CN214081217U - 一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及辅助工装技术领域，公开一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装，包括有：呈并排设置的第一紧固装置和第二紧固装置；第一紧固装置和第二紧固装置均包括依次相连的第一横杆、主杆和第二横杆；第一横杆和第二横杆上均设有用于与列车侧窗连接的连接组件；且第二横杆上还设有用于支撑侧窗玻璃的支撑件；主杆上设有若干侧窗玻璃压紧组件。本实用新型的优点在于,本工装的结构简单，且安装、固定侧窗玻璃的稳定性高，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及辅助工装技术领域，尤其涉及一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装。
背景技术
地铁车辆、高铁等列车在高速的行驶速度下，对纵多零部件的要求都较高，其侧窗也不例外。地铁车辆、高铁等列车的客室侧窗的粘接安全等级、美观要求都较高，如果通过手动安装，不仅安装效率低，而且手动安装很难保证各个侧窗的一致性以及很难达到侧窗粘结安全等级、美观要求；故通常需要借助辅助工装进行。
现有的此类辅助工装，有的体积较为庞大，占用空间大，使用起来操作很不方便；有的结构较为复杂，导致辅助工装的制造成本较高，而使地铁车辆、高铁的成本也提高。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种结构简单、安装固定可靠性高且操作简便的用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装，包括有：
呈并排设置的第一紧固装置和第二紧固装置；所述第一紧固装置和第二紧固装置均包括依次相连的第一横杆、主杆和第二横杆；
所述第一横杆和第二横杆上均设有用于与列车侧窗连接的连接组件；且所述第二横杆上还设有用于支撑侧窗玻璃的支撑件；所述主杆上设有若干侧窗玻璃压紧组件。
进一步地，所述玻璃压紧组件包括第一调节手柄、调节杆和压紧块；
所述主杆上开设有一通孔，所述调节杆活动地穿设在所述通孔中，且调节杆上设有外螺纹；所述压紧块连接在所述调节杆的一端，所述第一调节手柄套设在所述调节杆的另一端，且与调节杆螺纹连接；所述第一调节手柄可驱使所述调节杆伸缩运动。
进一步地，所述玻璃压紧组件还包括插套，设置在所述主杆和调节杆之间；
所述压紧块上设有橡胶垫，且处于远离所述调节杆的一端。
进一步地，所述主杆上设有至少四个所述玻璃压紧组件。
进一步地，所述连接组件包括抵紧块、连接杆和第二调节手柄；
所述第一横杆、第二横杆和主杆上设有安装孔，所述连接杆穿设在所述安装孔中，所述抵紧块连接在所述连接杆的一端，所述第二调节手柄套设在所述连接杆上，且与连接杆螺纹连接；所述第二调节手柄可驱使所述连接杆伸缩运动。
进一步地，所述连接组件还包括限位销；所述连接杆的另一端沿其径向开设有一销孔，所述限位销穿设在所述销孔中。
进一步地，所述第一横杆、主杆和第二横杆的为矩形管或方形管；
且第一横杆、主杆和第二横杆形成一“工”字形结构。
进一步地，所述第一紧固装置和所述第二紧固装置呈对称设置。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
本实用新型中，本工装在使用时，通过第一横杆上的连接组件和第二横杆上的连接组件与列车侧窗上的型材固定，通过旋动第二调节手柄控制连接组件固定于列车侧窗上，或从列车侧窗上取下来，使用便捷、可重复利用；在第二横杆上设有支撑件，两边的支撑件支撑侧窗玻璃，保证受力平衡，通过旋动第一调节手柄控制调节杆伸缩运动，使得压紧块抵紧侧窗玻璃或者从侧窗玻璃上松开，通过第一调节手柄控制压紧块的压紧力大小，可以保证侧窗玻璃的表面与侧窗处于同一平面上，使用方便，且能有效保证侧窗玻璃粘结安全等级和美观度要求；将整个装置装于侧窗上或者从侧窗上取下也很便捷。
附图说明
图1为本实用新型的工装装于列车侧窗上的结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为图2中C处的局部放大示意图；
图4为图2中D处的局部放大示意图。
图中，
A、第一紧固装置；B、第二紧固装置；
1、第一横杆；
2、主杆；20、通孔；21、安装孔；
3、第二横杆；30、支撑件；
4、连接组件；40、抵紧块；41、连接杆；42、第二调节手柄；43、限位销；
5、玻璃压紧组件；50、第一调节手柄；51、调节杆；52、压紧块；520、橡胶垫；53、插套。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-4所示，一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装，包括有：呈并排设置的第一紧固装置A和第二紧固装置B，具体地，所述第一紧固装置A和所述第二紧固装置B呈对称设置；所述第一紧固装置A和第二紧固装置B均包括依次相连的第一横杆1、主杆2和第二横杆3；所述第一横杆1和第二横杆3上均设有用于与列车侧窗连接的连接组件4；且所述第二横杆3上还设有用于支撑侧窗玻璃的支撑件30；所述主杆2上设有若干侧窗玻璃压紧组件5。其中，第一紧固装置A和第二紧固装置B的区别仅在于，第一紧固装置A上的支撑件30处于第二横杆3的右侧，第二紧固装置B上的支撑件30处于第二横杆3的左侧，以方便支撑列车侧窗玻璃，其他结构均相同，使其纵多零件可以互换，互换性高。其中，所述第一横杆1、主杆2和第二横杆3的为矩形管或方形管；制造简便，可以直接截取方管或矩形管制得，且第一横杆1、主杆2和第二横杆3形成一“工”字形结构，结构稳定性高。
