CN205997962U - 一种具有导向定位功能的副车架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有导向定位功能的副车架及汽车，该具有导向定位功能的副车架，包括：副车架本体，所述副车架本体包括：用于与车身连接的第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔，所述第一连接孔内设置有第一螺纹；导向销，所述导向销包括：导柱，与所述导柱一端连接的导向销头，和与所述导柱另一端连接的帽体，所述导柱上设有与所述第一螺纹相配合的第二螺纹；所述导向销插设于第一连接孔，与所述副车架本体螺纹连接。本实用新型实施例的具有导向定位功能的副车架能够实现关键安装位置直接定位，提高定位准确性，可以实现副车架与车身的快速准确合装，提高了生产效率，操作方便，实用性好。

Description

一种具有导向定位功能的副车架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车装配设计技术领域，特别涉及一种具有导向定位功能的副车架及汽车。

背景技术

现有技术中，车身和副车架的安装定位需经过以下步骤，1、吊装车身的吊具和支撑托盘滚床定位；2、车身定位孔与支撑底盘副车架的托盘定位销定位；3、托盘定位销和与底盘副车架定位孔定位；4、车身螺纹孔与底盘副车架通孔通过螺栓连接。这样的定位合装需经过多种定位、且多个孔销易产生偏差，以及现有的合装设备与产品设计工艺不适合等缺点，使车身与底盘副车架合装困难、生产效率降低。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种具有导向定位功能的副车架及汽车，用以实现副车架与车身的快速准确定位安装，提高生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种具有导向定位功能的副车架，包括：

副车架本体，所述副车架本体包括：用于与车身连接的第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔，所述第一连接孔内设置有第一螺纹；

导向销，所述导向销包括：导柱，与所述导柱一端连接的导向销头，和与所述导柱另一端连接的帽体，所述导柱上设有与所述第一螺纹相配合的第二螺纹；

所述导向销插设于第一连接孔，与所述副车架本体螺纹连接。

进一步的，在所述导向销插设于第一连接孔时，所述帽体位于所述第一连接孔的一端，所述导向销头穿过所述第一连接孔，并远离所述第一连接孔的另一端。

进一步的，所述导向销头的形状为锥形。

进一步的，所述帽体为内六角螺帽。

进一步的，所述第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔均为通孔。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的具有导向定位功能的副车架。

进一步的，还包括：车身，所述车身设置有分别与所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔对应的车身安装孔。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种具有导向定位功能的副车架及汽车，至少具有以下有益效果：

1、本实用新型实施例的具有导向定位功能的副车架能够实现车身与副车架的关键安装位置的直接定位，提高定位准确性。

2、本实用新型实施例的具有导向定位功能的副车架能够解决现有合装设备下车身和副车架的合装困难问题，实现副车架与车身的快速准确合装。

3、本实用新型实施例的具有导向定位功能的副车架提高了生产效率，操作方便，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的具有导向定位功能的副车架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的导向销的主视图；

图3为本实用新型实施例的导向销的仰视图。

【附图标记说明】

1、副车架本体；11、第一连接孔；12、第二连接孔；13、第三连接孔；14、第四连接孔；2、导向销；21、导柱；22、导向销头；23、帽体。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

参见图1至图3，本实用新型实施例提供了一种具有导向定位功能的副车架，包括：

副车架本体1，所述副车架本体1包括：用于与车身连接的第一连接孔11、第二连接孔12、第三连接孔13和第四连接孔14，所述第一连接孔11内设置有第一螺纹；

导向销2，所述导向销2包括：导柱21，与所述导柱21一端连接的导向销头22，和与所述导柱21另一端连接的帽体23，所述导柱21上设有与所述第一螺纹相配合的第二螺纹；

