CN221067903U - 一种货车货厢的防冲击装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车货厢的防冲击装置，涉及到车辆工程技术领域，包括货箱本体，货箱本体的内侧设置有固定板，固定板的两侧均设置有固定机构，固定板的一侧设置有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲板，缓冲板的一侧设置有导杆，导杆固定连接于货箱本体的内侧，缓冲板的内侧设置有槽体，缓冲板的端部固定连接有限位块，限位块滑动连接于槽体的内侧。本实用新型通过在货箱本体的内侧设置有固定板，固定板的两侧均设置有固定机构，固定板的一侧设置有缓冲板，缓冲板一侧设置有缓冲机构，能有效针对车辆急刹时造成的货物冲击进行防护，避免货物直冲驾驶室，有效提高了货箱本体通过的安全性，有效提高了防冲击的效果。

Description

一种货车货厢的防冲击装置

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种货车货厢的防冲击装置。

背景技术

货车载重行驶过程中，遇到突发状况急刹车时，货厢内的货物会由于惯性产生一个骤然向前的运动趋势，如果车辆行驶速度较快、货物自重较大，则货物有可能向前对货厢的隔板形成较大的撞击，存在撞破货厢隔板与驾驶室后板，从而穿入驾驶室，直接威胁到驾驶员的生命安全。

根据专利号为201820218453.5提供的一种货车货厢的防冲击装置，它包括位于货厢内的用于搁置货物的托架，托架带有下平板和与下平板固定的前端板，下平板底部固定有横向的底梁，货厢内设有当底梁骤然向前时用于抬升底梁以化动能为重力势能的坡面，底梁搁置在坡面上。该货车货厢的防冲击装置能有效避免车辆骤停时车厢内的货物撞破隔板威胁驾驶室安全。

但是上述装置经过本领域技术人员实际应用后发现仍旧存在一些缺点，没有直接设置机构对驾驶室和货箱隔板之间进行防护，在遇到急刹车的情况下，对驾驶室的防护效果不佳，容易造成危险的发生。

因此，发明一种货车货厢的防冲击装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车货厢的防冲击装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车货厢的防冲击装置，包括货箱本体，所述货箱本体的内侧设置有固定板，所述固定板的两侧均设置有固定机构，所述固定板的一侧设置有缓冲机构；

所述缓冲机构包括缓冲板，所述缓冲板的一侧设置有导杆，所述导杆固定连接于货箱本体的内侧，所述缓冲板的内侧设置有槽体，所述缓冲板的端部固定连接有限位块，所述限位块滑动连接于槽体的内侧，所述导杆的外侧设置有第一弹簧。

优选的，所述固定机构包括金属杆，所述金属杆的端部设置有螺纹杆。

优选的，所述货箱本体的内侧对称固定连接有固定块，所述固定板的内侧设置有通槽和螺纹槽，所述通槽与金属杆相互对应设置，所述螺纹槽与螺纹杆相互对应设置。

优选的，所述螺纹杆的端部固定连接有滑板，所述滑板设置于金属杆的内侧，所述滑板的两端均固定连接有滑块。

优选的，所述金属杆内侧的两端对称设置有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽的内侧，所述金属杆的内侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧设置于滑板的一侧。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过在货箱本体的内侧设置有固定板，固定板的两侧均设置有固定机构，固定板的一侧设置有缓冲板，缓冲板一侧设置有缓冲机构，能有效针对车辆急刹时造成的货物冲击进行防护，避免货物直冲驾驶室，有效提高了货箱本体通过的安全性，有效提高了防冲击的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中A处放大的结构示意图。

图3为本实用新型中金属杆的内部结构示意图。

图中：1、货箱本体；11、固定块；13、导杆；131、第一弹簧；132、限位块；2、固定板；21、通槽；22、螺纹槽；3、缓冲板；31、槽体；4、金属杆；41、螺纹杆；42、滑槽；43、滑板；431、滑块；44、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种货车货厢的防冲击装置，包括货箱本体1，货箱本体1的内侧设置有固定板2，固定板2的两侧均设置有固定机构，固定板2的一侧设置有缓冲机构；

缓冲机构包括缓冲板3，缓冲板3的一侧设置有导杆13，导杆13固定连接于货箱本体1的内侧，缓冲板3的内侧设置有槽体31，缓冲板3的端部固定连接有限位块132，限位块132滑动连接于槽体31的内侧，导杆13的外侧设置有第一弹簧131，通过在货箱本体1的内侧设置有固定板2，固定板2的两侧均设置有固定机构，固定板2的一侧设置有缓冲板3，缓冲板3一侧设置有缓冲机构，能有效针对车辆急刹时造成的货物冲击进行防护，避免货物直冲驾驶室，有效提高了货箱本体1通过的安全性，有效提高了防冲击的效果；