具体地，如图2和图3所示，所述玻璃压紧组件5包括第一调节手柄50、调节杆51和压紧块52；其中，所述主杆2上开设有一通孔20，所述调节杆51活动地穿设在所述通孔20中，且调节杆51上设有外螺纹；所述压紧块52连接在所述调节杆51的一端，所述第一调节手柄50套设在所述调节杆51的另一端，且与调节杆51螺纹连接；所述第一调节手柄50可驱使所述调节杆51伸缩运动；所述玻璃压紧组件5还包括插套53，设置在所述主杆2和调节杆51之间；所述压紧块52上设有橡胶垫520，且处于远离所述调节杆51的一端。在两根主杆2上均设有至少四个所述玻璃压紧组件5，本实施例以四个详述，其中两端的玻璃压紧组件5分别压在列车侧窗玻璃和侧窗的缝隙处，中间的两个玻璃压紧组件5均压在缝隙靠内预设距离处，该预设距离根据实际需要确定，且两主杆2上的玻璃压紧组件5将侧窗玻璃的四角压住，保证结构稳定性。
在使用过程中，当第一横杆1和第二横杆3上的连接组件4固定于列车侧窗上时，通过旋动第一调节手柄50，驱使调节杆51向靠近列车侧窗玻璃侧运动，压紧块52上的橡胶垫520贴于列车侧窗玻璃上，并将侧窗玻璃压紧，通过拧紧或拧松第一调节手柄50可调节压紧力的大小，使用方便。
优选地，所述连接组件4包括抵紧块40、连接杆41和第二调节手柄42；所述第一横杆1、第二横杆3和主杆2上设有安装孔21，所述连接杆41穿设在所述安装孔21中，所述抵紧块40连接在所述连接杆41的一端，所述第二调节手柄42套设在所述连接杆41上，且与连接杆41螺纹连接；所述第二调节手柄42可驱使所述连接杆41伸缩运动。其中，所述连接组件4还包括限位销43；所述连接杆41的另一端沿其径向开设有一销孔，所述限位销43穿设在所述销孔中。
使用时，将抵紧块52穿入列车侧窗的C型槽中，旋动第二调节手柄42，使抵紧块52和第二调节手柄42将整个装置固定在列车侧窗上，固定和拆卸均方便。
在实际使用过程中，通过第一横杆1上的连接组件4和第二横杆3上的连接组件4与列车侧窗上的型材(具体为C型槽)固定，通过旋动第二调节手柄42控制连接组件4固定于列车侧窗上，或从列车侧窗上取下来，使用便捷、可重复利用；在第二横杆3上设有支撑件30，两边的支撑件30支撑侧窗玻璃，保证受力平衡，通过旋动第一调节手柄50控制调节杆51伸缩运动，使得压紧块52抵紧侧窗玻璃或者从侧窗玻璃上松开，通过第一调节手柄50控制压紧块52的压紧力大小，可以保证侧窗玻璃的表面与侧窗处于同一平面上(在装入玻璃前，需要在玻璃粘结面打胶)使用方便，且能有效保证侧窗玻璃粘结安全等级和美观度要求；将整个工装装于列车侧窗上或者从列车侧窗上取下也很便捷，具体为待侧窗玻璃粘接固化后即可拆除工装。
本方案中，本工装的结构简单，且安装、固定侧窗玻璃的稳定性高，操作方便。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装，其特征在于，包括有：
呈并排设置的第一紧固装置和第二紧固装置；所述第一紧固装置和第二紧固装置均包括依次相连的第一横杆、主杆和第二横杆；
所述第一横杆和第二横杆上均设有用于与列车侧窗连接的连接组件；且所述第二横杆上还设有用于支撑侧窗玻璃的支撑件；所述主杆上设有若干侧窗玻璃压紧组件。
2.根据权利要求1所述的一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装，其特征在于，所述玻璃压紧组件包括第一调节手柄、调节杆和压紧块；
所述主杆上开设有一通孔，所述调节杆活动地穿设在所述通孔中，且调节杆上设有外螺纹；所述压紧块连接在所述调节杆的一端，所述第一调节手柄套设在所述调节杆的另一端，且与调节杆螺纹连接；所述第一调节手柄可驱使所述调节杆伸缩运动。
3.根据权利要求2所述的一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装，其特征在于，所述玻璃压紧组件还包括插套，设置在所述主杆和调节杆之间；
所述压紧块上设有橡胶垫，且处于远离所述调节杆的一端。
4.根据权利要求2或3所述的一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装，其特征在于，所述主杆上设有至少四个所述玻璃压紧组件。
5.根据权利要求1所述的一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装，其特征在于，所述连接组件包括抵紧块、连接杆和第二调节手柄；
所述第一横杆、第二横杆和主杆上设有安装孔，所述连接杆穿设在所述安装孔中，所述抵紧块连接在所述连接杆的一端，所述第二调节手柄套设在所述连接杆上，且与连接杆螺纹连接；所述第二调节手柄可驱使所述连接杆伸缩运动。
6.根据权利要求5所述的一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装，其特征在于，所述连接组件还包括限位销；所述连接杆的另一端沿其径向开设有一销孔，所述限位销穿设在所述销孔中。
7.根据权利要求1所述的一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装，其特征在于，所述第一横杆、主杆和第二横杆的为矩形管或方形管；
且第一横杆、主杆和第二横杆形成一“工”字形结构。
8.根据权利要求1所述的一种用于安装和固定列车侧窗玻璃的工装，其特征在于，所述第一紧固装置和所述第二紧固装置呈对称设置。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
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