CN221077968U - 一种空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,包括底座,底座上设有盛油管,盛油管的上开口盖设有可拆卸的盖板,底座、盛油管与盖板之间形成封闭空间,盖板上设有连通盖板内外的气动快速接头,气动快速接头的内侧设有调节器安装结构,底座上设有观测量筒,观测量筒的上开口为敞口,底座内设有连通在盛油管下开口与观测量筒下开口之间的连通通道。本实用新型的有益效果:该气动调节器密封试验夹具能够有效检查气动调节器的密封性能,提高维修操作人员工作效能,减少维修损伤率,减低了维修质量风险,增加了安全生产操作性。且该气动调节器密封试验夹具结构简单合理、操作方便,有效地提高生产效率以及工作时的适用性、符合性。
Description
技术领域
本实用新型属于维修检测设备,具体涉及一种空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具。
背景技术
空气涡轮起动机(ATS)是飞机发动机启动系统的关键部件,其功用是将来自地面气源车、辅助动力装置(APU)或发动机交叉引气来的压缩空气驱动ATS的涡轮高速旋转做功,且涡轮处在高转速、低扭矩工作状态,通过ATS的减速机构转变成输出轴处的低转速、大扭矩的工作状态,并带转发动机高压转子在规定时间内将高压转子加速到规定转速,从而完成起动主发动机的任务。
空气涡轮起动机气动调节器用于调节进口空气压力,使空气涡轮起动机内外部气压平衡。气动调节器在完成修理后需进行单向密封试验,由于其外形结构和工作原理的特殊性,进行密封试验需要专用测试夹具,而现有试验设备结构复杂、使用不便,需要进一步的改进优化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:提供了一种空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,解决了现有试验设备不能满足便携性、易操作需求的问题。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现:
一种空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,包括底座,底座上设有盛油管,盛油管的上开口盖设有可拆卸的盖板,底座、盛油管与盖板之间形成封闭空间,盖板上设有连通盖板内外的气动快速接头,气动快速接头的内侧设有调节器安装结构,底座上设有观测量筒,观测量筒的上开口为敞口,底座内设有连通在盛油管下开口与观测量筒下开口之间的连通通道。
进一步的,所述的盛油管为圆筒状结构,观测量筒为圆筒状结构。
进一步的,所述的盛油管通过螺栓固定在底座上,观测量筒通过螺栓固定在底座上。
进一步的,所述的盛油管通过卡箍与盖板可拆卸连接。
进一步的,所述的盛油管与盖板之间设有密封圈。
进一步的,所述的气动快速接头的外侧与供压组件连通。
进一步的,所述的盖板上还设有注油口,注油口上设有注油阀。
进一步的,所述的注油口与供油组件连通。
进一步的,所述的连通通道的一端为盲孔结构,连通通道另一端开口设有可拆卸的堵头。
进一步的,所述的观测量筒为透明塑料材质。
本实用新型的原理说明:在整个测试夹具设计过程中,以飞机维修手册、维护规程、技术说明、使用维护说明、图纸等技术资料为依据,以满足航空维修工作为目的,使该气密测试夹具满足所需功能、操作方便、安全可靠。
本实用新型的有益效果:该气动调节器密封试验夹具能够有效检查气动调节器的密封性能,提高维修操作人员工作效能,减少维修损伤率,减低了维修质量风险,增加了安全生产操作性。且该气动调节器密封试验夹具结构简单合理、操作方便,有效地提高生产效率以及工作时的适用性、符合性。
前述本实用新型主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案,均为本实用新型可采用并要求保护的方案;并且本实用新型,(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合,均为本实用新型所要保护的技术方案,在此不做穷举。
附图说明
图1是本实用新型结构轴侧图。
图2是本实用新型结构主视图。
图3是本实用新型结构侧视图。
图4是本实用新型结构俯视图。
图中:1-底座,2-盛油管,3-盖板,4-气动快速接头,5-注油口,6-注油阀,7-连通通道,8-堵头,9-观测量筒,10-气动调节器。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
参考图1~图4所示,一种空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,包括底座1、盛油管2、盖板3、气动快速接头4、注油口5、注油阀6、连通通道7、堵头8、观测量筒9和气动调节器10。
底座1为基础构件,可以通过螺栓安装在工作台上或地面上。底座1上设有盛油管2和观测量筒9,盛油管2用于容纳气动调节器10,如果气动调节器10在盛油管2内发生泄漏,则可以导致其内部压力变化,观测量筒9用于观测液位,通过液位反应盛油管2内部压力,以判断气动调节器10是否发生泄漏。
盛油管2为圆筒状结构,观测量筒9也为圆筒状结构,具体盛油管2的底沿通过螺栓固定在底座1上,观测量筒9的底沿通过螺栓固定在底座1上,还可在底座1与盛油管2、观测量筒9之间设置密封圈,保证两者之间的密封连接。
盛油管2的上开口盖设有可拆卸的盖板3,盛油管2通过卡箍与盖板3可拆卸连接,利用卡箍将盖板3临时固定在盛油管2上,拆除卡箍即可将盖板3同步拆除,以便进行气动调节器10的拆装。
盛油管2与盖板3之间设有密封圈,利用盖板3对盛油管2的上开口进行封闭,从而底座1、盛油管2与盖板3之间形成封闭空间,封闭空间内可以盛装测试油液,也可以容纳气动调节器10的放置。
盖板3上设有连通盖板内外的气动快速接头4,气动快速接头4的外侧与供压组件连通,利用供气组件向内提供压缩空气,气动快速接头4的内侧设有调节器安装结构,实现气动调节器10在气动快速接头4上的安装,安装时,利用密封圈对其进行密封。
盖板3上还设有注油口5,注油口5与供油组件连通,利用供油组件向内部通入测试油液。注油口5上设有注油阀6,注油阀6控制注油口5的通断,从而实现供油与否。
底座1上设有观测量筒9,观测量筒9的上开口为敞口,即观测量筒9与大气连通,观测量筒9为透明塑料材质,方便对内部的油液进行观察判断。
底座1内设有连通通道7,连通通道7的一端为盲孔结构,连通通道7另一端开口设有可拆卸的堵头8,则可以利用钻具在底座1的一侧加工出一端封闭的通道,然后再将另一端的开口利用螺纹连接的堵头8封闭。
连通通道7连通在盛油管2下开口与观测量筒9下开口之间,则盛油管2与观测量筒9之间形成连通器,正常情况下,两端的液位持平,如果两侧的压力不同,则高压侧向低压侧推挤油液。
本实用新型的工作流程:测试前,打开盖板,将气动调节器正确安装至气动快速接头,使用密封圈密封。在盛油管内部注入测试油液,盖板与盛油管使用卡箍与密封垫密封,液面高度位于盛油管高度1/2处,此时盛油管内部液位高度由于连通器原理与塑料量筒持平。
测试时,向气动快速接头通入0.4MPa的压缩空气,若气动调节器气密性良好,则盛油管和塑料量筒内液面持平且不会发生变化,若气动调节器气密性受损,则盛油管内液面会逐渐下降直至盛油管内压力等于塑料量筒内液柱压力。以判断气动调节器气密性是否出现故障。
前述本实用新型基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例,均为本实用新型可采用并要求保护的实施例。本实用新型方案中,各选择例,与其他任何基本例和选择例都可以进行任意组合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,包括底座(1),其特征在于:所述的底座(1)上设有盛油管(2),盛油管(2)的上开口盖设有可拆卸的盖板(3),底座(1)、盛油管(2)与盖板(3)之间形成封闭空间,盖板(3)上设有连通盖板内外的气动快速接头(4),气动快速接头(4)的内侧设有调节器安装结构,底座(1)上设有观测量筒(9),观测量筒(9)的上开口为敞口,底座(1)内设有连通在盛油管(2)下开口与观测量筒(9)下开口之间的连通通道(7)。
2.根据权利要求1所述的空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,其特征在于:所述的盛油管(2)为圆筒状结构,观测量筒(9)为圆筒状结构。
3.根据权利要求1或2所述的空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,其特征在于:所述的盛油管(2)通过螺栓固定在底座(1)上,观测量筒(9)通过螺栓固定在底座(1)上。
4.根据权利要求1所述的空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,其特征在于:所述的盛油管(2)通过卡箍与盖板(3)可拆卸连接。
5.根据权利要求1或4所述的空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,其特征在于:所述的盛油管(2)与盖板(3)之间设有密封圈。
6.根据权利要求1所述的空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,其特征在于:所述的气动快速接头(4)的外侧与供压组件连通。
7.根据权利要求1或6所述的空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,其特征在于:所述的盖板(3)上还设有注油口(5),注油口(5)上设有注油阀(6)。
8.根据权利要求7所述的空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,其特征在于:所述的注油口(5)与供油组件连通。
9.根据权利要求1所述的空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,其特征在于:所述的连通通道(7)的一端为盲孔结构,连通通道(7)另一端开口设有可拆卸的堵头(8)。
10.根据权利要求1所述的空气涡轮起动机气动调节器密封试验夹具,其特征在于:所述的观测量筒(9)为透明塑料材质。
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