所述导向销2插设于第一连接孔11，与所述副车架本体1螺纹连接。

下面通过对本实用新型实施例的具有导向定位功能的副车架的实际使用进行进一步的解释，在副车架与车身合装时，将导向销2通过自身的第二螺纹与第一螺纹配合，旋入副车架本体1的第一连接孔11，通过导向销2的导向功能准确插入车身安装孔中，完成关键位置定位，之后，使用螺栓安装除第一连接孔11外的其他连接孔，安装完成后，拆下导向销2，将副车架本体1的第一连接孔11用螺栓安装到车身上，完成合装。需要注意的是，本实用新型实施例的第一连接孔11的位置并不限于图1所示位置，可以是任一指定的连接孔。

进一步的，在所述导向销2插设于第一连接孔11时，所述帽体23位于所述第一连接孔11的一端，所述导向销头22穿过所述第一连接孔11，并远离所述第一连接孔11的另一端。

因导向销2需起到安装时定位导向的作用，所以导向销2的长度应大于第一连接孔11的深度，导向销2与第一连接孔11连接后，导向销头22需凸出第一连接孔11，以便导向销头22插入对应的车身安装孔，起到定位导向的作用。

进一步的，所述导向销头22的形状为锥形。

锥形便于合装时导向销2更好的插入对应的车身安装孔，使得导向销2更好的起到导向作用。

进一步的，所述帽体23为内六角螺帽。

导向销2的帽体23为内六角螺帽，便于使用内六角扳手将导向销2旋入副车架本体1的第一连接孔11，便于工人使用安装，提高安装效率。

进一步的，所述第二连接孔12、第三连接孔13和第四连接孔14均为通孔。通孔设计便于副车架与车身的螺栓连接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的具有导向定位功能的副车架。

进一步的，还包括：车身，所述车身设置有分别与所述第一连接孔11、第二连接孔12、第三连接孔13和第四连接孔14对应的车身安装孔。此即上述合装过程中，完成定位导向后，使用螺栓将副车架与车身固定连接。

需要注意的是，导向销2仅在副车架与车身合装的过程中使用，起到安装导向的作用，并不用于副车架与车身的固定连接，在使用导向销2完成导向合装后，需将导向销2取出，使用螺栓将副车架与车身固定连接。

综上，本实用新型实施例的具有导向定位功能的副车架能够实现车身与副车架的关键安装位置的直接定位，提高定位准确性。可以有效解决现有合装设备下车身和副车架的合装困难问题，实现副车架与车身的快速准确合装。此外，本实用新型实施例的具有导向定位功能的副车架提高了生产效率，操作方便，实用性好。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种具有导向定位功能的副车架，其特征在于，包括：

副车架本体(1)，所述副车架本体(1)包括：用于与车身连接的第一连接孔(11)、第二连接孔(12)、第三连接孔(13)和第四连接孔(14)，所述第一连接孔(11)内设置有第一螺纹；

导向销(2)，所述导向销(2)包括：导柱(21)，与所述导柱(21)一端连接的导向销头(22)，和与所述导柱(21)另一端连接的帽体(23)，所述导柱(21)上设有与所述第一螺纹相配合的第二螺纹；

所述导向销(2)插设于第一连接孔(11)，与所述副车架本体(1)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的具有导向定位功能的副车架，其特征在于，在所述导向销(2)插设于第一连接孔(11)时，所述帽体(23)位于所述第一连接孔(11)的一端，所述导向销头(22)穿过所述第一连接孔(11)，并远离所述第一连接孔(11)的另一端。

3.根据权利要求1所述的具有导向定位功能的副车架，其特征在于，所述导向销头(22)的形状为锥形。

4.根据权利要求1所述的具有导向定位功能的副车架，其特征在于，所述帽体(23)为内六角螺帽。

5.根据权利要求1所述的具有导向定位功能的副车架，其特征在于，所述第二连接孔(12)、第三连接孔(13)和第四连接孔(14)均为通孔。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～5任一项所述的具有导向定位功能的副车架。

7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，还包括：车身，所述车身设置有分别与所述第一连接孔(11)、第二连接孔(12)、第三连接孔(13)和第四连接孔(14)对应的车身安装孔。