与滑动安装板30沿第一方向F1间隔设置，实现对控制器分层式安装，且滑动安装板30的两端分别与两个侧板10滑动连接，对滑动安装板30上的控制器进行检修或更换，可以直接拆卸滑动安装板30，对滑动安装板30上的控制器检修或更换完毕后，再将滑动安装板30与两个侧板10滑动连接，更加便于用户操作，便于单个控制器的拆装工作，另外，通过在侧板10的凸起部12上开设用于连接车身的第一连接孔11，便于侧板10与车身连接，且通过在滑动安装板30设置限位部35，限位部35开设供线束穿过的限位孔351，以对控制器所连接的线束进行限位，有效防止线束散乱，便于用户操作。

请参照图1，两个侧板10沿第二方向F2平行，第二方向F2与第一方向F1垂直。在本实施例中，第一方向F1为竖直方向，第二方向F2为水平方向。

凸起部12自内向外凸出，凸起部12为条形状，并沿水平方向延伸，凸起部12上设有第一连接孔11，第一连接孔11用于车身连接。通过设置凸起部12，便于侧板10与车身连接。进一步地，第一连接孔11的位置设置有连接螺母，通过连接车身的螺栓与连接螺母配合连接，以实现侧板10与车身连接。进一步地，连接螺母凸出于侧板10的内侧面。

需要说明的是，对各凸起部12上的第一连接孔11的数量不作限定，可以是一个或两个及以上。可选地，各凸起部12上设有两个第一连接孔11，两个第一连接孔11沿水平方向间隔设置。

在本申请的一些实施例中，侧板10上还设置有连接脚13，连接脚13上设有第二连接孔131，第二连接孔131用于与车身连接。具体地，连接车身的紧固件穿设于第二连接孔131，以实现连接脚13与车身连接。可选地，紧固件可以是螺钉、螺丝、螺栓或销钉等。进一步地，连接脚13呈L形设置，连接脚13的一端与侧板10的外侧面连接，第二连接孔131设于连接脚13的另一端。通过设置连接脚13，有利于加强控制器安装支架与车身连接的稳定性。

需要说明的是，对各侧板10上设置的连接脚13的数量不作限定，可以是一个或两个及以上。可选地，其中一个侧板10上设置有一个连接脚13，另一个侧板10上设置有三个间隔分布的连接脚13。

在本申请的一些实施例中，侧板10上设有卡位槽口15，卡位槽口15用于卡设在车身的管梁上，但管梁不具有对控制器安装支架进行承重的作用，仅仅对侧板10进行限位。

请参照图2，侧板10的内侧面上设置有导向件16，导向件16的长度沿水平方向延伸，且两个侧板10上的导向件16相对应设置，导向件16上设有滑槽161，滑槽161供滑动安装板30滑设。可以理解的是，各侧板10上的导向件16数量根据滑动安装板30的数量进行设定，即各侧板10上的导向件16数量与滑动安装板30的数量相等。

在本申请的一些实施例中，侧板10上设置有第一固定脚17，第一固定脚17用于与滑动安装板30可拆卸连接。

在本申请的一些实施例中，请再次参照图1，固定安装板20与滑动安装板30沿第一方向F1平行。当然，另一些实施例中，固定安装板20与滑动安装板30也可以相对倾斜设置。

在本申请的一些实施例中，固定安装板20设于两个侧板10之间的底部，固定安装板20不仅用于安装控制器，还用于起到连接两个侧板10的作用。可选的，固定安装板20的两端分别通过螺栓与螺母的配合与两个侧板10连接。

在本申请的一些实施例中，固定安装板20上具有第一散热部，第一散热部上设有第一散热孔21，第一散热孔21供安装固定安装板20上的控制器进行散热。

固定安装板20上设有第一安装孔22，第一安装孔22的位置设置有第一安装螺母，通过连接控制器的螺栓与第一安装螺母配合连接，以实现控制器与固定安装板20的连接。

需要说明的是，对第一安装孔22的数量不作限定，可以是一个或两个及以上，具体数量及分布位置根据控制器的外形进行设定。

具体地，固定安装板20具有相对设置的第一安装面23及第一散热面24，第一安装面23用于安装控制器，第一散热面24供安装在第一安装面23的控制器散热，第一散热孔21及第一安装孔22均贯穿于第一安装面23及第一散热面24，第一安装螺母凸出于第一散热面24。

在本申请的一些实施例中，固定安装板20上设置有用于安装保险丝盒的安装部25。具体地，安装部25大致呈L形设置，安装部25的一端与固定安装板20的侧边连接，安装部25的另一端相对固定安装板20倾斜设置，且安装部25的另一端上设有转接孔，转接孔的位置上设有转接螺母，连接保险丝盒的螺柱通过与转接螺母配合连接，以实现保险丝盒安装在安装部25上。

