CN214874094U - 一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及悬挂横梁技术领域，公开了一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构，包括固定板和悬挂横梁，所述悬挂横梁的后侧表面固接有连接轴，所述固定板的下表面固接有T型滑轨，所述T型滑轨的外侧滑动连接有两个减震组件，所述减震组件的前表面安装有固定组件，设置减压组件，通过拧动紧固螺钉带动减震板的移动，对悬挂横梁进行紧固，通过减震板下固接的减震弹簧，减小了悬挂横梁与固定板之间产生的作用力，提高了悬挂横梁和固定板的使用寿命，提高安全系数，设置固定组件，完成对限位块的紧固，实现了悬挂横梁与固定板快速安装、拆卸和更换，方便修理，省时省力，不会影响其正常的使用，提高货车的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬挂横梁技术领域，具体是一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构。
背景技术
悬挂横梁总成的悬挂系统无外乎独立和非独立，独立悬挂又分麦弗逊、双叉臂、多连杆等，非独立悬挂分扭力梁、整体桥、拖拽臂等，轿车来说独立悬挂更舒适，但承载能力较差，占用空间更多，非独立悬挂成本低廉，空间占用小，承载力强，但舒适度不高，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。
但是，现有的悬挂横梁总成与固定板之间的连接不方便安装、拆卸和更换，若出现故障不方便工作人员的修理，费时费力，影响货车的正常使用，降低了货车的工作效率，同时现有的悬挂横梁总成与固定板之间的连接较为死板，在货车行驶过程中悬挂横梁总成会与固定板之间产生相互作用力，难免会产生磕磕碰碰，长时间作用会导致悬挂梁总成断裂和固定板的表面受损，安全系数低，降低悬挂梁总成和固定板的使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构，包括固定板和悬挂横梁，所述悬挂横梁的后侧表面固接有连接轴，所述固定板的下表面固接有T型滑轨，所述T型滑轨的外侧滑动连接有两个减震组件，所述减震组件的前表面安装有固定组件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震组件包括T型滑槽、连接块、半圆槽、紧固螺钉、减震弹簧和减震板，所述连接块的上表面开设有T型滑槽，所述连接块的前表面开设有半圆槽，所述连接块的下表面贯穿有与其自身螺纹连接的紧固螺钉，所述紧固螺钉的顶端位于半圆槽的内部连接有减震板，所述半圆槽的内侧位于减震板的下表面固接有减震弹簧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固螺钉与减震板之间通过轴承活动连接，所述减震板为半圆形结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定组件包括第一紧固板、方形槽、紧固板、第二紧固板、螺钉、限位板、凹槽和限位块，所述第一紧固板固接在固定板的前表面，所述第一紧固板的上表面开设有方形槽，所述方形槽内滑动连接有限位块，所述限位块的上表面固接有紧固板，所述限位块的下端滑动连接有第二紧固板，所述第二紧固板的上表面开设有凹槽，所述第二紧固板的右侧表面贯穿有与其自身螺纹连接的螺钉，所述螺钉的一端位于凹槽内活动连接有限位板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺钉与限位板之间通过轴承活动连接，所述第一紧固板和第二紧固板均为长方体结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块与方形槽的内壁紧密贴合，所述限位板的前表面和后表面均与凹槽的内壁紧密贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、与现有技术相比，本实用新型中设置减压组件，通过拧动紧固螺钉带动减震板的移动，对悬挂横梁进行紧固，在货车的行驶过程中，通过减震板下固接的减震弹簧，减小了悬挂横梁与固定板之间产生的作用力，提高了悬挂横梁和固定板的使用寿命，提高安全系数。
2、与现有技术相比，本实用新型中设置固定组件，将限位块放到方形槽内，通过拧动螺钉移动限位板，完成对限位块的紧固，实现了悬挂横梁与固定板快速安装、拆卸和更换，方便修理，省时省力，不会影响其正常的使用，提高货车的工作效率。
附图说明
图1为一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构的结构示意图；
图2为一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构中减震组件的结构示意图；
图3为一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构中固定组件的结构示意图。
图中：1、固定板；2、悬挂横梁；3、T型滑轨；4、连接轴；5、固定组件；6、减震组件；7、T型滑槽；8、连接块；9、半圆槽；10、紧固螺钉；11、减震弹簧；12、减震板；13、第一紧固板；14、方形槽；15、紧固板；16、第二紧固板；17、螺钉；18、限位板；19、凹槽；20、限位块。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构，包括固定板1和悬挂横梁2，悬挂横梁2的后侧表面固接有连接轴4，固定板1的下表面固接有T型滑轨3，T型滑轨3的外侧滑动连接有两个减震组件6，减震组件6包括T型滑槽7、连接块8、半圆槽9、紧固螺钉10、减震弹簧11和减震板12，连接块8的上表面开设有T型滑槽7，连接块8的前表面开设有半圆槽9，连接块8的下表面贯穿有与其自身螺纹连接的紧固螺钉10，紧固螺钉10的顶端位于半圆槽9的内部连接有减震板12，紧固螺钉10与减震板12之间通过轴承活动连接，减震板12为半圆形结构，半圆槽9的内侧位于减震板12的下表面固接有减震弹簧11，通过拧动紧固螺钉10带动减震板12的移动，对悬挂横梁2进行紧固，在货车的行驶过程中，通过减震板12下固接的减震弹簧11，减小了悬挂横梁2与固定板1之间产生的作用力，提高了悬挂横梁2和固定板1的使用寿命，提高安全系数。
