CN221089847U - 一种快速脱模的汽车内饰注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速脱模的汽车内饰注塑模具,包括上模层和下模层，所述下模层固定安装在底座上，下模层两侧的底座上方设置有竖直安装的导向杆，导向杆顶部设置有固定横梁，导向杆中段设置有与升降板连接的滑块，所述升降板底部通过连接板与上模层固定连接，升降板连接有液压升降机构，上模层与下模层之间的分型面上设置有平衡块，所述平衡块安装在注塑模具的边缘位置，上模层顶部设置有穿过连接板与升降板的注塑口。本实用新型通过平衡块结构使注塑件成型后始终在下模层上，与注塑件一体成型的脱模杆将注塑件从下模层脱模取出，同时平衡块减少合模过程分型面受到的压力，降低模具周边的磨损，提升模具使用寿命。

Description

一种快速脱模的汽车内饰注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，特别是涉及一种快速脱模的汽车内饰注塑模具。

背景技术

汽车的部分内饰一般为塑料制品，并由注塑模具注塑成型，注塑模具一般由上模和下模组成，当上模和下模结合时，液状塑料经注塑口进入上模和下模包围的模具型腔，待塑料冷却凝固后，上模和下模分离完成开模，然后脱模机构开始动作完成产品与模具的分离。

现有的注塑模具一般在模具成型后，需通过外结构进行起模处理，因模具与模腔内壁贴合，导致起模不方便，使用过程受到一定的限制。

实用新型内容

根据上述需要解决的技术问题，提供一种快速脱模的汽车内饰注塑模具。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种快速脱模的汽车内饰注塑模具，包括上模层和下模层，所述下模层固定安装在底座上，下模层两侧的底座上方设置有竖直安装的导向杆，导向杆顶部设置有固定横梁，导向杆中段设置有与升降板连接的滑块，所述升降板底部通过连接板与上模层固定连接，升降板连接有液压升降机构，上模层与下模层之间的分型面上设置有平衡块，所述平衡块安装在注塑模具的边缘位置，上模层顶部设置有穿过连接板与升降板的注塑口。

进一步地，所述连接板下方于注塑模具的两侧设置有缓冲结构，包括与连接板连接的上压块以及与底座连接的下压块，下压块的顶部安装有弹性件，上压块与下压块同轴安装。

更进一步地，所述上模层与下模层之间扣合安装，上模层与下模层之间形成密闭的注塑腔体，所述注塑口下方的注塑通道与注塑腔体导通。

更进一步地，所述平衡块于注塑模具的每个侧面均设置有两块，单个模具中至少设置有8块，平衡块的上端面面积大于下端面面积，上端面的底部压合在注塑腔体边缘位置。

更进一步地，所述平衡块中心开设有竖直方向的安装孔，并通过螺栓固定安装在下模层上。

更进一步地，所述上模层靠近缓冲结构的位置开设有矩形凹槽，凹槽下方开设有与注塑腔体连接的通道，通道内安装有脱模杆，脱模杆底部设置有成型块，成型块的面积大于通道截面积。

与现有技术相比本实用新型产生的有益效果：本实用新型公开了一种快速脱模的汽车内饰注塑模具，通过平衡块结构使注塑件成型后始终在下模层上，与注塑件一体成型的脱模杆将注塑件从下模层脱模取出，同时平衡块减少合模过程分型面受到的压力，降低模具周边的磨损，提升模具使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：11为上模层；12为下模层；13为注塑口；20为底座；21为固定横梁；22为导向杆；23为滑块；24为升降板；30为连接板；40为缓冲结构；41为上压块；42为弹性件；43为下压块；50为平衡块；60为脱模杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

本实用新型的一种实施例，如图1所示，注塑模具包括上模层11和下模层12，下模层12固定安装在底座20上，下模层12两侧的底座20上方设置有竖直安装的导向杆22，导向杆22顶部设置有固定横梁21，导向杆22中段设置有与升降板24连接的滑块23，升降板24底部通过连接板30与上模层11固定连接，升降板24连接有液压升降机构，上模层11与下模层12之间的分型面上设置有平衡块50，平衡块50安装在注塑模具的边缘位置，上模层11顶部设置有穿过连接板30与升降板24的注塑口13，注塑时通过液压升降机构带动升降板24使上模层11与下模层12扣合安装，脱模时通过液压升降机构带动升降板24使上模层11与下模层12分离。