滑动安装板30的两端分别与两个导向件16滑动配合。具体地，滑动安装板30的两端分别可滑动地插设在相对应的两个导向件16上的滑槽161内。可以理解地，滑动安装板30能够沿水平方向在滑槽161内滑动，以使滑动安装板30形成抽屉式结构，从而需要对滑动安装板30上的控制器进行检修或更换时，将滑动安装板30从滑槽161内抽出，再对滑动安装板30上的控制器进行检修或更换。

进一步地，滑动安装板30的数量为多个，多个滑动安装板30沿第一方向F1间隔设置，从而各侧板10上的导向件16的数量也为多个，且各侧板10上的多个导向件16沿侧板10的第一方向F1间隔设置。可选的，滑动安装板30的数量为三个，各侧板10上的导向件16的数量也为三个。

在本申请的一些实施例中，滑动安装板30上上具有第二散热部，第二散热部上设有第二散热孔31，第二散热孔31供安装在滑动安装板30上的控制器散热。

在本申请的一些实施例中，滑动安装板30上设置有第二固定脚32，第二固定脚32与第一固定脚17可拆卸连接。具体地，第一固定脚17及第二固定脚32均呈L形设置，第一固定脚17一端与侧板10连接，另一端上设有第一固定孔，第二固定脚32的一端与滑动安装板30连接，另一端上设有第二固定孔，第二固定孔与第一固定孔对应设置，第一固定孔或第二固定孔的位置设置有固定螺母，一螺栓插设在相对应的第一固定孔及第二固定孔中，并与固定螺母配合连接。通过滑动安装板30上的第二固定脚32与侧板10上的第一固定脚17可拆卸连接，使滑动安装板30较稳固地设于两个侧板10之间。

滑动安装板30上设有第二安装孔，第二安装孔的位置设置有第二安装螺母，通过连接控制器的螺栓与第二安装螺母配合连接，以实现控制器与滑动安装板30的连接。

需要说明的是，对第二安装孔的数量不作限定，可以是一个或两个及以上，具体数量及分布位置根据控制器的外形进行设定。

具体地，滑动安装板30具有相对设置的第二安装面33及第二散热面34，第二安装面33背离固定安装板20设置，第二安装面33用于安装控制器，第二散热面34朝向固定安装板20设置，第二散热面34供安装在第二安装面33上的控制器散热，第二散热孔31及第二安装孔均贯穿于第二安装面33及第二散热面34，第二安装螺母凸出于第二散热面34。

在本申请的一些实施例中，至少一个滑动安装板30上设有定位孔36，定位孔36为圆形或腰形，定位孔36供线束穿过，以对线束进行限位。在本申请的另一些实施例中，定位孔26也可以是开设在固定安装板20上。

在本申请的一些实施例中，请一并参照图1及图2，控制器安装支架还包括加装板40，加装板40与固定安装板20沿第一方向F1间隔设置，并位于固定安装板20背离滑动安装板30的所在侧，且与固定安装板20和/或侧板10可拆卸连接，加装板40用于安装控制器。可选地，加装板40与固定安装板20平行。

具体地，侧板10上设置有第一安装脚18，加装板40上设置有第三安装脚41，第三安装脚41与第一安装脚18拆卸连接。进一步地，第一安装脚18及第三安装脚41均呈L形设置，第一安装脚18的一端与侧板10的底部连接，另一端上设有第一通孔，第三安装脚41的一端与加装板40连接，另一端上设有与第一通孔对应连通的第三通孔，第一通孔第或第三通孔的位置设置有第一安装螺母，一螺栓插设在相对应的第一通孔及第二通孔中，并与第一安装螺母配合连接。

固定安装板20上设置有第二安装脚26，加装板40上设置有第四安装脚42，第四安装脚42与第二安装脚26可拆卸连接。第二安装脚26及第四安装脚42均呈L形设置，第二安装脚26的一端与第一散热面24连接，另一端上设有第二通孔，第四安装脚42的一端与加装板40连接，另一端上设有与第二通孔对应连通的第四通孔，第二通孔第或第四通孔的位置设置有第二安装螺母，一螺栓插设在相对应的第二通孔及第四通孔中，并与第二安装螺母配合连接。

进一步地，加装板40上设有第三安装孔43，第三连接孔的位置设置有第三安装螺母，通过连接控制器的螺栓与第三安装螺母配合连接，以实现控制器与加装板40的连接。

需要说明的是，对第三安装孔43的数量不作限定，可以是一个或两个及以上，具体数量及分布位置根据控制器的外形进行设定。

进一步地，加装板40上具有第三散热部，散热不上设有第三散热孔46，第三散热孔46的数量为多个，第三散热孔46供安装在加装板40上的控制器散热。

具体地，加装板40具有相对设置的第三安装面44及第三散热面45，第三安装面44背离固定安装板20设置，用于安装控制器。可以理解地，加装板40背离固定安装板20的侧面用于安装控制器。第三散热面45朝向固定安装板20设置，供控制器散热，第三散热孔及第三安装孔43均贯穿于第三安装面44及第三散热面45，第三安装螺母凸出于第三散热面45。

需要说明的是，加装板40根据车型设定是否需要加装，例如对于高配车型，由于多了两个控制器，从而需要在固定安装板20的下方加装加装板40。

在本申请的一些实施例中，请继续参照图1及图2，控制器安装支架还包括辅助安装板50，辅助安装板50设置在滑动安装板30上，并位于滑动安装板30背离固定安装板20的所在侧。辅助安装板50用于与滑动安装板30配合安装控制器。

进一步地，当滑动安装板30的数量为多个时，辅助安装板50设置在距离固定安装板20最远的滑动安装板30上。即辅助安装板50设置最顶端的滑动安装板30上。

进一步地，辅助安装板50上设有第四安装孔51，第四安装孔51用于控制器连接。

本申请实施例还提供一种汽车，包括上述任一实施例的控制器安装支架。具体地，汽车还包括车身，控制器安装支架与车身连接。进一步地，控制器安装支架设置在车身的仪表台内。

本申请提供的汽车有益效果在于，与现有技术相比，通过采用上述控制器安装支架对控制器进行集成安装，能够实现载控制器分层式安装，另外，滑动安装板30的两端分别与两个侧板10滑动连接，对滑动安装板30上的控制器进行检修或更换时，可以直接抽出滑动安装板30，对滑动安装板30上的控制器检修或更换完毕后，再将滑动安装板30与两个侧板10滑动连接，便于单个控制器的拆装工作，另外，通过在侧板10的凸起部12上开设用于连接车身的第一连接孔11，便于侧板10与车身连接，且通过在滑动安装板30设置限位部35，限位部35开设供线束穿过的限位孔351，以对控制器所连接的线束进行限位，有效防止线束散乱，便于用户操作。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种控制器安装支架，其特征在于，包括两个侧板、至少一个固定安装板及至少一个滑动安装板，所述两个侧板相对间隔设置；所述固定安装板与所述滑动安装板沿第一方向间隔设置，所述固定安装板的两端分别与两个所述侧板连接，所述滑动安装板的两端分别与两个侧板滑动连接，各所述侧板上具有凸起部，所述凸起部上设有第一连接孔，至少一个所述滑动安装板上设置有限位部，所述限位部上设有供线束穿过的限位孔。

2.根据权利要求1所述控制器安装支架，其特征在于，所述侧板上还设置有连接脚，所述连接脚上设有用于连接车身的第二连接孔。

3.根据权利要求1所述控制器安装支架，其特征在于，所述固定安装板与所述滑动安装板平行于所述第一方向设置，两个所述侧板平行于第二方向设置，所述第二方向与所述第一方向垂直。

4.根据权利要求1所述控制器安装支架，其特征在于，所述侧板的内侧面上设置有导向件，两个所述侧板上的所述导向件一一对应设置，所述滑动安装板的两端分别与两个导向件滑动配合。

5.根据权利要求1所述控制器安装支架，其特征在于，所述固定安装板上设置有用于安装保险丝盒的安装部。

6.根据权利要求1所述控制器安装支架，其特征在于，所述滑动安装板或所述固定安装板上设有供线束穿过的定位孔。

7.根据权利要求1-6任一项所述控制器安装支架，其特征在于，还包括加装板，所述加装板与所述固定安装板沿所述第一方向间隔设置，并位于所述固定安装板背离所述滑动安装板的所在侧，且与所述固定安装板和/或所述侧板可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述控制器安装支架，其特征在于，所述固定安装板上具有第一散热部，所述滑动安装板上具有第二散热部，所述加装板上具有第三散热部。

9.根据权利要求1-6任一项所述控制器安装支架，其特征在于，所述滑动安装板的数量为多个，多个所述滑动安装板沿所述第一方向间隔设置，所述控制器安装支架还包括辅助安装板，所述辅助安装板设置在距离所述固定安装板最远的所述滑动安装板上。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的控制器安装支架。

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