在图1和图3中：减震组件6的前表面安装有固定组件5，固定组件5包括第一紧固板13、方形槽14、紧固板15、第二紧固板16、螺钉17、限位板18、凹槽19和限位块20，第一紧固板13固接在固定板1的前表面，第一紧固板13的上表面开设有方形槽14，方形槽14内滑动连接有限位块20，限位块20的上表面固接有紧固板15，限位块20的下端滑动连接有第二紧固板16，第二紧固板16的上表面开设有凹槽19，第二紧固板16的右侧表面贯穿有与其自身螺纹连接的螺钉17，螺钉17与限位板18之间通过轴承活动连接，第一紧固板13和第二紧固板16均为长方体结构，螺钉17的一端位于凹槽19内活动连接有限位板18，限位块20与方形槽14的内壁紧密贴合，限位板18的前表面和后表面均与凹槽19的内壁紧密贴合，通过拧动螺钉17移动限位板18，完成对限位块20的紧固，实现了悬挂横梁2与固定板1快速安装、拆卸和更换，方便修理，省时省力，不会影响其正常的使用，提高货车的工作效率。
本实用新型的工作原理是：在悬挂梁总成与固定板的连接过程中，先将悬挂横梁穿过减震组件6，将减震组件6通过T型滑槽7动连接到固定板1上，通过将限位块20沿着方形槽14滑下落到凹槽19内，拧动螺钉17移动限位板18，完成对限位块20的紧固，实现了悬挂横梁2与固定板1快速安装、拆卸和更换，方便修理，省时省力，不会影响其正常的使用，提高货车的工作效率，也完成了固定板1和减震组件6的紧固，方便减震组件6的安装和拆卸，随后通过拧动紧固螺钉10带动减震板12的移动，对悬挂横梁2进行紧固，在货车的行驶过程中，遇到颠簸时，通过减震板12下固接的减震弹簧11，减小了悬挂横梁2与固定板1之间产生的作用力，提高了悬挂横梁2和固定板1的使用寿命，提高安全系数，需要维修时，松动固定组件5，将减震组件6从悬挂横梁2上拆下即可，可一次进行维修和保养，降低了货车的事故率，提高了安全系数。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构，包括固定板(1)和悬挂横梁(2)，其特征在于，所述悬挂横梁(2)的后侧表面固接有连接轴(4)，所述固定板(1)的下表面固接有T型滑轨(3)，所述T型滑轨(3)的外侧滑动连接有两个减震组件(6)，所述减震组件(6)的前表面安装有固定组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构，其特征在于，所述减震组件(6)包括T型滑槽(7)、连接块(8)、半圆槽(9)、紧固螺钉(10)、减震弹簧(11)和减震板(12)，所述连接块(8)的上表面开设有T型滑槽(7)，所述连接块(8)的前表面开设有半圆槽(9)，所述连接块(8)的下表面贯穿有与其自身螺纹连接的紧固螺钉(10)，所述紧固螺钉(10)的顶端位于半圆槽(9)的内部连接有减震板(12)，所述半圆槽(9)的内侧位于减震板(12)的下表面固接有减震弹簧(11)。
3.根据权利要求2所述的一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构，其特征在于，所述紧固螺钉(10)与减震板(12)之间通过轴承活动连接，所述减震板(12)为半圆形结构。
4.根据权利要求1所述的一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构，其特征在于，所述固定组件(5)包括第一紧固板(13)、方形槽(14)、紧固板(15)、第二紧固板(16)、螺钉(17)、限位板(18)、凹槽(19)和限位块(20)，所述第一紧固板(13)固接在固定板(1)的前表面，所述第一紧固板(13)的上表面开设有方形槽(14)，所述方形槽(14)内滑动连接有限位块(20)，所述限位块(20)的上表面固接有紧固板(15)，所述限位块(20)的下端滑动连接有第二紧固板(16)，所述第二紧固板(16)的上表面开设有凹槽(19)，所述第二紧固板(16)的右侧表面贯穿有与其自身螺纹连接的螺钉(17)，所述螺钉(17)的一端位于凹槽(19)内活动连接有限位板(18)。
5.根据权利要求4所述的一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构，其特征在于，所述螺钉(17)与限位板(18)之间通过轴承活动连接，所述第一紧固板(13)和第二紧固板(16)均为长方体结构。
6.根据权利要求5所述的一种悬挂横梁总成与固定板的连接结构，其特征在于，所述限位块(20)与方形槽(14)的内壁紧密贴合，所述限位板(18)的前表面和后表面均与凹槽(19)的内壁紧密贴合。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116968491A (zh) * | 2023-08-23 | 2023-10-31 | 捷螺智能设备(苏州)有限公司 | 一种amr多槽位晶圆盒搬运小车 |
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2021
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