CN220764506U - 一种具有快拆结构车梁底板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车梁底板技术领域,具体为一种具有快拆结构车梁底板,包括主梁架,所述主梁架的外侧固定安装有安装块,安装机构,所述安装机构包括限位块与螺栓,所述安装块的顶部螺纹安装有限位块,所述主梁架的顶部滑动安装有底板主体,所述主梁架之间设置有限位机构。本实用新型通过设置有T形块、T形槽、底板主体与限位块之间的相互配合,能够方便的通过将底板主体安装安装在主梁架的顶部,使T形块与T形槽之间能够方便的顺着内部进行滑动,能够将底板主体能够方便的进行限位,能够在进行安装的过程更加方便,同时能够达到快速拆卸的目的,能够在进行使用时更加便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及车梁底板技术领域,具体为一种具有快拆结构车梁底板。
背景技术
车架一般由纵梁和横梁组成,其形式主要有边梁式和中梁式两种,横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷,而且还可以支撑汽车上的主要部件,通常载货车有56根横梁,有时会更多;边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成。
授权公告号为CN216232562U,公开了一种自卸汽车底板纵梁,其记载了实用新型涉及底板纵梁技术领域,尤其为一种自卸汽车底板纵梁,包括汽车底板纵梁本体和外撞击面双层纵梁,所述汽车底板纵梁本体内侧固定设有外撞击面双层纵梁,所述外撞击面双层纵梁上下两端固定设有可脱离式缓冲焊接挡块,所述汽车底板纵梁本体一侧表面固定设有制动液压筒,当撞击发生时,外撞击面双层纵梁两侧的可脱离式缓冲焊接挡块首先会断裂,使外撞击面双层纵梁向汽车底板纵梁本体内侧移动,先进行一次减震,通过制动液压杆挤压制动液压筒对车辆刹车卡钳进行制动,同时外撞击面双层纵梁与汽车底板纵梁本体堆叠后强度更高,吸能更高不易变形,提高了安全性。
但是现有的车梁底板在安装的过程中,不能够方便的将底板快速拆卸,从而拆卸影响效率,在进行使用时较为不便,同时不能够方便的进行限位,使在进行安装的过程中易产生晃动和偏移,影响使用,因此需要设计一种具有快拆结构车梁底板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有快拆结构车梁底板,以解决上述背景技术中提出的现有的车梁底板在安装的过程中,不能够方便的将底板快速拆卸,从而拆卸影响效率,在进行使用时较为不便,同时不能够方便的进行限位,使在进行安装的过程中易产生晃动和偏移,影响使用的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有快拆结构车梁底板,包括:
主梁架,所述主梁架的外侧固定安装有安装块;
安装机构,所述安装机构包括限位块与螺栓,所述安装块的顶部螺纹安装有限位块,所述安装块与限位块之间通过螺栓螺纹安装,所述限位块的内侧固定安装有T形块,所述主梁架的顶部滑动安装有底板主体,所述底板主体的外侧开设有与T形块配合的T形槽,所述主梁架之间设置有限位机构。
优选的,所述限位机构包括限位杆与滑动槽,所述主梁架的内侧滑动安装有限位杆,所述底板主体的底部开设有与限位杆配合的限位槽。
优选的,所述主梁架与限位杆之间通过滑动槽滑动安装,所述限位杆之间固定连接有连接板。
优选的,所述连接板的外侧固定安装有延伸出主梁架的连接杆,所述主梁架上开设有与连接杆配合的活动槽。
优选的,所述连接杆与主梁架之间通过螺纹杆螺纹安装,所述螺纹杆的底部固定安装有旋转盘。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过设置有T形块、T形槽、底板主体与限位块之间的相互配合,能够方便的通过将底板主体安装在主梁架的顶部,使T形块与T形槽之间能够方便的顺着内部进行滑动,能够将底板主体能够方便的进行限位,能够在进行安装的过程更加方便,同时能够达到快速拆卸的目的,能够在进行使用时更加便捷。
2、通过设置有连接板、限位杆、限位槽、连接杆与螺纹杆之间的相互配合,能够方便的通过旋转螺纹杆能够使连接杆顺着主梁架的内部进行滑动,同时使限位杆与限位槽之间进行对接,能够在进行使用的过程中防止产生滑动的情况。
附图说明
图1为本实用新型的外观立体结构示意图;
图2为本实用新型的限位杆局部结构示意图;
图3为本实用新型的底板立体结构示意图;
图4为本实用新型的连接板示意图。
