CN205345087U - 一种重型卡车驾驶室用锁栓支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于重型卡车驾驶室部件领域的重型卡车驾驶室用锁栓支架，所述的锁栓支架得支架本体(2)包括本体上钣件(3)和本体下钣件(4)，本体上钣件(3)内设置橡胶垫块(5)，锁栓支架还包括多个连接螺栓(6)，驾驶室支撑梁(1)与锁栓支架的本体上钣件(3)通过连接螺栓(6)活动连接，本体下钣件(4)上设置锁销(7)，底盘与本体下钣件(4)通过锁销(7)活动连接，本实用新型的重型卡车驾驶室用锁栓支架，有效避免了因驾驶室支撑梁、锁栓支架的变形导致连接螺栓承面与钣金贴合面成角度，能够有效降低重型卡车行驶时的故障率，同时提高了整车行驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于重型卡车驾驶室部件领域，更具体地说，是涉及一种重型卡车驾驶室用锁栓支架。
背景技术
锁栓支架位于重型卡车驾驶室后部，用于连接驾驶室与底盘，是驾驶室悬置系统的关键零部件之一，锁栓支架的质量、性能及与车身的连接方式直接影响汽车行驶的平稳性和安全性。目前，锁栓支架常见安装位置位于驾驶室后围钣金上和驾驶室纵梁上两种，而位于纵梁上的结构大多数是通过螺栓穿过纵梁，此种安装结构在螺栓打紧时，纵梁将受到非常大的垂直纵梁安装面的螺栓拧紧力，并且纵梁本体为U型冲压件，两侧安装面需有一定的拔模角度，并非相平行的平面，所以在安装螺栓、螺母时，螺栓、螺母的承面不易与安装面贴合，长时间恶劣工况下使用，容易产生纵梁变形、螺栓断裂、滑牙等失效，会产生严重的安全隐患，对重型卡车行驶的安全造成影响。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够有效避免驾驶室支撑梁受力过大，解决纵梁变形、螺栓断裂、滑牙失效等问题，从而全面提升重型卡车行驶安全性能的重型卡车驾驶室用锁栓支架。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种重型卡车驾驶室用锁栓支架，所述的锁栓支架上端与驾驶室支撑梁连接，锁栓支架下端与底盘连接，所述的锁栓支架包括支架本体，支架本体包括“U”字形结构的本体上钣件和“U”字形结构的本体下钣件，本体上钣件内设置“U”字形结构的橡胶垫块，锁栓支架还包括多个同时穿过本体上钣件和橡胶衬块的连接螺栓，驾驶室支撑梁与锁栓支架的本体上钣件通过连接螺栓活动连接，所述的本体下钣件上设置穿过本体下钣件的锁销，底盘与锁栓支架的本体下钣件通过锁销活动连接。
所述的锁栓支架还包括“U”字形结构的加强钣件，加强钣件设置在“U”字形结构的驾驶室支撑梁内，加强钣件底部与驾驶室支撑梁连接，连接螺栓设置为同时穿过加强钣件的结构。
所述的本体上钣件包括左侧上钣件部和右侧上钣件部，左侧上钣件部和右侧上钣件部上各设置多个螺栓孔，橡胶垫块包括左侧垫块部和右侧垫块部，左侧垫块部和右侧垫块部上各设置多个垫块穿孔，锁栓支架还包括多个支架套管，每个支架套管同时穿过左侧上钣件部的一个螺栓孔和右侧上钣件部的一个螺栓孔，每个支架套管同时还穿过左侧垫块部的一个垫块穿孔和右侧垫块部的一个垫块穿孔。
所述的橡胶垫块底部与本体上钣件固定连接，支架套管与垫块穿孔之间设置为过盈配合的结构，所述的左侧上钣件部和右侧上钣件部上的每个螺栓孔内各设置一个螺栓套管。
