CN215663392U - 一种汽车尾横梁的贮气筒安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于贮气筒安装结构技术领域，公开了一种汽车尾横梁的贮气筒安装结构，包括尾横梁，所述尾横梁的下方安装有滑轨，所述滑轨的中间设置有滑块，所述滑块的下方连接有安装板，所述安装板的下方设置有第二固定架，所述第二固定架的一侧设置有贮气筒，所述贮气筒的一侧设置有第一固定架；本实用新型设置有滑轨、滑块和安装板，滑轨固定在尾横梁的下方，安装板与滑轨通过滑块滑动连接，贮气筒固定在安装板上，通过滑动安装板，使贮气筒移出车尾底部，避免司机钻入车底，发生安全事故，有效保障司机安全，维护或检修完成后，可推入车尾底部，操作简单，方便司机维护或检修。
Description
技术领域
本实用新型属于贮气筒安装结构技术领域，具体涉及一种汽车尾横梁的贮气筒安装结构。
背景技术
贮气筒为汽车制动系统中的气体储存装置，贮气筒用来储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统，现有的贮气筒大多是利用安装支架安装在车架的两侧底部，由于贮气筒的重要性，需要司机钻入车底维护或检修贮气筒，比较麻烦，且容易发生事故，其次，现有贮气筒与尾横梁之间通过支架固定，缺少减震部件用于缓冲贮气筒的颠簸，导致贮气筒在剧烈颠簸下连接处断裂，贮气筒掉落。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车尾横梁的贮气筒安装结构，以解决现有的汽车尾横梁的贮气筒安装结构在维护或检修时需要钻入车底，比较麻烦，和无法缓冲贮气筒的颠簸，连接处易断裂，贮气筒掉落的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾横梁的贮气筒安装结构，包括尾横梁，所述尾横梁的下方安装有滑轨，所述滑轨的中间设置有滑块，所述滑块的下方连接有安装板，所述安装板与尾横梁通过滑轨和滑块滑动连接，所述安装板的下方设置有第二固定架，所述第二固定架的一侧设置有贮气筒，所述贮气筒的一侧设置有第一固定架，所述第一固定架的一端设置有第二螺栓，所述第一固定架与第二固定架通过第一螺栓固定连接。
优选的，所述安装板的中间设置有固定板和第一螺栓，所述固定板与安装板通过第一螺栓固定连接，所述固定板的下方设置有第三螺栓，所述第二固定架与固定板通过第三螺栓固定连接。
优选的，所述滑轨的上方设置有阻挡气缸，所述滑轨的一端设置有按钮。
优选的，所述滑轨的另一端设置有挡块，所述挡块与尾横梁通过螺栓固定连接。
优选的，所述安装板的中间开设有通孔，所述安装板的一侧焊接有拉杆。
优选的，所述第一固定架的内表面设置有橡胶垫，且第二固定架的内表面设置有橡胶垫。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型设置有滑轨、滑块和安装板，滑轨固定在尾横梁的下方，安装板与滑轨通过滑块滑动连接，贮气筒固定在安装板上，通过滑动安装板，使贮气筒移出车尾底部，避免司机钻入车底，发生安全事故，有效保障司机安全，维护或检修完成后，可推入车尾底部，操作简单，方便司机维护或检修。
(2)本实用新型设置有固定板，固定板与贮气筒通过第二固定板固定连接，固定板与安装板固定连接，且固定板为弹性钢板，具有一定弹性，具有减震效果，能够有效避免汽车在剧烈颠簸下，贮气筒与尾横梁连接处发生断裂，导致贮气筒掉落，固定板能够有效消除贮气筒的颠簸，避免连接处的断裂。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的的左视剖面图；
图3为本实用新型的滑轨和滑块结构示意图；
图4为本实用新型的A处放大图；
图中：1、尾横梁；2、阻挡气缸；3、滑轨；4、滑块；5、安装板；6、贮气筒；7、第一螺栓；8、通孔；9、第一固定架；10、第二螺栓；11、固定板；12、第三螺栓；13、第二固定架；14、橡胶垫；15、挡块；16、拉杆；17、按钮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾横梁的贮气筒安装结构，包括尾横梁1，尾横梁1的下方安装有滑轨3，滑轨3的中间设置有滑块4，滑块4的下方连接有安装板5，安装板5与尾横梁1通过滑轨3和滑块4滑动连接，安装板5的下方设置有第二固定架13，第二固定架13的一侧设置有贮气筒6，贮气筒6的一侧设置有第一固定架9，第一固定架9的一端设置有第二螺栓10，第一固定架9与第二固定架13通过第二螺栓10固定连接，滑轨3和滑块4分别设置有两个，使安装板5连接稳固，安装板5为“T”型钢板，结构强度高，不易断裂，第一固定架9与第二固定架13设置有三组，第一固定架9与第二固定架13的内表面为圆弧形，能够增大与贮气筒6的接触面，增大摩擦力，避免贮气筒6滑落。
进一步的，安装板5的中间设置有固定板11和第一螺栓7，固定板11与安装板5通过第一螺栓7固定连接，固定板11的下方设置有第三螺栓12，第二固定架13与固定板11通过第三螺栓12固定连接，固定板11为弹性钢板，为“T”字形，固定板11设置有三个，分别与第二固定架13连接，且中间设置有圆弧段，使固定板11能够缓冲上下方向的颠簸。
更进一步的，滑轨3的上方设置有阻挡气缸2，滑轨3的一端设置有按钮17，阻挡气缸2和按钮17与汽车控制元件电性连接，当汽车控制元件控制阻挡气缸2收缩，滑块4可自由滑动，即可将贮气筒6移出车底，当推回贮气筒6，滑块4接触并按下按钮17，汽车控制元件控制阻挡气缸2弹出，阻挡滑块4移动，从而固定贮气筒6。
具体的，滑轨3的另一端设置有挡块15，挡块15与尾横梁1通过螺栓固定连接，挡块15起限位作用，避免滑块4移出滑轨3。
值得说明的是，安装板5的中间开设有通孔8，安装板5的一侧焊接有拉杆16，通孔8设置有若干个，方便固定板11根据贮气筒6的长度调节安装位置，拉杆16方便司机抽出或推回贮气筒6，操作简单方便。
进一步的，第一固定架9的内表面设置有橡胶垫14，且第二固定架13的内表面设置有橡胶垫14，橡胶垫14能够增大摩擦力，防止贮气筒6滑落。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该实用新型时，将滑轨3焊接在尾横梁1底部，将安装板5通过滑块4放置在滑轨3底部，并安装阻挡气缸2、按钮17和挡块15，使用第一螺栓7将固定板11在安装板5上，使用第三螺栓12将第二固定架13与固定板11固定连接，然后使用第二螺栓10和第一固定架9，将贮气筒6固定在第二固定架13上，通过拉杆16将贮气筒6推入车尾底部，滑块4触碰按钮17，阻挡气缸2弹出，固定滑块4位置，从而固定贮气筒6，当需要维护或检修时，控制阻挡气缸2收缩，通过拉杆16拉出贮气筒6，维护或检修完成后，通过拉杆16将贮气筒6推回，滑块4触碰按钮17，阻挡气缸2弹出，重新固定贮气筒6。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车尾横梁的贮气筒安装结构，包括尾横梁(1)，其特征在于：所述尾横梁(1)的下方安装有滑轨(3)，所述滑轨(3)的中间设置有滑块(4)，所述滑块(4)的下方连接有安装板(5)，所述安装板(5)与尾横梁(1)通过滑轨(3)和滑块(4)滑动连接，所述安装板(5)的下方设置有第二固定架(13)，所述第二固定架(13)的一侧设置有贮气筒(6)，所述贮气筒(6)的一侧设置有第一固定架(9)，所述第一固定架(9)的一端设置有第二螺栓(10)，所述第一固定架(9)与第二固定架(13)通过第二螺栓(10)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾横梁的贮气筒安装结构，其特征在于：所述安装板(5)的中间设置有固定板(11)和第一螺栓(7)，所述固定板(11)与安装板(5)通过第一螺栓(7)固定连接，所述固定板(11)的下方设置有第三螺栓(12)，所述第二固定架(13)与固定板(11)通过第三螺栓(12)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾横梁的贮气筒安装结构，其特征在于：所述滑轨(3)的上方设置有阻挡气缸(2)，所述滑轨(3)的一端设置有按钮(17)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾横梁的贮气筒安装结构，其特征在于：所述滑轨(3)的另一端设置有挡块(15)，所述挡块(15)与尾横梁(1)通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾横梁的贮气筒安装结构，其特征在于：所述安装板(5)的中间开设有通孔(8)，所述安装板(5)的一侧焊接有拉杆(16)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾横梁的贮气筒安装结构，其特征在于：所述第一固定架(9)的内表面设置有橡胶垫(14)，且第二固定架(13)的内表面设置有橡胶垫(14)。
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