CN203946092U - 一种地铁车辆窗下板安装定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁车辆窗下板安装定位装置，包括“L”形固定板，所述“L”形固定板的横侧边板的底部设置有“凹”形槽，与“L”形固定板的竖侧边板相接的“凹”形槽槽口壁的厚度与窗下板下边缘到侧墙下边梁C型槽间的间隙匹配，所述“凹”形槽内设置有通孔，所述通孔内穿有T型螺栓，T型螺栓的螺栓杆的长度大于横侧边板的厚度，能穿过侧墙下边梁C型槽的槽口并能卡在槽内腔中的T型螺栓的螺栓头位于“凹”形槽一侧，T型螺栓穿出通孔的螺栓杆上拧有螺母。本实用新型实现了一种在地铁车辆窗下板铆接时，能快速定位，拆装简单同时也能满足间隙要求的装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种定位装置，具体涉及一种地铁车辆窗下板安装定位装置。
背景技术
地铁车辆车体根据制造工艺的不同可大致分为全焊接车体和铆接车体。其中铆接车体侧墙部分由侧墙上、下边梁，立柱，门角和窗下板构成。侧墙上、下边梁，立柱，门角组焊成侧墙整体铝模块，待底架、车顶、侧墙铝模块各部件总成后安装侧墙窗下板，采用的为BOM高强度铆钉铆接完成。铆接前，需要将窗下板定位、贴严至侧墙立柱外表面，保证窗下板钻孔、铆接作业时工件不发生滑移现象，同时需要保证窗下板下边缘与侧墙下边梁C型槽6.5mm间隙要求。在无任何辅助工装的情况下，工人安装作业劳动强度非常大，且窗下板铆接孔钻孔、铆接作业很满足上述工艺要求，无法满足6.5mm安装间隙要求。
综上所述，在地铁车辆窗下板铆接时，需要一种能快速定位，拆装简单同时也能满足间隙要求的装置。
实用新型内容
本实用新型实现了一种在地铁车辆窗下板铆接时，能快速定位，拆装简单同时也能满足间隙要求的装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种地铁车辆窗下板安装定位装置，包括“L”形固定板，所述“L”形固定板的横侧边板的底部设置有“凹”形槽，与 “L”形固定板的竖侧边板相接的“凹”形槽槽口壁的厚度与窗下板下边缘到侧墙下边梁C型槽间的间隙匹配，所述“凹”形槽内设置有通孔，所述通孔内穿有T型螺栓，T型螺栓的螺栓杆的长度大于横侧边板的厚度，能穿过侧墙下边梁C型槽的槽口并能卡在槽内腔中的T型螺栓的螺栓头位于“凹”形槽一侧，T型螺栓穿出通孔的螺栓杆上拧有螺母。
所述螺母为蝶形螺母。
所述蝶形螺母的蝶形手柄的长度小于通孔至“L”形固定板的竖侧边板的距离。
所述通孔的位置位于“凹”形槽的中心处。
与 “L”形固定板的竖侧边板相接的“凹”形槽槽口壁的厚度与“L”形固定板的竖侧边板的厚度一致。
所述“L”形固定板的竖侧边板的顶端设置有凸起，所述凸起的方向与“L”形固定板的横侧边板延伸方向相反。
本实用新型的有益效果是：1、本实用新型结构简单，标准化较高，成本较低，能够保证窗下板安装时的位置精度和铆接接头质量，具有很高的推广价值；同时与 “L”形固定板的竖侧边板相接的“凹”形槽槽口壁的厚度与窗下板下边缘到侧墙下边梁C型槽间的间隙匹配，能够满足间隙的需求；2、螺母为蝶形螺母，蝶形螺母符合人体工程学，便于拆装；3、通孔位于“凹”形槽的中心处，保证使用时的稳定性；4、“L”形固定板的竖侧边板的顶端设置有凸起，凸起的方向与“L”形固定板的横侧边板延伸方向相反，通过凸起保证放置窗下板的稳定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的端面示意图。
图3为本实用新型安装使用时的示意图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1和2所示，一种地铁车辆窗下板安装定位装置，包括“L”形固定板1，“L”形固定板1的横侧边板的底部设置有“凹”形槽，与 “L”形固定板1的竖侧边板相接的“凹”形槽槽口壁的厚度与窗下板5下边缘到侧墙下边梁C型槽4间的间隙匹配，并且其厚度也与“L”形固定板1的竖侧边板的厚度一致，“凹”形槽内设置有通孔，该通孔一般位于“凹”形槽的中心处，这样能够保证使用时的稳定性，通孔内穿有T型螺栓2，T型螺栓2的螺栓杆的长度大于横侧边板的厚度，T型螺栓2的螺栓头能穿过侧墙下边梁C型槽4的槽口，并能卡在槽内腔中，T型螺栓2的螺栓头位于“凹”形槽一侧，T型螺栓2穿出通孔的螺栓杆上拧有螺母。
上述装置中的T型螺栓2的材质代号为A2-70，型号为M8*40，与之配合的螺母为蝶形螺母3，蝶形螺母3的蝶形手柄的长度小于通孔至“L”形固定板1的竖侧边板的距离，蝶形螺母3符合人体工程学，便于拆装。
上述装置在使用时连接如图3所示，在使用前将装置先初步装配完成，T型螺栓2如图1所示穿过通孔，然后用蝶形螺母3不完全拧紧，预留拧紧行程。在使用时，将与 “L”形固定板1的竖侧边板相接的“凹”形槽槽口壁的下边缘与侧墙下边梁C型槽4的上边缘贴合，然后将T型螺栓2的螺栓头穿过侧墙下边梁C型槽4的槽口，顺时针旋转90°，使螺栓头卡在槽内腔中，然后用蝶形螺母3拧紧即可。
窗下板铆接时，需要在侧墙下边梁C型槽4的两端均安装上述的装置，在“L”形固定板1的竖侧边板上放置需要铆接的窗下板，铆接即可，为了保证放置后的稳定上述装置在“L”形固定板1的竖侧边板的顶端设置凸起，凸起的方向与“L”形固定板1的横侧边板延伸方向相反，由于与 “L”形固定板1的竖侧边板相接的“凹”形槽槽口壁的厚度与窗下板5下边缘到侧墙下边梁C型槽4间的间隙匹配，也就是说厚度与间隙相等，将所述装置拆除后刚好满足间隙的需求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种地铁车辆窗下板安装定位装置，其特征在于：包括“L”形固定板（1），所述“L”形固定板（1）的横侧边板的底部设置有“凹”形槽，与 “L”形固定板（1）的竖侧边板相接的“凹”形槽槽口壁的厚度与窗下板（5）下边缘到侧墙下边梁C型槽（4）间的间隙匹配，所述“凹”形槽内设置有通孔，所述通孔内穿有T型螺栓（2），T型螺栓（2）的螺栓杆的长度大于横侧边板的厚度，能穿过侧墙下边梁C型槽（4）的槽口并能卡在槽内腔中的T型螺栓（2）的螺栓头位于“凹”形槽一侧，T型螺栓（2）穿出通孔的螺栓杆上拧有螺母。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆窗下板安装定位装置，其特征在于：所述螺母为蝶形螺母（3）。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆窗下板安装定位装置，其特征在于：所述蝶形螺母（3）的蝶形手柄的长度小于通孔至“L”形固定板（1）的竖侧边板的距离。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆窗下板安装定位装置，其特征在于：所述通孔的位置位于“凹”形槽的中心处。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆窗下板安装定位装置，其特征在于：与 “L”形固定板（1）的竖侧边板相接的“凹”形槽槽口壁的厚度与“L”形固定板（1）的竖侧边板的厚度一致。
6.根据权利要求1或4所述的一种地铁车辆窗下板安装定位装置，其特征在于：所述“L”形固定板（1）的竖侧边板的顶端设置有凸起，所述凸起的方向与“L”形固定板（1）的横侧边板延伸方向相反。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107645881A (zh) * | 2017-10-25 | 2018-01-30 | 广西南宁红运高照电子科技有限公司 | 一种固定装置 |
| CN109877477A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-06-14 | 辽宁科技大学 | 一种激光打标装夹工作平台 |
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2014
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