CN214084440U - 一种加强型后副车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种加强型后副车架，前梁组件包括前管梁、一端与前管梁的左端固定连接的左纵管梁、一端与前管梁的右端固定连接的右纵管梁，后板组件包括两端分别与左纵管梁的另一端和右纵管梁的另一端固定连接的后横梁外板、一侧与后横梁外板的内侧固定连接的后横梁内板和开设在后横梁外板和后横梁内板的中部的间断口，后横梁加强板安装于间断口处且两端的两侧分别与后横梁外板的内侧和后横梁内板的内侧固定连接，本实用新型通过结构的改变不仅使副车架后横梁强度性能加强，而且后横梁成型简单，提高生产合格率。

Description

一种加强型后副车架

技术领域

本实用新型涉及钢制底盘结构件技术领域，具体为一种加强型后副车架。

背景技术

汽车底盘部分的副车架是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。在车辆总装时，悬挂部分的的拉杆、稳定杆、转向机、悬置等可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。目现有的典型的多连杆式副车架由后横梁外板、后横梁内板和后横梁加强板拼接焊接组成后横梁总成，前管梁与左纵管梁、右纵管梁以及后横梁总成共同组成副车架基本框架，在基本框架上设置各安装点结构形成副车架最终结构。副车架后横梁部分，后横梁外板与后横梁内板向两侧呈翻边结构与后横梁加强板以面与面的匹配方式搭接，形成焊接结构。现有的多连杆式副车架存在以下问题：后横梁内外板在中部往外侧翻边，后横梁加强板与后横梁内外板翻边贴合，在翻边处焊接，拼焊成后横梁总成。该结构副车架在受力变形时横梁底部往两侧拉扯，上侧型面的变形往下压迫，应力传递到圆角处之后无法顺利传导，导致应力集中，有开裂风险；横梁内外板具有完整的翻边，该结构在冲压成型时，两侧翻边的材料堆积在中间部位，容易导致零件起皱，合格率低下。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种加强型后副车架，通过结构的改变不仅使副车架后横梁强度性能加强，而且后横梁成型简单，提高生产合格率。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种加强型后副车架，其包括：

前梁组件，包括前管梁、一端与所述前管梁的左端固定连接的左纵管梁、一端与所述前管梁的右端固定连接的右纵管梁；

后板组件，包括两端分别与所述左纵管梁的另一端和所述右纵管梁的另一端固定连接的后横梁外板、一侧与所述后横梁外板的内侧固定连接的后横梁内板和开设在所述后横梁外板和所述后横梁内板的中部的间断口；后横梁加强板，安装于所述间断口处且两端的两侧分别与所述后横梁外板的内侧和所述后横梁内板的内侧固定连接。

作为本实用新型所述的一种加强型后副车架的一种优选方案，其中，所述左纵管梁和所述右纵管梁相互平行，且水平垂直所述前管梁。

作为本实用新型所述的一种加强型后副车架的一种优选方案，其中，所述后横梁外板和所述后横梁内板之间通过拼焊连接，且在中部开设的间断式翻边结构，从而形成所述间断口。作为本实用新型所述的一种加强型后副车架的一种优选方案，其中，所述后横梁加强板通过拼焊的方式与所述后横梁外板的内侧和所述后横梁内板的内侧连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：在具体使用时，通过在后横梁外板和后横梁内板的中部开设的间断式翻边结构，从而形成间断口，使后横梁外板和后横梁内板的型面直接延伸到后横梁加强板上，没有圆角过渡，在受力传导时，横梁上侧向下压迫通过横梁型面直接传递到后横梁加强板上，以后横梁加强板的强度抵抗变形应力，消除了应力集中现象，后横梁外板和后横梁内板采用的间断式翻边结构，在后横梁外板和后横梁内板的中间部位没有翻边，在成型时，两侧的材料堆积不会同时作用在同一位置，消除了零件成型起皱现象，提高零件的生产合格率，本实用新型通过结构的改变不仅使副车架后横梁强度性能加强，而且后横梁成型简单，提高生产合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型的一种加强型后副车架的整体结构示意图；图2为本实用新型的一种加强型后副车架的图1中后板组件的结构示意图；图3为本实用新型的一种加强型后副车架的图1中后横梁加强板的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种加强型后副车架，通过结构的改变不仅使副车架后横梁强度性能加强，而且后横梁成型简单，提高生产合格率。

图1-3示出的是本实用新型一种加强型后副车架一实施方式的结构示意图，请参阅图1-3，本实施方式的一种加强型后副车架包括前梁组件100、后板组件200和后横梁加强板300。

前梁组件100用于构架组成后副车架，具体的，前梁组件100包括前管梁110、一端与前管梁110的左端固定连接的左纵管梁120、一端与前管梁110的右端固定连接的右纵管梁130，在具体使用时，设置的前管梁110、左纵管梁120和右纵管梁130用于组成后副车架，且对后板组件200起到支撑作用。后板组件200用于将一部分的冲击力转移方向，具体的，后板组件200包括两端分别与左纵管梁120的另一端和右纵管梁130的另一端固定连接的后横梁外板210、一侧与后横梁外板210的内侧固定连接的后横梁内板220和开设在后横梁外板210和后横梁内板220的中部的间断口230，在具体使用时，通过设置的间断口230，在本实施方式中，后横梁外板210和后横梁内板220之间通过拼焊连接，且在中部开设的间断式翻边结构，从而形成间断口230，使后横梁外板210和后横梁内板220的型面直接延伸到后横梁加强板300上，没有圆角过渡，在受力传导时，横梁上侧向下压迫通过横梁型面直接传递到后横梁加强板300上，以后横梁加强板300的强度抵抗变形应力，消除了应力集中现象；后横梁外板210和后横梁内板220采用的间断式翻边结构，在后横梁外板210和后横梁内板220的中间部位没有翻边，在成型时，两侧的材料堆积不会同时作用在同一位置，消除了零件成型起皱现象，提高零件的生产合格率。后横梁加强板300用于抵抗压力带来的形变，具体的，后横梁加强板300安装于间断口230处且两端的两侧分别与后横梁外板210的内侧和后横梁内板220的内侧固定连接，在具体使用时，横梁上侧向下压迫通过横梁型面直接传递到后横梁加强板300上，后横梁加强板300的强度抵抗变形应力，在本实施方式中，后横梁加强板300通过拼焊的方式与后横梁外板210的内侧和后横梁内板220的内侧连接。

结合图1-3，本实施方式的一种加强型后副车架，在具体使用时，通过在后横梁外板210和后横梁内板220的中部开设的间断式翻边结构，从而形成间断口230，使后横梁外板210和后横梁内板220的型面直接延伸到后横梁加强板300上，没有圆角过渡，在受力传导时，横梁上侧向下压迫通过横梁型面直接传递到后横梁加强板300上，以后横梁加强板300的强度抵抗变形应力，消除了应力集中现象，后横梁外板210和后横梁内板220采用的间断式翻边结构，在后横梁外板210和后横梁内板220的中间部位没有翻边，在成型时，两侧的材料堆积不会同时作用在同一位置，消除了零件成型起皱现象，提高零件的生产合格率，本实用新型通过结构的改变不仅使副车架后横梁强度性能加强，而且后横梁成型简单，提高生产合格率。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (4)

1.一种加强型后副车架，其特征在于，包括：

前梁组件（100），包括前管梁（110）、一端与所述前管梁（110）的左端固定连接的左纵管梁（120）、一端与所述前管梁（110）的右端固定连接的右纵管梁（130）；

后板组件（200），包括两端分别与所述左纵管梁（120）的另一端和所述右纵管梁（130）的另一端固定连接的后横梁外板（210）、一侧与所述后横梁外板（210）的内侧固定连接的后横梁内板（220）和开设在所述后横梁外板（210）和所述后横梁内板（220）的中部的间断口（230）； 后横梁加强板（300），安装于所述间断口（230）处且两端的两侧分别与所述后横梁外板（210）的内侧和所述后横梁内板（220）的内侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种加强型后副车架，其特征在于，所述左纵管梁（120）和所述右纵管梁（130）相互平行，且水平垂直所述前管梁（110）。

3.根据权利要求1所述的一种加强型后副车架，其特征在于，所述后横梁外板（210）和所述后横梁内板（220）之间通过拼焊连接，且在中部开设的间断式翻边结构，从而形成所述间断口（230）。

4.根据权利要求1所述的一种加强型后副车架，其特征在于，所述后横梁加强板（300）通过拼焊的方式与所述后横梁外板（210）的内侧和所述后横梁内板（220）的内侧连接。

Images