CN210391346U - 一种驾驶室固定支架 - Google Patents
一种驾驶室固定支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210391346U CN210391346U CN201920782155.3U CN201920782155U CN210391346U CN 210391346 U CN210391346 U CN 210391346U CN 201920782155 U CN201920782155 U CN 201920782155U CN 210391346 U CN210391346 U CN 210391346U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixing support
- frame
- fixed bolster
- reinforcement
- cab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种驾驶室固定支架，包括前固定支架、后固定支架、车架，所述前固定支架和后固定支架对称安装在车架两侧，且前固定支架和后固定支架的一端分别与车架连接，所述前固定支架和后固定支架上部分别设有加强件A和加强件B，前固定支架和后固定支架上部分别通过加强件A和加强件B与车架连接。本实用新型通过在前固定支架和后固定支架与车架连接，以便于驾驶室通过固定支架与车架连接，同时在前固定支架和后固定支架上设置加强件A和加强件B，可以提高前固定支架和后固定支架的强度，减少的应力集中，同时提高固定支架的强度，减少固定支架受力时的振动幅度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车结构领域，尤其涉及一种驾驶室固定支架。
背景技术
在一些大型车辆上，常采用梯形车架设计，梯形车架的样子就好像一条平躺着的梯子由两条纵向的主粱，结合许多大小不同的副横梁所构成的，有些情况还会加上斜梁作巩固，车辆的驾驶室通过固定支架与车架纵梁连接，固定支架一端与车架纵梁连接，为悬臂梁结构，在车辆行驶过程中，由于路面颠簸，车辆会发生振动，由于驾驶室固定支架为悬臂梁结构，在驾驶室的拉动下，会在驾驶室固定支架与车架纵梁接触位置应力集中，极易出现开裂现象，同时驾驶室固定支架强度不足，受力时振动幅度大，因此需要一种驾驶室固定支架，可以提高强度，并减少应力集中的现象。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种驾驶室固定支架，可以解决现有技术应力集中，结构强度低的问题。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种驾驶室固定支架，包括前固定支架、后固定支架、车架，所述前固定支架和后固定支架对称安装在车架两侧，且前固定支架和后固定支架的一端分别与车架连接，所述前固定支架和后固定支架上部分别设有加强件A和加强件B，前固定支架和后固定支架上部分别通过加强件A和加强件B与车架连接。
所述前固定支架和后固定支架均为U字型，前固定支架和后固定支架上分别设有用于连接驾驶室的连接孔。
所述加强件A和加强件B一端均设有斜坡，斜坡两侧设有边板，所述边板下部与前固定支架或后固定支架连接，边板一侧与车架连接。
所述斜坡上部通过连接片与车架上端面连接。
所述连接片从斜坡向车架一侧伸出3cm至6cm。
所述加强件A的长度为前固定支架长度的1/3至1/2，加强件B的长度为后固定支架长度的1/4至1/3。
本实用新型的有益效果在于：通过在前固定支架和后固定支架与车架连接，以便于驾驶室通过固定支架与车架连接，同时在前固定支架和后固定支架上设置加强件A和加强件B，可以提高前固定支架和后固定支架的强度，减少的应力集中，同时提高固定支架的强度，减少固定支架受力时的振动幅度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是加强件A的结构示意图；
图3是加强件B的结构示意图；
图中：1-前固定支架，2-后固定支架，3-车架，4-加强件A，5-加强件B，6-斜坡，7-边板，8-连接片。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所示，一种驾驶室固定支架，包括前固定支架1、后固定支架2、车架3，所述前固定支架1和后固定支架2对称安装在车架3两侧，且前固定支架1和后固定支架2的一端分别与车架3连接，所述前固定支架1和后固定支架2上部分别设有加强件A4和加强件B5，前固定支架1和后固定支架2上部分别通过加强件A4和加强件B5与车架3连接。
汽车的驾驶室通过前固定支架1和后固定支架2固定在车架3上，前固定支架1和后固定支架2的一端与车架3连接，在车辆颠簸时，驾驶室会上下拉动前固定支架1和后固定支架2，由于前固定支架1和后固定支架2与车架呈90°，当前固定支架1和后固定支架2受理后，会在连接处出现应力集中，容易导致车架出现开裂现象，因此需要在前固定支架1和后固定支架2上设置加强件A4和加强件B5，加强件B5的加强原理与加强件A4的加强原理相同，以加强件A4为例，当前固定支架1受力后，前固定支架1发生弯曲，并在前固定支架1根部产生应力，通过加强件A4将前固定支架1根部所受的应力分散到车架3上，从而避免应力集中在前固定支架1根部，防止车架断裂，同时通过前固定支架1的增强，提高前固定支架1的强度，减少受力时的形变，从而减少前固定支架1受力时的振动幅度。
所述前固定支架1和后固定支架2均为U字型，前固定支架1和后固定支架2上分别设有用于连接驾驶室的连接孔，U字型的槽钢结构强度高，抗弯性能好，用于制作前固定支架1和后固定支架2，在保证结构强度的同时，可以降低重量，U字型槽钢的开口向下，可以防止前固定支架1和后固定支架2内积水，以防止雨水腐蚀车架和固定架。
所述加强件A4和加强件B5一端均设有斜坡6，斜坡6两侧设有边板7，所述边板7下部与前固定支架1或后固定支架2连接，边板7一侧与车架3连接，通过斜坡6和边板7组成的增强结构提高固定支架的强度，同时将固定支架根部的应力分散到车架3上，避免应力集中，提高车架的的使用寿命。