所述的本体下钣件包括左侧下钣件部和右侧下钣件部，左侧下钣件部和右侧下钣件部上各设置一个锁销孔，所述的锁销同时穿过左侧下钣件部的锁销孔和右侧下钣件部的锁销孔。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的重型卡车驾驶室用锁栓支架，通过本体上钣件、本体下钣件及橡胶垫块的配合，在锁栓支架上端与驾驶室支撑梁连接、锁栓支架下端与底盘连接时，能够对重型卡车行驶时产生的冲击力和扭力进行有效吸收，确保了整个锁栓支架性能的稳定性，锁栓支架不会因为连接螺栓受力打紧后产生的冲击力和扭力使锁栓支架结构变形，这样驾驶室支撑梁也不会发生变形，有效避免了因驾驶室支撑梁、锁栓支架的变形导致连接螺栓承面与钣金贴合面成角度，出现连接螺栓断裂、滑牙失效等问题，本实用新型的结构，能够有效降低重型卡车行驶时的故障率，同时提高了整车行驶的安全性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的重型卡车驾驶室用锁栓支架结构与驾驶室支撑梁连接时的示意图；
图2为图1所述的重型卡车驾驶室用锁栓支架结构与驾驶室支撑梁连接时的爆炸结构示意图；
附图中标记为：1、驾驶室支撑梁；2、支架本体；3、本体上钣件；4、本体下钣件；5、橡胶衬块；6、连接螺栓；7、锁销；8、加强钣件；9、左侧上钣件部；10、右侧上钣件部；11、螺栓孔；12、左侧垫块部；13、右侧垫块部；14、垫块穿孔；15、支架套管；16、螺栓套管；17、左侧下钣件部；18、右侧下钣件部。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本实用新型为一种重型卡车驾驶室用锁栓支架，所述的锁栓支架上端与驾驶室支撑梁1连接，锁栓支架下端与底盘连接，所述的锁栓支架包括支架本体2，支架本体2包括“U”字形结构的本体上钣件3和“U”字形结构的本体下钣件4，本体上钣件3内设置“U”字形结构的橡胶垫块5，锁栓支架还包括多个同时穿过本体上钣件3和橡胶衬块5的连接螺栓6，驾驶室支撑梁1与锁栓支架的本体上钣件3通过连接螺栓6活动连接，所述的本体下钣件4上设置穿过本体下钣件4的锁销7，底盘与锁栓支架的本体下钣件4通过锁销7活动连接。上述结构设置，通过本体上钣件3、本体下钣件4及橡胶垫块的配合，在锁栓支架上端与驾驶室支撑梁连接、锁栓支架下端与底盘连接时，能够对重型卡车行驶时产生的冲击力和扭力进行有效吸收，确保了整个锁栓支架性能的稳定性，锁栓支架不会因为连接螺栓受力打紧后产生的冲击力和扭力使锁栓支架结构变形，这样驾驶室支撑梁也不会发生变形，有效避免了因驾驶室支撑梁、锁栓支架的变形导致连接螺栓承面与钣金贴合面成角度，出现连接螺栓断裂、滑牙失效等问题，本实用新型的结构，能够有效降低重型卡车行驶时的故障率，同时提高了整车行驶的安全性。
所述的锁栓支架还包括“U”字形结构的加强钣件8，加强钣件8设置在“U”字形结构的驾驶室支撑梁1内，加强钣件8底部与驾驶室支撑梁1连接，连接螺栓6设置为同时穿过加强钣件8的结构。加强钣件的设置，有效提高了驾驶室支撑梁的整体强度，从而在重型卡车行驶时，能够对产生的冲击力和扭力具备较强的承受力，避免发生支撑梁断裂等问题，提高整体性能。
所述的本体上钣件3包括左侧上钣件部9和右侧上钣件部10，左侧上钣件部9和右侧上钣件部10上各设置多个螺栓孔11，橡胶垫块5包括左侧垫块部12和右侧垫块部13，左侧垫块部12和右侧垫块部13上各设置多个垫块穿孔14，锁栓支架还包括多个支架套管15，每个支架套管15同时穿过左侧上钣件部9的一个螺栓孔11和右侧上钣件部10的一个螺栓孔11，每个支架套管15同时还穿过左侧垫块部12的一个垫块穿孔14和右侧垫块部13的一个垫块穿孔14。支架套管与橡胶垫块的左侧垫块部12和右侧垫块部13设置为连接在一起的结构，这样能够确保此支架套管的结构稳定性，提高承受力。
所述的橡胶垫块5底部与本体上钣件3固定连接，支架套管15与垫块穿孔14之间设置为过盈配合的结构，所述的左侧上钣件部9和右侧上钣件部10上的每个螺栓孔11内各设置一个螺栓套管16。支架套管15与垫块穿孔14之间设置为过盈配合结构，这样的结构能够确保此支架套管的结构稳定性。
所述的本体下钣件4包括左侧下钣件部17和右侧下钣件部18，左侧下钣件部17和右侧下钣件部18上各设置一个锁销孔，所述的锁销7同时穿过左侧下钣件部17的锁销孔和右侧下钣件部18的锁销孔。