固定机构包括金属杆4，金属杆4的端部设置有螺纹杆41，货箱本体1的内侧对称固定连接有固定块11，固定板2的内侧设置有通槽21和螺纹槽22，通槽21与金属杆4相互对应设置，螺纹槽22与螺纹杆41相互对应设置，通过设置固定块11，便于对固定板2进行固定，将固定板2放置于固定块11的一侧，将金属杆4插入到通槽21的内侧，并通过螺纹杆41的设置，将螺纹杆41螺纹连接于螺纹槽22的内侧，有效对固定板2进行固定，通过设置金属杆4和螺纹杆41，在固定板2受到冲击时，螺纹杆41会在强大冲击力的作用下与金属杆4发生分离，与传统螺栓固定的方式相比，能有效对固定板2进行保护，在螺纹杆41和金属杆4分离后，可将螺纹杆41从固定板2的内侧取出，重新取得新的金属杆4和螺纹杆41对固定板2进行固定；

螺纹杆41的端部固定连接有滑板43，滑板43设置于金属杆4的内侧，滑板43的两端均固定连接有滑块431，金属杆4内侧的两端对称设置有滑槽42，滑块431滑动连接于滑槽42的内侧，金属杆4的内侧设置有第二弹簧44，第二弹簧44设置于滑板43的一侧，通过设置滑槽42，使得滑块431能在滑槽42的内侧进行滑动，同时，滑块431卡接在滑槽42的内侧，能有效在金属杆4转动的同时带动螺纹杆41进行转动，方便将螺纹杆41螺纹连接于螺纹槽22的内侧，便于对固定板2进行固定工作，通过设置第二弹簧44，第二弹簧44能有效将滑板43进行挤压，使得螺纹杆41设置于金属杆4的外侧。

本实用新型工作原理：使用时，在车辆急刹，货物会首先对固定板2施加相应的压力，若力度较小，固定板2能直接将压力吸收，而在压力过大时，会直接导致螺纹杆41和金属杆4发生分离，固定板2会向缓冲板3的一侧冲击，第一弹簧131的设置能有效对固定板2对缓冲板3的冲击进行能量的吸收，有效起到缓冲的作用，有效避免了货物直接穿过内侧冲入驾驶室内；

在金属杆4损坏后，可将螺纹杆41从固定板2的内侧取出，重新使用新的金属杆4并将固定板2固定连接于固定块11的外侧。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种货车货厢的防冲击装置，包括货箱本体(1)，其特征在于：所述货箱本体(1)的内侧设置有固定板(2)，所述固定板(2)的两侧均设置有固定机构，所述固定板(2)的一侧设置有缓冲机构；

所述缓冲机构包括缓冲板(3)，所述缓冲板(3)的一侧设置有导杆(13)，所述导杆(13)固定连接于货箱本体(1)的内侧，所述缓冲板(3)的内侧设置有槽体(31)，所述缓冲板(3)的端部固定连接有限位块(132)，所述限位块(132)滑动连接于槽体(31)的内侧，所述导杆(13)的外侧设置有第一弹簧(131)。

2.根据权利要求1所述的一种货车货厢的防冲击装置，其特征在于：所述固定机构包括金属杆(4)，所述金属杆(4)的端部设置有螺纹杆(41)。

3.根据权利要求2所述的一种货车货厢的防冲击装置，其特征在于：所述货箱本体(1)的内侧对称固定连接有固定块(11)，所述固定板(2)的内侧设置有通槽(21)和螺纹槽(22)，所述通槽(21)与金属杆(4)相互对应设置，所述螺纹槽(22)与螺纹杆(41)相互对应设置。

4.根据权利要求3所述的一种货车货厢的防冲击装置，其特征在于：所述螺纹杆(41)的端部固定连接有滑板(43)，所述滑板(43)设置于金属杆(4)的内侧，所述滑板(43)的两端均固定连接有滑块(431)。

5.根据权利要求4所述的一种货车货厢的防冲击装置，其特征在于：所述金属杆(4)内侧的两端对称设置有滑槽(42)，所述滑块(431)滑动连接于滑槽(42)的内侧，所述金属杆(4)的内侧设置有第二弹簧(44)，所述第二弹簧(44)设置于滑板(43)的一侧。