连接板30下方于注塑模具的两侧设置有缓冲结构40，包括与连接板30连接的上压块41以及与底座20连接的下压块43，下压块43的顶部安装有弹性件42，上压块41与下压块43同轴安装，当上模层11与下模层12进行安装时，液压升降机构带动升降板24下降，此时上压块41与下压块43之间的距离逐渐缩小直至上压块41与弹性件42抵接，通过设置在上压块41底部的传感器检测到位后，反馈信号控制液压升降机构调整压力大小以及下降速度，具体地，当上压块41与弹性件42接触后，升降板24压力减小，下降速度减小直至上模层11与下模层12贴合，避免对模具造成损坏。

上模层11与下模层12之间扣合安装，上模层11与下模层12之间形成密闭的注塑腔体，注塑口13下方的注塑通道与注塑腔体导通上注塑模具安装完成后，注塑口与密闭的注塑腔体之间连通，能够开始进行注塑作业。

平衡块50于注塑模具的每个侧面均设置有两块，单个模具中至少设置有8块，平衡块50的上端面面积大于下端面面积，上端面的底部压合在注塑腔体边缘位置，分型面上设置平衡块50，减少合模过程分型面受到的压力，降低模具周边的磨损，提升模具使用寿命，通过上端面较大的平衡块50结构能在注塑件凝固后对注塑件边缘时间作用力，避免脱模过程中注塑件被上模层11带离。

平衡块50中心开设有竖直方向的安装孔，并通过螺栓固定安装在下模层12上，保证平衡块50的稳定性，避免受到外力导致平衡块50脱离造成不必要的风险。

上模层11靠近缓冲结构40的位置开设有矩形凹槽，凹槽下方开设有与注塑腔体连接的通道，通道内安装有脱模杆60，脱模杆60底部设置有成型块，成型块的面积大于通道截面积，脱模杆60底部的成型块在注塑过程中与注塑件一体成型，脱模时脱模杆60与上模层11分离，取出平衡块50后拉动脱模杆60将注塑件与下模层12分离。

本实施例的工作原理：将注塑模具分别对应安装在指定位置，将模腔内清洗干净后操作人员将平衡块逐个安装在下模层边缘，通过液压升降机构控制升降板下降，上压块与下压块接触后，传感器检测到信号，反馈信号控制液压升降机构减小压力和下降速度，直至上模层与下模层贴合，完成注塑作业待注塑件冷却凝固后，脱模杆与注塑件一体成型，升降板上升脱模杆与上模层分离，注塑件由于边缘受到平衡块的压力作用并不会被上模层带离，操作人员将平衡块取下，拉动脱模杆将注塑件取出，通过切割将多余部分切断。

所述需要说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；其次，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上举例仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种快速脱模的汽车内饰注塑模具，包括上模层（11）和下模层（12），其特征在于，所述下模层（12）固定安装在底座（20）上，下模层（12）两侧的底座（20）上方设置有竖直安装的导向杆（22），导向杆（22）顶部设置有固定横梁（21），导向杆（22）中段设置有与升降板（24）连接的滑块（23），所述升降板（24）底部通过连接板（30）与上模层（11）固定连接，升降板（24）连接有液压升降机构，上模层（11）与下模层（12）之间的分型面上设置有平衡块（50），所述平衡块（50）安装在注塑模具的边缘位置，上模层（11）顶部设置有穿过连接板（30）与升降板（24）的注塑口（13）。

2.按照权利要求1所述的一种快速脱模的汽车内饰注塑模具，其特征在于，所述连接板（30）下方于注塑模具的两侧设置有缓冲结构（40），包括与连接板（30）连接的上压块（41）以及与底座（20）连接的下压块（43），下压块（43）的顶部安装有弹性件（42），上压块（41）与下压块（43）同轴安装。

3.按照权利要求1所述的一种快速脱模的汽车内饰注塑模具，其特征在于，所述上模层（11）与下模层（12）之间扣合安装，上模层（11）与下模层（12）之间形成密闭的注塑腔体，所述注塑口（13）下方的注塑通道与注塑腔体导通。

4.按照权利要求1所述的一种快速脱模的汽车内饰注塑模具，其特征在于，所述平衡块（50）于注塑模具的每个侧面均设置有两块，单个模具中至少设置有8块，平衡块（50）的上端面面积大于下端面面积，上端面的底部压合在注塑腔体边缘位置。

5.按照权利要求4所述的一种快速脱模的汽车内饰注塑模具，其特征在于，所述平衡块（50）中心开设有竖直方向的安装孔，并通过螺栓固定安装在下模层（12）上。

6.按照权利要求1所述的一种快速脱模的汽车内饰注塑模具，其特征在于，所述上模层（11）靠近缓冲结构（40）的位置开设有矩形凹槽，凹槽下方开设有与注塑腔体连接的通道，通道内安装有脱模杆（60），脱模杆（60）底部设置有成型块，成型块的面积大于通道截面积。