本实用新型所述的重型卡车驾驶室用锁栓支架，通过本体上钣件、本体下钣件及橡胶垫块的配合，在锁栓支架上端与驾驶室支撑梁连接、锁栓支架下端与底盘连接时，能够对重型卡车行驶时产生的冲击力和扭力进行有效吸收，确保了整个锁栓支架性能的稳定性，锁栓支架不会因为连接螺栓受力打紧后产生的冲击力和扭力使锁栓支架结构变形，这样驾驶室支撑梁也不会发生变形，有效避免了因驾驶室支撑梁、锁栓支架的变形导致连接螺栓承面与钣金贴合面成角度，出现连接螺栓断裂、滑牙失效等问题，本实用新型的结构，能够有效降低重型卡车行驶时的故障率，同时提高了整车行驶的安全性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种重型卡车驾驶室用锁栓支架，所述的锁栓支架上端与驾驶室支撑梁(1)连接，锁栓支架下端与底盘连接，其特征在于：所述的锁栓支架包括支架本体(2)，支架本体(2)包括“U”字形结构的本体上钣件(3)和“U”字形结构的本体下钣件(4)，本体上钣件(3)内设置“U”字形结构的橡胶垫块(5)，锁栓支架还包括多个同时穿过本体上钣件(3)和橡胶衬块(5)的连接螺栓(6)，驾驶室支撑梁(1)与锁栓支架的本体上钣件(3)通过连接螺栓(6)活动连接，所述的本体下钣件(4)上设置穿过本体下钣件(4)的锁销(7)，底盘与锁栓支架的本体下钣件(4)通过锁销(7)活动连接。
2.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室用锁栓支架，其特征在于：所述的锁栓支架还包括“U”字形结构的加强钣件(8)，加强钣件(8)设置在“U”字形结构的驾驶室支撑梁(1)内，加强钣件(8)底部与驾驶室支撑梁(1)连接，连接螺栓(6)设置为同时穿过加强钣件(8)的结构。
3.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室用锁栓支架，其特征在于：所述的本体上钣件(3)包括左侧上钣件部(9)和右侧上钣件部(10)，左侧上钣件部(9)和右侧上钣件部(10)上各设置多个螺栓孔(11)，橡胶垫块(5)包括左侧垫块部(12)和右侧垫块部(13)，左侧垫块部(12)和右侧垫块部(13)上各设置多个垫块穿孔(14)，锁栓支架还包括多个支架套管(15)，每个支架套管(15)同时穿过左侧上钣件部(9)的一个螺栓孔(11)和右侧上钣件部(10)的一个螺栓孔(11)，每个支架套管(15)同时还穿过左侧垫块部(12)的一个垫块穿孔(14)和右侧垫块部(13)的一个垫块穿孔(14)。
4.根据权利要求3所述的重型卡车驾驶室用锁栓支架，其特征在于：所述的橡胶垫块(5)底部与本体上钣件(3)固定连接，支架套管(15)与垫块穿孔(14)之间设置为过盈配合的结构，所述的左侧上钣件部(9)和右侧上钣件部(10)上的每个螺栓孔(11)内各设置一个螺栓套管(16)。
5.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室用锁栓支架，其特征在于：所述的本体下钣件(4)包括左侧下钣件部(17)和右侧下钣件部(18)，左侧下钣件部(17)和右侧下钣件部(18)上各设置一个锁销孔，所述的锁销(7)同时穿过左侧下钣件部(17)的锁销孔和右侧下钣件部(18)的锁销孔。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106114679A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-11-16 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种房车牵引装置 |
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