图中:1、主梁架;101、安装块;2、安装机构;201、限位块;202、螺栓;203、T形块;204、底板主体;205、T形槽;206、限位槽;3、限位机构;301、限位杆;302、滑动槽;303、连接板;304、连接杆;305、螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-图4,本实用新型提供的一种实施例:一种具有快拆结构车梁底板,包括:
主梁架1,主梁架1的外侧固定安装有安装块101;
安装机构2,安装机构2包括限位块201与螺栓202,安装块101的顶部螺纹安装有限位块201,安装块101与限位块201之间通过螺栓202螺纹安装,限位块201的内侧固定安装有T形块203,主梁架1的顶部滑动安装有底板主体204,底板主体204的外侧开设有与T形块203配合的T形槽205,主梁架1之间设置有限位机构3。使T形块203与T形槽205之间能够方便的顺着内部进行滑动,能够将底板主体204能够方便的进行限位,能够在进行安装的过程更加方便,同时能够达到快速拆卸的目的,能够在进行使用时更加便捷。
实施例二
本实用新型提出的一种具有快拆结构车梁底板,相较于实施例一,请参阅图2,限位机构3包括限位杆301与滑动槽302,主梁架1的内侧滑动安装有限位杆301,底板主体204的底部开设有与限位杆301配合的限位槽206使T形块203与T形槽205之间能够方便的顺着内部进行滑动,能够将底板主体204能够方便的进行限位。
进一步的,主梁架1与限位杆301之间通过滑动槽302滑动安装,限位杆301之间固定连接有连接板303。通过将底板主体204安装在主梁架1的顶部,使T形块203与T形槽205之间能够方便的顺着内部进行滑动,能够将底板主体204能够方便的进行限位,能够在进行安装的过程更加方便。
进一步的,连接板303的外侧固定安装有延伸出主梁架1的连接杆304,主梁架1上开设有与连接杆304配合的活动槽。通过旋转螺纹杆305能够使连接杆304顺着主梁架1的内部进行滑动,同时使限位杆301与限位槽206之间进行对接。
实施例三
本实用新型提出的一种具有快拆结构车梁底板,相较于实施例一,请参阅图3和图4,连接杆304与主梁架1之间通过螺纹杆305螺纹安装,螺纹杆305的底部固定安装有旋转盘。使限位杆301与限位槽206之间进行对接,能够对限位槽206进行限位,使在进行卡盒的过程中能够更加方便,在拆分时也更加方便,通过活动槽能够使连接杆304在主梁架1的内部进行滑动,使在进行使用时更加方便,同时能够有效的进行定位。
工作原理:通过将底板主体204安装在主梁架1的顶部,使T形块203与T形槽205之间能够方便的顺着内部进行滑动,能够将底板主体204能够方便的进行限位,能够在进行安装的过程更加方便,同时能够达到快速拆卸的目的,能够在进行使用时更加便捷,能够方便的通过旋转螺纹杆305能够使连接杆304顺着主梁架1的内部进行滑动,同时使限位杆301与限位槽206之间进行对接,能够在进行使用的过程中防止产生滑动的情况。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种具有快拆结构车梁底板,其特征在于,包括:
主梁架(1),所述主梁架(1)的外侧固定安装有安装块(101);
安装机构(2),所述安装机构(2)包括限位块(201)与螺栓(202),所述安装块(101)的顶部螺纹安装有限位块(201),所述安装块(101)与限位块(201)之间通过螺栓(202)螺纹安装,所述限位块(201)的内侧固定安装有T形块(203),所述主梁架(1)的顶部滑动安装有底板主体(204),所述底板主体(204)的外侧开设有与T形块(203)配合的T形槽(205),所述主梁架(1)之间设置有限位机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种具有快拆结构车梁底板,其特征在于:所述限位机构(3)包括限位杆(301)与滑动槽(302),所述主梁架(1)的内侧滑动安装有限位杆(301),所述底板主体(204)的底部开设有与限位杆(301)配合的限位槽(206)。
3.根据权利要求1所述的一种具有快拆结构车梁底板,其特征在于:所述主梁架(1)与限位杆(301)之间通过滑动槽(302)滑动安装,所述限位杆(301)之间固定连接有连接板(303)。
4.根据权利要求3所述的一种具有快拆结构车梁底板,其特征在于:所述连接板(303)的外侧固定安装有延伸出主梁架(1)的连接杆(304),所述主梁架(1)上开设有与连接杆(304)配合的活动槽。
5.根据权利要求4所述的一种具有快拆结构车梁底板,其特征在于:所述连接杆(304)与主梁架(1)之间通过螺纹杆(305)螺纹安装,所述螺纹杆(305)的底部固定安装有旋转盘。
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