所述斜坡6上部通过连接片8与车架3上端面连接，通过连接片8可以提高加强件A4和加强件B5与车架3的连接强度，在车架受到向下的力时，可以连接片8提供拉力，减少固定支架的形变。
所述连接片8从斜坡6向车架3一侧伸出3cm至6cm，以保证连接片8与车架3有足够的位置进行焊接，保证连接片8与车架3间有足够的连接强度。
所述加强件A4的长度为前固定支架1长度的1/3至1/2，加强件B5的长度为后固定支架2长度的1/4至1/3，加强件A4或加强件B5长度过长会占用空间，干涉其他部件，加强件A4或加强件B5长度过短，无法将固定支架的应力进行分散，同时对固定支架的补强效果不佳。
Claims (6)
1.一种驾驶室固定支架，其特征在于：包括前固定支架(1)、后固定支架(2)、车架(3)，所述前固定支架(1)和后固定支架(2)对称安装在车架(3)两侧，且前固定支架(1)和后固定支架(2)的一端分别与车架(3)连接；所述前固定支架(1)和后固定支架(2)上部分别设有加强件A(4)和加强件B(5)，前固定支架(1)和后固定支架(2)上部分别通过加强件A(4)和加强件B(5)与车架(3)连接。
2.如权利要求1所述的一种驾驶室固定支架，其特征在于：所述前固定支架(1)和后固定支架(2)均为U字型，前固定支架(1)和后固定支架(2)上分别设有用于连接驾驶室的连接孔。
3.如权利要求1所述的一种驾驶室固定支架，其特征在于：所述加强件A(4)和加强件B(5)一端均设有斜坡(6)，斜坡(6)两侧设有边板(7)，所述边板(7)下部与前固定支架(1)或后固定支架(2)连接，边板(7)一侧与车架(3)连接。
4.如权利要求3所述的一种驾驶室固定支架，其特征在于：所述斜坡(6)上部通过连接片(8)与车架(3)上端面连接。
5.如权利要求4所述的一种驾驶室固定支架，其特征在于：所述连接片(8)从斜坡(6)向车架(3)一侧伸出3cm至6cm。
6.如权利要求1所述的一种驾驶室固定支架，其特征在于：所述加强件A(4)的长度为前固定支架(1)长度的1/3至1/2，加强件B(5)的长度为后固定支架(2)长度的1/4至1/3。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920782155.3U CN210391346U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种驾驶室固定支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920782155.3U CN210391346U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种驾驶室固定支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210391346U true CN210391346U (zh) | 2020-04-24 |
Family
ID=70347179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920782155.3U Active CN210391346U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种驾驶室固定支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210391346U (zh) |
-
2019
- 2019-05-28 CN CN201920782155.3U patent/CN210391346U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204197030U (zh) | 一种矿用自卸车铆接车架 | |
| CN210391346U (zh) | 一种驾驶室固定支架 | |
| CN203142826U (zh) | 一种汽车备胎吊装横梁 | |
| CN103847794B (zh) | 一种车架后部结构 | |
| CN203864803U (zh) | 双后桥载重汽车车架 | |
| CN215436633U (zh) | 一种车辆的前舱横梁结构及车辆 | |
| CN205255929U (zh) | Cdv车型扭力梁拖曳臂安装支架 | |
| CN212667488U (zh) | 一种汽车全框副车架 | |
| CN204173020U (zh) | 一种轻质电动汽车车身结构 | |
| CN102941878A (zh) | 重型载重汽车车架 | |
| CN210454434U (zh) | 电池包安装结构及包括其的电动汽车 | |
| CN109080702B (zh) | 一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法 | |
| CN206704305U (zh) | 工程车钢管横梁总成 | |
| CN201646866U (zh) | 一种连接汽车纵梁与前轮罩边梁的连接组件 | |
| CN217918093U (zh) | 一种车架总成结构 | |
| CN202022248U (zh) | 汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车 | |
| CN201559716U (zh) | 车辆地板骨架加强结构 | |
| CN218996910U (zh) | 一种侧电池框结构 | |
| CN203199030U (zh) | 重型载重汽车车架 | |
| CN205345087U (zh) | 一种重型卡车驾驶室用锁栓支架 | |
| CN215475355U (zh) | 一种新型副车架 | |
| CN202966452U (zh) | 一种汽车纵梁连接板的连接结构 | |
| CN103010075A (zh) | 混凝土搅拌运输车车架斜拉梁组件 | |
| CN214084440U (zh) | 一种加强型后副车架 | |
| CN210793335U (zh) | 一种轻量化搅拌车车架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |